內(nèi)蒙古新街臺(tái)格廟礦區(qū)新街二井及選煤廠等2項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件擬進(jìn)行審查公示

碼頭工程包括新建3個(gè)7萬噸級(jí)煤炭裝船泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量2900萬噸，布置2條裝船作業(yè)線，設(shè)置2臺(tái)移動(dòng)裝船機(jī)新建地上式全封閉儲(chǔ)煤筒倉18座，單倉容量2.6萬噸，總?cè)萘?6.8萬噸新建1座翻車機(jī)小區(qū)，布置2條300米卸車線，2套四翻翻車機(jī)系統(tǒng)，配套建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)皮帶機(jī)、濕式抑塵系統(tǒng)、含煤污水處理設(shè)施等土石方挖方8.47萬立方米，借方2.58萬立方米，填方11.05萬立方米工程總投資42.34億元，環(huán)保投資5741萬元。

原料

唐山京唐港區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)堆場(chǎng)工程通過竣工驗(yàn)收

日前，唐港股份組織召開京唐港區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)堆場(chǎng)工程竣工驗(yàn)收會(huì)，經(jīng)過竣工驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)核查組核查，項(xiàng)目順利通過竣工驗(yàn)收 唐山京唐港區(qū)煤炭儲(chǔ)運(yùn)堆場(chǎng)工程位于36號(hào)至40號(hào)煤炭泊位堆場(chǎng)東側(cè)，于2017年12月開工建設(shè)，2020年8月完工，占地面積57.3萬㎡，自西向東依次布置3條軌道梁壩基以及為堆場(chǎng)裝卸工藝系統(tǒng)配套的轉(zhuǎn)接機(jī)房、皮帶機(jī)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、堆場(chǎng)、防風(fēng)抑塵網(wǎng)、生產(chǎn)輔助設(shè)施等項(xiàng)目通過竣工驗(yàn)收，將進(jìn)一步提升京唐港區(qū)煤炭貨種接卸能力，促進(jìn)河北港口集團(tuán)更好地發(fā)揮能源保供作用。

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投產(chǎn)在即！北部灣港首個(gè)煤炭倉儲(chǔ)基地項(xiàng)目重載調(diào)試啟動(dòng)

6月28日，北部灣港首個(gè)煤炭倉儲(chǔ)基地——防城港漁澫港區(qū)煤炭倉儲(chǔ)基地項(xiàng)目順利完成首次重載調(diào)試，標(biāo)志著煤儲(chǔ)基地項(xiàng)目建設(shè)邁入正式投產(chǎn)前的最后沖刺階段 6月28日上午11時(shí)，重載調(diào)試總指揮宣布準(zhǔn)備工作就緒，重載調(diào)試啟動(dòng)！調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)，皮帶機(jī)緩緩啟動(dòng)，煤炭開始通過皮帶機(jī)輸送至煤炭倉儲(chǔ)基地，斗輪堆取料機(jī)有序進(jìn)行堆料程序 作為自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，煤炭倉儲(chǔ)基地項(xiàng)目于2022年9月開工建設(shè)，是落實(shí)北部灣港基礎(chǔ)設(shè)施提升三年行動(dòng)的重要組成部分。

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寧波舟山港上半年貨物吞吐量達(dá)2846萬噸

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐在寧波舟山港中宅礦石碼頭，源源不斷的鐵礦石被抓斗放上皮帶機(jī)，或運(yùn)至進(jìn)江駁船，或送往后方堆場(chǎng)據(jù)了解，今年上半年該碼頭貨物吞吐量達(dá)2846萬噸 除鐵礦石之外，煤炭、糧油等貨種的裝卸作業(yè)均可在寧波舟山港尋到蹤跡這也是其貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一的關(guān)鍵所在 當(dāng)前，中國(guó)正構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

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安徽蚌埠港黃疃窯綜合碼頭工程項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示

5月24日，安徽省蚌埠高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)發(fā)布蚌埠港黃疃窯綜合碼頭工程項(xiàng)目環(huán)評(píng)二次公示該項(xiàng)目由安徽淮港物流有限公司建設(shè)，總投資72092.68萬元，新建4個(gè)2000噸級(jí)綜合泊位，碼頭設(shè)計(jì)吞吐量為420萬噸/年 據(jù)了解，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于蚌埠市蚌埠高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)黃疃窯境內(nèi)、淮河右岸，配套建設(shè)倉庫、附屬用房、道路、皮帶機(jī)引橋、電氣、給排水、護(hù)坡工程等散貨進(jìn)口150萬噸/年，包括黃砂60萬噸、煤炭50萬噸、石膏20萬噸、石英砂20萬噸；散貨出口120萬噸/年，包括水泥熟料70萬噸、砂石骨料50萬噸；件雜貨進(jìn)口100萬噸/年；件雜貨出口50萬噸/年。

行業(yè)資訊

當(dāng)廢舊輪胎遇見水泥窯，解鎖“替代燃料”新角色

約3個(gè)月內(nèi)共使用輪胎粉1755噸，替代原煤約2019噸，二氧化碳減排約2944噸按照目前每天1條生產(chǎn)線使用30噸，窯開機(jī)250天計(jì)算，年可替代原煤消耗7500噸，年減少二氧化碳排放量約12583噸 富民金銳水泥 富民金銳水泥自2021年12月至2022年5月，以噸袋形式購進(jìn)輪胎粉至公司煤堆場(chǎng)堆放，利用鏟車與煤炭混合后推入下料口，經(jīng)皮帶機(jī)喂入煤磨。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

劉峰：緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)煤礦智能化向縱深發(fā)展

國(guó)家能源集團(tuán)神東公司烏蘭木倫煤礦，目前全部設(shè)備已接入華為礦鴻操作系統(tǒng)，主運(yùn)輸巡檢機(jī)器人、變電所巡檢機(jī)器人、皮帶機(jī)控制器、泵站電控系統(tǒng)等均實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制陜煤集團(tuán)檸條塔煤礦形成了采掘機(jī)器人群、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)機(jī)器人群、安控類機(jī)器人群、工程作業(yè)機(jī)器人群、地面服務(wù)類機(jī)器人群，建立了機(jī)器人集群協(xié)同調(diào)度、安全保障、生產(chǎn)協(xié)同、綜合管控、精準(zhǔn)運(yùn)維等應(yīng)用中心，初步形成了煤礦機(jī)器人集群協(xié)同調(diào)度管控，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人的遠(yuǎn)程監(jiān)視 三、夯實(shí)煤礦數(shù)字化發(fā)展基礎(chǔ)，推動(dòng)煤礦智能化向縱深發(fā)展 在數(shù)字化時(shí)代，煤炭企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型如逆水行舟，不進(jìn)則退。

爐料

實(shí)現(xiàn)砂石全封閉運(yùn)輸零污染，長(zhǎng)江流域重要物流樞紐即將投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)！

散貨裝卸工藝采用門座式起重機(jī)卸船，依次通過碼頭前沿環(huán)保集料斗、全封閉式皮帶機(jī)輸送廊道和轉(zhuǎn)運(yùn)站全程機(jī)械化封閉運(yùn)輸至大跨徑散貨環(huán)保倉庫，通過高架可逆式布料機(jī)堆料后采用單斗裝載機(jī)裝車出庫智能自動(dòng)控制系統(tǒng)包含生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)、皮帶和布料機(jī)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)工藝流程全過程監(jiān)控和遠(yuǎn)程集中控制與碼頭配套的散貨環(huán)保倉庫是長(zhǎng)沙最大的散貨環(huán)保倉庫，以后通過船運(yùn)到達(dá)長(zhǎng)沙港銅官港區(qū)的礦石、砂石、煤炭等散貨，可以實(shí)現(xiàn)全封閉運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)零污染。

行業(yè)資訊

煤炭貿(mào)易業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)！湖南華容鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目有了新進(jìn)展

鐵路專用線預(yù)計(jì)年底可全線通車;煤炭儲(chǔ)配基地已正式啟動(dòng)“三通一平”工程,翻車機(jī)、皮帶機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備已進(jìn)行采購招投標(biāo);長(zhǎng)江碼頭一期將于12月26日正式開工。

熱點(diǎn)資訊

皮帶機(jī)規(guī)范和設(shè)計(jì)中的十個(gè)常見錯(cuò)誤和規(guī)避方法

摘要：皮帶機(jī)系統(tǒng)是多種散狀物料裝卸作業(yè)（包括采礦、煤炭和礦石加工、骨料和水泥制造）的生命線！人們將現(xiàn)代皮帶機(jī)系統(tǒng)用于比以前速度更快、體量更大貨物的裝卸任務(wù)，然而與用戶對(duì)于在盡量減少掉落物料的前提下更安全可靠地輸送散料的需求相比，皮帶機(jī)的設(shè)計(jì)中的規(guī)范慣例已經(jīng)過時(shí)。

機(jī)械

國(guó)內(nèi)首個(gè)煤炭高效直裝工藝在天津港務(wù)上線

該公司在“流程智能化”控制技術(shù)和原設(shè)計(jì)工藝的基礎(chǔ)上，融合創(chuàng)新，提出了一種國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的煤炭高效直裝工藝直裝工藝即，根據(jù)裝船客戶需求煤種，篩選與之相符裝車煤種的列車，提前規(guī)劃排產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)自列車卸煤，經(jīng)皮帶機(jī)直接輸送到達(dá)碼頭，通過裝船機(jī)實(shí)現(xiàn)裝船作業(yè)該工藝創(chuàng)新融合“多路徑在線融合”技術(shù)，即“翻車機(jī)卸車+取料機(jī)配煤”同時(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)6000噸/小時(shí)的高效直裝作業(yè)，有效解決了裝船期間卸堆部分與取裝部分系統(tǒng)出力不匹配的問題；通過“多目標(biāo)在線智能切換”，即在裝船機(jī)換倉過程中將煤炭料流智能切換至堆場(chǎng)堆料作業(yè)，換倉完成后智能切換至裝船作業(yè)，最大限度的保證了火車調(diào)車時(shí)間與船舶移艙時(shí)間的匹配度，實(shí)現(xiàn)了效率最大化。

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