大秦鐵路近期高位運行日運量超120萬噸，保障煤炭等能源運輸

夏季是用電的高峰季節(jié)，作為我國西煤東運的主要通道，大秦鐵路近期一直高位運行，日運量保持在120萬噸以上，保障能源運輸大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，是我國西煤東運的主要通道，煤炭運量占全國鐵路煤炭運輸總量的五分之一今年6月初，大秦鐵路完成“大修”，累計更換鋼軌300多公里，更換軌枕近8萬根，線路性能得到全面恢復和提升

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大秦鐵路累計運輸煤炭超79億噸

據(jù)媒體消息，2022年12月21日，被譽為“中國重載第一路”的大秦鐵路迎來全線通車30年的日子當天，該線運送煤炭124.5萬噸，是30年前日運量的11倍截至目前，大秦鐵路累計運輸煤炭超過79億噸

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“中國能源大動脈”大秦鐵路30年累計運輸煤炭超79億噸

22日，中國鐵路太原局集團有限公司傳來消息稱，被譽為“中國重載第一路”“中國能源大動脈”的大秦鐵路21日迎來全線通車30年的日子當天，該線運送煤炭124.5萬噸，是30年前日運量的11倍截至目前，大秦鐵路累計運輸煤炭超過79億噸，為保障能源供應、點亮萬家燈火提供了有力的運輸支撐 全長653公里的大秦鐵路，西起山西大同，東至河北秦皇島，承擔著中國鐵路煤運總量的近五分之一，用戶群輻射26個省、市、自治區(qū)，涵蓋全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、十大鋼鐵公司、380多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，是中國西煤東運、北煤南運的重要能源通道。

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我國重要能源通道大秦鐵路累計貨運量突破90億噸

據(jù)估算，大秦鐵路累計運送的90億噸煤炭發(fā)電量，可滿足超20億人十年的生活用電需求 站在遠處望去，剛剛啟動的2萬噸級重載列車連綿不絕，全長超2.6公里的列車完全駛離用時近10分鐘而兩列這樣的列車開行間隔，也不過十幾分鐘，讓人在長度、重量之外，又對大秦鐵路的運轉飽和度有了新的認識 國鐵太原局運輸部技術科科長白軍說，通過在運營實踐中總結經(jīng)驗，大秦鐵路探索形成了一整套以“產(chǎn)運需”對接、“集疏運”協(xié)同、“速密重”并舉為特點，具有自主知識產(chǎn)權的重載運輸體系。

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大秦鐵路日均運煤超100萬噸保障迎峰度夏

為進一步提升大秦鐵路電煤運輸效率，國鐵太原局對電煤列車堅持優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車的“五優(yōu)先”原則同時，堅持以卸車保裝車，與港口合署辦公，動態(tài)調(diào)配秦皇島、曹妃甸等港口垛位與翻車機資源，對電煤列車“即到即卸、即卸即返”，做到重車快卸、空車快排，將車輛平均周轉時間壓縮至1.82天，同比縮短0.19天，進一步提升大秦鐵路列車周轉效率 7月份截至27日，大秦鐵路累計運輸煤炭2856萬噸，下游電廠電煤可耗天數(shù)保持在20天左右。

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2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

煤炭價格方面，終端需求走弱，停產(chǎn)檢修煤礦增多，加之大秦鐵路集中維修養(yǎng)護，煤炭集港效率下降明顯，同時進口低卡煤價格倒掛加劇，外貿(mào)需求轉內(nèi)貿(mào)有所增多，部分煤種供給收緊但由于煤炭需求正處于消費淡季，下游以消耗庫存為主，維持長協(xié)剛需采購，北方港口煤價整體弱勢運行運價走勢方面，上中旬，終端日耗低位運行，下游港口庫存消耗偏慢，卸港效率有所降低，疊加大風天氣增多，港口長時間封航，船舶周轉率降低，運力供給收緊，運輸市場上行。

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“煤運通道”大秦鐵路春季集中修施工收官

28日，國鐵太原局傳來消息，“中國重載第一路”大秦鐵路為期27天的2025年春季集中修施工于27日圓滿收官，比原計劃提前3天完成，為即將到來的迎峰度夏能源運輸夯實了設備基礎 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國“晉煤外運”“西煤東運”主要通道，年運輸煤炭約4億噸，承擔著全國各大電網(wǎng)、發(fā)電公司、鋼鐵公司和300多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務，用戶群覆蓋26個省、市、自治區(qū)。

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唐港股份鐵路集疏港運量逆勢上揚

以高效協(xié)同強化增量保障 利用大秦線集中修，專業(yè)煤炭碼頭公司、礦石碼頭公司同步對翻車機、裝車樓進行檢修維保，并雙雙趕超施工計劃，提前恢復設備投入生產(chǎn)，得到路方高度肯定，為我港鐵路運輸加速運行奠定堅實基礎 下一步，鐵路調(diào)度中心將以國鐵系統(tǒng)鐵路貨運市場化改革政策為指導，不斷提升我港鐵路物流產(chǎn)品服務能力和市場競爭力，助力客戶降低綜合物流成本，為提升全港運量提供有力支撐。

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全國鐵路4月9日實行新的貨物列車運行圖

此次調(diào)圖主要有以下變化： 一是提升大宗貨物運輸能力，保障國計民生物資運輸為保障電煤、糧食、春耕化肥等國計民生重點物資運輸需求，充分挖掘運輸潛力，打滿用足大秦、瓦日、唐包、蘭新鐵路等主要貨運通道能力，加大萬噸列車開行力度，精細調(diào)整繁忙干線列車開行結構和車流徑路，增加大宗貨物運輸能力，安排開行跨鐵路局集團公司大宗直達貨物列車421列，較一季度增加16列與大型煤炭、港口、航運企業(yè)加強合作，積極推動煤炭、冶煉物資等大宗貨物“公轉鐵”運輸，優(yōu)化運輸結構，增加鐵路運量，服務國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民群眾生產(chǎn)生活。

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全力保供，2025年春運太原鐵路累計發(fā)運煤炭超6200萬噸

春運40天，國鐵太原局累計發(fā)運煤炭超6200萬噸，其中“西煤東運”大通道大秦鐵路日均運送煤炭近100萬噸與此同時，國鐵太原局對糧食、化肥等重點物資發(fā)運實行“優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”的“五優(yōu)先”保障措施，實現(xiàn)重點物資快裝、快運、快卸 另據(jù)了解，針對春節(jié)期間人民群眾大量采購“年貨”，物流運輸需求持續(xù)高漲的實際，國鐵太原局組織開行管內(nèi)太原-侯馬-運城“三晉通”貨物班列，每日“客車化”循環(huán)開行，推出“門到門”配送服務，為省內(nèi)民生物資運輸開辟了新的物流快速通道。

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千里能源大動脈：看數(shù)億噸煤如何次第發(fā)送

”丁偉仁說 隨著一列車裝滿，在噴灑過抑塵劑后，就要開赴我國的能源大動脈大秦線，將煤炭從“煤?！边\往大海邊，在港口裝船后運往各地 “我們對抑塵劑的配方和自動噴灑系統(tǒng)也進行了升級改良，不僅抑塵效果更好，而且噴灑更加均勻，運輸途中更加環(huán)保”大同鐵路物流中心陽原鐵路物流營業(yè)部主任樊繼新說 樊繼新最近格外忙碌，通過他們的工作，當?shù)匦麻_通了到國鐵濟南局、北京局、沈陽局管內(nèi)的直達電廠列車，進一步提高了需求高企時煤炭的運輸時效。

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晉煤外運重載能源通道瓦日鐵路10年累計運量突破6億噸

自開通之日起，瓦日鐵路就承擔著“西煤東運”重任國鐵太原局深化路企合作，“一企一策”加強貨源組織，先后建成瓦塘站興保鐵路、孟門站煤炭專用線、安澤站永鑫專用線等8條鐵路專用線，形成瓦日鐵路6000萬噸的集貨能力 借鑒大秦鐵路“產(chǎn)運需”對接、“集疏運”協(xié)同、“速密重”并舉的重載運輸體系經(jīng)驗，瓦日鐵路2018年成功開行1萬噸重載列車，2020年開行1.2萬噸重載列車目前，瓦日鐵路全線每天安排開行重載貨物列車84對，其中，萬噸重載列車12對，運量實現(xiàn)逐年攀升，2022年、2023年連續(xù)突破1億噸大關。

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[船用油]：寒潮難退，船燃連降

強冷空氣下，煤炭市場成交意愿增加，即期船舶需求較好，部分船只空船北上拉貨同時北方大風影響下，部分港口封航，船舶運力縮緊，船舶周轉速度放緩內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價回升明顯，升至年內(nèi)小高位但近期伴隨大秦線檢修提前結束，貨物鐵路運輸分流明顯，沿海市場運輸貨盤釋放有限，運價回歸平穩(wěn)，沿江航線小船型運價有所回落 以5.0-6.0W噸散貨船為例，當前沿海散貨運價為42元/噸，比去年同期增加13元/噸，漲幅44.83%。

熱點聚焦

保障冬煤運輸，大秦鐵路秋季集中修施工收官

10月24日12時，“中國重載第一路”大秦鐵路秋季集中修圓滿結束，較原計劃提前2天完成施工任務，為盡早恢復運力，保障供暖季用煤需求夯實了運輸基礎 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國“西煤東運”的重載大通道，年運送煤炭4億多噸，用戶群輻射26個省、市、自治區(qū)，覆蓋300多家電廠和其他6000多家廠礦企業(yè) 為保障冬煤運輸期間設備性能良好，大秦鐵路自10月7日起每天全線停運3小時，進行全方位、立體式集中施工，累計完成更換鋼軌117.9公里、清篩道床93.9公里、更換軌枕1.6萬根，對電纜、光纜進行更新升級等任務，并重點對47座橋梁進行道砟更換、11座橋梁進行道心撥正、23座隧道進行集中整治，有效恢復了長時間高位運行后的鐵路設施設備狀態(tài)，運輸和安全保障力得到大幅提升。

聚焦

Mysteel月報：11月動力煤市場煤價或?qū)^(qū)間震蕩偏強運行

中旬，下游需求持續(xù)不佳，疊加港口大集團外購價同步回落，市場看空情緒蔓延，坑口跌幅變大，部分煤礦因銷售不暢，庫存有所增加，價格承壓下調(diào)5-20元/噸，降價頻率有所加快下旬大秦線檢修結束，煤炭運輸恢復正常主產(chǎn)地受降雨影響，部分露天煤礦生產(chǎn)受限，但整體影響微小，隨著民用電負荷逐漸回落，個別地區(qū)民用及供暖需求稍有釋放，坑口價格整體維持低位震蕩，個別略有窄幅漲跌調(diào)整5-10元/噸 港口方面，10月港口報價多以僵持為主，上旬終端需求釋放不及預期，下游采買以剛需為主，疊加海運費價格有所上調(diào)，擠壓貿(mào)易商利潤空間，貿(mào)易商發(fā)運積極性不高，部分貿(mào)易商手持貨源不多，報價較為堅挺，而下游對高價接受度較低，整體成交情況表現(xiàn)不暢。

月評

每日開行重載列車87對保電煤運輸，國鐵太原局實行貨列運行新圖

共計安排跨局大宗貨物直達列車113列，其中電煤中長協(xié)直達列車70列，其他煤炭直達列車18列，非煤炭直達列車25列，提升大宗貨物運輸效率 為保障冬季電煤運輸，國鐵太原局在“中國重載第一路”大秦鐵路每日安排開行重載列車87對，其中2.1萬噸重載列車58對；在瓦日鐵路安排開行貨物列車84對，其中萬噸重載列車12對，全力滿足重點物資運輸需求

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Mysteel: 10月8日噴吹煤、燒結煤港口現(xiàn)貨價格行情

Mysteel煤焦：8日港口市場噴吹煤價格暫穩(wěn)運行，燒結煤價格偏強運行，河北港口燒結煤價格上漲10-60元/噸供應方面，俄羅斯鐵路檢修逐步恢復，進口煤量逐步增多，國內(nèi)煤礦生產(chǎn)保持正常，但我國能源運輸大動脈大秦鐵路開展為期20天的秋季集中檢修，對港口整體煤炭供應稍有影響需求方面，節(jié)后第一個工作日，市場各種需求與偏好都參與其中，導致市場走向步調(diào)不太統(tǒng)一，受期貨盤面影響，且俄羅斯進口燒結煤詢貨較多 ，港口貿(mào)易商報價有所上漲。

日評

Mysteel: 10月9日噴吹煤、燒結煤港口現(xiàn)貨價格行情

Mysteel煤焦：9日港口市場噴吹煤、燒結煤價格暫穩(wěn)運行供應方面，俄羅斯鐵路檢修正常通行，進口煤量逐步增多，國內(nèi)煤礦生產(chǎn)保持正常，但我國能源運輸大動脈大秦鐵路開展為期20天的秋季集中檢修，對港口整體煤炭供應稍有影響需求方面，今日鋼材成交情況整體呈走弱態(tài)勢，鋼價也普遍下跌，期貨盤面也逐步冷靜，熱情有所減退，港口貿(mào)易商報價仍在較高位部分貿(mào)易商對后市走向看好，選擇暫不出貨，待價格有漲再拋售，10月建筑工地傳統(tǒng)旺季的來臨，鋼廠盈利狀況或?qū)⒏纳?，有望對煤價形成支撐。

日評

全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持較高水平

積極克服部分地區(qū)強降雨等不利因素影響，落實汛期安全行車措施，統(tǒng)籌運用線路、機車、車輛等資源，保障貨物運輸能力供給用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等主要貨運通道，加大萬噸列車開行力度，在烏北至將軍廟鐵路、南疆鐵路部分區(qū)段成功開行萬噸試驗列車 二是重點物資運輸保障有力與地方政府和重點企業(yè)加強溝通，及時掌握煤炭庫存和消耗情況，精心組織迎峰度夏能源保供運輸，全國371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持較高水平。

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Mysteel早報：原料價格下跌 預計今日國內(nèi)焊管價格延續(xù)弱勢

3.鋼管視點 入夏以來，我國多地持續(xù)的高溫天氣，導致用電負荷節(jié)節(jié)攀高，這也直接帶動了上游能源煤炭需求的增加記者走訪了解到，目前一些煤炭企業(yè)正加速釋放產(chǎn)能在煤炭企業(yè)增產(chǎn)增供的同時，鐵路部門也優(yōu)化運力保證電煤運輸，我國“西煤東運”主要鐵路運輸通道——大秦鐵路，煤炭日運輸量超過100萬噸 【市場回顧】 近兩日焊管市場價格小幅趨弱運行，當前市場暫無宏觀消息真空期，市場心態(tài)比較謹慎。

每日分析