今治造船交付慧洋海運(yùn)64000噸散貨船

甲板上配備了四臺(tái)起重機(jī)，即使在沒(méi)有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長(zhǎng)尺鋼材等制品貨物通過(guò)在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)了高推進(jìn)性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項(xiàng)規(guī)定，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）提前達(dá)到第三階段要求同時(shí)還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

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10萬(wàn)噸巨輪?wèn)|莞投運(yùn)，將每年增運(yùn)優(yōu)質(zhì)煤近百萬(wàn)噸

檢查組成員肖國(guó)勇說(shuō)：“我們對(duì)船員起居艙室、醫(yī)療設(shè)施、工資支付記錄等16個(gè)方面共183項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致檢查，督促船東切實(shí)保障船員在船上享有體面的工作和生活條件”檢查團(tuán)隊(duì)深入船舶生活區(qū)、機(jī)艙、甲板等區(qū)域，嚴(yán)格對(duì)照《2006年海事勞工公約》開(kāi)展檢查，并同步開(kāi)展全國(guó)兩會(huì)重點(diǎn)時(shí)段安全警示教育，通報(bào)近期發(fā)生的水上交通事故，提醒船員提升安全防范意識(shí) “船舶昨天剛完成轉(zhuǎn)籍登記，今天就完成了海事勞工發(fā)證檢查，最快明天就能投入運(yùn)營(yíng)！”東莞市海昌船務(wù)有限公司的王東曙船長(zhǎng)表示，海事部門(mén)的高效服務(wù)使“新東莞16”輪得以快速投運(yùn)，不僅為企業(yè)節(jié)約了高達(dá)1.2萬(wàn)美元/天的經(jīng)營(yíng)成本，更標(biāo)志著東莞海昌船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入新階段，為進(jìn)一步提升華南地區(qū)煤炭供應(yīng)鏈的韌性做好了準(zhǔn)備。

原料

第3000艘交付！今治造船實(shí)現(xiàn)重要里程碑

每個(gè)貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運(yùn)輸需求，該船設(shè)計(jì)為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機(jī)配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機(jī)組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進(jìn)性能和環(huán)保性能。

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4艘中國(guó)船廠建造！盤(pán)點(diǎn)2023年10艘“全球首艘”船

船上搭載的自動(dòng)化解決方案由HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋與H-LINE海運(yùn)共同開(kāi)發(fā)，包括綜合設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)(HiCBM)和船舶綜合安全管理系統(tǒng)(HiCAMS)這兩個(gè)系統(tǒng)是基于AI的自主航行船舶輔助系統(tǒng)解決方案，無(wú)需人為介入，就可對(duì)船上的機(jī)械設(shè)備和配件狀態(tài)進(jìn)行診斷或?qū)Υ搩?nèi)部火災(zāi)等危險(xiǎn)情況進(jìn)行識(shí)別分析并予以應(yīng)對(duì) 8、全球首艘LNG動(dòng)力巴拿馬型散貨船“松陽(yáng)”號(hào) 10月2日，日本大島造船為日本郵船建造的全球首艘LNG動(dòng)力巴拿馬型煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用船“松陽(yáng)（Shoyo）”號(hào)交付運(yùn)營(yíng)。

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日本郵船與中石化簽署一艘LNG船長(zhǎng)期期租合同

日本郵船將通過(guò)穩(wěn)定的運(yùn)輸與中國(guó)石化建立良好的合作關(guān)系，為全球能源從煤炭向天然氣的過(guò)渡做出貢獻(xiàn) 去年4月，日本郵船曾參與中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套LNG運(yùn)輸項(xiàng)目（二期），與招商輪船、中國(guó)海油共同投資建造6艘17.4萬(wàn)方LNG船，并與滬東中華簽訂了建造合同這6艘LNG船將由中海油氣電集團(tuán)長(zhǎng)期租賃，從事LNG貨物運(yùn)輸 據(jù)了解，中國(guó)石化在2011年11月與美國(guó)Venture Global LNG共同簽署了為期20年、400萬(wàn)噸/年的液化天然氣（LNG）長(zhǎng)期購(gòu)銷(xiāo)協(xié)議，其中每年約280萬(wàn)噸LNG將以FOB（船上交貨）的形式交易，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，估計(jì)中國(guó)石化需要8至10艘LNG船來(lái)運(yùn)輸貨物。

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名村造船交付商船三井首艘95000噸LNG動(dòng)力散貨船

“REIMEI”號(hào)的LNG燃料艙和燃料供應(yīng)設(shè)備位于船尾，從而使貨物裝卸操作與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶類(lèi)似，并確保有足夠的貨艙容積用于煤炭運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用中央淡水冷卻方式，以減少船上維護(hù)工作船上安裝了符合壓載水管理公約的壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM） 據(jù)了解，“REIMEI”號(hào)已經(jīng)與九州電力簽署了長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，將用于從澳大利亞等海外地區(qū)運(yùn)輸煤炭至九州電力位于熊本和長(zhǎng)崎的火力發(fā)電站。

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第14家！商船三井加入海事創(chuàng)新計(jì)劃甲烷減排聯(lián)盟

未來(lái)，新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船上，進(jìn)行實(shí)船測(cè)試

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川崎汽船將為一艘88000噸煤炭運(yùn)輸船安裝“風(fēng)箏”

3月23日，日本川崎汽船宣布，將在日本電力開(kāi)發(fā)公司（J-POWER）的一艘88000載重噸煤炭運(yùn)輸船“CORONA CITRUS”號(hào)上安裝“海翼”（Seawing）風(fēng)箏系統(tǒng) “CORONA CITRUS”號(hào)在2019年9月完工交付，船上配備了壓載水處理系統(tǒng)和脫硫裝置。

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世界首艘風(fēng)力推進(jìn)散貨船“松風(fēng)丸”號(hào)首航抵達(dá)澳大利亞

該船將在紐卡斯?fàn)柛垩b載首批煤炭貨物，10月25日離港 “松風(fēng)丸”號(hào)是一艘100422載重噸煤炭運(yùn)輸船由日本大島造船建造，在今年10月7日剛剛交付運(yùn)營(yíng)，將作為日本東北電力公司的專(zhuān)用船，主要負(fù)責(zé)為東北電力公司的火力發(fā)電廠運(yùn)輸從澳大利亞和印度尼西亞、北美等進(jìn)口的煤炭 “松風(fēng)丸”號(hào)全長(zhǎng)235米，寬43米，船上搭載了世界上首個(gè)硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置“Wind Challenger”。

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跌深反彈？BDI指數(shù)創(chuàng)近一個(gè)月新高

好望角型船市場(chǎng)上周初受臺(tái)風(fēng)影響，局部運(yùn)力供給偏緊，加上礦商積極在市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)，遠(yuǎn)程礦航線情緒稍有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，截止9月15日BCI指數(shù)報(bào)收1637點(diǎn)，創(chuàng)6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場(chǎng)，由于歐盟對(duì)俄羅斯禁令的影響可能導(dǎo)致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進(jìn)口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運(yùn)輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運(yùn)力，多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運(yùn)價(jià)上升。

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波交所：海岬型船舶市場(chǎng)再次面臨燃料價(jià)格波動(dòng)的困擾

與此同時(shí)往南看，南美東海岸始航的船舶交易以跨大西洋航線為主亞洲總體而言表現(xiàn)消極，僅部分澳大利亞至印度航線煤炭運(yùn)輸交易達(dá)成了較高的租金價(jià)格同樣的高價(jià)格租金也體現(xiàn)在從北方始航往返北太平洋的谷物運(yùn)輸，尤其是船艙符合谷物清潔標(biāo)準(zhǔn)和具有極佳航速油耗標(biāo)準(zhǔn)的船上周中，一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)華北交船，往返北太平洋，以30,000美元的租金價(jià)格成交印度尼西亞地區(qū)近期煤炭運(yùn)輸交易強(qiáng)勁，但后繼乏力，租金價(jià)格基本呈僵持停滯狀態(tài)。

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搶占先機(jī)！日本舉全國(guó)之力巨資研發(fā)零碳船舶

未來(lái)，新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船上，進(jìn)行實(shí)船測(cè)試 近年來(lái)，全世界的環(huán)保意識(shí)，包括對(duì)氣候變化的反應(yīng)都在不斷提高在此背景下，航運(yùn)業(yè)也在努力進(jìn)行各種技術(shù)和商業(yè)開(kāi)發(fā)，以實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)這些努力之一是在世界各地引進(jìn)對(duì)環(huán)境影響較小的LNG燃料船舶液化天然氣燃料具有減少二氧化碳排放的作用，但使用液化天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)可能容易出現(xiàn)甲烷滑移的問(wèn)題，即未燃燒的燃料在排氣中排出，甲烷是非常嚴(yán)重的溫室氣體，未來(lái)100年其導(dǎo)致的全球溫室效應(yīng)的危害可能是二氧化碳的28倍，未來(lái) 20年其導(dǎo)致的全球溫室效應(yīng)的危害可能是二氧化碳的84倍。

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