28日全球煤炭快訊：必和必拓宣布轉讓Cerrejón煤礦權益 亞速海港和黑海盆地港口煤炭和焦炭吞吐量同比增長210%

除收購必和必拓所持股份外，嘉能可還打算收購英美資源所持股份 在滿足傳統(tǒng)競爭和監(jiān)管要求的條件下，嘉能可將擁有Cerrejón煤礦的全部擁有權和控制權必和必拓預計這一結果將在2022財年上半年完成 Cerrejón煤礦主要生產(chǎn)動力煤，2019年產(chǎn)量為2769萬噸 信息來源：BHP 亞速海港和黑海盆地港口煤炭和焦炭吞吐量同比增長210% 2021年5月亞速海港和黑海盆地港口的貨物總吞吐量同比增長 7.4%。

煤焦熱點

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.4.11）

2025年1-2月，德國煤炭產(chǎn)量（全為褐煤）累計1699.4萬噸，同比增長4.7% 三、其他動態(tài)： 1.烏克蘭 據(jù)美國媒體雅虎（Yahoo）2025年4月9日報道稱，烏克蘭最大鋼鐵生產(chǎn)商美庭投資集團（Metinvest）于4月8日宣布，其從美國阿巴拉契亞礦區(qū)合作伙伴處接收的首批月定額為8萬短噸煉焦煤已運抵黑海港口，將緊急補給因俄軍封鎖而面臨斷供危機的扎波羅熱鋼鐵廠（Zaporizhstal）與卡梅特鋼鐵廠（Kamet Steel）。

日評

烏克蘭Metinvest集團65%以上貨物均通過海上運輸

Metinvest集團目前三分之二的產(chǎn)品通過海港出口，只有25-30%的出口直接通過鐵路運往其他國家此前，Metinvest 以35-40%的產(chǎn)能工作，因為我們只能通過鐵路陸路出口到羅馬尼亞現(xiàn)在，三分之二的出口再次通過烏克蘭的黑海港口，礦業(yè)企業(yè)的產(chǎn)能達到80%當前，烏克蘭鋼鐵公司在全球市場上競爭優(yōu)勢越來越弱，特別是由于物流成本增加、能源供應問題和電價上漲據(jù)悉，烏克蘭鐵路公司打算將鐵路運輸?shù)牡V石和煤炭的關稅提高19%，焦炭的關稅提高12%等(包括貨運和空航班的關稅增加)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：俄羅斯受到新一輪不可抗力因素影響 動力煤出口量對比同期下降25.4%

今年5月，俄羅斯能源部提議對運往西北和南部港口的煤炭實行12.8%的折扣，此舉可能會減輕一些俄羅斯國外礦商的負稅壓力，刺激西部及南部的港口恢復一定量的煤炭轉運據(jù)Mysteel最新統(tǒng)計，2024年運往黑海塔曼港的煤炭鐵路運輸量低于790萬噸，同比下降82%許多礦商在遠東鐵路運輸幾近滿負荷轉運的情況下，為了避免西部港口過高的費率問題，選擇減產(chǎn)或是走鐵路火運出口，此舉減少了相當一部分的煤炭出口量 三、電煤旺季將至，俄煤市場震蕩趨勢或將持續(xù) 展望6月下旬，國內用煤旺季需求回升預期已逐步顯現(xiàn)，多地制冷需求將有所增多，電廠日耗將隨之提升，補庫需求或將階段性釋放，未來煤炭供應預計會有緩慢增加。

日評

BDI創(chuàng)近四個月新高！散貨船市場旺季有望

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲14點至1656點，周漲幅11.2%，巴拿馬型船平均日獲利上漲125美元至14906美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上升25點至1221點，波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）上升5點至572點 業(yè)內人士分析指出，近一周干散貨海運市場呈勁揚態(tài)勢；隨著太平洋地區(qū)西澳鐵礦石貨盤與東澳煤炭增多，加上烏克蘭已開始在黑海港口被封鎖的情況下拓寬其出口路線，通過克羅地亞出口谷物，使得BDI指數(shù)漲至16周新高。

船舶

Mysteel：俄羅斯鐵路運輸因強降水導致發(fā)運受限 礦山報價持續(xù)堅挺

俄羅斯國有鐵路運營商RZD 8月份批準了736萬噸煤炭運往西北部港口，與上個月批準的數(shù)量相同一位煤炭生產(chǎn)商評論說：“6月份，煤炭出口量完成了計劃的70%，這個月，西北港口的煤炭交貨量可能僅會完成50%” 市場參與者表示，在俄羅斯南部，煤炭供應商面臨著通往黑海和亞速海港口的鐵路吞吐量的嚴重限制初步數(shù)據(jù)顯示，8月1日至7日，俄羅斯向南部港口的日均煤炭發(fā)貨量減少7800噸/天，至約7.32萬噸/天。

日評

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運數(shù)據(jù)(7.24 - 7.30)

波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)本周收975點，環(huán)比上周增5.5個百分點，同比降52.5%俄羅斯在上上周決定退出黑海糧食協(xié)議，讓黑海以北地區(qū)的海運增加了波譎云詭的惡劣環(huán)境，運費受此影響，隨俄煤價格一起上漲中國進口干散貨煤炭航線運價指數(shù)本周收847.64點，環(huán)比降1.9%，同比降42.4%中國沿海煤炭運價指數(shù)本周收489.86，環(huán)比降7%，同比降46.8%8月前后本是用煤高峰時段，且近來港口動力煤庫存持續(xù)下降，理論上運費應當在需求拉動下進行上行，但是隨著臺風過境，引起溫度下降與雨量增加，直接導致了用煤需求的減少，預計煤價與運費共振同減。

澳洲發(fā)運

沈穎曄：中國進口俄羅斯煤呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢

在11月24日上午主題大會上，俄羅斯埃爾西ELSI煤炭集團總經(jīng)理沈穎曄先生作題為《俄羅斯煤炭進口市場分析與展望》的主題演講。

主題大會

波交所：上周海岬型船舶市場形勢大好

不過，美灣地區(qū)出現(xiàn)大幅下跌一艘38,000載重噸的船舶從美灣開往西班牙，計劃運輸煤炭，以30,000美元的租金價格成交一艘36,000載重噸的船舶從薩凡納開往英國-歐洲大陸地區(qū)，計劃運輸木屑顆粒，以30,000美元的租金價格成交一艘37,000載重噸的船舶從休斯頓開往地中海東部，計劃運輸石油焦，以35,000美元的租金價格成交南美東海岸租金價格似乎已觸及高點，開始趨于平穩(wěn)一艘30,000載重噸的船舶從伊塔基港口 (Itaqui) 開往黑海，不包括俄羅斯和烏克蘭地區(qū)，以35,000美元的租金價格成交。

船舶

散貨船回暖BDI指數(shù)大漲

也拖累BDI指數(shù)表現(xiàn)走勢 但在春節(jié)前，散貨船公司就預測干散貨航運市場因為各項利空退盡，加上黑海形勢緊張，運價即將開始走升 由于烏克蘭和俄羅斯港口是糧食和煤炭的主要出口樞紐港，俄羅斯2021年出口了約1.055億噸干散貨，俄羅斯去年裝載了8910萬噸干散貨，黑海形勢緊張，航行該區(qū)域的船舶保險費與運費都上升。

船舶

俄烏局勢緊張，散貨船市場迎來大變盤?

業(yè)內人士分析指出，本輪運價大漲與俄烏危機有關黑海的烏克蘭和俄羅斯港口是糧食和煤炭的主要出口樞紐，俄羅斯、烏克蘭又是小麥、玉米等出口大國散貨船跟蹤平臺Oceanbolt的數(shù)據(jù)顯示，去年烏克蘭出口了約1.055億噸干貨，俄羅斯出口量也達8910萬噸，中國和土耳其是最大進口國，這些貨物主要由巴拿馬型和靈便型船運輸 俄羅斯出口小麥在全球市場占20%，是全球出口第一大國，烏克蘭約占10%排名第五。

船舶

Mysteel快訊：OTEKO啟用俄羅斯最大煤炭裝載系統(tǒng) 澳洲煤企新希望對煤炭市場保持樂觀

OTEKO啟用俄羅斯最大煤炭裝載系統(tǒng) OTEKO 集團已在其位于黑海和亞速海交匯處的塔曼（Taman）港口的碼頭投入運行俄羅斯最大、最高效的煤炭裝載系統(tǒng) 該系統(tǒng)由一臺帶10.6米斗輪的取料機、一條帶頂輸送帶和一臺裝船機組成憑借每小時8000 噸的裝載速度，它可以將好望角型散貨船的裝載時間從目前的48小時減少到25小時 在不久的將來，OTEKO計劃投入運行另一個類似的強大裝載系統(tǒng)。

快訊

2日全球煤炭快訊：俄羅斯準備每年向印度出口煉焦煤4000萬噸 Seriti公司完成South32動力煤業(yè)務收購

而向電力部門的供應增長了38% 印度煤炭公司在 4 月- 5 月清理了 2500萬噸煤炭該公司在 2022 財年年初煤礦坑口有近 1億噸庫存，到今年 5 月底減少到 7430萬噸 信息來源：PTI 俄羅斯亞速海和黑海盆地煤炭出口量增長230% 2021 年 4 月通過亞速海（Azov）和黑海盆地港口（Black Sea basin）的貨物吞吐量同比下降 6.2%。

快訊

2日全球煤炭快訊：俄羅斯SUEK公司2020煤炭產(chǎn)量同比下降5% 印度煤炭公司一月煤炭產(chǎn)量同比下降4.1%

盡管交貨成本降低，利潤率提高，但由于鐵路運力有限，交通量大，一些俄羅斯煤炭出口商仍面臨著向遠東港口交貨困難的問題而許多庫茲巴斯的煤炭出口商正利用黑海塔曼港口，將煤炭運往亞洲 信息來源：coalshastra

快訊