Mysteel解讀：8月中國進(jìn)口動力煤3333.6萬噸 單月進(jìn)口量再繼新高

1-8月累計進(jìn)口動力煤2.3億噸，同比增長90%8月中國動力煤市場仍在用煤高峰期，各地高溫天氣持續(xù)蔓延，電廠負(fù)荷繼續(xù)保持高位，釋放下游采購需求而印尼外礦報價在相對地位震蕩，Q3800國內(nèi)電廠接貨價在460-480元/噸，國內(nèi)北港Q5000價格維持在700-750元/噸，單卡折算印尼煤較國內(nèi)煤便宜0.022元/噸進(jìn)口煤價格優(yōu)勢促使終端用戶增加對進(jìn)口煤的采購，進(jìn)口量月環(huán)比繼續(xù)增長 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、主要進(jìn)口國數(shù)量均有增長，印尼環(huán)比增長顯著 整體來看，除蒙古國進(jìn)口數(shù)量環(huán)比微降外，其他國家均有增長。

煤焦熱點

BHP脫碳之路第七集：電熔爐

這種“DR 級”鐵礦石的稀缺性和高成本限制了商業(yè) DRI 生產(chǎn)僅限于擁有合適礦石儲量和/或天然氣（或動力煤）極其便宜的少數(shù)地區(qū)，例如中東、北非、美國、印度和俄羅斯DRI 生產(chǎn)商和 EAF 運營商一直在適應(yīng)在其運營中混合某些類型的低品位材料，但 DRI-EAF 路線對進(jìn)料質(zhì)量仍然具有內(nèi)在敏感性，因此僅適用于全球鐵礦石和初級鋼生產(chǎn)的一小部分 簡單地開設(shè)能夠滿足典型 DR 等級規(guī)格（在礦石加工后）的新礦山并不是將行業(yè)過渡到綠色最終狀態(tài)的可行選擇. 由于多種原因，合適的礦床很少且很難開發(fā)；通常是地緣政治不穩(wěn)定、地質(zhì)、支持性物流基礎(chǔ)設(shè)施和熟練勞動力不足以及無數(shù) HSE 風(fēng)險的結(jié)合。

礦山動態(tài)

日本加大努力削減煤炭進(jìn)口成本，力保能源安全并抗擊通脹

據(jù)媒體報道，日本的公用事業(yè)公司正加大努力，通過轉(zhuǎn)向低等級煤炭以及擴(kuò)大進(jìn)口來源來降低動力煤進(jìn)口成本，這樣做旨在抗擊通脹，并促進(jìn)能源安全 日本公用事業(yè)公司的管理層表示，降低煤炭進(jìn)口成本的方式包括燃燒更多價格便宜的中低品級煤炭，并在非洲和南美洲尋找新的煤炭供應(yīng)商 北海道電力公司總裁YutakaFujii上個月表示，在各種提高效率的措施中，削減燃料成本最重要可能的措施包括使用更多低品級煤炭、擴(kuò)大供應(yīng)商來源以及與其它公司聯(lián)合采購煤炭。

爐料

Mysteel快訊：機(jī)構(gòu)預(yù)測動力煤價格有望飆至新高 里德利煤炭碼頭2月煤炭出口同比下降25.62%

然而，長期來看，其生產(chǎn)趨勢是下降的，雖然波蘭向鄰近的歐盟國家出口一些動力煤和焦煤，但也增加了從俄羅斯進(jìn)口的高品質(zhì)動力煤，因為它通常比當(dāng)?shù)孛禾扛?em class='keyword'>便宜 其次是哥倫比亞和南非的供應(yīng)商哥倫比亞的煤炭產(chǎn)量幾乎全部用于出口，在2020年因為疫情和大型Cerrejon的工業(yè)糾紛產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下降后，2021年有所恢復(fù)2021年的產(chǎn)量上升到5960萬噸，高于前一年的4930萬噸，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于之前實現(xiàn)的近8000萬噸。

快訊

鐵合金短期寬幅徘徊

鐵合金行業(yè)作為標(biāo)志性的高耗能行業(yè)，電費在鐵合金生產(chǎn)成本中占有較大比重動力煤帶動雙焦走弱，蘭炭價格下滑，11月至今已累計下行1100元/噸，錳礦價格隨之回調(diào)，南方地區(qū)硅錳成本在8700元/噸，北方地區(qū)稍便宜一些，在8200元/噸不過，當(dāng)前電價仍然高企，鐵合金成本不會大幅收縮 總的來說，當(dāng)前供應(yīng)較之前更為寬松，且鋼招量價齊跌影響市場情緒，鐵合金市場短期偏弱運行一方面，盤面已經(jīng)在成本線附近，繼續(xù)下跌的空間受限；另一方面，企業(yè)一般會在年底加嚴(yán)限產(chǎn)，或帶動價格小幅上漲。

爐料

廣發(fā)期貨：動力煤大跌基礎(chǔ)不牢，多單仍可持有

【觀點】由于前期煤價居高不下，下游用戶有抵觸情緒，而且大礦企業(yè)供應(yīng)的月度長協(xié)煤比市場便宜100元左右，因此下游以拉運長協(xié)為主，現(xiàn)貨采購極少，疊加港口庫存的回升，動力煤從高位持續(xù)下跌，但是由于供應(yīng)尚未恢復(fù)，且夏季用電高

機(jī)構(gòu)

廣發(fā)期貨：電廠仍有補(bǔ)庫需求，動力煤多單仍可持有

【觀點】由于前期煤價居高不下，下游用戶有抵觸情緒，而且大礦企業(yè)供應(yīng)的月度長協(xié)煤比市場便宜100元左右，因此下游以拉運長協(xié)為主，現(xiàn)貨采購極少，疊加港口庫存的回升，動力煤從高位持續(xù)下跌，但是由于供應(yīng)尚未恢復(fù)，且夏季用電高峰來臨，下游仍需補(bǔ)庫，因此煤價短期大跌的基礎(chǔ)不牢，多單仍可持有，目標(biāo)位900-1000元

晨報速遞

煤價會暴跌嗎？

春節(jié)前那次下跌，是因為臨近過年，貿(mào)易商抓緊甩貨，互相攀比降價出售，造成煤價被“腰斬”而此次降價，主要由于政策預(yù)期影響，運銷企業(yè)響應(yīng)上級號召，疊加貿(mào)易商恐高情緒，以及整體工業(yè)品的暴跌所導(dǎo)致而動力煤供需基本面依然沒有實質(zhì)性改變由于之前的現(xiàn)貨指數(shù)較為滯后（目前已停發(fā)），港口價格多參照期貨報價，這幾天期貨暴跌之后，帶來最直接的反應(yīng)就是：產(chǎn)地和港口采購減少，觀望情緒濃厚，客戶們哪怕自己庫存再低，也暫停采購；因為大家都認(rèn)為期貨會帶動現(xiàn)貨再次回調(diào)，晚采購一天，拉煤就可能會更便宜。

爐料

25日全球煤炭快訊：澳洲煤炭發(fā)運受阻印度受創(chuàng)最大 蘇伊士運河封堵恐影響煤炭、天然氣運輸

以前這被認(rèn)為是一種不尋常的交易，因為印度買家偏愛購買更加便宜，熱量低的印尼煤 但是，中國的澳煤進(jìn)口令重新調(diào)整了整個亞洲的煤炭流，印度購買越來越多的澳大利亞動力煤，而中國則吸收了原本會運往印度的煤炭 自2020年10月份以來，印度從澳大利亞進(jìn)口的煤炭均超過500萬噸 根據(jù) Refinitiv 的數(shù)據(jù)，估計3月份印度從澳大利亞進(jìn)口670萬噸煤炭，高于2月份的613萬，與一月份的680萬持平。

快訊