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更新時(shí)間:2025-10-17

快訊播報(bào)

不銹鋼復(fù)合板耐蝕性快訊

2025-10-16 17:15

【西南市場(chǎng)卷板-日評(píng)】10月16日西南市場(chǎng)不銹鋼現(xiàn)貨價(jià)格部分下跌。不銹鋼午后盤面震蕩翻紅,市場(chǎng)情緒有所修復(fù),現(xiàn)貨市場(chǎng)以 “穩(wěn)價(jià)保單”操作為主,短期內(nèi)在終端需求未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)放量、缺乏宏觀政策利好支撐的情況下,市場(chǎng)或仍以區(qū)間震蕩為主。后續(xù)需重點(diǎn)關(guān)注盤面能否持續(xù)站穩(wěn)關(guān)鍵點(diǎn)位,以及下游終端訂單釋放情況。價(jià)格方面,成都、昆明市場(chǎng)民營(yíng)304冷軋毛基12950,跌50;成都市場(chǎng)宏旺201冷軋J2 毛基7250,平;成都市場(chǎng)太鋼304熱軋價(jià)格13100,平。(單位:元/噸)

2025-10-16 14:58

2025年10月16日,地區(qū)市場(chǎng)不銹鋼庫(kù)存資源總量125500噸,周環(huán)比減1.53%,年同比增40.62%。其中冷軋不銹鋼庫(kù)存總量28540噸,周環(huán)比增7.8%,年同比增7.09%;熱軋不銹鋼庫(kù)存總量96960噸,周環(huán)比減3.98%,年同比增55.66%。本周地區(qū)庫(kù)存資源整體呈降庫(kù)態(tài)勢(shì),周內(nèi)200系冷軋資源部分增量,熱軋暫穩(wěn),雖然沈陽(yáng)和西安市場(chǎng)有部分資源消化,但主要還是淄博市場(chǎng)鋼廠資源大量到貨;300系方面冷熱軋均增庫(kù)明顯,主要以淄博市場(chǎng)的鋼廠資源大量到貨為主;本周300系冷熱軋價(jià)格穩(wěn)中帶跌,接單情況不佳,市場(chǎng)看空情緒濃;揭陽(yáng)市場(chǎng)400系熱軋庫(kù)存持續(xù)降庫(kù),市場(chǎng)訂單正常消化。

2025-10-15 11:29

不銹鋼焊管-午評(píng)】10月15日不銹鋼焊管價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行。價(jià)格方面,溫州及無(wú)錫區(qū)域焊管:304Ф108*4無(wú)錫新瑞祥13200元/噸,穩(wěn);無(wú)錫鴻蒙13200元/噸,穩(wěn);無(wú)錫東信13200元/噸,穩(wěn);富田14500元/噸,穩(wěn);浙江宏遠(yuǎn)13200元/噸,穩(wěn);316LФ108*4無(wú)錫鴻蒙25800元/噸,穩(wěn);富田26800元/噸,穩(wěn);浙江宏遠(yuǎn)25800元/噸,穩(wěn)。無(wú)錫及溫州市場(chǎng)成交方面,多數(shù)主流管廠延續(xù)穩(wěn)價(jià)出貨策略?,F(xiàn)階段市場(chǎng)觀望情緒重,詢單有熱度但下游采購(gòu)積極仍不足,成交不及預(yù)期;但原料端支撐堅(jiān)挺趨勢(shì)仍存,明日焊管價(jià)格預(yù)計(jì)仍以主穩(wěn)為主。

2025-10-14 17:19

不銹鋼焊管-日評(píng)】10月14日不銹鋼焊管價(jià)格主穩(wěn)個(gè)調(diào)。價(jià)格方面,溫州及無(wú)錫區(qū)域焊管304Ф108*4無(wú)錫東信13200元/噸,穩(wěn);無(wú)錫新瑞祥13200元/噸,穩(wěn);無(wú)錫鴻蒙13200元/噸,穩(wěn);溫州龍翔13400元/噸,穩(wěn);浙江宏遠(yuǎn)13200元/噸,穩(wěn);316LФ108*4無(wú)錫鴻蒙25800元/噸,穩(wěn);浙江宏遠(yuǎn)25800元/噸,穩(wěn);富田26800元/噸,漲200元/噸。無(wú)錫市場(chǎng),多數(shù)商家以穩(wěn)價(jià)為主要策略,按常規(guī)節(jié)奏出貨;成交端雖有小幅刺激動(dòng)作,吸引少量需求入場(chǎng)采購(gòu),但入場(chǎng)需求仍以以剛補(bǔ)庫(kù)為主,未形成有效增量。溫州市場(chǎng),據(jù)商家反饋,原料端價(jià)格有所上漲,316L資源市場(chǎng)報(bào)價(jià)分歧顯著,有部分商家順勢(shì)上調(diào)報(bào)價(jià),也有部分商家主體維持現(xiàn)價(jià)觀望,市場(chǎng)情緒分化特征突出;現(xiàn)階段貿(mào)易商的資源去庫(kù)壓力仍未緩解,在需求釋放有限的背景下,出售端仍面臨一定壓力。預(yù)計(jì)明日不銹鋼焊管價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行。

2025-10-14 11:46

不銹鋼線材-午評(píng)】10月14日不銹鋼線材價(jià)格主穩(wěn)運(yùn)行。價(jià)格方面,戴南市場(chǎng):304A φ5.5-15.5興拓(黑線)12800元/噸,穩(wěn);304 φ5.5-16青山(白線)13500元/噸,穩(wěn) ;316L φ5.5-16青山25500元/噸,穩(wěn);溫州市場(chǎng),304 φ5.5-16青山13500元/噸,穩(wěn);316L φ5.5-16青山25500元/噸,穩(wěn) ;D669線材(白線)7900元/噸,穩(wěn);D667線材(白線)9600元/噸,穩(wěn) ;戴南市場(chǎng),市場(chǎng)詢價(jià)較為冷清,截至午間成交量較差,下游觀望情緒重;溫州市場(chǎng),青山200系開(kāi)盤,登記截止11:00,午市詢價(jià)氛圍一般,下游客戶看跌情緒明顯,僅維持剛生產(chǎn),幾無(wú)備庫(kù)意愿。

不銹鋼復(fù)合板耐蝕性相關(guān)資訊

  • 太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

    傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板,僅能滿足部分指標(biāo)要求,且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過(guò)添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度,既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源,也導(dǎo)致了制造成本升高另外,該材料在焊接熱循環(huán)下,易造成接頭韌降低,從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展,太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院,聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo),在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā),成功開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?,并與中車集團(tuán)相關(guān)車輛廠緊密合作,研討并確定了C70E新型敞車裝車方案,深入開(kāi)展了材料綜合能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車輛制造,最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

    傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板,僅能滿足部分指標(biāo)要求,且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過(guò)添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度,既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源,也導(dǎo)致了制造成本升高另外,該材料在焊接熱循環(huán)下,易造成接頭韌降低,從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展,太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院,聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo),在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā),成功開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?,并與中車集團(tuán)相關(guān)車輛廠緊密合作,研討并確定了C70E新型敞車裝車方案,深入開(kāi)展了材料綜合能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車輛制造,最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

    其它動(dòng)態(tài)

  • Mysteel:海洋產(chǎn)業(yè)用鋼大有可為

    鞍鋼成功將9Ni鋼應(yīng)用于全球首制雙燃料VLCC的C型LNG儲(chǔ)艙,標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)低溫鋼實(shí)現(xiàn)了重大突破 ? 化學(xué)品/成品油船:為運(yùn)輸具有強(qiáng)腐蝕的化學(xué)品,貨艙越來(lái)越多地采用雙相不銹鋼不銹鋼復(fù)合板建造對(duì)于大型油輪,國(guó)際海事組織(IMO)的強(qiáng)制規(guī)定也推動(dòng)了專用耐腐蝕鋼(CRS)的研發(fā)與應(yīng)用,鞍鋼的免涂裝耐蝕鋼板已成功配套全球首艘雙燃料VLCC ? 海洋工程裝備的核心材料: ? 海工平臺(tái)(FPSO、鉆井平臺(tái)):作為鋼材消耗大戶,海工平臺(tái)是市場(chǎng)復(fù)蘇的主要力量。

    觀點(diǎn)

  • 北港新材料成功軋制普碳鋼+304不銹鋼單面復(fù)合板

    近日,在北港新材料公司壓延廠熱軋分廠火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),首次軋制的普碳鋼+304不銹鋼單面復(fù)合板成功下線,實(shí)現(xiàn)了復(fù)合板生產(chǎn)“0”的突破 一直以來(lái),北港新材料公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),不斷應(yīng)用新工藝、引入新裝備、研發(fā)新材料、生產(chǎn)新產(chǎn)品,以“四新技術(shù)”加快公司綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)今年以來(lái),北港新材料公司持續(xù)深耕細(xì)分市場(chǎng),緊跟市場(chǎng)需求,積極研發(fā)試制新產(chǎn)品 此次下線的普碳鋼+304不銹鋼單面復(fù)合板兼具不銹鋼和普碳鋼兩種材料的特優(yōu)勢(shì),既有耐蝕、耐磨和裝飾,又有良好的力學(xué)及成形能,可廣泛應(yīng)用于核電、橋梁、水利、航天等高精尖領(lǐng)域。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 太鋼不銹鋼復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

    近日,太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后,又一突破進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展,太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院,在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目,并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作,共同研討并確定了裝車方案,最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用 相較于傳統(tǒng)敞車,采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì):其成本較不銹鋼降低30%,全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50%以上,實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo),極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

    近日,太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后,又一突破進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展,太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院,在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目,并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作,共同研討并確定了裝車方案,最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 突破!太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

    為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域的迭代升級(jí),近日,太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后,又一突破進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展,持續(xù)提升運(yùn)行效率、降低維護(hù)成本,促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展,太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院,在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作,共同研討并確定了裝車方案,深入開(kāi)展了力學(xué)、成型、焊接等相關(guān)應(yīng)用評(píng)價(jià)及車輛加工工作,最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

    經(jīng)營(yíng)管理

  • 鞍鋼聯(lián)眾成功軋制304F不銹鋼復(fù)合板,已具備量產(chǎn)能力

    由于是新技術(shù),各項(xiàng)生產(chǎn)工藝尚不成熟   今年以來(lái),面對(duì)不銹鋼市場(chǎng)持續(xù)低迷的不利局面,鞍鋼聯(lián)眾堅(jiān)持“內(nèi)降成本、外拓市場(chǎng)”原則,向冷軋生產(chǎn)新技術(shù)新工藝發(fā)起挑戰(zhàn),積極組織協(xié)調(diào)各方力量開(kāi)展304F不銹鋼復(fù)合鋼板(卷)試生產(chǎn),努力提升鞍鋼品牌競(jìng)爭(zhēng)力該公司集結(jié)制程、設(shè)備、操作等各領(lǐng)域技術(shù)人才成立復(fù)合板(卷)攻關(guān)小組,梳理鋼卷入庫(kù)、焊接、軋延、除油、退火、酸洗、精整等全流程控制要點(diǎn),克服厚度測(cè)量、板型控制、表面及延伸能等技術(shù)難題,確保產(chǎn)品表面具有固溶態(tài)304奧氏體不銹鋼的同等耐蝕和良好的焊接,利用現(xiàn)有產(chǎn)線及設(shè)備,運(yùn)用“五機(jī)架”生產(chǎn)工藝,精準(zhǔn)控制退火爐各階段溫度,重組酸洗工藝關(guān)鍵參數(shù),成功軋制出304F不銹鋼復(fù)合鋼板(卷),目前已具備批量生產(chǎn)能力。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 太原鋼鐵成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法”專利

    該發(fā)明適用于奧氏體不銹鋼復(fù)合板生產(chǎn)制造,奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法根據(jù)不同的原材料能制定不同的熱處理工藝滿足復(fù)合板生產(chǎn)需要通過(guò)控制原材料的化學(xué)成分和能來(lái)改善和提高復(fù)合板產(chǎn)品質(zhì)量解決了奧氏體不銹鋼復(fù)合板在采用高溫回火過(guò)程中伸長(zhǎng)率低、晶間腐蝕能下降的問(wèn)題,解決了復(fù)合板在后期制作設(shè)備的過(guò)程中不易加工的難題及奧氏體不銹鋼復(fù)合板在采用高溫回火后出現(xiàn)屈強(qiáng)比高,伸長(zhǎng)率低的問(wèn)題,滿足了客戶對(duì)部分特殊材質(zhì)的復(fù)合板對(duì)耐蝕能的要求。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 一批先進(jìn)鋼鐵材料入選《重點(diǎn)新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄(2024年版)》(征求意見(jiàn)稿)

    24 耐磨蝕不銹鋼復(fù)合板 厚度范圍 4~8mm,抗拉強(qiáng)度 ≥1250MPa,斷后伸長(zhǎng)率 A50≥10%,表面硬度 450±30HBW;-20℃沖擊功 ≥20J;剪切強(qiáng)度 ≥210MPa;不銹鋼層具有良好的耐蝕

    鋼材

  • 王國(guó)棟院士:鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新十年成績(jī)顯著

    3.1多層金屬?gòu)?fù)合工藝制備復(fù)合板 特種復(fù)合板是兩種或兩種以上不同材料以某種方式組合而成的一種新材料,其兼具覆材優(yōu)異的耐蝕、耐磨、耐熱等能及基材的高強(qiáng)度及高韌,可最大限度地發(fā)揮覆材和基材各自優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)單一金屬材料無(wú)法滿足的綜合能要求,且節(jié)約貴重金屬,降低成本,是一種具有良好發(fā)展前景的多功能材料 南鋼自2014年開(kāi)始采用真空制坯-軋制復(fù)合法研制特種復(fù)合板,先后開(kāi)發(fā)了不銹鋼/鋼、鎳基合金/鋼、鈦/鋼等金屬復(fù)合板,產(chǎn)品覆蓋了結(jié)構(gòu)、橋梁、管線、船舶、壓力容器等領(lǐng)域。

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