[隆眾聚焦]：?2020-2025年國內PVC產能發(fā)展態(tài)勢分析

該地區(qū)也是國內PVC的主要消費地，裝置貼近下游消費市場東部沿海地區(qū)具備良好的水運及陸運條件，便于原料的輸入及產品的輸出，新建一體化項目多數(shù)選址在東部沿海地區(qū)但是西北地區(qū)由于煤炭等資源優(yōu)勢目前仍是國內PVC最大分布區(qū)域，該地區(qū)方便自國內外獲取原料供應，受經濟及下游需求結構制約，該地區(qū)本地PVC消費量有限，大量PVC通過汽運、鐵運及船運送至華北、華東及華南地區(qū)；近幾年華南地區(qū)PVC產能也發(fā)生較大提升，隨著欽州華誼、福建萬華等大型裝置建成，華南地區(qū)產能成功擺脫末尾排名。

熱點聚焦

百年建筑：廣西水泥觸底反彈！廣東水泥能否開啟破局行情

三、成本端：原料、運輸成本邊際緩解 對兩廣水泥產業(yè)而言，今年煤炭價格下降（較年初降300元/噸）降低水泥生產成本約30元/噸，盈利空間得以改善，另外雖西江運力波動仍存，但平陸運河2026年通航預期或促使廣西企業(yè)提前布局物流優(yōu)化，屆時運輸成本或進一步降低。

熱點文章

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.4.25）

該戰(zhàn)略旨在整合鐵路與沿海航運網絡，以提升全國煤炭物流效率并降低碳排放為實現(xiàn)這一目標，多部門協(xié)同政策已啟動：鐵道部發(fā)布彈性運費調整機制，航運與港口部優(yōu)化裝卸費率并開發(fā)專用煤炭泊位，同時水道運輸基礎設施升級計劃同步推進 此外，煤炭部秘書維克拉姆·德夫·杜特在新德里利益相關方會議上強調，RSR模式兼具經濟性與環(huán)境友好性，其碳足跡較傳統(tǒng)陸運降低30%-40%，是平衡能源安全與可持續(xù)發(fā)展的重要抓手。

日評

廣西防城港一江海聯(lián)運項目動工，將高效銜接平陸運河

廣西北部灣港防城港港域漁澫港區(qū)第四作業(yè)區(qū)江海聯(lián)運碼頭一期工程2日正式動工 項目位于防城港漁澫港區(qū)第四作業(yè)區(qū)407號泊位北側，將建設6個1萬噸級散貨泊位，碼頭岸線長度1010.7米，后方陸域總面積約26.01萬平方米，設計年通過能力1920萬噸項目總投資概算約17.84億元，建設工期約30個月 項目建成后，將承接來自19號-22號泊位和400號、401號泊位2個20萬噸級泊位的裝卸物料，高效銜接平陸運河，實現(xiàn)大噸級泊位卸船物料轉運至小噸級泊位裝船的江海聯(lián)運及水轉水功能，并預留散貨專業(yè)化中心堆場和煤炭倉儲基地來料接口，進一步提升北部灣港大宗散貨的聯(lián)運效率。

原料

[船用油]：利好因素占上風，內貿船燃180cst價格漲至年內高點

船用180CST價格,船用380CST價格,山東浩寶工貿船用380CST價格

熱點聚焦

廣西：到2025年短流程煉鋼產量占比達到15%

大宗貨物中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路、水路運輸，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船推進西部陸海新通道鐵路東、中、西主通道建設，形成整體運輸能力，提升鐵路貨運效能，推動北部灣港區(qū)疏港煤炭通過鐵路運輸，進一步提高鐵路運輸占比；高標準高質量推進平陸運河建設；強化專業(yè)運輸通道保障，形成沿江沿海等重點方向鐵水聯(lián)運通道，提升集裝箱運輸能力；加快推進柳州、防城港、欽州、百色、賀州等市煤炭、礦石、鋼材、建材等大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵、公轉水”，按照國家要求將清潔運輸作為煤炭、鋼鐵、火電、有色金屬、焦化、煤化工等行業(yè)新建、改建、擴建項目審核和監(jiān)管重點。

鋼材

廣西空氣質量持續(xù)改善行動實施方案（征求意見稿）

大宗貨物中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路、水路運輸，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船推進建設西部陸海新通道鐵路東、中、西主通道，形成整體運輸能力，提升鐵路貨運效能，推動北部灣港區(qū)疏港煤炭通過鐵路運輸，進一步提高鐵路運輸占比；高標準高質量推進平陸運河建設；強化專業(yè)運輸通道，形成沿江沿海等重點方向鐵水聯(lián)運通道，提升集裝箱運輸能力；加快推進柳州、防城港、欽州、百色、賀州等設區(qū)市煤炭、礦石、鋼材、建材等大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵、公轉水”，按照國家要求將清潔運輸作為煤礦、鋼鐵、火電、有色、焦化、煤化工等行業(yè)新建、改建、擴建項目審核和監(jiān)管重點。

鋼材

國能黃驊港一季度煤炭下水量近5500萬噸

國能黃驊港務有限責任公司4月1日消息，截至3月31日，黃驊港2024年一季度完成煤炭卸車量5496.5萬噸，同比增加11.4%；完成煤炭下水量5448.7萬噸，同比增加11.4%，占國內煤炭下水總量的30%左右，位居全國第一 黃驊港是山西、陜西、內蒙古煤炭外運陸運距離最短的專業(yè)化煤炭港口，承擔著國家西煤東運、北煤南運能源安全運輸?shù)闹匾蝿战衲暌詠恚S驊港依托國家能源集團一體化運營優(yōu)勢，強化一體化產業(yè)鏈上下游單位溝通聯(lián)絡，建立“防凍車、快周轉、保暢通”互聯(lián)互保機制，實現(xiàn)煤炭資源快進快出。

爐料

克拉克森研究：中國海運進出口全球貿易占比突破30%

其中受需求放緩、國內煤炭產量增加及陸運進口增長的影響，煤炭海運進口量將同比下降, 但原油、成品油、糧食、LNG及LPG均有望繼續(xù)增長,鐵礦石則將保持穩(wěn)定2024年中國海運出口量有望溫和增長集裝箱和成品油海運出口量預計均將小幅增長，受電動汽車產量激增及政策因素的支撐，中國海運汽車出口繼續(xù)保持強勁

船舶

Mysteel周報：船舶原材料價格（2.26-3.1）

受房地產行業(yè)持續(xù)承壓影響，國內鋼材需求有限推動2023年鋼材海運出口量同比上漲36%；國內成品油出口配額增加拉動成品油出口同比增長22%中國汽車出口再創(chuàng)新高，受歐洲市場對電動汽車需求旺盛的支撐，2023年全年中國海運汽車出口量同比激增66%至443萬輛 在2023年中國海運貿易強勁增長后，克拉克森研究初步預計，2024年中國海運進口量同比將保持穩(wěn)定其中受需求放緩、國內煤炭產量增加及陸運進口增長的影響，煤炭海運進口量將同比下降, 但原油、成品油、糧食、LNG及LPG均有望繼續(xù)增長,鐵礦石則將保持穩(wěn)定。

船舶

優(yōu)化供給、擴大需求促進廣西鋼鐵業(yè)高質量發(fā)展

三是充分發(fā)揮廣西區(qū)位優(yōu)勢，不斷降低物流成本從礦石、煤炭、廢鋼等原料進場到鋼材產品出廠，全流程運用好水運、鐵運的低價優(yōu)勢，降低企業(yè)物流運輸成本，提升區(qū)域市場競爭力 四是主動融入下游產業(yè)鏈包括利用中國鋼鐵“北強南弱”的特點，大力開拓西南、華南市場，主動融入粵港澳大灣區(qū)建設；與區(qū)域內汽車制造、工程機械、家電制造、裝備制造、裝配式建筑、平陸運河建設等下游產業(yè)鏈開展“產學研用”交流融合，不斷滿足區(qū)域內行業(yè)用鋼需求，打開區(qū)域用鋼新市場。

鋼材

粵港澳大灣區(qū)集裝箱班輪航線正式開通

降物流成本，促經濟發(fā)展 “柳州貨源豐富，有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、化肥化工類產品、機械設備及電器等”廣西興桂船運有限公司副總經理劉旭升在接受媒體采訪時表示，此次柳州港江口作業(yè)區(qū)的開港運營，為建設中的平陸運河提供了強有力的腹地港口支持，使得柳州區(qū)域的貨源可以通過江口港和平陸運河直達北部灣港，在滿足客戶時效要求的同時，能夠有效減少汽車公路轉運里程，降低碳排放，還能最大程度降低物流成本。

鋼材

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(7.31 - 8.6)

南非理查德灣產6000卡動力煤價格環(huán)比降2美元，目前是89美元/噸南非的主要運煤鐵路因為故障處于長期檢修狀態(tài)，大量的煤炭開始通過公路進行長途運輸，大量的掛車綿延在南非建設較為落后的道路上，交通事故限制了煤炭的運輸速度，無獨有偶，巴拿馬地區(qū)雖然不依靠陸運，但是狹小的巴拿馬運河自一個月前水位就處于偏低的水平，大量的運煤船從美洲東部發(fā)運，要從大西洋繞過好望角，再到煤炭需求國如本周哥倫比亞的煤炭海運船就選擇了這條冗長的海運路線。

澳洲發(fā)運

Mysteel：鉻產業(yè)鏈價格（2023.3.6）

北方鉻礦貿易商手中貨源多保長期客戶為主，可貿易現(xiàn)貨資源有限，多控制出貨為主南非因天氣因素，內陸運輸較為擁堵，德班、理查德灣港口多給煤炭堆場，鉻礦發(fā)運效率相對緩慢預計在鐵廠需求支撐下，鉻礦現(xiàn)貨市場價格多穩(wěn)中偏強運行 二、鉻礦遠期價格 6日鉻礦期貨市場平穩(wěn)運行，南非40-42%粉報300-305，南非38-40%原礦報275-280，土粉46-48%報375-380，土塊40-42%報320-325，阿巴40-42%塊報350-355。

產業(yè)鏈價格

Mysteel晚報：鎳礦成交價格下調，鉻礦市場穩(wěn)中偏強

北方鉻礦貿易商手中貨源多保長期客戶為主，可貿易現(xiàn)貨資源有限，多控制出貨為主南非因天氣因素，內陸運輸較為擁堵，德班、理查德灣港口多給煤炭堆場，鉻礦發(fā)運效率相對緩慢預計在鐵廠需求支撐下，鉻礦現(xiàn)貨市場價格多穩(wěn)中偏強運行 周內下游鐵廠需求尚可，外商面對詢盤多挺價，南非40-42%鉻礦精粉期貨報價在305美元/噸附近，暫無成交，等待下游鐵廠接受。

晚報

Mysteel日報：鉻礦市場穩(wěn)中偏強，南非發(fā)運效率尚待恢復

北方鉻礦貿易商手中貨源多保長期客戶為主，可貿易現(xiàn)貨資源有限，多控制出貨為主南非因天氣因素，內陸運輸較為擁堵，德班、理查德灣港口多給煤炭堆場，鉻礦發(fā)運效率相對緩慢預計在鐵廠需求支撐下，鉻礦現(xiàn)貨市場價格多穩(wěn)中偏強運行 周內下游鐵廠需求尚可，外商面對詢盤多挺價，南非40-42%鉻礦精粉期貨報價在305美元/噸附近，暫無成交，等待下游鐵廠接受當前南非理查德灣和德班灣港口效率顯弱，南非系鉻礦供應多保持低位。

日評

各地推進新冠病毒感染“乙類乙管”首日見聞

碼頭和堆場全部取消來港車輛防疫核查，航陸運作業(yè)效率進一步提升 “我們將在繼續(xù)做好場站、碼頭、服務大廳日常公共衛(wèi)生管理的基礎上，著重做好民生及煤炭、液化天然氣、糧食等重點物資運輸服務工作，提供充分的作業(yè)資源保障服務”趙寶會說 1月8日是2023年春運的第二天上午9時，浦東國際機場的跑道上，飛機頻繁起降，一片繁忙景象；機場的等候區(qū)和到達區(qū)，一派車水馬龍。

聚焦

全球煤炭貿易格局加速重構

整體而言，俄烏沖突導致亞太地區(qū)煤炭市場火熱，供不應求局面加劇IEA的數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月全球海運煤炭貿易量為8.902億噸，比2021年同期的8.645億噸增長3.0%，但低于2019年同期的9.571億噸但是由于煤炭體積龐大且運輸成本高，貿易格局的改變整體上增加了運輸距離，由此可能產生因為海運和陸運能力限制問題造成了貿易量減少因此可以說由于俄烏沖突的影響，全球煤炭貿易的新格局才剛剛拉開序幕。

爐料

百年建筑周報：后期政策推動，全國砂石行情或將回暖（7.22-7.29）

雖然油價下跌，但跌幅有限，陸運成本仍然較高所以外發(fā)砂石難有競爭優(yōu)勢，后期還在恢復當中 京唐港：近期煤炭等海運生意較好，砂石出貨量較少，加上海運費居高不下，北砂南下沒有優(yōu)勢，目前貿易商在積極尋找下游客戶，預計下周港口發(fā)運量與本周持平 五、砂石后市觀點 華東：本周房建需求依舊不高，基建回補有限，短期需求難有較大提升。

周報

百年建筑周報：陸運高位，遼寧砂石行情弱穩(wěn)運行（7.8-7.15）

加之疫情影響下工業(yè)恢復速度緩慢，市場貿易商一致持觀望態(tài)度砂石方面等非煤炭貨種少量發(fā)運，支持部分市場運力，船多貨少格局難以改觀陸運方面由于油價近期再次上調，運輸費用保持高位 四、下周預測 遼寧砂石已經低迷許久，輸出型市場在運輸成本過高的情況下無法發(fā)力且下游價格也持續(xù)走弱，北方砂石很難占據(jù)大量市場份額。

周報