[隆眾聚焦]：船燃高位運價疲軟，供需矛盾如何演繹

本周期船燃混兌原料穩(wěn)中下行，船燃批發(fā)商混兌成本走跌，但當前船燃市場，完稅成品相對缺乏，結算工具價格持續(xù)上行，船燃價格仍然高位堅挺終端市場對于高油價接受乏力，船東運營成本高企，部分船東停航修船，船加油需求難以支撐當前船燃價格 后續(xù)來看，港口煤炭庫存相對較高，沿海散貨拉運需求持續(xù)疲軟，運價難有較高提升，臨近五一小長假，煉廠有排庫可能，船燃混兌原料或仍有下行風險，但完稅資源緊俏下，船燃價格或以堅挺為主。

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[隆眾聚焦]：2023年內貿散貨航運市場回顧

一方面受經濟恢復不及預期影響，內貿煤炭受外煤打壓，價格上行有限，同時房地產、建筑等開工不足亦難帶動砂石等散貨拉運需求，整體大宗商品拉運需求欠佳，船舶運力寬松，整體運價以低位運行為主；另一方面內貿180cst庫提批發(fā)均價為5153元/噸，從五年價格來看，依舊偏中高位，占據主要成本，船東在低運價高油價的市場情況下，運營壓力仍存雖然今年受紅海等因素影響，外貿航線特別是歐線短期迅速拉漲，部分內外兼營船外流，但相對而言內貿運輸業(yè)依舊“供大于求”，運力始終寬松，船東壓力難減。

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[隆眾聚焦]：銀十過半，船燃市場表現(xiàn)如何？

北方港錨地船舶數量維持中低水平，曹妃甸港錨地預計等待1天，天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象 從終端市場來看，一方面，煤炭價格近日持穩(wěn)為主，下游終端接貨需求欠佳，北方港口出貨難度增加，沿海貨盤減少，氛圍冷清，采購僅維持剛需拉運另一方面，市場運力充足，船多貨少格局顯現(xiàn)，船東報價浮動較小，運價整體承壓弱勢運行 后市來看，終端航運市場受經濟疲軟等影響，始終不溫不火，拉運需求較為冷清，船東極力壓縮成本，對當前高油價接受程度較低。

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[煤制油周評]：成品油市場指引，煤基組分油持續(xù)上行（20230804-20230810）

新疆地區(qū)：本周，新疆淖毛湖地區(qū)中溫煤焦油成交較少，場內貨源仍然緊缺，且環(huán)保檢查影響下， 煤炭產量再度受限，讓本就供應緊缺的市場雪上加霜，在此背景下，蘭炭廠報盤持續(xù)走高，但高油價背景下，下游加氫采購愈發(fā)謹慎，市場成單有限 4. 下周市場預測 據隆眾預測，成品汽油市場需求穩(wěn)步增速，柴油漲幅預期提前，市場需求雖有緩慢增速，但未達需求高位。

周評

2022年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

11月，煤炭和礦石市場船多貨少局面依舊，在消費終端需求改善不及預期等不利因素影響下，運價一再走低，而隨著下游補庫需求逐漸釋放，運輸市場則在低運價、高油價局面下，供給偏向短程貨，臨近月底北方雨雪天氣增多，運力周轉效率下降，沿海散貨綜合指數跌幅收窄11月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1115.86點， 較上月同期下跌6.4%，月平均值為1119.09點，較上月均值下跌6.4%。

船舶

[隆眾聚焦]：煉化一體化+丙烷脫氫雙重夾擊下，煤制聚丙烯優(yōu)勢還在嗎？

因此，單一因素或多因素疊加制約著現(xiàn)代煤化工的健康發(fā)展，也降低了現(xiàn)代煤化工產業(yè)抵御經濟風險的能力 未來還需要警惕： 1、煤炭價格于原油價格變動的風險：聚丙烯價格與原油保持較高的正相關性，而煤炭價格相對穩(wěn)定，且與原油相關性偏弱，因此煤制烯烴在高油價時具備較高的成本優(yōu)勢，但其成本受煤炭價格影響較大，若未來煤價大漲或油價下跌，將對煤制烯烴項目競爭力產生較大影響。

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[隆眾聚焦]：同為成本邏輯，煤與油影響下的PP市場運行有何不同

對于聚丙烯人而言，艱難的2021在雙碳政策中翻篇，在準備虎年重振之時，不期而至的奧密克戎阻擊戰(zhàn)導致聚丙烯在2022年一季度按下“緩存鍵”，倘若給一季度的聚丙烯市場畫像，高成本對價格上行的無限期冀，遭遇了弱需求之下的上漲困局，市場情緒在歷經2年有余的壓抑之后，亟需釋放卻再度被迫封閉，過去的一季度中，聚丙烯在逆境之中更顯韌性。

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[乙二醇]：透過國際原油價格 看中國乙二醇產業(yè)鏈的發(fā)展變化

回顧2010-2013年時布倫特原油價格在80-127美元/桶，整體呈現(xiàn)震蕩上漲的態(tài)勢；而同期港口煤炭價格在380附近震蕩；高油價對應低煤炭之下，新型煤化工企業(yè)轉型升級成為行業(yè)發(fā)展的新風口，而乙二醇憑借其強大的市場需求、豐厚的行業(yè)利潤成為行業(yè)的優(yōu)先選擇接下來的幾年煤化工企業(yè)迎來了裝置集中投產的爆發(fā)期，通遼金煤、河南能源、新疆天業(yè)等一大批煤制乙二醇企業(yè)在這一時間相繼投產在接下來的10多年里，煤制乙二醇裝置如雨后春筍般，迅速在祖國大地上散開。

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[船用油]：混兌輔料價格上漲分析及后市觀點調研

船用180CST價格,船用380CST價格,山東浩寶工貿船用380CST價格

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細數煤制行業(yè)2021年度事件回顧

直至國家開始出臺政策歸正其煤炭的高價上揚，市場用煤成本陸續(xù)降低，煤基產品陸續(xù)回歸于正常的市場價格 從稅務征收的預期來看，而在高油價時代，煤制調節(jié)的成品利潤在1500-2000元/噸左右，而隨著煉油行業(yè)的發(fā)展和煤炭成本的升高，現(xiàn)在正常的大環(huán)境之下的調節(jié)利潤最多也就在50-100元/噸。

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2020第八屆西南（昆明）煤焦市場研討會在昆明隆重召開

他首先從改革背景、發(fā)展階段、改革任務及微觀層面等幾方面回顧了供給側改革政策，并著重講述了煤炭、鋼鐵、焦炭改革前后的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)利潤及具體改革措施等內容緊接著，他分別闡述了煤炭采掘業(yè)、煤化工業(yè)、焦化、新型煤化工等煤焦產業(yè)的投資現(xiàn)狀關于未來煤焦行業(yè)投資，他認為，需要考慮新冠疫情、全球貿易保護主義風潮及新能源革命等因素對于煤化工行業(yè)，他表示新冠疫情及國際形勢的變化可能對我國能源進口造成影響，而我國能源儲量以煤炭為主，適合煤化工發(fā)展；煤化工行業(yè)具有產業(yè)集中度優(yōu)勢、成本優(yōu)勢；焦化廠與鋼廠配套，既兼顧了經濟效益，又符合環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的理念；現(xiàn)代煤化工產品可以替代石油產品，具有一般石油產品不具備的優(yōu)質特性減少石油對外依存度，同時在較高油價下具有明顯經濟性。

日評