包鋼股份新增6個型鋼運費“一口價”到站

至此，包鋼股份已享受11個型鋼“一口價”貨物到站運費優(yōu)惠降低運價的同時，全程運輸時間大幅縮短，可有效滿足客戶運輸時效要求

經(jīng)營管理

這種船型，中國瘋搶

而從年初至今，這一購置數(shù)字已累計攀升至 35 艘，涉及資金超 3.49 億美元，規(guī)模之大令人側(cè)目 而造成這一現(xiàn)象的原因，主要是由于隨著集裝箱運輸市場運價持續(xù)高位運行，原本承擔鋼材運輸任務的雜貨船紛紛轉(zhuǎn)投利潤更為豐厚的集裝箱運輸領域 與此同時，國內(nèi)房地產(chǎn)市場持續(xù)低迷，鋼材內(nèi)需顯著減弱在此背景下，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)為消化過剩產(chǎn)能，積極開拓海外市場，將目光投向東南亞等新興地區(qū)，鋼材出口量大幅增長。

船舶

Mysteel：六月份華東型鋼市場價格或低位震蕩運行

從目前情緒指數(shù)來看，下游市場對后市預期減弱，目前整體需求釋放比較緩慢，從物流端來看，截止目前為止，物流需求小幅趨緩，運力供給偏充足，運價指數(shù)小幅回落，據(jù)下游反饋來看，應多注意實際下游的資金的到位情況 六、總結(jié) 從當前市場情況來看，5月份以來華東型鋼市場供需壓力有所加大，宏觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，從下游來看，目前鋼結(jié)構、電力、汽車以及造船行業(yè)對型鋼市場需求有推動作用，但整體需求增量較為有限；6月份可能面臨南方多雨、北方高溫等天氣因素，影響工地施工進度，進而抑制型鋼的需求，并且，當前房地產(chǎn)市場仍處于低迷狀態(tài)，雖有政策扶持，但短期內(nèi)難以看到明顯的需求增長，需求下滑明顯，目前來看華東型鋼市場整體處于偏弱態(tài)勢，黑色系品種價格重心下移，對價格起到一定抑制作用。

主編視角

Mysteel：預計節(jié)后華東型鋼市場價格小幅震蕩回調(diào)

物流方面：截止1月17日，中國物流信息中心調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)為1060.52點，比上周回升0.08%分車型看，各車型指數(shù)環(huán)比小幅增長其中，整車指數(shù)為1065.13點，比上周回升0.10%；零擔輕貨指數(shù)為1041.22點，比上周回升0.01%；零擔重貨指數(shù)為1064.79點，比上周回升0.10%，運價指數(shù)可能小幅震蕩回調(diào) 四、總結(jié) 從當前整體的情況來看，臨近年關，受市場強預期影響，供需端主導低位減弱，以目前的水平來看，型鋼的庫存短期內(nèi)消化動能不大，現(xiàn)階段，鋼價持續(xù)回溫，受需求影響較小，主要受制于預期方面；從宏觀方面來看，1月20日之后對于美國進行關稅調(diào)整，美元走勢增強，對于國內(nèi)商品的流動性以及海外進出口貿(mào)易起到一定的抑制作用，但從目前的海外情況來看，消費雖然不強，也沒有呈現(xiàn)回落跡象，或在二月份有較大的波動；從市場方面來看，目前華東型鋼市場的情況呈現(xiàn)半放假狀態(tài)，價格隨期而動，主觀調(diào)節(jié)較差，整體供需達到基本平衡，供需矛盾較小，廠庫社庫維持較低水平，貿(mào)易企業(yè)補庫意愿底，降低自身風險為主，對后市預期增強，目前來看，貿(mào)易企業(yè)自身庫存體量較低，而且目前廠內(nèi)庫存也相對低位，受制于美元走強，國內(nèi)或拉大內(nèi)需來維持平衡，所以反彈動力尚存。

主編視角

Mysteel年報：2025年江西型鋼市場價格或上行乏力

唐山到南昌的汽運價格含稅大概為320元，隨著南北價差空間的不斷縮小，從以往的北材南下或逐漸演變成區(qū)域化模式 二、2025年市場展望 供應方面：從整體型鋼產(chǎn)能變化來看，新增產(chǎn)能的速度確實會明顯放緩這主要是由于以下幾個方面的原因：首先，隨著國家對環(huán)保和能源消耗的嚴格監(jiān)管，一些高能耗、高污染的產(chǎn)能將被淘汰或限制擴張這將導致部分小型或落后的型鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨生存壓力，進而主動或被動地減少產(chǎn)能。

主編視角

Mysteel：下游需求疲軟，南昌市場型鋼價格將如何演繹

從上圖我們可以直觀的看出，7月份南昌市場型鋼價格持續(xù)走低，受高溫、雨季等天氣影響，下游需求被進一步抑制，盤面的不斷下行，使得原材料價格不斷走低，致使成品材價格跟坯調(diào)整 二、區(qū)域價差 從區(qū)域價差來看（以唐山5#角鋼與南昌5#角鋼為例），現(xiàn)階段區(qū)域價差維持在70-120元左右，從唐山到南昌的陸運價格大約在280-300元左右，所以導致北材南下困難，相比之下，周邊資源在南昌市場優(yōu)勢更大。

日報

Mysteel月報：7月全國型鋼價格或先抑后揚

下游端的需求訂單，但月內(nèi)原料鋼坯價格拉漲，型鋼底部支撐較足，成交略有好轉(zhuǎn)步入7月份，隨著南方雨季的持續(xù)，北方炎熱天氣影響，需求與下游開工情況均受到影響，對鋼材價格的上漲有所抑制 2、區(qū)域價差 圖2：2024年南北型鋼價差走勢圖 從南北價差走勢圖來看，6月份的南北價差維持在20元/噸，以華東地區(qū)為例，北材汽運到安徽的運費約為200-220元/噸，雖國內(nèi)部分地區(qū)船運價格優(yōu)勢明顯，但從目前來看，北材南下困難重重，價格無優(yōu)勢，除去部分小規(guī)格需要從北方調(diào)貨之外，主流規(guī)格南方鋼廠能滿足市場需求。

型鋼

中國鋼鐵海外發(fā)展論壇預告：于貴勛談國際干散貨運輸市場分析與展望

據(jù)海關總署統(tǒng)計，2023年一季度我國貨物貿(mào)易進出口總值9.89萬億元，同比增長4.8%，開局穩(wěn)中向好在全球經(jīng)濟增長疲軟，而中國經(jīng)濟迎來復蘇的背景下，國際干散貨運輸市場需求如何？運價趨勢怎么看？ 2023年4月19日，大連春安國際物流有限公司總經(jīng)理于貴勛擬參加2023（第二屆）中國鋼鐵海外發(fā)展論壇，敬請關注他關于國際干散貨運輸市場分析與展望的灼見讓我們齊聚廈門，與來自國內(nèi)大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、海外鋼鐵投資企業(yè)、中資海外基建企業(yè)的專家和領導一道，共同探討中國鋼鐵行業(yè)如何“出?！?，展望中國鋼鐵海外發(fā)展軌跡，探索契合新的供求環(huán)境的生產(chǎn)、貿(mào)易模式。

資訊

Mysteel快訊：無錫型鋼價格持穩(wěn)運行 成交偏弱

今日開市，今日無錫市場工角槽鋼主流價格持穩(wěn)運行，目前原料鋼坯價格持穩(wěn)，期貨持弱勢震蕩運行,成本方面，角槽鋼理論計算利潤虧損，工字鋼理論計算利潤持續(xù)擴大，H型鋼理論計算利潤尚可需求方面，現(xiàn)市場貿(mào)易商多持謹慎觀望態(tài)度加之物流運輸部分受阻，運價回落未及前期，整體出貨偏弱。

日報

Mysteel快訊：無錫型鋼價格持穩(wěn)運行 成交偏弱

今日開市，今日無錫市場工角槽鋼主流價格持穩(wěn)運行，目前原料鋼坯價格持穩(wěn)，期貨持弱勢震蕩運行,成本方面，角槽鋼理論計算利潤虧損，工字鋼理論計算利潤持續(xù)擴大，H型鋼理論計算利潤尚可需求方面，現(xiàn)市場貿(mào)易商多持謹慎觀望態(tài)度加之物流運輸部分受阻，運價回落未及前期，整體出貨偏弱 綜合來看，預計下周無錫型鋼價格持穩(wěn)運行。

日報

Mysteel：2022年五一假期間全國型鋼市場運行情況

貿(mào)易商小幅補庫，下游企業(yè)受疫情影響，復工緩慢，節(jié)日期間需求平平，市場整體成交一般，節(jié)后疫情或?qū)⒑棉D(zhuǎn)，下游需求有望進一步釋放預計節(jié)后山東型鋼市場或穩(wěn)中趨強運行 上海市場：五一節(jié)假日期間，由于上海仍處于疫情管控階段，且目前針對復工復產(chǎn)的企業(yè)暫不包括鋼材市場及絕大部分倉庫，因此節(jié)假日期間市場成交較為清淡，報價方面維持節(jié)前水平另一方面，針對上海區(qū)域外的需求客戶，大部分采用鋼廠直發(fā)的政策，但鑒于目前整體運價過高，且訂貨成本始終處于高位水平，因此商家利潤相對薄弱，絕大多數(shù)以就近調(diào)貨為主。

熱點資訊

Mysteel周報：五一節(jié)后山西建筑鋼材價格預計震蕩偏強運行（4.22-4.29）

由于建筑鋼材生產(chǎn)利潤仍舊處于低位，部分鋼廠鐵水轉(zhuǎn)產(chǎn)型鋼等其他品種，所以軋線整體產(chǎn)能利用率未有明顯回升庫存方面，省內(nèi)原材料運輸好轉(zhuǎn)后，鋼廠進行了原料補庫操作，但是由于汽運仍舊受限，物流運價上漲導致終端接貨意愿較差，市場整體需求端未達預期，廠內(nèi)資源出庫仍舊受限，鋼廠庫存端本周繼續(xù)累庫目前來看，隨著“金三銀四”旺季由于疫情等因素影響成色不足，市場需求端釋放偏弱，商戶整體心態(tài)偏謹慎。

周報

長航上海公司5月份干散貨自有船收入首破億元

上海長江輪船有限公司（長航上海公司）保持市場開發(fā)活力和韌勁，搶抓運價變化機遇，精心調(diào)配運力，5月份干散貨運輸再創(chuàng)佳績，運量站穩(wěn)800萬噸/月平臺，自有船運輸業(yè)務單月收入首次突破億元大關 “三個調(diào)查”力開新局今年以來，上海公司干散貨經(jīng)營板塊持續(xù)深入開展“三個調(diào)查”專項工作，圍繞年度重點開發(fā)的貨類、區(qū)域、航線等目標著力推進5月份，不僅大型鋼鐵、建材等傳統(tǒng)合作企業(yè)的年度協(xié)議量都實現(xiàn)了增長，還多點布局開發(fā)了具有培育潛力的新客戶。

船舶

Mysteel：淺析浙江鋼材汽運市場現(xiàn)狀

另外，由于鋼鐵生產(chǎn)基地與鋼材消費地區(qū)不完全匹配，如華東地區(qū)每年消耗大量鋼材，但卻缺乏大型鋼鐵生產(chǎn)基地群，造成了中國鋼材在地域空間上的遠距離運輸 目前浙江主要是有杭州、寧波、臺州和溫州4個主要集散中心，隨著汽運價格上漲，金華市場開始逐步形成杭州和甬臺溫作為目前浙江省內(nèi)鋼材主要的集散中心，資源往往通過水運入庫，然后汽運開始分銷到周邊市場，短途和長途需求巨大，市內(nèi)基本上是30-50元/噸，而市外基本是50-200元/噸。

主編視角

鋼材出口一周回顧：供應偏緊 價格續(xù)漲（2.19-2.26）

具體來看： 天津港熱卷：本周中國熱卷出口價格表現(xiàn)為連續(xù)大幅增長，環(huán)比漲幅達到25美元/噸目前天津港主流出口價格達到690美元/噸FOB，該價格主要來自華北地區(qū)民營鋼廠的交易，另有少部分低于680美元/噸FOB非主流成交與東南亞地區(qū)達成華東地區(qū)主流出口價格在700美元/噸FOB上下，大型鋼廠在節(jié)后報價不斷走高，掛牌價格高達730美元/噸FOB由于國際國內(nèi)船運價格大幅上漲，CFR價格漲幅更大，導致許多賣家呈暫時觀望狀態(tài)。

周報