[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海成品油船運(yùn)運(yùn)費(fèi)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251016）

截至2025年10月10日，中國沿海成品油船運(yùn)運(yùn)費(fèi)價格穩(wěn)中下行。

運(yùn)費(fèi)

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)價周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251016）

截至2025年10月16日，中國沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)費(fèi)上行為主。

運(yùn)費(fèi)

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海燃料油/瀝青船運(yùn)運(yùn)價周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251016）

截至2025年10月16日，中國沿海燃料油/瀝青船運(yùn)運(yùn)費(fèi)持穩(wěn)。

運(yùn)費(fèi)

中國神華：9月煤炭銷售量同比下降1.6%

中國神華發(fā)布9月份主要運(yùn)營數(shù)據(jù)公告，9月商品煤產(chǎn)量為27.6百萬噸，前9月累計(jì)250.9百萬噸，分別同比增長0.7%、下降0.4%煤炭銷售量為36.3百萬噸，前9月累計(jì)316.5百萬噸，同比下降1.6%、8.4%

資訊

[利潤]:中國內(nèi)貿(mào)船燃180cst混兌理論利潤周數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251016）

截至2025年10月16日，國內(nèi)船用180CST混兌理論利潤在-59.15元/噸，較上周跌49.13元/噸，跌幅73.36%，船燃混兌理論利潤大幅壓縮。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

[數(shù)據(jù)分析]：中國內(nèi)貿(mào)船燃180cst混兌理論利潤周數(shù)據(jù)分析（20251016）

一、樣本趨勢定性分析 截至2025年10月16日，國內(nèi)船用180CST混兌理論利潤在-59.15元/噸，較上周跌49.13元/噸，跌幅73.36%，船燃混兌理論利潤大幅壓縮。

數(shù)據(jù)分析

冷空氣與限產(chǎn)雙驅(qū)動煤炭股，中國秦發(fā)和中煤能源均漲超5%

16日煤炭股延續(xù)近期漲勢截至發(fā)稿，安域亞洲、中國秦發(fā)、中煤能源、南南資源分別上漲12.20%、5.69%、5.03%、4% 消息方面，根據(jù)報(bào)道，下半年來最強(qiáng)冷空氣正在進(jìn)行中在冷暖氣流交匯影響下，今天(10月16日)起，華西至黃淮等地雨勢將增強(qiáng)，其中今天夜間至明天為降雨最強(qiáng)時段此外，川西高原以及內(nèi)蒙古東部、東北地區(qū)降雪也會增多此輪冷空氣過程不僅會給北方帶來更加深重的寒意，也將終結(jié)南方罕見的暑熱天氣，降溫后，全國大部地區(qū)氣溫將先后刷新下半年來新低。

原料

美國玉米對中國出口檢疫裝船周度統(tǒng)計(jì)（20251016）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)顯示，截至2025年10月9日的一周 ，美國沒有對中國裝運(yùn)玉米，上周沒有對中國裝運(yùn)玉米 當(dāng)周美國玉米出口檢驗(yàn)量1129708噸 ，對中國玉米出口檢驗(yàn)量占到該周出口檢驗(yàn)總量的0 截至10月9日的過去四周，美國對中國玉米檢驗(yàn)裝船量累計(jì)為0 2025/26年度迄今，美國玉米出口檢驗(yàn)量為7940145噸，同比增長65.0% ，上周增長56.1% 。

船期

再+2艘！這家中國船廠接獲MPCC集裝箱船訂單

10月13日，獨(dú)立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡稱“MPCC”或該公司）繼續(xù)推進(jìn)其船隊(duì)更新計(jì)劃，已在福建馬尾造船下單訂造2艘1600TEU集裝箱船，價值6600萬美元，計(jì)劃于2027年下半年交付 此外，MPCC披露，其還擁有額外的備選訂單，可根據(jù)市場機(jī)會進(jìn)行選擇與此同時，這些船已經(jīng)與全球領(lǐng)先的班輪公司簽訂了為期8年的租約，預(yù)計(jì)在合同租期內(nèi)將產(chǎn)生約9400萬美元的租金收入，并貢獻(xiàn)約5400萬美元的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)。

船舶

[出庫量]：中國內(nèi)貿(mào)船用重質(zhì)燃料油樣本企業(yè)批發(fā)出庫量周數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20251006-1012）

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

木聯(lián)數(shù)據(jù)：對美船舶收取特別港務(wù)費(fèi)對中國進(jìn)口原木的影響評估

核心觀點(diǎn)： 《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》政策主要通過針對性收費(fèi)反制美國，保護(hù)中國航運(yùn)利益，同時豁免條款緩解了對本土產(chǎn)業(yè)的沖擊；盡管美國船舶在木材進(jìn)口中直接占比低，但美國資本參與的航運(yùn)公司面臨顯著成本壓力，可能導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)上漲和市場波動。

主編視角

25歲中國集裝箱船舶，僅用20天直達(dá)英國！

10月13日，隨著“伊斯坦布爾橋”（ISTANBUL BRIDGE）輪緩緩駛?cè)胗畲蟾劭谫M(fèi)利克斯托（Felixstowe），這艘有著25年船齡的集裝箱船，完成了一次載入史冊的航程——中國至英國僅用20天，經(jīng)北極東北航道（NSR）實(shí)現(xiàn)跨歐直達(dá) 這不僅是一段旅程的終點(diǎn)，更是中國航運(yùn)業(yè)在“冰上絲綢之路”探索上的里程碑時刻。

船舶

中國海油第三艘大型LNG船簽字交付

10月13日，滬東中華為中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目建造的17.4萬方大型LNG船"綠能星"號簽字交付，這是滬東中華交付的第3艘“綠能”系LNG船，至此公司LNG船交付總數(shù)達(dá)到53艘 商船三井LNG亞太區(qū)商業(yè)與資產(chǎn)管理部項(xiàng)目經(jīng)理查達(dá)，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)三部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)，公司營銷總監(jiān)沈?qū)幑餐炇鸾?em class='keyword'>船文件 作為滬東中華首批建造的第五代系列船，建造團(tuán)隊(duì)秉承綠能減排的宗旨，實(shí)現(xiàn)節(jié)能裝置一體化技術(shù)以及液貨系統(tǒng)自主化等一系列關(guān)鍵技術(shù)的自主突破。

船舶

中國造船業(yè)市場份額連續(xù)16年居世界第一

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，“十四五”期間，中國造船業(yè)三大指標(biāo)快速提升，繼續(xù)領(lǐng)跑全球 截止到2025年6月底，“十四五”期間，中國造船業(yè)共計(jì)承接了64.2%的全球新船訂單，比“十三五”期間高出15.1個百分點(diǎn)，造船大國地位進(jìn)一步鞏固，市場份額連續(xù)16年位居世界第一其中，造船完工量占世界總量的51.7%，以反映船價高低和產(chǎn)值大小的修正總噸計(jì)，占世界總量的47.2%，分別比“十三五”末提高8.6和11個百分點(diǎn)。

聚焦

6艘！土耳其船東加碼中國船廠油船訂單

土耳其船東Densay Shipping加速布局油船市場，在蕪湖造船廠增訂2艘50000載重噸MR型成品油船 據(jù)報(bào)道，最新的2艘是Densay Shipping于2024年年底簽署的4艘MR型船訂單中的備選船舶，其中前4艘將在2026年交付，后續(xù)2艘將在2027年交付該型船采用傳統(tǒng)燃料，配套脫硫裝置，設(shè)計(jì)可同時運(yùn)輸石油和化學(xué)品貨物，具體船價并未公布 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘47000-51000載重噸成品油船新造船價格約為4850萬美元（約合人民幣3.45億元），相比去年同期的5200萬美元下滑7%。

船舶

木聯(lián)數(shù)據(jù)：中國13港新西蘭原木到船情況（20251013）

*文章披露的到船來源國僅為新西蘭口徑，全來源國口徑披露在鋼聯(lián)數(shù)據(jù)mall-木材明細(xì)庫中，數(shù)據(jù)咨詢可聯(lián)系您的客戶經(jīng)理 本周預(yù)計(jì)到港： 2025年10月13日-10月19日，中國13港新西蘭原木預(yù)到船13條，較上周增加6條，周環(huán)比增加86%；到港總量約45.55萬方，較上周增加20.05萬方，周環(huán)比增加79%。

到港船報(bào)

海關(guān)總署：9月中國出口船舶543艘

海關(guān)總署2025年10月13日數(shù)據(jù)顯示，2025年9月中國出口船舶543艘；1-9月累計(jì)出口5226艘，累計(jì)同比增長23.5%

資訊

14艘全球首單改了！涉中國船廠！航運(yùn)巨頭決定換“氣”

新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）決定將其在青島北海造船訂造的全部14艘氨雙燃料散貨船改為LNG雙燃料動力 據(jù)消息，EPS證實(shí)，其在中國建造的14艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船將采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，而非原本計(jì)劃的氨雙燃料發(fā)動機(jī)該公司稱這一決定為戰(zhàn)術(shù)性調(diào)整，反映了航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型在技術(shù)、商業(yè)和監(jiān)管方面所面臨的挑戰(zhàn) EPS的這批新船原本計(jì)劃配備大型第二代氨燃料發(fā)動機(jī)，但由于技術(shù)尚未成熟，加之監(jiān)管框架、加注基礎(chǔ)設(shè)施及租船方成本擔(dān)憂等問題，導(dǎo)致其無法按計(jì)劃使用。

船舶

阿根廷大豆9月對中國裝船統(tǒng)計(jì)表

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2025年9月29日，2025年9月份阿根廷港口對中國已發(fā)船總量為212萬噸，較2025年8月增加26.41萬噸 。

船期

巴西大豆9月對中國裝船統(tǒng)計(jì)表

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2025年9月29日，2025年9月份巴西港口對中國已發(fā)船總量為644.8萬噸，較2025年8月減少77.51萬噸 。

船期