填補(bǔ)空白！河鋼高錳鋼國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用

近日，由河鋼集團(tuán)舞鋼公司新款高錳鋼打造的國內(nèi)首臺套高錳鋼船用燃料罐，隨船安全運(yùn)行超2萬海里，這是河鋼高錳鋼國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用，標(biāo)志著新一代高性能、超低溫國產(chǎn)高錳鋼實(shí)現(xiàn)從材料基礎(chǔ)研究到國內(nèi)工程應(yīng)用的跨越，對高錳鋼的推廣和應(yīng)用具有里程碑意義 高錳鋼是一種錳元素含量22%至25%、不含鎳元素的純奧氏體合金鋼，具有良好的低溫韌性、高延展性和高強(qiáng)度性能舞鋼此次研發(fā)的高錳鋼，與傳統(tǒng)LNG儲容器用9Ni鋼相比，能夠在保證產(chǎn)品低溫強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性等性能基礎(chǔ)上，助力下游客戶降低制造成本，具有廣闊市場前景。

經(jīng)營管理

Mysteel日報(bào)：高錳鋼招落定 現(xiàn)貨價格堅(jiān)挺

高碳錳鐵主流鋼招落定，現(xiàn)貨價格略高于鋼招價格，部分廠家現(xiàn)貨堅(jiān)挺高碳錳鐵65#現(xiàn)金出廠5800-5900元/噸75#現(xiàn)金出廠6800-7000/噸中低碳錳鐵價格暫穩(wěn)，部分廠家讓利出貨中碳錳鐵752.0I現(xiàn)金出廠8200-8400元/噸，低碳錳鐵800.7現(xiàn)金出廠9400-9600元/噸 錳礦方面：錳礦市場盤整運(yùn)行，下游買貨積極性一般，天津港半碳酸33.5-34元/噸度左右，加蓬45-46元噸度，澳礦46-47元噸度；今日欽州港錳礦市場持續(xù)偏弱，半碳酸價格36元/噸度加蓬價格54元/噸度，澳籽48-50元/噸度。

日評

Mysteel日報(bào)：高錳鋼招仍未定價 中低錳信心較弱

高碳錳鐵周初現(xiàn)貨價格持穩(wěn)，主流鋼招仍未定價，部分市場觀點(diǎn)認(rèn)為當(dāng)前價格已經(jīng)探底高碳錳鐵65#現(xiàn)金出廠5800-5900元/噸75#現(xiàn)金出廠6800-7000/噸中低碳錳鐵價格暫穩(wěn)，部分廠家讓利出貨中碳錳鐵752.0I現(xiàn)金出廠8200-8400元/噸，低碳錳鐵800.7現(xiàn)金出廠9400-9600元/噸 錳礦方面：錳礦市場盤整運(yùn)行，周初保持觀望，天津港半碳酸34元/噸度左右，加蓬45-46元噸度，澳礦46-47元噸度;今日欽州港錳礦市場持續(xù)偏弱，半碳酸價格36-37元/噸度，加蓬價格54-55元/噸度，澳籽50-51元/噸度。

日評

國內(nèi)首臺高錳鋼LNG燃料罐成功試制

4月18日上午，漣鋼與國內(nèi)某壓力容器有限責(zé)任公司聯(lián)合出品的國內(nèi)首臺高錳鋼LNG（液化天然氣）燃料罐試制成功漣鋼高錳鋼在LNG罐上的應(yīng)用，標(biāo)志著漣鋼在新材料國產(chǎn)化替代上又邁進(jìn)了一步，具有里程牌的意義 船用LNG罐應(yīng)用高錳鋼在國際上工藝技術(shù)較為成熟，但受技術(shù)壁壘制約，該技術(shù)在國內(nèi)還處于空白近年來，漣鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對客戶需求，基于高錳鋼的特點(diǎn)與性能，通過對核心工藝技術(shù)的探索，耗費(fèi)近2年時間開發(fā)出高錳鋼系列產(chǎn)品，船用LNG罐就是其中一員。

科研發(fā)展

大厚度截面高錳鋼連鑄坯在湘鋼一次性澆鑄成功

近日，鋼鐵類高端產(chǎn)品——大厚度截面高錳鋼連鑄坯在湘鋼一次性澆鑄成功，標(biāo)志著湘鋼在具有全球前瞻性、引領(lǐng)性的高技術(shù)鋼鐵產(chǎn)品研發(fā)上取得新突破 大厚度截面高錳鋼是LNG船用低溫鋼最好的替代產(chǎn)品，與目前大規(guī)模應(yīng)用的9鎳鋼相比，高錳鋼的成本僅為其三分之一，而且塑性方面還優(yōu)于9鎳鋼，具有廣闊的應(yīng)用前景但這一鋼種在生產(chǎn)過程中添加的合金元素總量超30%，熱膨脹系數(shù)較大，極易產(chǎn)生連鑄漏鋼風(fēng)險(xiǎn)，因此備受行業(yè)關(guān)注。

科研發(fā)展

全球首制搭載高錳鋼LNG燃料儲罐！大宇造船2艘VLCC命名

全球的錳資源儲量豐富，高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，高錳鋼LNG燃料儲罐技術(shù)由大宇造船和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過10多年的共同研發(fā)完成。

船舶

河鋼集團(tuán)國內(nèi)首家獲得中國船級社高錳鋼工廠認(rèn)證

4月22日，中國船級社武漢分社舉辦高錳奧氏體低溫鋼（以下簡稱高錳鋼）系列產(chǎn)品工廠認(rèn)可證書頒發(fā)儀式，為河鋼集團(tuán)高錳鋼鋼板頒發(fā)工廠認(rèn)可證書，集團(tuán)成為國內(nèi)首家、世界第二家獲得中國船級社高錳鋼產(chǎn)品工廠認(rèn)證的企業(yè)，這標(biāo)志著我國高錳鋼鋼板的研發(fā)創(chuàng)新取得重大突破，高錳鋼LNG儲罐材料國產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步 高錳鋼是LNG容器制造的關(guān)鍵材料之一，與傳統(tǒng)LNG儲容器用9Ni鋼相比，能夠在保證產(chǎn)品低溫強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性等性能基礎(chǔ)上，明顯降低制造成本，是傳統(tǒng)LNG容器低溫材料的最佳替代者。

其它動態(tài)

河鋼舞鋼高錳鋼鋼板喜獲CCS工廠認(rèn)可證書

2019年6月，用河鋼舞鋼高錳鋼鋼板制造的我國首只高錳鋼LNG儲罐在荊門宏圖制造完成，鋼材工藝性能優(yōu)良，該試罐經(jīng)過不間斷充液氮實(shí)驗(yàn)，設(shè)備運(yùn)行良好無缺陷2022年1月，用河鋼舞鋼高錳鋼鋼板建造的高錳鋼LNG儲罐成功用于雙燃料LNG運(yùn)輸船，實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)LNG船舶的首次應(yīng)用，并順利完成了高錳鋼LNG儲罐數(shù)千公里的水上運(yùn)行試驗(yàn) 河鋼舞鋼高錳鋼鋼板獲得CCS認(rèn)可證書，具有重大意義這不僅標(biāo)志著我國高錳鋼鋼板的研發(fā)創(chuàng)新取得重大突破，高錳鋼LNG儲罐材料國產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步，向世界展示出了中國工業(yè)界的實(shí)力，更標(biāo)志著河鋼舞鋼高錳鋼鋼板在質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)工藝、過程質(zhì)量控制等各方面均能滿足中國船級社各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)要求，可以進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)制造應(yīng)用，更為河鋼舞鋼高錳鋼鋼板提供了市場通行證。

其它動態(tài)

國內(nèi)首家！河鋼獲得中國船級社高錳鋼工廠認(rèn)證，高錳鋼LNG儲罐材料國產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步

4月22日，中國船級社武漢分社舉辦高錳奧氏體低溫鋼（以下簡稱高錳鋼）系列產(chǎn)品工廠認(rèn)可證書頒發(fā)儀式，為河鋼高錳鋼鋼板頒發(fā)工廠認(rèn)可證書，河鋼成為國內(nèi)首家、世界第二家獲得中國船級社高錳鋼產(chǎn)品工廠認(rèn)證的企業(yè)，這標(biāo)志著我國高錳鋼鋼板的研發(fā)創(chuàng)新取得重大突破，高錳鋼LNG儲罐材料國產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步 高錳鋼是LNG容器制造的關(guān)鍵材料之一，與傳統(tǒng)LNG儲容器用9Ni鋼相比，能夠在保證產(chǎn)品低溫強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性等性能基礎(chǔ)上，明顯降低制造成本，是傳統(tǒng)LNG容器低溫材料的最佳替代者。

其它動態(tài)

大宇造船為赫伯羅特建造全球首艘高錳鋼LNG燃料艙集裝箱船明年交付

一旦完工，這艘全長400米、寬61米的新船將成為世界上最大的船舶之一這不僅是赫伯羅特首次直接訂造LNG動力船，而且也是世界上首次在超大型船上安裝高錳鋼LNG燃料艙，而非GTT的薄膜型燃料艙與傳統(tǒng)的燃料艙不同，這種高錳鋼LNG燃料艙并不屬于建造分段的一部分，而是在另一個地點(diǎn)建造 Dyck介紹稱，首艘船的燃料艙建造分配了更多時間，“這是一個試點(diǎn)項(xiàng)目，也是世界上同類項(xiàng)目中的第一個，因此焊接工需要特殊培訓(xùn)。

船舶

國內(nèi)最大極低溫高錳鋼LNG燃料罐通過水壓試驗(yàn)

與之相應(yīng)的低溫用鋼需求量日益增長，高錳鋼以其較低的生產(chǎn)成本和良好的超低溫性能，受到了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注由于LNG儲罐用高錳鋼服役環(huán)境的特殊性和存儲介質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)性，極低溫高錳鋼從生產(chǎn)到應(yīng)用需要一個漫長的探索過程 基于首鋼—中集先進(jìn)材料應(yīng)用聯(lián)合開發(fā)實(shí)驗(yàn)室平臺，雙方聯(lián)合開展了高錳鋼LNG儲罐示范工程建設(shè)，在深圳中集同創(chuàng)供應(yīng)鏈有限公司的總體協(xié)調(diào)下，由首鋼提供自主研發(fā)的鋼板和配套焊材/焊接工藝，中集集團(tuán)下屬南通中集太平洋海洋工程有限公司負(fù)責(zé)罐體設(shè)計(jì)、施工。

經(jīng)營管理

首鋼與中集強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，國內(nèi)最大極低溫高錳鋼LNG燃料罐通過水壓試驗(yàn)！

與之相應(yīng)的低溫用鋼需求量日益增長，高錳鋼以其較低的生產(chǎn)成本和良好的超低溫性能，受到了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注由于LNG儲罐用高錳鋼服役環(huán)境的特殊性和存儲介質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)性，極低溫高錳鋼從生產(chǎn)到應(yīng)用需要一個漫長的探索過程 基于首鋼-中集先進(jìn)材料應(yīng)用聯(lián)合開發(fā)實(shí)驗(yàn)室平臺，雙方聯(lián)合開展了高錳鋼LNG儲罐示范工程建設(shè)，在中集同創(chuàng)公司的總體協(xié)調(diào)下，由首鋼提供自主研發(fā)的鋼板和配套焊材/焊接工藝，中集太平洋公司負(fù)責(zé)罐體設(shè)計(jì)、施工。

經(jīng)營管理

新鋼機(jī)制公司攻克球磨機(jī)用高錳鋼襯板制作難題

日前，新鋼機(jī)制公司攻克礦區(qū)5米球磨機(jī)用高錳鋼襯板制作難題攻關(guān)后的高錳鋼襯板經(jīng)檢測，其金相組織、力學(xué)性能、彎曲性能及無損探傷檢測等各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn) 今年8月份，該公司承接了新鋼分宜礦區(qū)事業(yè)部一批直徑5米球磨機(jī)用高錳鋼襯板的制作任務(wù)。

其它動態(tài)

浦項(xiàng)制鐵、?？松梨诼?lián)手?jǐn)U展高錳鋼在液化天然氣行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域

浦項(xiàng)制鐵表示，高錳鋼材優(yōu)異的強(qiáng)度和可成形性使其成為耐磨損和耐超低溫材料的理想選擇該公司的高錳鋼材獲得了包括美國和韓國等國頒發(fā)的國際標(biāo)準(zhǔn)使用認(rèn)證，可用于制造陸基和船載液化天然氣儲氣罐經(jīng)過五年的研發(fā)，浦項(xiàng)制鐵于2013年獲得了高錳鋼的量產(chǎn)專利技術(shù) 浦項(xiàng)制鐵預(yù)計(jì)，在液化天然氣儲氣罐市場，高錳鋼將逐漸取代鎳合金由于液化天然氣需求不斷增長，預(yù)計(jì)到2030年，全球液化天然氣儲氣罐訂單量將達(dá)到890臺。

海外鋼管

浦項(xiàng)制鐵、?？松梨诼?lián)手?jǐn)U展高錳鋼在液化天然氣行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域

浦項(xiàng)制鐵表示，高錳鋼材優(yōu)異的強(qiáng)度和可成形性使其成為耐磨損和耐超低溫材料的理想選擇該公司的高錳鋼材獲得了包括美國和韓國等國頒發(fā)的國際標(biāo)準(zhǔn)使用認(rèn)證，可用于制造陸基和船載液化天然氣儲氣罐經(jīng)過五年的研發(fā)，浦項(xiàng)制鐵于2013年獲得了高錳鋼的量產(chǎn)專利技術(shù) 浦項(xiàng)制鐵預(yù)計(jì)，在液化天然氣儲氣罐市場，高錳鋼將逐漸取代鎳合金由于液化天然氣需求不斷增長，預(yù)計(jì)到2030年，全球液化天然氣儲氣罐訂單量將達(dá)到890臺。

鋼材

酒鋼宏興公司鋼后產(chǎn)品研發(fā)捷報(bào)頻傳，軌道車輛用301L不銹鋼首次實(shí)現(xiàn)批量銷售

今年以來，酒鋼集團(tuán)宏興股份公司緊扣“穩(wěn)生產(chǎn)、降成本、提質(zhì)量”主線，扎實(shí)推進(jìn)“優(yōu)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型、增效益”各項(xiàng)工作上半年，鐵、鋼、材產(chǎn)量均超額完成計(jì)劃目標(biāo)，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)中向好，交出了一份逆勢上揚(yáng)的“期中答卷” 鋼后產(chǎn)品研發(fā)捷報(bào)頻傳解決了高碳高錳鋼碳化物偏析等技術(shù)難題，一次性成功試制Mn13，實(shí)現(xiàn)無磁圓鋼首次銷售通過熱成形鋼多斷面連續(xù)穩(wěn)定澆鑄攻關(guān)，進(jìn)一步提升了熱成形鋼品牌形象，生產(chǎn)熱成形鋼超2萬噸。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel月報(bào)：7月高碳錳鐵產(chǎn)量高位 低碳錳鐵消息擾動

研究報(bào)告

首鋼集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)“雙過半”

中厚板打造第四大戰(zhàn)略產(chǎn)品取得顯著成效，能源用鋼、橋梁鋼、船板海工鋼等產(chǎn)品在不利市場形勢下實(shí)現(xiàn)效益提升聚焦“四個制造”，自主開發(fā)“基于大模型的精整工序智能排產(chǎn)決策系統(tǒng)”，機(jī)組分配準(zhǔn)確率在99.2%以上，排程規(guī)則符合率達(dá)100%；在首鋼股份開展鐵前提效降耗關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)施高比例球團(tuán)冶煉等技術(shù)；在首鋼京唐首次實(shí)現(xiàn)高錳鋼冶煉，產(chǎn)品表面質(zhì)量良好；首次實(shí)現(xiàn)55%以上廢鋼比9爐連澆試驗(yàn)，突破國內(nèi)大廢鋼比連澆爐數(shù)、行業(yè)廢鋼比例的最高紀(jì)錄。

經(jīng)營管理

中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)鐵錨焊材公司成功研制高錳低溫鋼系列焊材

目前，國內(nèi)高錳低溫鋼研發(fā)尚處于起步階段，其配套的焊接材料作為產(chǎn)品應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將直接決定超低溫高錳鋼能否推廣使用武漢船機(jī)鐵錨焊材身為中船集團(tuán)旗下唯一一家集產(chǎn)、學(xué)、研于一體的現(xiàn)代化焊材企業(yè)，公司科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合南鋼研究院著力攻關(guān)，以錳元素代替代鎳元素，選用與母材相近的高錳合金體系方法，通過多次在線固溶處理與特殊拉拔工藝處理，確保焊縫成型不變，成功研制出了LNG儲罐用高錳低溫鋼用實(shí)心焊絲，目前已形成系列化產(chǎn)品。

企業(yè)投稿

Mysteel月報(bào)：6月錳鐵供應(yīng)緊平衡 受硅錳制約明顯

研究報(bào)告