朔黃鐵路聞“汛”而動保障煤炭運輸生命線安全暢通

8月8日夜間至9日，朔黃鐵路迎來強降雨天氣，沿線共有7個車站24小時累計降雨量超過50毫米，部分地區(qū)伴有雷暴大風(fēng)等強對流天氣，其中黃大線東營西站連續(xù)降雨量達68.7毫米，創(chuàng)今年以來新高面對極端天氣，朔黃鐵路全體干部職工聞“汛”而動，精心應(yīng)對，以“時時放心不下”責(zé)任感全力保障煤炭運輸的生命線和一體化運營全局的連接線安全暢通 該公司嚴(yán)格按照集團公司防洪度汛工作部署，對歷年抗洪能力評價及管內(nèi)143個區(qū)段可承受最大小時雨量和最大過程雨量進行評估評定，按照“人防、技防、工程防、管理防”的閉環(huán)防控體系，以15個中心站為基點，圍繞段、雨、料、包、調(diào)五要素，繪制一張防洪作戰(zhàn)圖，為防洪預(yù)警、響應(yīng)及應(yīng)急處置提供直觀指引，全力筑牢防洪防汛安全防線。

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2025年以來西安鐵路局電煤發(fā)送量超一億噸

”西安鐵路局蕭家村站站長陳超說 此外，西安鐵路局在各運輸站段創(chuàng)建指揮中心管控平臺，以GIS地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，精準(zhǔn)建立線路車站分布圖，整合379個車站的客貨運信息，打破數(shù)據(jù)“壁壘”“一旦指標(biāo)亮紅，工作人員就迅速到現(xiàn)場，排查堵點、制定對策，確保裝、卸、運無縫銜接”延安車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心主任盧敏光說 為了給煤炭裝車提供充足的空車，西安鐵路局通過“以卸促空”機制，依托作業(yè)全景實時反饋強化站場聯(lián)動與數(shù)智化調(diào)度，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與現(xiàn)場盯控?zé)o縫銜接。

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數(shù)智賦能提升朔黃鐵路運輸與施工效率

朔黃鐵路黃驊港車站是我國最大的煤炭下水港車站，年運輸煤炭超2億噸，是西煤東運和北煤南運的重要交通樞紐，處理好運輸與施工運維的矛盾是制約車站進一步提升運量的關(guān)鍵，按圖運營系統(tǒng)就是解決這個問題的 侯冶指出，按圖運營實施以后，黃驊港站各專業(yè)協(xié)同度大幅提升，機車折返時間、貨車停時分別同比下降0.1小時和0.7小時，煤炭接卸同比增加1254列，折合運量526萬噸在施工指標(biāo)方面，天窗停電時間兌現(xiàn)率達100%，綜合利用率達99.6%，實現(xiàn)了運輸與施工效率的雙提升，各崗位員工勞動強度降低了70%以上。

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包神鐵路年累計貨運量突破1億噸

截至5月3日，包神鐵路年累計貨運量突破1億噸，達10035.3萬噸，能源保供持續(xù)發(fā)力 今年以來，公司充分發(fā)揮能源保供主通道優(yōu)勢，以包神南線、神朔線滿圖運行為目標(biāo)，提升分界口交接能力，最大化開行萬噸列車，研究高密度施工下的運輸組織策略，化解施運矛盾，推動貨運增運增收在保障包神線、神朔線主通道運力的基礎(chǔ)上，密切關(guān)注煤炭市場價格變化，精準(zhǔn)掌握山西、陜西、內(nèi)蒙古區(qū)域煤源信息，強化溝通協(xié)調(diào)機制，優(yōu)化站點裝車順序，動態(tài)化、精細(xì)化車流調(diào)整，減少因外購煤上站量不足造成的裝車干擾，確保一體化裝車計劃兌現(xiàn)和列車運行暢通；實行積極的貨運營銷策略，主動對接地方發(fā)運客戶，洽談“量價互保”，實現(xiàn)“引流入線”。

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朔黃鐵路煤炭年運量突破1億噸

截至4月21日，朔黃鐵路年累完成煤炭運輸10034.2萬噸，突破1億噸大關(guān)，為能源保供持續(xù)助力 今年以來，朔黃鐵路認(rèn)真貫徹落實集團公司年度工作會及運輸產(chǎn)業(yè)工作會議精神，圍繞全年生產(chǎn)目標(biāo)，以提質(zhì)增效為切入點，積極應(yīng)對市場變化、資源起伏、異常天氣等復(fù)雜形勢，以強力措施解堵保暢，確保了運輸經(jīng)營平穩(wěn)高效有序準(zhǔn)確掌握研判市場變化和產(chǎn)運需銜接情況，以列車快速周轉(zhuǎn)為目標(biāo)，充分發(fā)揮按圖運營周調(diào)整計劃指向性作用，強化日班接卸計劃兌現(xiàn)管控，從分界口交接、技術(shù)站能力提升、機列銜接等方面制定多種階梯式運輸組織方案，貨車周時、中時、機車全周時等關(guān)鍵運輸指標(biāo)均同比壓縮，實現(xiàn)黃驊港站4次滿圖接重佳績，全力保障了各口車流的精準(zhǔn)匹配，持續(xù)提升一體化運輸整體效能。

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全國鐵路4月9日實行新的貨物列車運行圖

此次調(diào)圖主要有以下變化： 一是提升大宗貨物運輸能力，保障國計民生物資運輸為保障電煤、糧食、春耕化肥等國計民生重點物資運輸需求，充分挖掘運輸潛力，打滿用足大秦、瓦日、唐包、蘭新鐵路等主要貨運通道能力，加大萬噸列車開行力度，精細(xì)調(diào)整繁忙干線列車開行結(jié)構(gòu)和車流徑路，增加大宗貨物運輸能力，安排開行跨鐵路局集團公司大宗直達貨物列車421列，較一季度增加16列與大型煤炭、港口、航運企業(yè)加強合作，積極推動煤炭、冶煉物資等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路運量，服務(wù)國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民群眾生產(chǎn)生活。

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朔黃鐵路累計煤炭運量突破50億噸

截至4月10日，我國西煤東運第二大通道國家能源集團朔黃鐵路累計完成煤炭運量500008.7萬噸，突破50億噸大關(guān) 自2000年開通運營以來，朔黃鐵路深度融入國家能源安全新戰(zhàn)略，持續(xù)打造“一干兩支多通道集疏運”運輸格局，在構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”多式聯(lián)運體系中發(fā)揮核心支點作用深入構(gòu)建“一幅規(guī)劃圖、一張溝聯(lián)網(wǎng)、一個管理系統(tǒng)”的智慧運營體系，將重載列車開行方案精度提升至分鐘級自主研發(fā)的移動閉塞技術(shù)打破國外壟斷，使列車追蹤間隔從11分鐘壓縮至7分鐘，運輸密度提升35%；30噸軸重成套運輸方案攻克長大坡道同步操控、萬噸級列車縱向沖動控制等技術(shù)壁壘，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)被納入《國際重載鐵路技術(shù)指南》，成為全球重載領(lǐng)域的“中國標(biāo)桿”。

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Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.4.10）

三、其他動態(tài)： 1.俄羅斯 據(jù)俄羅斯媒體石油與資本（Oil Capital）以及俄通社多家媒體報道稱，俄羅斯薩哈共和國（雅庫特）正加速推進橫跨阿穆爾河的查林達-漠河跨境鐵路橋建設(shè)，該項目作為中俄能源走廊的"破冰工程"，將重構(gòu)遠(yuǎn)東煤炭物流版圖這座2.8公里的雙線電氣化鐵路橋連接俄羅斯查林達與中國漠河口岸，可將雅庫特埃利吉煤礦至中國東北工業(yè)區(qū)的運輸距離縮短至500公里，較繞行符拉迪沃斯托克港的海鐵聯(lián)運路徑減少1200公里，預(yù)計單趟運輸時間壓縮至48小時以內(nèi)。

日評

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.3.20）

2025年1-2月，蒙古國最新煤炭產(chǎn)量累計1341.12萬噸，同比下降2.34% 三、其他動態(tài)： 1.俄羅斯 據(jù)塔斯社（TASS）報道，俄羅斯庫茲巴斯地區(qū)煤炭工業(yè)部近日披露，克麥羅沃州（庫茲巴斯）政府聯(lián)合當(dāng)?shù)?em class='keyword'>煤炭企業(yè)向俄羅斯聯(lián)邦政府提交一攬子緊急提案，試圖通過重塑鐵路運輸優(yōu)惠政策扭轉(zhuǎn)出口下滑趨勢提案的核心訴求包括：立即重啟2022年6月起逐步退出的公共鐵路煤炭出口運費優(yōu)惠系數(shù)機制（運輸距離分級折扣率分別為0.895和0.4），并要求政府協(xié)調(diào)俄羅斯鐵路公司對西北港口（烏斯季盧加等）及南部港口方向的煤炭運輸提供最高12.8%的運費折扣。

日評

朔黃鐵路黃驊港站年累煤運量突破2000萬噸

截至2月9日，朔黃鐵路黃驊港站完成煤炭運量2014.0672萬噸，突破2000萬噸大關(guān)，為能源保供注入強勁動力 今年以來，朔黃鐵路黃驊港站始終堅持政治安全和生產(chǎn)安全兩手抓，緊盯關(guān)鍵節(jié)點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域，深化運用“按圖運營”機制，確保各項工作扎實推進、落地見效面對車流車型不均衡、空車限開、大風(fēng)封航等多重挑戰(zhàn)，動態(tài)調(diào)整運輸組織方案，優(yōu)化到發(fā)線與機車運用，加強站機聯(lián)動，有效壓縮在站停時，加速車輛周轉(zhuǎn)；與調(diào)度中心及港務(wù)生產(chǎn)指揮中心加強溝通聯(lián)系，實時掌握車流動態(tài)以及翻車機卸車計劃，通過提升計劃編制的前瞻性和準(zhǔn)確性，有效匹配翻車機卸車能力，確保各作業(yè)環(huán)節(jié)銜接緊密；充分運用智能調(diào)車翻前翻后視頻對位、編組及領(lǐng)車作業(yè)等科技手段，以科技賦能安全與效率提升，進一步優(yōu)化作業(yè)流程，提高整體作業(yè)效率。

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廣鐵搶運1300萬噸電煤保障春節(jié)用電

“1月初，全國鐵路實行新的列車運行圖，進一步提升主要貨運通道能力，為煤炭運輸提供了充足的運力支持”廣鐵集團廣深鐵路物流中心調(diào)度生產(chǎn)中心主任吳榮山介紹道 此時，廣州下元貨場正值電煤運輸的高峰期廣深鐵路物流中心下元營業(yè)部經(jīng)理謝文濤說：“我們通過‘鐵水聯(lián)運’的方式，經(jīng)鐵路專用線直接對接廣州港集結(jié)的電煤貨源，提前做好運輸計劃同時，通過視頻監(jiān)控及現(xiàn)場檢車，加強煤炭運輸抑塵管理，盡快送往南雄、馬壩等電廠。

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開行92列煤炭直達列車保障冬季能源運輸，國鐵太原局實行貨列運行新圖

2025年1月5日零時起，國鐵太原局實行新的貨物列車運行圖，安排開行92列煤炭直達列車保障冬季能源運輸 近年來，國鐵太原局進一步優(yōu)化貨物列車開行結(jié)構(gòu)，積極挖潛提效，助力鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展、降低全社會物流成本，貨運產(chǎn)品進一步優(yōu)化，貨運能力和服務(wù)品質(zhì)實現(xiàn)新提升 此次運行圖調(diào)整后，國鐵太原局安排開行跨局貨物班列18列，跨局大宗直達貨物列車118列其中，電煤中長協(xié)直達列車70列，其他煤炭直達列車22列，非煤炭直達列車26列，提升大宗貨物運輸效率，全力保障冬季能源運輸需求。

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國家發(fā)改委進一步規(guī)范煤炭資源勘查開發(fā)秩序

第十一條 煤炭礦區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計文件應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： （一）規(guī)劃編制的依據(jù)、指導(dǎo)思想和原則，與相關(guān)規(guī)劃的銜接情況，與國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的相符性； （二）礦區(qū)概況，包括礦區(qū)位置、資源條件、勘查程度等； （三）礦區(qū)開發(fā)目的和必要性，礦區(qū)開發(fā)對保障全國能源穩(wěn)定供應(yīng)及促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的作用和意義，煤炭市場前景和產(chǎn)品競爭力； （四）礦區(qū)開發(fā)現(xiàn)狀，包括礦區(qū)生產(chǎn)建設(shè)歷史及現(xiàn)狀、主要開發(fā)企業(yè)基本情況、煤炭及其他礦種礦業(yè)權(quán)設(shè)置現(xiàn)狀等； （五）礦區(qū)和井（礦）田范圍確定依據(jù)，井（礦）田劃分的技術(shù)經(jīng)濟方案比選； （六）礦井（露天礦）建設(shè)規(guī)模、服務(wù)年限、開拓方式、井口位置和工業(yè)場地等，產(chǎn)能儲備可行性分析； （七）礦區(qū)建設(shè)規(guī)模、均衡生產(chǎn)服務(wù)年限、煤炭資源補充勘查意見和煤礦建設(shè)順序； （八）煤炭洗選加工方案，包括煤質(zhì)特征、原煤可選性、產(chǎn)品利用方向、目標(biāo)市場、煤炭洗選加工及布局等； （九）礦區(qū)與煤伴生資源、煤層氣（煤礦瓦斯）、礦井水和煤矸石等資源綜合開發(fā)利用方案； （十）外部建設(shè)條件，礦區(qū)鐵路、公路等集疏運條件和運輸結(jié)構(gòu)、供電電源及供電方案、供熱方案、供水水源及供水方式、通訊等； （十一）礦區(qū)總平面布置及輔助設(shè)施，包括礦區(qū)地面總布置、建設(shè)用地、防洪排澇、應(yīng)急救援體系建設(shè)等； （十二）礦區(qū)安全生產(chǎn)分析與災(zāi)害防治等；（十三）礦區(qū)生態(tài)環(huán)境保護、水資源論證、水土保持、耕地保護和節(jié)能降耗等； （十四）礦區(qū)勞動定員和礦區(qū)靜態(tài)總投資； （十五）規(guī)劃礦井（露天礦）基本特征表、勘查程度圖、井（礦）田劃分圖、礦區(qū)及井（礦）田拐點坐標(biāo)表。

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今冬首場寒潮來襲，能源行業(yè)保供形勢如何？

入冬以來，我國煤炭主產(chǎn)區(qū)持續(xù)釋放優(yōu)質(zhì)煤炭產(chǎn)能，全力保障電煤供應(yīng)國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人李超表示，截至目前，全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在2億噸以上，平均可用天數(shù)超過30天 保暖保供，離不開運力保障今年采暖季開啟前，全國鐵路實行新貨物列車運行圖，進一步增加了煤炭運輸能力，如國鐵太原局共安排跨局大宗貨物直達列車113列，其中電煤直達列車70列，其他煤炭直達列車18列 11月15日開始，我國北方地區(qū)全面啟動供暖工作，用煤量持續(xù)攀升。

聚焦

罐子溝集運站開通運營，蒙煤外運再增重要貨源通道

為保證鐵路專用線按時開通，國鐵太原局結(jié)合實際，研究出臺推進方案，明確專用線建設(shè)具體推進的路線圖、任務(wù)書、時間表，落責(zé)到人，高效推進施工單位堅持問題導(dǎo)向，實施掛圖作戰(zhàn)，加強調(diào)研、破解難題，抓安全、搶進度，保證了罐子溝集運站順利開通運營 蒙煤外運再增重要貨源通道張炯攝 罐子溝集運站的開通運營，將進一步拓寬蒙煤外運通道，強化晉蒙煤炭運輸布局，增強朔準(zhǔn)鐵路貨源抓取能力，促進周邊煤炭資源聚攏，對構(gòu)建高效順暢的鐵路集疏運系統(tǒng)、有效降低全社會物流成本、更好地?fù)?dān)當(dāng)起電煤保供和保障冬季供暖責(zé)任發(fā)揮積極作用。

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貴州：到2028年，全省水泥行業(yè)力爭80%熟料產(chǎn)能完成改造

半焦?fàn)t裝煤采取有效措施控制無組織逸散，采用蒸汽、干法等節(jié)能環(huán)保型熄焦方式，加強出焦輸送設(shè)施封閉和廢氣收集處理 加強清潔運輸改造，煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路或水路；短途運輸優(yōu)先采用皮帶通廊或新能源車輛；廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運優(yōu)先采用皮帶通廊、封閉式螺旋輸送機或管狀帶式輸送機，優(yōu)化廠內(nèi)總圖布置，合理規(guī)劃物料輸送路線，減少廠內(nèi)物料二次倒運和汽車運輸量 （三）統(tǒng)籌推進減污降碳協(xié)同增效 鼓勵企業(yè)在超低排放改造過程中統(tǒng)籌開展減污降碳和清潔生產(chǎn)改造，積極探索污染物和溫室氣體協(xié)同控制工藝技術(shù)，到2025年，全省水泥熟料單位產(chǎn)品綜合能耗水平降低3％以上。

行業(yè)資訊

貴州：到2028年，焦化行業(yè)力爭80％以上產(chǎn)能完成改造

半焦?fàn)t裝煤采取有效措施控制無組織逸散，采用蒸汽、干法等節(jié)能環(huán)保型熄焦方式，加強出焦輸送設(shè)施封閉和廢氣收集處理 加強清潔運輸改造，煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路或水路；短途運輸優(yōu)先采用皮帶通廊或新能源車輛；廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運優(yōu)先采用皮帶通廊、封閉式螺旋輸送機或管狀帶式輸送機，優(yōu)化廠內(nèi)總圖布置，合理規(guī)劃物料輸送路線，減少廠內(nèi)物料二次倒運和汽車運輸量 （三）統(tǒng)籌推進減污降碳協(xié)同增效 鼓勵企業(yè)在超低排放改造過程中統(tǒng)籌開展減污降碳和清潔生產(chǎn)改造，積極探索污染物和溫室氣體協(xié)同控制工藝技術(shù)，到2025年，全省水泥熟料單位產(chǎn)品綜合能耗水平降低3％以上。

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湖南省水泥和焦化行業(yè)超低排放改造實施方案（附改造項目計劃表）

各類儲罐（槽、池）以及有機液體裝載點位收集的高濃度VOCs廢氣接入壓力平衡系統(tǒng)或燃燒處理；脫硫再生、硫銨結(jié)晶、硫磺（膏）生產(chǎn)、脫硫廢液提鹽、焦油渣干化、生產(chǎn)廢水處理、化學(xué)產(chǎn)品深加工等設(shè)施或車間收集的低濃度VOCs廢氣采用高效（組合）工藝處理，鼓勵引入燃燒裝置半焦?fàn)t裝煤采取有效措施控制無組織逸散，采用蒸汽、干法等節(jié)能環(huán)保型熄焦方式，加強出焦輸送設(shè)施封閉和廢氣收集處理（省生態(tài)環(huán)境廳、省國資委等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 加強清潔運輸改造，煤炭、焦炭等大宗物流和產(chǎn)品中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路或水路；短途運輸優(yōu)先采用皮帶通廊或新能源車輛；廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運優(yōu)先采用皮帶通廊、封閉式螺旋輸送機或管狀帶式輸送機，優(yōu)化廠內(nèi)總圖布置，合理規(guī)劃物料輸送路線，減少廠內(nèi)物料二次倒運和汽車運輸量。

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云南省焦化行業(yè)超低排放改造計劃

半焦?fàn)t裝煤采取有效措施控制無組織逸散，采用蒸汽、干法等節(jié)能環(huán)保型熄焦方式，加強出焦輸送設(shè)施封閉和廢氣收集處理 加強清潔運輸改造，煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路或水路，短途接駁和廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運優(yōu)先采用管狀帶式輸送機或皮帶通廊；優(yōu)化廠內(nèi)總圖布置，合理規(guī)劃物料輸送路線，減少廠內(nèi)物料二次倒運和汽車運輸量 （三）統(tǒng)籌推進焦化行業(yè)協(xié)同減污降碳鼓勵焦化企業(yè)在超低排放改造時統(tǒng)籌開展減污降碳和清潔生產(chǎn)改造，積極探索污染物和溫室氣體協(xié)同控制工藝技術(shù)。

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國家能源集團：不懼“烤”驗，決勝保供大“考”

有條不紊，運輸協(xié)同高效 包神鐵路巴圖塔站，地處蒙陜交界處，是神東礦區(qū)外送主要出口，每年有8000萬噸煤炭從這里運出，素有能源保供“最先一公里”之稱這個本就繁忙的車站，在能源保供時期愈發(fā)透著緊張和忙碌“最近作業(yè)任務(wù)重、生產(chǎn)節(jié)奏快，天窗點我們基本上是凌晨3點多就起床了，要檢修兩公里內(nèi)約110個接觸網(wǎng)設(shè)備、40多個回流線設(shè)備，每一次的巡檢都必須細(xì)致入微，不能放過任何一個可能影響安全的瑕疵”，該站供電工區(qū)員工溫強說道。

爐料