[船用油]：利好因素占上風，內貿船燃180cst價格漲至年內高點

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[船用油]: 備貨需求不及預期，船用重油出貨不暢價格回調

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[船用油]：船用燃料油供需雙弱，業(yè)者保持低庫存運行態(tài)勢

從近四年運價來看，當前沿海散貨運價仍處于中低位水平四年中，2021及2023年，運價均在11月份有拉漲表現(xiàn)主要原因為，冬季氣溫下降，煤炭拉運需求增加，同時大風及結冰影響船舶周轉速度，且臨近年底部分船東修船停航，整體內貿散貨船運力會有所下降，共同助推運價上行2024年，伴隨國內經濟逐漸恢復，年底拉運需求預期仍有向好可能，運價預計在保持高位，且有上行可能 伴隨溫度下降，北方港口加油陸續(xù)受限，部分港口加油量有下降可能，同時船燃混兌成本受原油影響有下行預期。

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【財聯(lián)社】煤炭“四大天王”前三季凈利整體下滑，“一哥”神華Q3凈利同環(huán)比雙增

中國神華是一家大型煤炭和電力公司，擁有完整的鐵路、港口和船運網絡，實現(xiàn)了從煤炭開采到電力生產和煤化工的一體化經營數(shù)據顯示，由于原材料、修理費等生產成本的下降，中國神華前三季度自產煤的單位生產成本從去年同期的191元/噸降到了186.3元/噸，下降了2.5%產銷量方面，單第三季度，公司實現(xiàn)商品煤產量0.81億噸，同比降低0.1%，環(huán)比下降0.9%，實現(xiàn)煤炭銷量1.16億噸，同比增長0.9%，環(huán)比增長2.7%。

媒體報道

煤炭“四大天王”前三季凈利整體下滑，“一哥”神華Q3凈利同環(huán)比雙增

中國神華是一家大型煤炭和電力公司，擁有完整的鐵路、港口和船運網絡，實現(xiàn)了從煤炭開采到電力生產和煤化工的一體化經營數(shù)據顯示，由于原材料、修理費等生產成本的下降，中國神華前三季度自產煤的單位生產成本從去年同期的191元/噸降到了186.3元/噸，下降了2.5%產銷量方面，單第三季度，公司實現(xiàn)商品煤產量0.81億噸，同比降低0.1%，環(huán)比下降0.9%，實現(xiàn)煤炭銷量1.16億噸，同比增長0.9%，環(huán)比增長2.7%。

聚焦

百年建筑：多重因素影響下浙江砂石價格上漲2-5元/噸，具體原因如何？

隨著煤炭需求增大，船運市場煤炭成本增加，海運費也開始大力度增漲 2、競爭因素-因低水位，長江供給量收窄之后，舟山外發(fā)影響較小的情況，砂石價格趁此上漲1-2元/噸 3、其他因素-上海重大會議的召開，船只進入上海管控加嚴，部分航線關閉，據貿易商反饋之前從嘉興運往上海的料子已供給不足，現(xiàn)拿料轉移至湖州。

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百年建筑周報：華東市場重點項目趕工，砂石發(fā)貨量周環(huán)比增加5.5%（10.12-10.18）

由于受地產需求大幅下降，加之資金回款率低影響，且商混攪拌站開工率不足，因此砂石需求不及預期，市場競爭激烈，因此機制砂和天然砂同比跌幅較大 具體重點城市來看，本周機制砂、碎石、天然砂價格變動情況如下： 三、本周船運費價格變動情況 本周沿江流域受枯水季影響，水位下降，小船運價持續(xù)上漲；沿海運費受煤炭價格影響，加上大宗交易回升，海運費先跌后漲。

周報

百年建筑周報：節(jié)后華東市場砂石行情漲跌互現(xiàn)，發(fā)貨量周環(huán)比增加3.3%（9.27-10.12）

由于受地產需求大幅下降，加之資金回款率低影響，且商混攪拌站開工率不足，因此砂石需求不及預期，市場競爭激烈，因此機制砂和天然砂同比跌幅較大 具體重點城市來看，本周機制砂、碎石、天然砂價格變動情況如下： 三、本周船運費價格變動情況 本周沿江流域受枯水季影響，水位下降，小船運價上漲；沿海運費持續(xù)下跌，因節(jié)中廠家補庫完成，因此運輸煤炭、鋼材等大宗商品下降，運費回落。

周報

唐山港京唐港區(qū)外貿焦煤“水轉水”作業(yè)模式日趨成熟

今年9月份，唐山港京唐港區(qū)通過“水轉水”作業(yè)模式共作業(yè)四艘外貿焦煤船舶，裝卸量達30余萬噸，標志著該作業(yè)模式日趨成熟 焦煤“水轉水”是唐港股份主動適應煤炭市場變化而開展的一項集卸船、配煤、裝船于一體的新作業(yè)模式焦煤在京唐港區(qū)專業(yè)化煤炭泊位卸船后，經過貨物通關直接倒運至指定場地進行配比加工，然后再由專業(yè)化煤炭泊位裝船運往目的地 新模式的推行，改變了以往進口煤炭運輸周轉環(huán)節(jié)多、耗損大等問題，同時帶動內貿煤炭混配裝船，有效幫助客戶降低了綜合物流成本。

原料

Mysteel: 10月18日噴吹煤、燒結煤港口現(xiàn)貨價格行情

Mysteel煤焦：18日港口市場噴吹煤、燒結煤價格暫穩(wěn)運行供應方面，由于東海域國際局勢的影響，海上船運量或將減少，國內煤礦生產保持正常，近期煤價大概率延續(xù)高位震蕩走勢，大秦鐵路開展秋季集中檢修，對港口整體煤炭供應稍有影響需求方面，今日鋼材現(xiàn)貨成交整體較差，受盤面大幅下跌影響，情緒較差，主流地區(qū)基本以低價出貨為主，導致港口原料煤價格支撐偏弱預計短期港口噴吹、燒結價格將偏穩(wěn)運行現(xiàn)主要港口噴吹煤情況如下：日照港Q6500.0、A11.0、V11.0、S0.5、HGI>65.0平倉價1250元/噸；徐州港Q6500.0、A11.0、V11.0、S0.5、HGI>60.0平倉價1230元/噸；河北港口Q6500.0、A11.0、V13.0、S0.45、HGI>60.0自提價1210元/噸。

日評

Mysteel: 10月17日噴吹煤、燒結煤港口現(xiàn)貨價格行情

Mysteel煤焦：17日港口市場噴吹煤、燒結煤價格暫穩(wěn)運行供應方面，由于東海域國際局勢的影響，海上船運量或將減少，國內煤礦生產保持正常，近期煤價大概率延續(xù)高位震蕩走勢，大秦鐵路開展秋季集中檢修，對港口整體煤炭供應稍有影響需求方面，今日鋼材現(xiàn)貨成交整體較差，受盤面大幅下跌影響，情緒較差，主流地區(qū)基本以低價出貨為主，導致港口原料煤價格支撐偏弱預計短期港口噴吹、燒結價格將偏穩(wěn)運行現(xiàn)主要港口噴吹煤情況如下：日照港Q6500.0、A11.0、V11.0、S0.5、HGI>65.0平倉價1250元/噸；徐州港Q6500.0、A11.0、V11.0、S0.5、HGI>60.0平倉價1230元/噸；河北港口Q6500.0、A11.0、V13.0、S0.45、HGI>60.0自提價1210元/噸。

日評

2024船用油半年度分析：上半年基本面下滑但價格堅挺 下半年預期穩(wěn)定向好

2024年上半年供需表現(xiàn)均不佳1-6月內貿船用重油消費量為194.40萬噸，同比減少7.84% 一季度受春節(jié)假期影響，月度供應水平波動較大，同比減少21.70%其中1月因臨近春節(jié)假期，終端提前備貨，帶動船用重油消費量上漲2月市場進入春節(jié)假期，船東陸續(xù)停航，拖累二月消費量大幅縮減3月節(jié)后備貨需求再度釋放，消費量短暫回升但4-6月份，船運市場受經濟大環(huán)境疲軟（國內房地產不景氣、建設項目啟動率低、大宗商品及煤炭市場行情欠佳）拖累，航運需求恢復始終不達預期，消費量逐月下降。

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[操盤必讀]：6月26日亞洲燃料油市場評述

燃料油價格,亞洲燃料油價差,燃料油網

國際燃料油市場

[船用油]：4月25日全國內貿船供油市場價格匯總

【今日點評】當前電廠煤炭日耗水平仍處低位，船運貨少令船東補油減少，供船商出貨受阻，港口成交水平延續(xù)平穩(wěn)低價態(tài)勢今日主流供船成交價格5450-5750元/噸，國六0#柴油主流供船成交價格7550-7750元/噸 【明日預測】船燃180cst采購成本仍居高位，于供船價格存在支撐，預計明日市場延續(xù)穩(wěn)價預計明日主流供船成交價格5450-5750元/噸，國六0#柴油主流供船成交價格7550-7750元/噸。

匯總價格

Mysteel：節(jié)后國際市場動力煤或將暫穩(wěn)運行

節(jié)前國際動力煤市場表現(xiàn)平靜，印尼煤炭供應因暴雨影響，發(fā)運效率放慢，船期推遲；國內需求方面，沿海電廠招投標節(jié)奏較為頻繁，交貨期多為2月底至3月初，貿易商因外礦報價堅挺，及船運費小幅上漲，電廠交貨價微漲，Q3800到岸中標價多為540元/噸在此背景下節(jié)后市場將如何演繹？ 一、海外煤炭供需雙弱，價格保持暫穩(wěn) 節(jié)前海外供需表現(xiàn)雙弱，低卡煤方面印尼因雨季影響，駁船運輸效率下降，煤炭發(fā)運受限；中國買家隨臨近春節(jié)假期市場詢貨積極性有所降溫，市場成交稀少。

煤焦熱點

上海航運交易所：短期內煤炭、糧食需求依然會給予巴拿馬型船市場一定支撐

上海航運交易所發(fā)布《2023—2024年水運形勢報告》——遠東干散貨水運形勢報告報告指出，短期內煤炭、糧食需求依然會給予巴拿馬型船市場一定支撐但在低碳背景下，全球煤炭需求增速大概率會下降同時由于地緣政治沖突等造成貿易航線、船型需求等發(fā)生變化，部分需求轉至海岬型船、部分轉至小船，船型之間的競爭會加劇運力方面，2024年巴拿馬型船運力增速預計2.1%～4.6%，在巴拿馬運河擁堵以及環(huán)保法規(guī)的影響下，市場實際可用運力會少于預計值，預計巴拿馬型船太平洋市場日租金平均水平在11000～14000美元。

爐料

Mysteel年報：2023年鋁土礦市場回顧與2024年展望

印尼在6月如期執(zhí)行禁礦政策，但由于氧化鋁廠早已做好應對，對氧化鋁的生產影響較小進口礦大部分被長單鎖定，貿易量很低，而且雖然非主流礦石也進入中國市場，但由于礦石數(shù)量較少、適配度低以及價格較高，這些只能作為應急或配礦使用 海運方面，上半年干散貨海運市場呈偏弱態(tài)勢；由于需運輸需求疲軟，運力供給充足，成交冷淡，主要船型運價均有不同程度下跌下半年因中國北方開始供暖，電廠日耗增加，進口煤需求上漲，市場即期運力偏緊，加上糧食貨盤均有增多，需求向好,推動多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價堅挺，海運費漲幅較大，海運費價格所展現(xiàn)出的連續(xù)上漲趨勢一定程度上給與當前鋁土礦現(xiàn)貨報盤有力支撐。

年報

BDI創(chuàng)三周新高！散運市場迎來旺季各船型需求強勁

隨著中國宣布一系列支持措施提振經濟，加上中國港口鐵礦砂庫存降至7年來新低，鐵礦石需求將遞延至四季度另一方面，中國是全球最大的煤炭消費國，在冬季來臨前會儲備煤炭庫存，受益于鐵礦砂和煤炭需求轉強，看好四季度散運市場 從運力供給上看，目前市場上約有70%的散貨船船隊不符合最新的環(huán)保法規(guī)，而過去兩三年全球散貨船新船訂單偏低，交船等待期卻創(chuàng)2009年以來最長時間，散貨船運力供給趨于吃緊。

船舶

BDI指數(shù)創(chuàng)兩周新高！各船型運價全線上漲

波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲9點至1125點，日漲幅約0.8%，周漲幅約2.2% 業(yè)內人士分析指出，上周干散貨船海運市場呈上漲態(tài)勢，受到船舶需求上升、交易氛圍轉好的影響，太平洋區(qū)鐵礦石貨盤消化不少過剩運力，煤炭運輸需求也有所回暖，使BDI指數(shù)在上周五上漲至兩周以來新高 其中在好望角型船市場，盡管遠程鐵礦砂航線仍然低迷，但由于太平洋區(qū)較多租家在詢船，整體交易氛圍轉好，且先前中國北方因惡劣天氣影響部分港口封航，使多運輸鐵礦石的好望角型船運價增加，BCI指數(shù)創(chuàng)下自10月25日2940點以來兩周多新高。

船舶

粵港澳大灣區(qū)集裝箱班輪航線正式開通

降物流成本，促經濟發(fā)展 “柳州貨源豐富，有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、化肥化工類產品、機械設備及電器等”廣西興桂船運有限公司副總經理劉旭升在接受媒體采訪時表示，此次柳州港江口作業(yè)區(qū)的開港運營，為建設中的平陸運河提供了強有力的腹地港口支持，使得柳州區(qū)域的貨源可以通過江口港和平陸運河直達北部灣港，在滿足客戶時效要求的同時，能夠有效減少汽車公路轉運里程，降低碳排放，還能最大程度降低物流成本。

鋼材