寶武資源上半年創(chuàng)佳績(jī)

船效提升方面，采用“煤炭、礦石航線穿插運(yùn)行”模式，打造“精準(zhǔn)調(diào)度+勞動(dòng)競(jìng)賽+逐船優(yōu)化”三位一體的船效提升方案今年上半年，自有船隊(duì)月均運(yùn)量達(dá)92萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11%中聯(lián)海運(yùn)通過(guò)建立市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析機(jī)制，動(dòng)態(tài)優(yōu)化航線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益最大化加強(qiáng)與港口方面的深度協(xié)作，提高船舶裝卸效率，縮短在港停留時(shí)間，確保船舶高效周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量的最大化提升寶船公司靈活運(yùn)用船貨互換策略，通過(guò)與集團(tuán)內(nèi)貨主的高效協(xié)同，優(yōu)化船舶調(diào)度與貨物匹配。

原料

[船用油]：2月內(nèi)貿(mào)船燃市場(chǎng)漲價(jià)主導(dǎo)，華北地區(qū)各維度表現(xiàn)具體分析

船用180CST價(jià)格,船用380CST價(jià)格,山東浩寶工貿(mào)船用380CST價(jià)格

熱點(diǎn)聚焦

“水運(yùn)宿遷”高質(zhì)量發(fā)展三年計(jì)劃出爐，總投資超517億

2024年，組建鐵路專(zhuān)用線運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)辟1條以上涉鐵班列，新引進(jìn)1家以上外貿(mào)船公司；2025年，到上海、寧波港的海鐵聯(lián)運(yùn)每?jī)芍苤辽?列；到西安的中歐接續(xù)班列每月至少1列；2026年，培育形成1個(gè)以上全程負(fù)責(zé)、一體化服務(wù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三是促進(jìn)港口發(fā)展擴(kuò)面提質(zhì)2024年，整合全市國(guó)有涉港資產(chǎn)一體運(yùn)營(yíng)，啟動(dòng)港口集團(tuán)智改數(shù)轉(zhuǎn)；2025年，圍繞礦建材、煤炭、鋼材等貨種開(kāi)展上下游供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，整合公共智能倉(cāng)儲(chǔ)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈倉(cāng)等倉(cāng)儲(chǔ)物流資源，打造現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)體系，開(kāi)展多元倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)；到2026年，拓展國(guó)際貨運(yùn)代理、船舶代理、租船訂倉(cāng)、報(bào)關(guān)報(bào)檢等功能，提供多元港口物流服務(wù)，提升港口整體服務(wù)水平。

基建

秦港股份：擬置出公司全部拖輪業(yè)務(wù)

4月16日，秦港股份公告，控股子公司唐山曹妃甸煤炭港務(wù)有限公司擬將所持唐山港曹妃甸拖船有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“曹拖船公司”）18.03%股權(quán)以非公開(kāi)協(xié)議方式轉(zhuǎn)讓給本公司控股股東河北港口集團(tuán)有限公司以及本公司擬將本公司船舶分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“船舶公司”）相關(guān)資產(chǎn)以非公開(kāi)協(xié)議方式轉(zhuǎn)讓給河北港口集團(tuán)全資子公司秦皇島智遠(yuǎn)船舶有限公司本次交易將置出本公司全部拖輪業(yè)務(wù)，本公司與河北港口集團(tuán)在拖輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒉辉俅嬖诟?jìng)爭(zhēng)。

船舶

突破1200點(diǎn)！BDI指數(shù)連漲兩周創(chuàng)兩個(gè)月新高

其中，2023 年鐵礦砂、煤炭、糧食、小宗散貨量有望增加 0.1%、2.1%、5.0%、0.6%3月起南美谷物出口進(jìn)入旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)轉(zhuǎn)趨活絡(luò)，每年第二季度起巴西、阿根廷的大豆，澳大利亞的小麥、烏克蘭的玉米與小麥等陸續(xù)出口，主要運(yùn)往亞洲及非洲等地區(qū)，船公司可望賺進(jìn)季節(jié)性紅利 隨著美國(guó)庫(kù)存消耗、通膨與能源價(jià)格等問(wèn)題緩解，預(yù)計(jì)將發(fā)布更多刺激經(jīng)濟(jì)政策、支持基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃，有望帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源需求回補(bǔ)，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度散貨船市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。

船舶

BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來(lái)的最低水平但另一方面，中國(guó)正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時(shí)，由于全球電力市場(chǎng)仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長(zhǎng)6% 不過(guò)，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來(lái)3月開(kāi)始南美谷物出口迎來(lái)旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)回升；另外，3月兩會(huì)召開(kāi)預(yù)計(jì)將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計(jì)劃，有助帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。

船舶

船用油：北方船燃調(diào)價(jià)活躍 10月走勢(shì)震蕩偏強(qiáng)

船用180CST價(jià)格,船用380CST價(jià)格,山東浩寶工貿(mào)船用380CST價(jià)格

熱點(diǎn)聚焦

船用油：淺析2021與2022沿海散貨運(yùn)價(jià)走勢(shì)

一季度呈 “深V”走勢(shì)，一季度初，煤炭價(jià)格表現(xiàn)不佳疊加春節(jié)放假影響，運(yùn)輸貨盤(pán)稀缺，運(yùn)力過(guò)剩，船公司低價(jià)攬貨為主，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)“大跳水”，一季度后期，春節(jié)過(guò)后需求逐漸釋放，貨盤(pán)增多，同時(shí)國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)大漲帶動(dòng)國(guó)內(nèi)船東心態(tài)，大量兼營(yíng)船轉(zhuǎn)運(yùn)外貿(mào)航線，運(yùn)力偏緊，運(yùn)價(jià)大幅上行；二季度呈“倒V”走勢(shì)，二季度初，各地基建項(xiàng)目開(kāi)工，散貨需求火熱，看漲情緒濃厚，運(yùn)價(jià)表現(xiàn)亮眼，二季度后期，煤炭價(jià)格超預(yù)期上漲，下游抵抗情緒增加，采購(gòu)積極性減少，運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)弱，運(yùn)力富余，運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)入下行通道；三季度呈震蕩上行走勢(shì)，夏季炎熱高溫，沿海用電耗量增加，煤炭運(yùn)輸回暖，運(yùn)力略顯不足，船東挺價(jià)心態(tài)較強(qiáng)，運(yùn)價(jià)持續(xù)上行，直至三季度末，煤炭價(jià)格高企疊加需求縮減明顯，運(yùn)價(jià)小幅走跌；四季度呈“倒V”走勢(shì)，四季度初，煤價(jià)調(diào)控政策逐步落實(shí)，寒潮將至，下游抄底補(bǔ)庫(kù)，同時(shí)北方港口受天氣原因，堵庫(kù)壓港增多，運(yùn)力周轉(zhuǎn)緩慢，運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上行，四季度末，受內(nèi)貿(mào)高運(yùn)價(jià)影響，兼營(yíng)船回流明顯，釋放市場(chǎng)運(yùn)力，后續(xù)下游電廠冬儲(chǔ)基本完成，市場(chǎng)采購(gòu)減少，運(yùn)價(jià)逐步走跌。

熱點(diǎn)聚焦

散貨船回暖BDI指數(shù)大漲

也拖累BDI指數(shù)表現(xiàn)走勢(shì) 但在春節(jié)前，散貨船公司就預(yù)測(cè)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)因?yàn)楦黜?xiàng)利空退盡，加上黑海形勢(shì)緊張，運(yùn)價(jià)即將開(kāi)始走升 由于烏克蘭和俄羅斯港口是糧食和煤炭的主要出口樞紐港，俄羅斯2021年出口了約1.055億噸干散貨，俄羅斯去年裝載了8910萬(wàn)噸干散貨，黑海形勢(shì)緊張，航行該區(qū)域的船舶保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)都上升。

船舶

Mysteel：9月BDI指數(shù)屢創(chuàng)新高 造船景氣度持續(xù)高漲

目前供需失衡仍然沒(méi)有明顯改善跡象，各大船公司的航線班期紊亂，臨時(shí)跳掛、提前截關(guān)等頻發(fā)，港口擁堵態(tài)勢(shì)持續(xù)，供需失衡導(dǎo)致即期運(yùn)價(jià)不斷高漲，BDI指數(shù)連創(chuàng)新高目前來(lái)看，短期內(nèi)航運(yùn)緊張無(wú)法得到有效緩解，預(yù)計(jì)要等到全球疫情防控形勢(shì)轉(zhuǎn)好，全球航運(yùn)供應(yīng)鏈體系才可恢復(fù)正常 （二）北半球能源短缺推動(dòng)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展今年以來(lái)，我國(guó)煤炭需求大幅增加，而供應(yīng)相對(duì)不足，導(dǎo)致煤炭短缺，部分地區(qū)為保民生用電和冬季供暖需求，工業(yè)限電或不飽和生產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)分析

天津航運(yùn)指數(shù)首次突破2000點(diǎn)

2021年第41-42周，因國(guó)慶假期調(diào)休，天津航運(yùn)指數(shù)發(fā)布6次，呈現(xiàn)震蕩攀升的走勢(shì)，與9月底相比累計(jì)上漲63.78點(diǎn) 其中，受船公司調(diào)漲燃油附加費(fèi)、擁堵費(fèi)等因素影響，歐洲、地中海、美國(guó)、南美、日韓等航線運(yùn)價(jià)普遍大幅上漲，推動(dòng)TCI累計(jì)上漲7.00%；北方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)沖高回落，除糧食運(yùn)價(jià)保持上漲外，煤炭、金屬礦石運(yùn)價(jià)不同程度下滑，導(dǎo)致TBI累計(jì)下跌0.42%；沿海集裝箱運(yùn)價(jià)則基本保持穩(wěn)定，僅泉州/廈門(mén)至天津等個(gè)別航線受此前福建地區(qū)疫情影響，貨物運(yùn)輸需求不旺，運(yùn)價(jià)走低，導(dǎo)致TDI累計(jì)下跌1.02%。

聚焦

越南和發(fā)集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)兩艘9萬(wàn)噸散裝船以滿(mǎn)足更大運(yùn)輸需求

據(jù)Mysteel了解，越南鋼鐵制造商和發(fā)集團(tuán)1日宣布，和發(fā)航運(yùn)股份有限公司于2月底購(gòu)買(mǎi)了兩艘9萬(wàn)噸的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)船舶這兩艘“Kamsarmax”船是用于運(yùn)輸鋼鐵、水泥、熟料、農(nóng)產(chǎn)品和化肥等各種材料的散裝船Kamsarmax由日本Tsuneishi造船公司開(kāi)發(fā)，是一款載重量超過(guò)82,000噸的雙殼散貨船 越南和發(fā)集團(tuán)打算利用這些船來(lái)運(yùn)輸鐵礦石和煤炭。

產(chǎn)業(yè)資訊

從頭再來(lái)！散貨船巨頭更名轉(zhuǎn)型海上風(fēng)電市場(chǎng)

然而，在過(guò)去的幾年里，該公司股價(jià)隨著干散貨市場(chǎng)一起暴跌 去年夏季，Scorpio Bulkers披露將投資2.65億至2.9億美元打造首艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船，成為全球首家轉(zhuǎn)型可再生能源市場(chǎng)的大型散貨船公司Scorpio Bulkers已經(jīng)與大宇造船簽署了1+3艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船建造意向書(shū)，首制船交付時(shí)間定于2023年第三季度 Scopio Bulkers將訂造風(fēng)電安裝船視為集團(tuán)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)多元化戰(zhàn)略的一部分，目的是擺脫煤炭和鐵礦石等干散貨運(yùn)輸。

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