第3000艘交付！今治造船實(shí)現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運(yùn)輸需求，該船設(shè)計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機(jī)配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機(jī)組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進(jìn)性能和環(huán)保性能。

船舶

還是這家船廠！這家船東再訂1艘Kamsarmax型散貨船

Safe Bulkers總裁Loukas Barmparis表示：“作為公司更新戰(zhàn)略的一部分，我們最近同意出售兩艘船舶這艘新造船的交付時間相對較早，符合我們的環(huán)境、社會和公司治理（ESG）戰(zhàn)略，也反映了我們走在環(huán)保發(fā)展前沿的雄心壯志” 據(jù)了解，Safe Bulkers是一家國際海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)提供商，為全球最大的一些海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)用戶在全球航線上運(yùn)輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石。

船舶

Mysteel：俄羅斯鐵路運(yùn)力稍有恢復(fù)，庫茲巴斯地區(qū)煤炭產(chǎn)量下降

在總裝載量（平均每天54200節(jié)車廂）中，57%是直達(dá)運(yùn)輸在散裝貨物中，煤炭產(chǎn)品和鐵礦石精礦所占比例最高 信息來源: Российский уголь 2023年俄羅斯煤炭產(chǎn)量預(yù)計4.4億噸，出口約2.2億噸 俄羅斯的煤炭產(chǎn)量預(yù)計為4.4億噸，出口約2.2億噸能源，能源部副部長sergius mochalnikov周二在莫斯科“運(yùn)輸周”期間表示，預(yù)計煤炭產(chǎn)量將達(dá)到4.4億噸，出口約2.2億噸。

日評

最多8艘！賽思億軸帶發(fā)電混合動力系統(tǒng)實(shí)船應(yīng)用再獲訂單

近日，中國船舶汾西重工賽思億與江蘇海通海洋工程裝備有限公司正式簽訂福建國航73800DWT散貨船600kW軸帶發(fā)電混合動力系統(tǒng)批量訂單，牽手航運(yùn)干散貨運(yùn)輸企業(yè)福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司，為其“4+2+2”艘系列新造船提供軸帶發(fā)電混合動力系統(tǒng)解決方案，為新能源船舶應(yīng)用探索之路提供全新方向 該系列船舶由上海佳豪船舶工程設(shè)計股份有限公司設(shè)計、江蘇海通海洋工程裝備有限公司承建，是一艘載重量為73800DWT 的散貨船，適用于國內(nèi)近海航區(qū)范圍內(nèi)運(yùn)輸散裝貨物，如煤炭、礦石、谷物等散貨。

船舶

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(3.13-3.19)

釋放了之前累計發(fā)運(yùn)過來的量俄煤發(fā)運(yùn)下降，總體來說原因有三：一是前期發(fā)運(yùn)量過高，侵占了貿(mào)易商的可流動資金，雖然據(jù)鋼聯(lián)數(shù)據(jù)看，主要接煤港口疏港量也較為客觀，但總體上還是屯了一定量的俄煤，需要一定時間消化；二是中國四月將恢復(fù)煤炭進(jìn)口關(guān)稅，這將一定程度上提高俄煤的采購成本；三是俄煤目前的遠(yuǎn)期價格較高，貿(mào)易商的觀望情緒也逐漸加重反饋到海運(yùn)端，數(shù)量上自然下降較多 俄羅斯當(dāng)局3月17日決定補(bǔ)貼購買85艘船舶，其中包括60艘散裝貨船與12艘容量海岬型船，用以擴(kuò)充煤炭等大宗商品的外送能力。

澳洲發(fā)運(yùn)

突破1200點(diǎn)！BDI指數(shù)連漲兩周創(chuàng)兩個月新高

其中，2023 年鐵礦砂、煤炭、糧食、小宗散貨量有望增加 0.1%、2.1%、5.0%、0.6%3月起南美谷物出口進(jìn)入旺季，有望帶動中小型船市場轉(zhuǎn)趨活絡(luò)，每年第二季度起巴西、阿根廷的大豆，澳大利亞的小麥、烏克蘭的玉米與小麥等陸續(xù)出口，主要運(yùn)往亞洲及非洲等地區(qū)，船公司可望賺進(jìn)季節(jié)性紅利 隨著美國庫存消耗、通膨與能源價格等問題緩解，預(yù)計將發(fā)布更多刺激經(jīng)濟(jì)政策、支持基礎(chǔ)建設(shè)計劃，有望帶動鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源需求回補(bǔ)，推動運(yùn)價指數(shù)回升，看好第二季度散貨船市場有機(jī)會反彈。

船舶

BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場復(fù)蘇乏力

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來的最低水平但另一方面，中國正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時，由于全球電力市場仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長6% 不過，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來3月開始南美谷物出口迎來旺季，有望帶動中小型船市場回升；另外，3月兩會召開預(yù)計將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計劃，有助帶動鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動運(yùn)價指數(shù)回升，看好第二季度市場有機(jī)會反彈。

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今年9艘船加入船隊！裕民航運(yùn)繼續(xù)看好散貨船市場

裕民航運(yùn)表示，中國大陸之前陸續(xù)出臺金融16條拉抬房地產(chǎn)業(yè)、防疫“新十條”重啟經(jīng)濟(jì)，都需要時間發(fā)酵，傳統(tǒng)上第一季度是淡季，第二季度大陸兩會后，將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計劃，有助帶動鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，預(yù)計二季度市場回暖

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中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與中信金租簽署中國沿海散貨船舶日租金指數(shù)框架協(xié)議

張頁在致辭中對雙方成功簽約表示熱烈祝賀，并介紹了包括中國沿海散貨船舶日租金指數(shù)在內(nèi)的上海航運(yùn)指數(shù)發(fā)展情況，表示上海航交所將進(jìn)一步發(fā)揮好橋梁紐帶作用，為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)相關(guān)方的深層次合作發(fā)揮更大作用，推動實(shí)現(xiàn)多方共贏 中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下重要直屬企業(yè)，是全球規(guī)模最大的專業(yè)化散裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，擁有各類散貨船400余艘、4000萬載重噸，運(yùn)輸貨種范圍包括鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類散裝貨物，航線覆蓋國內(nèi)沿海和世界主要港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

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新大洋造船交付59990噸內(nèi)貿(mào)散貨船“長勝門”輪

該船投入運(yùn)行后將主要航行于中國沿海、長江下游地區(qū)、珠江流域等地，可以載運(yùn)煤炭、谷物、鐵礦石等大宗散貨以及鋼卷等固體散裝貨物，實(shí)現(xiàn)南京江海集團(tuán)運(yùn)力的升級換代，提升在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場的競爭力 展望未來，蘇美達(dá)船舶將深入貫徹雙循環(huán)發(fā)展理念，持續(xù)深耕國內(nèi)外市場，推動船舶業(yè)務(wù)內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展。

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合興船業(yè)建造6500噸散貨船“吉祥輪1”下水

2021年12月5日上午9時，浙江合興船業(yè)有限公司承建的6500DWT散貨船“祥吉1”緩緩從三號船臺上駛向浩茫的水面、平穩(wěn)的?？吭诤吓d船廠的港口 該輪由浙江省船舶檢驗(yàn)局登記并檢驗(yàn)發(fā)證，設(shè)計為青島以北的國內(nèi)近海航區(qū)，B級冰區(qū)加強(qiáng)主要用于運(yùn)載煤炭、化肥、水泥、谷物等固體散裝貨，可兼運(yùn)載鋼材、建材等 該船為鋼質(zhì)、連續(xù)單甲板帶艏尾樓、雙底雙殼、垂直首柱、帶尾框底骨的鋼板焊接尾柱、左右舷舭部設(shè)有舭龍骨，由一臺船用柴油機(jī)經(jīng)齒輪箱傳遞，驅(qū)動一個固定螺距螺旋槳推進(jìn)的單機(jī)、單槳、單舵尾機(jī)型船，設(shè)有2個單拉翻滾式鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙口蓋的貨艙，尾樓板上設(shè)有3層甲板室。

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多家散貨船東表示“令人驚嘆”的干散貨市場還將繼續(xù)

總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官M(fèi)artyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，散貨船市場將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的溢出，以及澳大利亞和中國的貿(mào)易爭端他表示：“市場等了十年才有這么好的收益，我們公司90%的船隊都在即期市場交易” 無獨(dú)有偶，在紐約上市的希臘散貨船船東Safe Bulkers的首席執(zhí)行官Polys Hajioannou表示，煤炭將是未來6個月散貨市場的主要推動力，印度和中國的需求尤為突出，這是他“第一次看到北半球在冬季來臨之前出現(xiàn)煤炭短缺”，“干散貨市場現(xiàn)在最大的優(yōu)勢來自集裝箱的供不應(yīng)求。

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STX造船再獲2艘MR型成品油化學(xué)品船訂單

此次簽約船東SteelShips是運(yùn)輸煤炭、谷物、礦砂等散裝貨物的海上干散貨運(yùn)輸公司 今年1月27日，STX造船海洋與韓國最大的不良債務(wù)清算機(jī)構(gòu)UnitedAssetManagementCompany（UAMCO）和韓國私募股權(quán)基金KHInvestment（KHI）組成的財團(tuán)簽訂了2500億韓元（約合2.24億美元）規(guī)模的資產(chǎn)出售合同目前，STX造船海洋的出售事宜已進(jìn)入最后階段，一旦完成所有程序，STX造船海洋的公司名稱將變更為“KShipbuilding（K造船）”。

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新大洋造船獲2艘59990載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船訂單

各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能在目前同級別內(nèi)貿(mào)散貨船中具有領(lǐng)先優(yōu)勢，充分適應(yīng)國家綠色發(fā)展的潮流該系列船是新大洋造船針對國內(nèi)客戶優(yōu)化設(shè)計的新船型，將目前內(nèi)貿(mào)船進(jìn)江的限制條件用到了極致，有著“宜江”“適?！钡奶攸c(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，能夠節(jié)省物流成本，加快物流周期，為船東帶來更加豐厚的經(jīng)濟(jì)收益 該船投入運(yùn)行后將主要航行于中國沿海、長江下游地區(qū)、珠江流域等地，可以載運(yùn)煤炭、谷物、鐵礦石等大宗散貨以及鋼卷等固體散裝貨物，實(shí)現(xiàn)南京江海集團(tuán)運(yùn)力的升級換代，提升在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場的競爭力。

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