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更新時(shí)間:2025-10-15

快訊播報(bào)

煤炭在哪看快訊

2025-10-03 19:11

Mysteel煤焦:國慶假期多數(shù)化工企業(yè)延續(xù)正常生產(chǎn)節(jié)奏,開工負(fù)荷維持穩(wěn)定;需求方面,國慶長假前期,上游產(chǎn)區(qū)整體預(yù)售尚可,且經(jīng)過前期烯烴企業(yè)集中性外采、節(jié)前傳統(tǒng)下游備貨等提振,當(dāng)前上游生產(chǎn)企業(yè)庫存均偏低,支撐產(chǎn)區(qū)甲醇價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺;原料端來,假期期間,產(chǎn)地煤礦安檢力度不減,煤礦多以安全生產(chǎn)為主,上月末完成生產(chǎn)任務(wù)停產(chǎn)的民營煤礦陸續(xù)開始復(fù)產(chǎn),煤炭供應(yīng)處于恢復(fù)階段,而節(jié)前終端企業(yè)逐漸完成補(bǔ)庫,市場表現(xiàn)冷清,下游終端基本維持剛需拉運(yùn),市場整體活躍度較低,化工煤價(jià)窄幅波動(dòng);價(jià)格方面,現(xiàn)山西區(qū)域Q5500原料煤到廠556-604元/噸,河南區(qū)域Q5800原料煤到廠835元/噸,陜西區(qū)域Q5800原料煤到廠685元/噸。

2025-09-22 10:09

9月22日Mysteel煤焦:22日北港市場動(dòng)力煤報(bào)價(jià)偏強(qiáng)運(yùn)行。受上周市場成本推動(dòng)及節(jié)前補(bǔ)庫需求影響,市場情緒有所提振,報(bào)價(jià)延續(xù)上漲趨勢。臨近月底煤礦陸續(xù)完成當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù),煤炭資源供應(yīng)偏緊,發(fā)運(yùn)倒掛現(xiàn)象持續(xù),對(duì)煤價(jià)形成有力支撐。當(dāng)前港口現(xiàn)貨資源偏緊,多數(shù)貿(mào)易商捂貨惜售,市場法不一,交投暫緩,多以觀望為主。后市需持續(xù)關(guān)注終端日耗變化及市場實(shí)際成交情況。

2025-09-12 08:39

市場方面,近期黑色系期貨市場震蕩偏弱。鋼價(jià)走弱主要受需求復(fù)蘇緩慢和成本支撐減弱雙重壓制,華北地區(qū)受限于開工以及運(yùn)輸?shù)惹闆r ,表觀需求有所減弱,煤炭供應(yīng)寬松帶動(dòng)焦炭預(yù)期提降 ,鐵水產(chǎn)量回落及人民幣升值亦使鐵礦價(jià)格承壓 ,供需雙弱的情況下,市場價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。短期內(nèi),產(chǎn)量和庫存變化暫不明顯,綜合來,預(yù)計(jì)今日無縫管價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。

2025-09-11 17:03

今日全國主要城市無縫管價(jià)格暫穩(wěn),無縫管108*4.5mm全國均價(jià)報(bào)4305元/噸,較上一交易日價(jià)格暫穩(wěn)。市場方面,近期黑色系期貨市場震蕩偏弱。鋼價(jià)走弱主要受需求復(fù)蘇緩慢和成本支撐減弱雙重壓制,華北地區(qū)受限于開工以及運(yùn)輸?shù)惹闆r ,表觀需求有所減弱,煤炭供應(yīng)寬松帶動(dòng)焦炭預(yù)期提降 ,鐵水產(chǎn)量回落及人民幣升值亦使鐵礦價(jià)格承壓 ,供需雙弱的情況下,市場價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。短期內(nèi),產(chǎn)量和庫存變化暫不明顯,綜合來,預(yù)計(jì)明日無縫管價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。

2025-08-26 09:33

8月26日鄂爾多斯產(chǎn)區(qū)受分散性陣雨影響,市場煤炭供應(yīng)小幅減少?,F(xiàn)階段終端維持觀望,整體需求跟進(jìn)不足,疊加產(chǎn)地市場逐漸下行影響,市場空情緒也在升溫。中低卡煤價(jià)格率先下跌,大集團(tuán)外購價(jià)格同步下調(diào)抑制了市場情緒。隨著產(chǎn)地供應(yīng)逐步恢復(fù),預(yù)計(jì)產(chǎn)地煤價(jià)持續(xù)小幅回落。現(xiàn)區(qū)域內(nèi)Q5500報(bào)465-510元/噸,Q5000報(bào)400-450元/噸,Q4500報(bào)340-380元/噸。

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    但對(duì)具體的銷量和增幅的預(yù)測,各家企業(yè)的法不盡相同,主要在于出口市場和天然氣車市場走勢的不確定性,而這兩塊市場在2023年為重卡整體市場的增長貢獻(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力整體來,剔除中卡因素,并結(jié)合2023年重卡銷量基數(shù),多數(shù)企業(yè)對(duì)2024年重卡銷量的估測都在百萬輛規(guī)模以上,有的企業(yè)稍微樂觀一點(diǎn),認(rèn)為能達(dá)到105萬輛甚至更高 好牽引車/載貨車市場 燃?xì)廛囋谥乜ㄊ袌稣急然蜻M(jìn)一步提升 既然大家預(yù)測2024年重卡市場銷量將繼續(xù)增長,那么,各細(xì)分市場的機(jī)遇在哪里呢? 一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝預(yù)判,2024年,國內(nèi)重卡市場機(jī)會(huì)有四:第一,天然氣車需求預(yù)計(jì)仍會(huì)保持增長趨勢;第二,國家在加速打造物流交通主干道的概念,供應(yīng)鏈一體化明顯加快,對(duì)車輛需求有望大幅度提升;第三,國四車型淘汰可能在2024年下半年迎來高峰;第四,商用車積分制或?qū)⒙涞?,這將影響到鋼廠、煤炭、渣土、攪拌、環(huán)衛(wèi)等場景的新能源需求進(jìn)一步提高。

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    今年煤炭的主要矛盾可以總結(jié)為:供需雙增,但供應(yīng)增速趕不上需求無論從表格還是產(chǎn)量的季節(jié)性圖來,今年原煤產(chǎn)量仍然是5年新高,今年煤炭1月至8月的總供應(yīng)量有27.95億噸,相較于往年,有較大的增長庫存是供需的結(jié)果,通過觀察庫存數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),庫存下降過快,絕對(duì)量過低,成為供需缺口較大的直觀證明,無論是從上游煤企、港口還是下游電企,庫存都在歷史低位那么,供需不平衡甚至缺口較大的原因在哪呢? 需求增速過快,全社會(huì)用電量增幅超預(yù)期:火力發(fā)電仍是發(fā)電的主力軍,火電占比超過80%以上,全社會(huì)用電對(duì)比往年增幅較高。

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