上海第二大綜合交通樞紐——東方樞紐上海東站站房主體工程開(kāi)工

從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月18日10時(shí)18分，東方樞紐上海東站站房主體工程首根鋼柱開(kāi)始吊裝，標(biāo)志著由上海建工和中鐵二四局聯(lián)合體項(xiàng)目部施工建設(shè)的東方樞紐上海東站進(jìn)入站房主體施工階段，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展 東方樞紐上海東站選址于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距離上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬(wàn)平方米，其中高鐵站房約16萬(wàn)平方米，站場(chǎng)布置為15臺(tái)30線，建成后將形成集國(guó)家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

基建

中船發(fā)動(dòng)機(jī)總裝車(chē)間二項(xiàng)目首根鋼柱順利吊裝

近日，伴隨著一根長(zhǎng)度20.2米，重20.18t的圓管型格構(gòu)柱的精準(zhǔn)落位，由杭蕭鋼構(gòu)(山東)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)山東杭蕭）承建的中船發(fā)動(dòng)機(jī)總裝車(chē)間二項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程順利完成首根鋼柱吊裝，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)安裝階段 該項(xiàng)目位于山東省青島市黃島區(qū)，建筑面積20285.30平方米主廠房為四管格構(gòu)柱鋼排架結(jié)構(gòu)，屋面結(jié)構(gòu)為螺栓球網(wǎng)架建筑總長(zhǎng)度264米，跨度45米，總高度39米，廠房最大行車(chē)噸位350噸。

鋼結(jié)構(gòu)

Mysteel周報(bào)：鋼結(jié)構(gòu)原材料價(jià)格監(jiān)測(cè)（4.15-4.19）

該項(xiàng)目位于杭州市蕭山區(qū)，A樓為高層建筑，地下3層，地上23層，結(jié)構(gòu)形式為混凝土核心筒-外框鋼結(jié)構(gòu)；連廊位于A樓、C樓之間，通過(guò)鋼牛腿與A樓相連，通過(guò)混凝土牛腿與C樓相連；鋼結(jié)構(gòu)形式為大跨度鋼梁結(jié)構(gòu) 該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)體量大，塔吊選型偏小，鋼柱分段多，現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)材料堆場(chǎng)有限，且T7020塔吊卸貨能力受場(chǎng)地開(kāi)挖情況的影響大為確保施工的正常進(jìn)行，杭蕭鋼構(gòu)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用塔吊的吊裝性能，盡可能減少鋼柱分段、減少現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接安裝及焊接的工作量，確保了工程的整體質(zhì)量和進(jìn)度要求。

一周回顧

杭州景順未來(lái)中心項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)主體順利封頂

近期，由杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭蕭鋼構(gòu)）承建的蕭政儲(chǔ)出(2021)26號(hào)商業(yè)商務(wù)項(xiàng)目（杭州景順未來(lái)中心）舉行了封頂儀式，標(biāo)志著該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)主體全部封頂 該項(xiàng)目位于杭州市蕭山區(qū)，A樓為高層建筑，地下3層，地上23層，結(jié)構(gòu)形式為混凝土核心筒-外框鋼結(jié)構(gòu)；連廊位于A樓、C樓之間，通過(guò)鋼牛腿與A樓相連，通過(guò)混凝土牛腿與C樓相連；鋼結(jié)構(gòu)形式為大跨度鋼梁結(jié)構(gòu) 該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)體量大，塔吊選型偏小，鋼柱分段多，現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)材料堆場(chǎng)有限，且T7020塔吊卸貨能力受場(chǎng)地開(kāi)挖情況的影響大。

鋼結(jié)構(gòu)

北京地鐵14號(hào)線預(yù)計(jì)今年底全線貫通 剩余段車(chē)站結(jié)構(gòu)封頂

同時(shí)進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)，高峰時(shí)期，每天七百余名工人和16臺(tái)大型設(shè)備日夜奮戰(zhàn) 車(chē)站結(jié)構(gòu)中采用了地鐵施工中非常少見(jiàn)的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設(shè)21根Y型鋼結(jié)構(gòu)柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細(xì)致與精確，要將誤差控制在3mm之內(nèi)同時(shí)吊裝也是一項(xiàng)具有較大危險(xiǎn)性和較高技術(shù)性的任務(wù)，由于鋼柱超重、超高、超大，為了保證施工的安全性與時(shí)效性，項(xiàng)目采用了1臺(tái)500t的履帶式起重機(jī)進(jìn)行起吊和75t履帶式吊車(chē)進(jìn)行輔助吊裝，項(xiàng)目人員精準(zhǔn)指揮，嚴(yán)格監(jiān)督，控好現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。

工程巡禮

北京地鐵14號(hào)線預(yù)計(jì)今年底全線貫通 剩余段車(chē)站結(jié)構(gòu)封頂

同時(shí)進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)，高峰時(shí)期，每天七百余名工人和16臺(tái)大型設(shè)備日夜奮戰(zhàn) 車(chē)站結(jié)構(gòu)中采用了地鐵施工中非常少見(jiàn)的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設(shè)21根Y型鋼結(jié)構(gòu)柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細(xì)致與精確，要將誤差控制在3mm之內(nèi)同時(shí)吊裝也是一項(xiàng)具有較大危險(xiǎn)性和較高技術(shù)性的任務(wù)，由于鋼柱超重、超高、超大，為了保證施工的安全性與時(shí)效性，項(xiàng)目采用了1臺(tái)500t的履帶式起重機(jī)進(jìn)行起吊和75t履帶式吊車(chē)進(jìn)行輔助吊裝，項(xiàng)目人員精準(zhǔn)指揮，嚴(yán)格監(jiān)督，控好現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。

基建

JFE鋼鐵建筑鋼材價(jià)格上調(diào)48美元/噸

據(jù)Mysteel Global從日本消息人士處了解到，這是JFE鋼鐵自2016年11月以來(lái)首次普調(diào)建筑鋼材價(jià)格該鋼企早在今年6月就已經(jīng)將H型鋼價(jià)格上調(diào)了5000日元/噸，以反映不斷增長(zhǎng)的生產(chǎn)成本 這位公司官員補(bǔ)充說(shuō)，剛剛宣布的漲價(jià)適用于軋制鋼柱（rolled column）、中厚鋼板、鋼管樁、鋼板樁等產(chǎn)品。

海外鋼管

萊鋼建設(shè)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定引領(lǐng)鋼結(jié)構(gòu)住宅健康發(fā)展

近日，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳印發(fā)《山東省鋼結(jié)構(gòu)裝配式住宅型鋼構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)要求》，該《技術(shù)要求》由萊鋼建設(shè)和山東省鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)協(xié)會(huì)主編，結(jié)合山東省型鋼生產(chǎn)和工程應(yīng)用實(shí)際，以熱軋H型鋼、方（矩）鋼管、T型鋼為重點(diǎn)，梳理提出了有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)裝配式住宅工程鋼梁、鋼柱、鋼支撐等常用的標(biāo)準(zhǔn)化型鋼，解決了住宅用型鋼構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、熱軋型鋼產(chǎn)品供需脫節(jié)等問(wèn)題，促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)裝配式住宅持續(xù)健康發(fā)展。

其它動(dòng)態(tài)