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更新時間：2025-07-05

快訊播報

電纜h型鋼結構快訊

2025-07-02 09:08

近日，日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術難題，實現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼，在寬度、厚度、單重等關鍵指標上均達到國際領先水平，可滿足超高層建筑、跨海橋梁、重型工業(yè)廠房等高端領域?qū)Ω咝阅?em class='keyword'>結構鋼的嚴苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設備能力、坯料，超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達不到、應力不均、性能波動等問題。此次突破的核心在于：

1、通過創(chuàng)新孔型設計和多道次控軋工藝，實現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)；

2、采用微合金化+TMCP（熱機械控制工藝），在保證強度的同時提升低溫沖擊韌性；

3、引入智能冷卻系統(tǒng)，顯著降低截面應力差，避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn)，是日照鋼鐵以市場需求為導向、以技術創(chuàng)新為驅(qū)動的典范之作，在型鋼產(chǎn)品開發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績。

2025-06-09 08:51

達鋼搬遷升級項目-軋鋼單元高線標段行車利舊拆除、維保、安裝招標公告    

一、招標項目內(nèi)容、技術要求、招標數(shù)量、計劃招標時間等

（一）招標項目名稱：達鋼搬遷升級項目-軋鋼單元高線標段行車利舊拆除、維保、安裝。

技術要求、招標數(shù)量：

1.利舊對象:老廠區(qū)二棒5#行車、高線3#和4#行車共3臺行車。

2.行車利舊主要內(nèi)容

(1)行車拆除。

乙方分別對老廠區(qū)利舊3臺行車進行拆除，拆除順序：

①拆卸附件：按序先拆除與行車相關的附件，如吊鉤、鋼絲繩、電纜、駕駛室、駕駛室旁梯子、檢修吊籃等。確保在拆卸過程中不會對其他部件造成損壞。各行車上空調(diào)，如需拆除的由乙方保護性拆除，并運送至新廠區(qū)，甲方負責安裝。

②拆出小車：使用專用吊具及吊裝設備，將小車總成從行車上吊出。注意保護好小車總成的完整性，避免在吊裝過程中造成損壞。

③拆解主梁連接部件：根據(jù)行車的結構，逐步拆解主梁的連接部件。在拆解過程中，要對兩側主梁進行固定防止傾倒保證主梁的穩(wěn)定性和安全性。

(2)行車的運輸

乙方負責對老廠區(qū)拆除3臺行車及要利舊的所有行車附件運輸至新廠區(qū)指定位置。運輸過程中保證行車大梁的平穩(wěn)，不能造成大梁及其它備件變形或影響安裝使用的情況發(fā)生。

(3)行車的維修

具體維修內(nèi)容如下：

三臺行車，行車小車拖線及電源主線路無需更換。

   

三臺行車控制線路全部更換。

   

三臺行車新敷設線路規(guī)范合理，便于線路維護檢修。

   

④三臺行車原線路線槽質(zhì)量差且設置位置不合理，對行車線槽予以更換。

⑤對高線兩臺行車上停用原磁盤系統(tǒng)變壓器及控制柜予以拆除，對高線3#PLC控制部分予以拆出。

⑥三臺行車聯(lián)動控制器因使用時間長，予以更換。

⑦三臺行車原電源拖板及拖板架拆除，重新安裝滑觸線集電器及支架。

⑧三臺行車對其它機電設備進行常規(guī)檢查維保、安全附件齊全完好。

⑨原老區(qū)二棒5#行車安裝于新區(qū)2#高線成品跨，主要用于電磁盤吊轉(zhuǎn)廢鋼，乙方維保時在行車上新安裝電磁盤控制箱卷線架及電纜等。（電磁盤、控制箱、卷線架及電纜等由甲方提供）使用時能保證電磁盤和吊鉤能相互切換使用。

⑩三臺行車表面進行防腐噴涂處理，一底一面，面漆顏色為淺橙紅與PAL色卡2008相符。

以上項目維修所需的備件材料由乙方負責購買。

(4)行車的安裝

乙方負責維修的行車安裝調(diào)試。


2025-05-28 16:10

當前江蘇型鋼市場正經(jīng)歷傳統(tǒng)淡季的考驗，梅雨季節(jié)的到來進一步削弱了終端需求。從數(shù)據(jù)來看，5月華東區(qū)域工角槽H型鋼周平均產(chǎn)能利用率僅為42.48%，較上月下降1.13%，部分長流程鋼企因利潤壓縮主動限產(chǎn)，顯示需求端持續(xù)低迷。疊加下游基建和鋼結構行業(yè)開工率環(huán)比下滑（5月鋼結構指數(shù)環(huán)比降4.86%），實際需求釋放不足，市場庫存轉(zhuǎn)移至社庫的速度加快，但終端采購并未顯著改善。

2025-03-21 15:40

據(jù)Mysteel調(diào)研，本周全國工角槽鋼廠開工率33.91%，較上周（30.43%）增加3.48%，產(chǎn)能利用率28.94%，較上周（15.45%）增加13.49%。本周全國工角槽產(chǎn)量35.57噸，較上周（18.99）增加16.58萬噸；本周全國工角槽鋼廠廠內(nèi)庫存80.1萬噸,較上周（88.4）減少8.3萬噸。全國22家H型鋼生產(chǎn)企業(yè)中，本周開工率64.52%，周環(huán)比上漲9.68%；鋼廠周實際產(chǎn)量29.75萬噸，周環(huán)比上漲18.29%；鋼廠產(chǎn)能利用率53.33%，周環(huán)比上漲8.24%；庫存19.7噸，周環(huán)比上漲1.03%。 從庫存角度看，周內(nèi)廠庫呈現(xiàn)下降趨勢，尚能容忍目前的產(chǎn)量增速，鋼廠也在積極挺價，對于型材的價格也起到了一定的支撐作用，但當前市場仍不穩(wěn)定。即將進入4月，對需求的期望也更高一些。隨著建筑工地逐步恢復施工，鋼結構需求也處于恢復階段，部分終端企業(yè)新接項目訂單正在逐步啟動，受專項債提速影響，鋼結構行業(yè)日耗有一定提升。綜合預計短期內(nèi)全國型鋼價格將穩(wěn)中偏強運行。

2025-01-10 09:10

2024年，馬鋼H型鋼出口70萬噸，同比增長21%，再創(chuàng)歷史新高，出口量穩(wěn)居國內(nèi)第一。在此基礎上，高牌號產(chǎn)品和重型H型鋼出口量不斷擴大，出口產(chǎn)品結構日漸優(yōu)化。

電纜h型鋼結構市場行情

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