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港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運費165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產地至港口的汽運費均價環(huán)比下跌10元/噸，運費呈現節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場呈現先漲后跌走勢；第一階段，焦炭價格在九月下旬連漲三輪基礎上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預期向好疊加鋼廠利潤修復，高爐復產積極，日均鐵水量回升，終端剛需補庫表現良好，在市場情緒及需求推動下，原料價格呈現跟漲轉態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽、金達、美錦等部分干熄焦生產企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價上調30元/噸，但鋼廠不予置評，緊跟其后發(fā)函通知于23日執(zhí)行第一輪降價，盡管以旭陽為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價執(zhí)行時間由23日推遲至29日；這一時期，隨著市場預期走弱，鋼材價格回落，市場的落腳點重新回到市場實際需求上，在鋼廠利潤收窄以及鐵水逐步見頂預期下，打壓原料價格重新被提上議程；由此可見，焦炭市場行情受宏觀層面以及市場預期擾動較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時，市場才會重新從實際基本面評估行情，因而在鋼材實際需求并未發(fā)生明顯好轉，短期焦炭仍有下行壓力。

焦炭作為中間產品，將同時受兩邊影響未來焦煤供應問題暫未解決前，焦炭在成本支撐下難以下跌，因此焦炭要在焦煤供應緩解后才會有趨勢性改變但高爐減產未來逐漸推進后，焦炭需求減少“市場普遍預期未來需求下滑，在實際需求未驗證前，焦炭遠月合約或受終端需求走弱影響”王心彤說據了解，現在部分準一冶金焦資源自提成交價已有現匯3300元/噸及以上焦煤方面，產地煤礦供應未有明顯改善，疊加甘其毛都口岸閉關，煉焦煤供需緊張格局延續(xù)，近期不僅主焦煤和肥煤等優(yōu)質煤種價格大幅上漲，氣煤和貧瘦煤等跨界煤種也多次調漲，多個煤種8月份漲幅在300元/噸以上。

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