太原鋼鐵成功申請一項(xiàng)名為“奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐性能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法”專利

該發(fā)明適用于奧氏體不銹鋼復(fù)合板生產(chǎn)制造，奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐性能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法根據(jù)不同的原材料性能制定不同的熱處理工藝滿足復(fù)合板生產(chǎn)需要通過控制原材料的化學(xué)成分和性能來改善和提高復(fù)合板產(chǎn)品質(zhì)量解決了奧氏體不銹鋼復(fù)合板在采用高溫回火過程中伸長率低、晶間腐蝕性能下降的問題，解決了復(fù)合板在后期制作設(shè)備的過程中不易加工的難題及奧氏體不銹鋼復(fù)合板在采用高溫回火后出現(xiàn)屈強(qiáng)比高，伸長率低的問題，滿足了客戶對部分特殊材質(zhì)的復(fù)合板對耐蝕性能的要求。

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寶武特種冶金有限公司申請一項(xiàng)名為“一種復(fù)合沉淀強(qiáng)化的超高強(qiáng)度不銹鋼棒材及其制備方法”專利

2024年4月5日，寶武特種冶金有限公司申請一項(xiàng)名為“一種復(fù)合沉淀強(qiáng)化的超高強(qiáng)度不銹鋼棒材及其制備方法”，申請公布號CN117821843A，申請日期為2022年9月29日 該發(fā)明闡述了一種復(fù)合沉淀強(qiáng)化的超高強(qiáng)度不銹鋼棒材及其制備方法，該不銹鋼棒材的成分重量百分比為：C≤0.01％、S≤0.004％、P≤0.008％、Si≤0.10％、Mn≤0.10％、Cr 10.50～11.50％、Ni 10.50～11.50％、Mo 1.50～2.50％、Cu0.10～0.50％、Ti＝Cu*1.5、1.3≤Al≤2.05?Ti、N≤0.002％，余量包含F(xiàn)e及其它不可避免的雜質(zhì)。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長壽命、低成本的目標(biāo)，在國鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā)，成功開發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車集團(tuán)相關(guān)車輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車裝車方案，深入開展了材料綜合性能應(yīng)用評價及車輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長壽命、低成本的目標(biāo)，在國鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā)，成功開發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車集團(tuán)相關(guān)車輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車裝車方案，深入開展了材料綜合性能應(yīng)用評價及車輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

其它動態(tài)

陽江宏旺實(shí)業(yè)有限公司成功申請一項(xiàng)名為“一種不銹鋼表面復(fù)合鍍層強(qiáng)化方法”專利

2025年6月27日，陽江宏旺實(shí)業(yè)有限公司成功申請一項(xiàng)名為“一種不銹鋼表面復(fù)合鍍層強(qiáng)化方法”專利，申請公布號為CN120210901A，申請日期為2025年3月27日 該發(fā)明提供一種不銹鋼表面復(fù)合鍍層強(qiáng)化方法，包括以下步驟：a)對基材依次進(jìn)行化學(xué)除油、超聲波鈍化及激光織構(gòu)化預(yù)處理，形成表面粗糙度Ra≤0.2μm的微坑陣列；b)在脈沖電鍍過程中施加磁場強(qiáng)度0.5?1.5T的定向磁場，調(diào)控鍍層晶粒取向；c)結(jié)合超聲滾壓與梯度滲氮工藝，形成表面氮含量梯度分布的硬化層；d)利用遺傳算法優(yōu)化磁場強(qiáng)度、脈沖頻率與滲氮溫度的動態(tài)匹配關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鍍層性能帕累托最優(yōu)。

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球團(tuán)回轉(zhuǎn)窯、鏈篦機(jī)耐材大修項(xiàng)目招標(biāo)公告

砌筑與澆筑、噴涂后不能有蜂窩狀，表面平整、光滑，不能有明顯得凸起凹坑錨固釘采用不銹鋼材質(zhì)，焊接要牢固，且間距≤100mm，所用焊條為A407；鋼絲網(wǎng)網(wǎng)孔≤50*50mm必須全面積鋪設(shè)；冬季施工澆筑完成或在澆筑過程中注意保溫，必要時采取烘烤等方法 3、耐材理化性能指標(biāo)： （1）窯口專用料 ①化學(xué)成分要求：Al2O3含量≥70%； ②物理性能指標(biāo)：體積密度：≥2.6g/m3； ③抗壓強(qiáng)度：110℃×24h≥50MPa；1150℃×3h≥80MPa； ④抗折強(qiáng)度：110℃×24h≥8MPa；1150℃×3h≥10MPa； （2）鋼纖維增強(qiáng)棕剛玉復(fù)合澆注料 ①化學(xué)成分要求：Al2O3≥68%； ②物理性能指標(biāo)：體積密度：≥2.5g/m3； ③抗壓強(qiáng)度：110℃×24h≥60MPa；1150℃×3h≥80MPa； ④抗折強(qiáng)度：110℃×24h≥8MPa；1150℃×3h≥10MPa； （3）復(fù)合預(yù)制磚 ①化學(xué)成分要求：Al2O3≥68%； ②物理性能指標(biāo)：體積密度：≥2.5g/m3； ③抗壓強(qiáng)度：110℃×24h≥60MPa；1150℃×3h≥80MPa； ④抗折強(qiáng)度：110℃×24h≥8MPa；1150℃×3h≥10MPa； （4）多品莫來石纖維板 ①體積密度（kg/m3）210~250kg/m3 ②1250℃加熱永久線變化（%）≤4%(收縮值) ③500℃導(dǎo)熱系數(shù)（W/m.k）≤0.22 （5）高強(qiáng)座泥 ①化學(xué)成分要求：Al2O3≥55%； ②物理性能指標(biāo)：常溫抗折粘結(jié)強(qiáng)度≥1.0MPa （6）錨固釘Cr25Ni20 ①化學(xué)成分要求:Cr≥25%;Ni≥20% （7）鋼纖維增強(qiáng)剛玉莫來石澆注料： ①化學(xué)成分要求：Al2O3含量≥72%，CaO≤1.4% ②耐火度：≥1790℃ （8）高強(qiáng)莫來石澆注料： ①化學(xué)成分要求：Al2O3含量≥60%；CaO≤1.4% ②耐火度≥1750℃ （9）高強(qiáng)莫來石噴涂料/涂抹料： ①比重：2.0±0.1t/m3 ②燒后抗壓強(qiáng)度：1000℃x3h ≥12MPa （10）高鋁磚： ①Al2O3含量≥65， ②顯氣孔率%≤24 ③耐壓強(qiáng)度（MPA）110℃*24H≥50 4、耐材修復(fù)及驗(yàn)收符合《工業(yè)爐砌筑工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50211-2014） 5、澆筑厚度≥250mm，要求磚縫≤3mm，膨脹縫≤6mm， 6、噴涂料反彈料要求≤15%，高于15%多出部分在費(fèi)用中進(jìn)行相應(yīng)扣除。

鋼廠招標(biāo)信息

東特股份成功鍛制2Cr12NiMoWV扇形板

東特股份鍛造條線成功鍛造的2Cr12NiMoWV扇形板，經(jīng)過跟蹤客戶近半年的使用情況，客戶對產(chǎn)品質(zhì)量和性能都達(dá)到較高滿意度，對公司給予高度評價該產(chǎn)品的成功生產(chǎn)，填補(bǔ)了公司在該類產(chǎn)品領(lǐng)域空白，為進(jìn)一步開拓異形件市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 2Cr12NiMoWV不銹鋼是一種具有高強(qiáng)度、高韌性和良好耐腐蝕性能的合金材料，廣泛應(yīng)用于航空航天、能源、化工等領(lǐng)域扇形板是卷取機(jī)的關(guān)鍵部件，不僅需要承受拉、壓、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)等交變復(fù)合作用力，而且扇形板直接與帶鋼相接觸，直接影響帶鋼卷取的質(zhì)量，因此，扇形板鍛件質(zhì)量對產(chǎn)品性能起著至關(guān)重要的作用。

科研發(fā)展

Mysteel鋼廠訊：東特股份成功鍛制2Cr12NiMoWV扇形板

東特股份鍛造條線成功鍛造的2Cr12NiMoWV扇形板，經(jīng)過跟蹤客戶近半年的使用情況，客戶對產(chǎn)品質(zhì)量和性能都達(dá)到較高滿意度，對公司給予高度評價該產(chǎn)品的成功生產(chǎn)，填補(bǔ)了公司在該類產(chǎn)品領(lǐng)域空白，為進(jìn)一步開拓異形件市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 2Cr12NiMoWV不銹鋼是一種具有高強(qiáng)度、高韌性和良好耐腐蝕性能的合金材料，廣泛應(yīng)用于航空航天、能源、化工等領(lǐng)域扇形板是卷取機(jī)的關(guān)鍵部件，不僅需要承受拉、壓、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)等交變復(fù)合作用力，而且扇形板直接與帶鋼相接觸，直接影響帶鋼卷取的質(zhì)量，因此，扇形板鍛件質(zhì)量對產(chǎn)品性能起著至關(guān)重要的作用。

結(jié)構(gòu)鋼

東特股份成功鍛制2Cr12NiMoWV 不銹鋼扇形板

據(jù)悉，東特股份鍛造條線成功鍛造的2Cr12NiMoWV扇形板，經(jīng)過跟蹤客戶近半年的使用情況，客戶對產(chǎn)品質(zhì)量和性能都達(dá)到較高滿意度，給予了高度評價該產(chǎn)品的成功生產(chǎn)，填補(bǔ)了東特股份在該類產(chǎn)品領(lǐng)域空白，為進(jìn)一步開拓異形件市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 2Cr12NiMoWV不銹鋼是一種具有高強(qiáng)度、高韌性和良好耐腐蝕性能的合金材料，廣泛應(yīng)用于航空航天、能源、化工等領(lǐng)域扇形板是卷取機(jī)的關(guān)鍵部件，不僅需要承受拉、壓、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)等交變復(fù)合作用力，而且扇形板直接與帶鋼相接觸，直接影響帶鋼卷取的質(zhì)量，因此，扇形板鍛件質(zhì)量對產(chǎn)品性能起著至關(guān)重要的作用。

企業(yè)巡展

陽江合金材料實(shí)驗(yàn)室成功申請一項(xiàng)名為“一種不銹鋼板面噴噴印控制方法”專利

所述鋼材層的組坯原料為高碳馬氏體不銹鋼板材，所述鈦材層的組坯原料為工業(yè)鈦或鈦合金板材，所述過渡層組坯原料為430不銹鋼薄板材各組坯原料的長和寬均相同，而厚度不同本發(fā)明通過合理組坯(含過渡層金屬選取)和軋制溫度控制，優(yōu)化軋制工藝，控制界面處的合金元素的擴(kuò)散及金屬間化合物的形成，從而實(shí)現(xiàn)了輕質(zhì)、超高強(qiáng)度的多層耐蝕鈦鋼復(fù)合板的制備（來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局）

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

山東盛陽集團(tuán)首發(fā)城市供水管網(wǎng)等不銹鋼復(fù)合材料解決方案

5月14日—16日，2025年第四屆不銹鋼應(yīng)用技術(shù)研討會與創(chuàng)新成果展召開，會上盛陽集團(tuán)首發(fā)“城市供水管網(wǎng)等不銹鋼復(fù)合材料解決方案”重點(diǎn)介紹不銹鋼復(fù)合板具備的高強(qiáng)度、耐腐蝕、低成本等核心材料優(yōu)勢，通過將不銹鋼與鋼、鈦、鋯、鎳、鋁等材料復(fù)合，可廣泛應(yīng)用于建筑裝飾、城市供水、石油化工、汽車、船舶、食品加工等領(lǐng)域 此外，作為不銹鋼全產(chǎn)業(yè)鏈制造企業(yè)，盛陽集團(tuán)旗下棒線材產(chǎn)品、合金材料系列產(chǎn)品、不銹鋼復(fù)合板以及復(fù)合管等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品亮相會議展覽中心，全方位展示了集團(tuán)在不銹鋼研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域的最新成果，吸引眾多行業(yè)專家和客商的關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

友發(fā)集團(tuán)：目前公司有8個生產(chǎn)基地

公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于供水、排水、供氣、供熱、消防工程、鋼結(jié)構(gòu)、建筑工程、裝備制造、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、新能源、交通設(shè)施等領(lǐng)域，在國內(nèi)外均有較為廣泛的輻射面 當(dāng)前，國家出臺政策大力支持城市城市更新和地下管網(wǎng)建設(shè)與改造，將有利于提升鋼管的需求總量，將給整個鋼管行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)然也有利于拉升公司焊接鋼管的銷量具體來講，公司的各類焊接鋼管（焊圓、鍍圓、焊方、鍍方、螺旋鋼管等）以及復(fù)合管材、承插管材、防腐管材 、不銹鋼管材、保溫管材 、PE 管材、盤扣腳手架、鏈接管件等產(chǎn)品在城市更新和地下管網(wǎng)建設(shè)與改造工程中，廣泛應(yīng)用于各類供水、排水、燃?xì)?、供熱、消防、穿線以及管網(wǎng)管廊建設(shè)，同時也是各類市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)性、工具性材料，用于結(jié)構(gòu)支撐、閘門、泵站和防洪墻等設(shè)施，具有優(yōu)良的高強(qiáng)度和耐腐蝕性能，能夠承受一定的壓力和沖擊。

鋼材

周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會召開——全國首個不銹鋼全樓定制綠色建筑落成啟用

2024年7月6日上午，淄博周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會在山東省淄博市召開，泰山鋼鐵淄博不銹鋼應(yīng)用創(chuàng)新基地項(xiàng)目（全國首個不銹鋼全樓定制綠色建筑）落成啟用這標(biāo)志著不銹鋼綠色建材在建筑行業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也預(yù)示著未來不銹鋼綠色建材將擁有更加廣闊的市場前景 據(jù)悉，該建筑外立面裝飾材料采用了新開發(fā)的不銹鋼密肋保溫一體板、不銹鋼金屬雕花一體板和不銹鋼樓頂復(fù)合板，其原料為泰山鋼鐵生產(chǎn)的400系不銹鋼，不僅擁有不銹鋼的高強(qiáng)度、耐腐蝕、全生命周期等固有優(yōu)勢，更融入了節(jié)能、環(huán)保、防火、保溫隔熱等綠色建材的前沿理念。

房地產(chǎn)

低成本不銹鋼產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)中的若干技術(shù)問題淺析

2205雙相不銹鋼在固溶狀態(tài)(1020攝氏度~1100攝氏度水冷)下鐵素體含量為40%~50%，隨著溫度的升高，鐵素體含量逐漸增加，且晶粒成軸狀，至1300攝氏度時仍保留一定量的奧氏體相；在350攝氏度~975攝氏度加熱后有鐵素體相等第二相粒子的析出因此，在2205雙相不銹鋼復(fù)合板的使用加工中應(yīng)避免第二相的析出，最佳使用溫度≤280攝氏度 2205雙相不銹鋼具有較高的屈服強(qiáng)度，冷加工及冷成型性能較奧氏體不銹鋼低，一般冷成型超過10%，需要固溶退火處理。

鋼材

2025年安徽省重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)布，汽車項(xiàng)目110個

汽車

太鋼不銹鋼復(fù)合板在國鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學(xué)研究院，在國鐵集團(tuán)立項(xiàng)開展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

重慶公布2025年市級重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

太鋼軋制復(fù)合板在國鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學(xué)研究院，在國鐵集團(tuán)立項(xiàng)開展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

《不銹鋼復(fù)合管（板）激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動編制

不銹鋼雙面復(fù)合板是一種高性能的金屬材料，通常由兩層不銹鋼與中間的一層其他金屬（如碳鋼）通過熱軋或爆炸復(fù)合技術(shù)緊密結(jié)合而成具有不銹鋼的耐腐蝕性能和碳鋼強(qiáng)度的新型材料 焊接這種材料的最優(yōu)工藝是激光－電弧復(fù)合焊接工藝，需要對其進(jìn)行規(guī)范激光－電弧復(fù)合焊接是國內(nèi)近年新發(fā)展起來的一種焊接新技術(shù)，它具有幾個明顯的特點(diǎn)：一是高焊接速度，相對于傳統(tǒng)熔化焊（如氣保焊或者埋弧焊），焊接速度得到革命性的提高。

鋼材

突破！太鋼軋制復(fù)合板在國鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域的迭代升級，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，持續(xù)提升運(yùn)行效率、降低維護(hù)成本，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學(xué)研究院，在國鐵集團(tuán)立項(xiàng)開展專題科研項(xiàng)目并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，深入開展了力學(xué)、成型、焊接等相關(guān)應(yīng)用評價及車輛加工工作，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

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