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更新時間：2025-10-16

快訊播報

dh型鋼快訊

2025-10-16 17:40

【Mysteel晚餐：鋼材總庫存下降，唐山獨立型鋼企業(yè)將復產(chǎn)】本周，鋼材總庫存量1582.26萬噸，環(huán)比降18.46萬噸。其中，鋼廠庫存量456.42萬噸，環(huán)比降16.14萬噸；社會庫存量1125.84萬噸，環(huán)比降2.32萬噸。據(jù)鋼廠調(diào)研了解到，預計10月17日，唐山部分調(diào)坯型鋼廠或恢復生產(chǎn)，屆時型鋼廠開工率會有明顯上升。

2025-10-16 17:05

【不銹鋼型鋼-日評】10月16日不銹鋼型鋼市場價格主穩(wěn)運行。價格方面，無錫市場304材質(zhì)角鋼40*40*4價格13400元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)40*40*4價格25400元/噸，穩(wěn)；槽鋼304材質(zhì)5#青山13400元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)5#青山25500元/噸，穩(wěn)。戴南304材質(zhì)角鋼40*40*4價格13600元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)40*40*4價格25600元/噸，穩(wěn)。槽鋼304材質(zhì)5#青山13600元/噸，穩(wěn)；316L材質(zhì)5#青山25700元/噸，穩(wěn)。無錫市場，交投氛圍總體較冷清，去庫速度緩慢，下游采購意愿依舊較弱，畏高情緒濃厚，貿(mào)易商以交付出貨為主。戴南市場，以詢價比價為主，實際采購行動遲緩，訂單交易表現(xiàn)平淡，市場現(xiàn)貨流通不暢，整體氛圍偏向低迷。預計明日不銹鋼型鋼價格主穩(wěn)運行。

2025-10-16 16:01

唐山型鋼主流價格持穩(wěn)運行，期螺持紅刺激下游需求，整體成交稍有好轉(zhuǎn)。截止16：00統(tǒng)唐山20家型鋼廠售58400噸，較早盤增430%，較上一交易日增109%，其中工920噸，角7家29080噸，槽7家28400噸。較近5個交易日均值24574增138%。

2025-10-16 15:10

本周原料鋼坯價格下跌幅度大于成品材，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周修復，當前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約-14元/噸，較上周利潤修復20元/噸；長流程鋼廠原料端價格和成品材價格雙雙下跌，鋼廠理論測算利潤較上周小幅收窄，當前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為55元/噸，較上周利潤收窄4元/噸。

2025-10-16 14:38

據(jù)Mysteel統(tǒng)計，唐山29家型鋼生產(chǎn)企業(yè)，本周鋼廠開工率40%；鋼廠產(chǎn)能利用率47.48%。據(jù)鋼廠調(diào)研了解到，預計10月17日，唐山部分調(diào)坯型鋼廠或恢復生產(chǎn)，屆時型鋼廠開工率會有明顯上升。 今日唐山型鋼價格整體穩(wěn)中趨弱運行，現(xiàn)主流鋼廠報價工字鋼3230元/噸，角鋼3210元/噸，槽鋼3190-3210元/噸，早盤市場謹慎觀望心態(tài)偏強，午后受期鋼上行時段提振影響，部分鋼廠低價資源成交好轉(zhuǎn)。當前型鋼廠庫存仍處于高位狀態(tài)，后期型鋼廠復產(chǎn)生產(chǎn)后，型鋼供應壓力或?qū)⒂性?。目前下游采購以低價剛需資源為主，部分訂單補庫操作顯謹慎。當前來看，下游需求主要以按需采購為主，型鋼廠供應繼續(xù)加大，短期供需矛盾或呈現(xiàn)擴大趨勢。綜合來看，預計短期內(nèi)唐山型材價格或持穩(wěn)觀望運行。

dh型鋼市場行情

dh型鋼相關(guān)資訊

  • 趙民革：謀“新”向“質(zhì)”防“內(nèi)卷”，決戰(zhàn)決勝“十四五”

    二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高質(zhì)量供給能力穩(wěn)步提升上半年，首鋼以技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建產(chǎn)品高端化新優(yōu)勢，三大戰(zhàn)略產(chǎn)品汽車板、電工鋼、鍍錫鍍鉻板保持較好盈利水平其中，汽車高強鍍鋅外板DH500、2200兆帕級熱成型鋼均具備批量供應能力；成功開發(fā)一次冷軋最高強度級別MRT-5.5CA鍍錫產(chǎn)品，實現(xiàn)向易開蓋龍頭企業(yè)供貨等值得一提的是，首鋼將中厚板打造成第四大戰(zhàn)略產(chǎn)品步伐加快，上半年取得突破；首鋼兩款取向電工鋼產(chǎn)品全球首發(fā)，成為全球同等級軟磁材料中噪聲最低且唯一可規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)品。

    鋼材

  • 2023年我國含鈮鋼產(chǎn)量突破1億噸

    目前，這種含鈮熱成型鋼年用量超過20萬噸該中心開發(fā)了700兆帕級別11.8毫米含鈮機械脹形橋殼，替代14.0毫米沖焊橋殼，實現(xiàn)減重15%～20%；開發(fā)的600兆帕級熱基鍍鋅鋼種延伸率大于20%，擴孔率大于95%，優(yōu)于國外同類產(chǎn)品同時，鈮微合金化DH鋼實現(xiàn)大批量應用，該中心還首次開發(fā)出330兆帕～450兆帕級UF汽車外面板用鋼，產(chǎn)品在多個主機廠實現(xiàn)了工業(yè)化應用在加強平臺建設(shè)工作中，該中心與中國汽研和北理工共同組建了“汽車鋼研究/應用國際聯(lián)合實驗室”；組成了新興的高品質(zhì)汽車板研發(fā)團隊，為行業(yè)高強度沖壓剪切開裂問題提供了解決方案；牽頭制定的《汽車用先進高強鋼薄板和薄帶擴孔試驗方法》CSAE標準（中國汽車工程學會標準）發(fā)布。

    鋼材

  • 王國棟院士：鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新十年成績顯著

    根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點和軋機布置情況，東北大學成功研發(fā)出船用L型鋼軋后超快冷裝備和技術(shù)，以減少DH36船用型鋼在軋制過程及冷床上冷卻過程中的變形，降低殘余應力，實現(xiàn)高強度型鋼的減量化生產(chǎn)，并滿足用戶的使用要求該設(shè)備目前已完成現(xiàn)場安裝，正在進行試軋階段 四、綠色化戰(zhàn)略引領(lǐng)新一代綠色鋼鐵材料的開發(fā) 近年來，全球環(huán)境問題日趨嚴重，CO2減排已成為熱點問題，我國做出了“3060”碳達峰、碳中和的莊嚴承諾。

    聚焦

  • 關(guān)于發(fā)布2020年冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量品牌培育產(chǎn)品名單的公告

    根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會《冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量品牌培育管理辦法》（鋼協(xié)〔2019〕38號）的要求，2020年冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量品牌培育活動經(jīng)申報、初審、專業(yè)認定、公示及異議處理等工作程序，并通過中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會“冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量品牌培育審定委員會”審定，144項產(chǎn)品審定冠名為“金杯優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”，10項產(chǎn)品審定冠名為“金杯特優(yōu)產(chǎn)品”現(xiàn)予以公告，名單詳見附件。

    鋼材

  • 國內(nèi)船舶海工用鋼應用有哪些新進展？

    目前，我國已成功開發(fā)出D40、E40等高強高韌性海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼板，E550等調(diào)質(zhì)型超高強海洋平臺用鋼，API 2W Gr50等TPCP型平臺鋼，DH36-Z35等海洋石油平臺鋼板，SM490、SM400系列海洋石油平臺用H型鋼等，基本形成了海洋平臺用高強鋼的系列化 系泊鏈是在海面設(shè)施與海床之間起連接及固定作用的鏈條，用來保證船體或浮式平臺停留在所需水位系泊鏈長期浸泡在海水中，服役環(huán)境惡劣，因此其必須具有強度高、韌性好、耐海水腐蝕、抗疲勞、耐磨損等特性，而且在實際應用中通常需將其彎曲加工成環(huán)，因此還需具備良好的冷彎及焊接性能。

    船舶

  • 津西高強度熱軋H型鋼通過中國船級社認證

    根據(jù)CCS《產(chǎn)品檢驗規(guī)則》：“凡作為重要材料，設(shè)備或零部件的船用產(chǎn)品，當擬用于入級或受監(jiān)督檢驗的船舶，海上設(shè)施和集裝箱時，需申請船級社認可和檢驗發(fā)證，并只有取得船級社簽發(fā)的相應證書后，才能獲準使用” 經(jīng)中國船級社現(xiàn)場審核、認可產(chǎn)品取樣、型式認可試驗、評審和現(xiàn)場評估等一系列嚴格檢驗，津西DH36高強度船體結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼產(chǎn)品，性能、外觀尺寸等均符合中國船級社規(guī)范的相關(guān)要求，并通過中國船級社工廠認可。

    其它動態(tài)

  • 船舶海工用鋼應用有哪些新進展？

    目前，我國已成功開發(fā)出D40、E40等高強高韌性海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼板，E550等調(diào)質(zhì)型超高強海洋平臺用鋼，API2WGr50等TPCP型平臺鋼，DH36-Z35等海洋石油平臺鋼板，SM490、SM400系列海洋石油平臺用H型鋼等，基本形成了海洋平臺用高強鋼的系列化 系泊鏈是在海面設(shè)施與海床之間起連接及固定作用的鏈條，用來保證船體或浮式平臺停留在所需水位系泊鏈長期浸泡在海水中，服役環(huán)境惡劣，因此其必須具有強度高、韌性好、耐海水腐蝕、抗疲勞、耐磨損等特性，而且在實際應用中通常需將其彎曲加工成環(huán)，因此還需具備良好的冷彎及焊接性能。

    不銹鋼頭條

  • 船舶海工用鋼應用有哪些新進展？

    有關(guān)資料顯示，自升式平臺的樁腿、樁靴、懸臂梁等關(guān)鍵部位載荷要求高，且為了提高船體上浮后拖航時的穩(wěn)定性，需做到輕量化，要求必須使用高強度鋼板其中，對自升式鉆井平臺用齒條鋼提出了大厚度、高強度、高韌性的發(fā)展要求然而，隨著齒條鋼厚度的增加，截面厚度方向上組織、性能差異增大，提高特厚齒條鋼的淬透性成為這類產(chǎn)品開發(fā)的難點目前，我國已成功開發(fā)出D40、E40等高強高韌性海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼板，E550等調(diào)質(zhì)型超高強海洋平臺用鋼，API 2W Gr50等TPCP型平臺鋼，DH36-Z35等海洋石油平臺鋼板，SM490、SM400系列海洋石油平臺用H型鋼等，基本形成了海洋平臺用高強鋼的系列化。

    鋼材

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