Mysteel：鋼鐵行業(yè)“十四五”回顧與“十五五”展望——綠色與智能驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展之路

首鋼集團(tuán)開發(fā)出僅0.06毫米厚度的“蟬翼鋼”，展示了我國鋼鐵制造的技術(shù)突破；鞍鋼集團(tuán)成功軋制熱成形車輪鋼，強(qiáng)度是鋁合金輪的6倍，綜合成本為鋁合金輪的70%每年突破3-5種關(guān)鍵短板鋼鐵材料的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)，高端鋼材產(chǎn)品的供給能力和市場占有率不斷提升 （4）兼并重組與產(chǎn)業(yè)集中度提升 通過推進(jìn)跨區(qū)域、跨所有制兼并重組，產(chǎn)業(yè)集中度有所提高規(guī)劃提出打造若干世界一流超大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，并在不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管、鑄管等細(xì)分領(lǐng)域分別培育1-2家專業(yè)化領(lǐng)航企業(yè)。

觀點(diǎn)

山西太鋼成功申請一項(xiàng)名為“超厚規(guī)格超純鐵素體不銹鋼板的在線焊接方法”專利

本發(fā)明通過設(shè)置兩組焊槍進(jìn)行不銹鋼板的分段同步焊接，能夠避免焊接熱累積導(dǎo)致的晶粒粗化問題；同時，通過控制兩組焊槍以0.35～0.45m/min的焊接速度進(jìn)行低速焊接，能夠滿足超厚規(guī)格超純鐵素體不銹鋼板的高熔深需求，確保全厚度焊透，提高焊接強(qiáng)度

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

2025年8月全國中板分品種進(jìn)口統(tǒng)計(jì)

鋼材

2025年8月全國中板分品種出口統(tǒng)計(jì)

鋼材

趙發(fā)忠：雅江工程是實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“重大機(jī)遇”

一是對鋼材的低溫韌性要求高冬季極端氣溫可達(dá)-40℃以下，普通鋼材易發(fā)生低溫脆斷，需滿足-20℃低溫沖擊功≥27J，需要采用Ni-Cr-Mo-V微合金化路線 二是鋼材面臨強(qiáng)紫外線輻射高海拔地區(qū)紫外線強(qiáng)度高，加速鋼材表面涂層老化，要求鍍鋅鋼材鋅層厚度≥85μm，需要特殊防護(hù)涂層體系提升耐UV性能 三是高腐蝕性水質(zhì)的影響雅魯藏布江水中氯離子含量高，pH值弱堿性，溶解氧飽和度高，加速鋼材腐蝕，需采用含氮雙相不銹鋼等高性能材料。

鋼材

2025年7月全國中板分品種進(jìn)口統(tǒng)計(jì)

鋼材

2025年7月全國中板分品種出口統(tǒng)計(jì)

鋼材

Mysteel：雅魯藏布江水電工程能帶動多少不銹鋼需求增長？

不銹鋼主要應(yīng)用于壓力管道、閥門、結(jié)構(gòu)件和腐蝕性介質(zhì)處理系統(tǒng)，材料以304和316L奧氏體鋼為主，需承受高水頭（>100米）和大流量沖擊 壓力鋼管是核心使用部位，材料厚度8-10mm，屈服強(qiáng)度要求≥205MPa，以抵抗水力侵蝕； 閥門和泵體則采用316L（含鉬2%-3%）以增強(qiáng)耐氯離子腐蝕能力，尤其在長江水域的高鹽環(huán)境中三峽壓力管道總長超千米，單節(jié)管道重量數(shù)噸，不銹鋼總用量在數(shù)千噸級。

不銹鋼頭條

浦項(xiàng)股份有限公司成功申請一項(xiàng)名為“高強(qiáng)度奧氏體系不銹鋼及其制造方法”專利

2025年7月15日，浦項(xiàng)股份有限公司成功申請一項(xiàng)名為“高強(qiáng)度奧氏體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請公布號為CN120322586A，申請日期為2023年9月4日 根據(jù)一個實(shí)施方案的高強(qiáng)度奧氏體系不銹鋼可以包含：C：0.05%以上且0.1%以下、Si：0.1%以上且1.0%以下、Mn：1.0%以上且5.0%以下、P：小于0.05%、S：小于0.03%、Cr：14.0%以上且18.0%以下、Ni：1.0%以上且5.0%以下、Cu：0.1%以上且2.0%以下、N：0.1%以上且0.2%以下、余量的Fe和不可避免的雜質(zhì)，厚度方向的晶粒之間的直徑偏差可以為2以下。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

2025年6月全國中板分品種進(jìn)口統(tǒng)計(jì)

鋼材

2025年6月全國中板分品種出口統(tǒng)計(jì)

鋼材

廣西柳鋼中金不銹鋼有限公司成功申請一項(xiàng)名為“不銹鋼冶煉系統(tǒng)的固廢回收處理方法”專利

2025年7月1日，廣西柳鋼中金不銹鋼有限公司和廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司成功申請一項(xiàng)名為“不銹鋼冶煉系統(tǒng)的固廢回收處理方法”專利，申請公布號為CN120230908A，申請日期為2025年4月10日 該發(fā)明公開了不銹鋼冶煉系統(tǒng)含鐵循環(huán)物料及固廢回收處理方法，包括如下百分含量的組分組成：鎳：0.5～0.6％，鉻：2～3％，鐵：35～45％，二氧化硅：3～5％，通過化學(xué)成分分析后，根據(jù)燒結(jié)礦化學(xué)成分要求，對含鐵、鎳、鉻等循環(huán)物料及固廢物進(jìn)行優(yōu)化配料的具體結(jié)構(gòu)和比例控制方法，確保燒結(jié)礦達(dá)到特定的化學(xué)成分指標(biāo)，采用魯奇式帶式燒結(jié)機(jī)，并嚴(yán)格控制燒結(jié)料層厚度、鋪底料厚度、點(diǎn)火溫度、點(diǎn)火負(fù)壓、大煙道負(fù)壓、燒結(jié)時間、終點(diǎn)溫度、冷卻時間等關(guān)鍵參數(shù)的具體數(shù)值范圍及控制方法，以提高燒結(jié)礦的強(qiáng)度。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

其它動態(tài)

2025年5月全國中板分品種進(jìn)口統(tǒng)計(jì)

鋼材

2025年5月全國中板分品種出口統(tǒng)計(jì)

鋼材

球團(tuán)回轉(zhuǎn)窯、鏈篦機(jī)耐材大修項(xiàng)目招標(biāo)公告

砌筑與澆筑、噴涂后不能有蜂窩狀，表面平整、光滑，不能有明顯得凸起凹坑錨固釘采用不銹鋼材質(zhì)，焊接要牢固，且間距≤100mm，所用焊條為A407；鋼絲網(wǎng)網(wǎng)孔≤50*50mm必須全面積鋪設(shè)；冬季施工澆筑完成或在澆筑過程中注意保溫，必要時采取烘烤等方法 3、耐材理化性能指標(biāo)： （1）窯口專用料 ①化學(xué)成分要求：Al2O3含量≥70%； ②物理性能指標(biāo)：體積密度：≥2.6g/m3； ③抗壓強(qiáng)度：110℃×24h≥50MPa；1150℃×3h≥80MPa； ④抗折強(qiáng)度：110℃×24h≥8MPa；1150℃×3h≥10MPa； （2）鋼纖維增強(qiáng)棕剛玉復(fù)合澆注料 ①化學(xué)成分要求：Al2O3≥68%； ②物理性能指標(biāo)：體積密度：≥2.5g/m3； ③抗壓強(qiáng)度：110℃×24h≥60MPa；1150℃×3h≥80MPa； ④抗折強(qiáng)度：110℃×24h≥8MPa；1150℃×3h≥10MPa； （3）復(fù)合預(yù)制磚 ①化學(xué)成分要求：Al2O3≥68%； ②物理性能指標(biāo)：體積密度：≥2.5g/m3； ③抗壓強(qiáng)度：110℃×24h≥60MPa；1150℃×3h≥80MPa； ④抗折強(qiáng)度：110℃×24h≥8MPa；1150℃×3h≥10MPa； （4）多品莫來石纖維板 ①體積密度（kg/m3）210~250kg/m3 ②1250℃加熱永久線變化（%）≤4%(收縮值) ③500℃導(dǎo)熱系數(shù)（W/m.k）≤0.22 （5）高強(qiáng)座泥 ①化學(xué)成分要求：Al2O3≥55%； ②物理性能指標(biāo)：常溫抗折粘結(jié)強(qiáng)度≥1.0MPa （6）錨固釘Cr25Ni20 ①化學(xué)成分要求:Cr≥25%;Ni≥20% （7）鋼纖維增強(qiáng)剛玉莫來石澆注料： ①化學(xué)成分要求：Al2O3含量≥72%，CaO≤1.4% ②耐火度：≥1790℃ （8）高強(qiáng)莫來石澆注料： ①化學(xué)成分要求：Al2O3含量≥60%；CaO≤1.4% ②耐火度≥1750℃ （9）高強(qiáng)莫來石噴涂料/涂抹料： ①比重：2.0±0.1t/m3 ②燒后抗壓強(qiáng)度：1000℃x3h ≥12MPa （10）高鋁磚： ①Al2O3含量≥65， ②顯氣孔率%≤24 ③耐壓強(qiáng)度（MPA）110℃*24H≥50 4、耐材修復(fù)及驗(yàn)收符合《工業(yè)爐砌筑工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50211-2014） 5、澆筑厚度≥250mm，要求磚縫≤3mm，膨脹縫≤6mm， 6、噴涂料反彈料要求≤15%，高于15%多出部分在費(fèi)用中進(jìn)行相應(yīng)扣除。

鋼廠招標(biāo)信息

陽江合金材料實(shí)驗(yàn)室成功申請一項(xiàng)名為“一種不銹鋼板面噴噴印控制方法”專利

所述鋼材層的組坯原料為高碳馬氏體不銹鋼板材，所述鈦材層的組坯原料為工業(yè)鈦或鈦合金板材，所述過渡層組坯原料為430不銹鋼薄板材各組坯原料的長和寬均相同，而厚度不同本發(fā)明通過合理組坯(含過渡層金屬選取)和軋制溫度控制，優(yōu)化軋制工藝，控制界面處的合金元素的擴(kuò)散及金屬間化合物的形成，從而實(shí)現(xiàn)了輕質(zhì)、超高強(qiáng)度的多層耐蝕鈦鋼復(fù)合板的制備（來源：國家知識產(chǎn)權(quán)局）

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寶鋼德盛不銹鋼有限公司成功申請一項(xiàng)名為“一種高耐蝕車輛用不銹鋼及其制備工藝”專利

2025年6月3日，寶鋼德盛不銹鋼有限公司成功申請一項(xiàng)名為“一種高耐蝕車輛用不銹鋼及其制備工藝”專利，申請公布號為CN120082805A，申請日期為2025年1月25日 該發(fā)明公開了一種高耐蝕車輛用不銹鋼，其化學(xué)成分的重量百分比如下：C：≤0.03％，Si：0.3～0.8％，Mn：2.0～3.0％，Cr：18.0～20.0％，Ni：8.0～10.0％，N：0.15～0.25％，Cu：1.0～2.0％，P：小于等于0.030％，S：小于等于0.003％，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)元素；同時需要滿足奧氏體穩(wěn)定性2.3≤A≤5.2，Md30＜?5，其中A的計(jì)算公式如下：A=30*(%C+%N)+0.5*%Mn+0.65*Cu+%Ni?1.3*%Cr?0.5*%Si+11.8；通過合金成分的設(shè)計(jì)，可以確保車輛用不銹鋼在強(qiáng)度滿足要求的前提下，制造車輛的過程中經(jīng)歷折彎和翻邊等變形過程后不產(chǎn)生形變馬氏體，提高車輛的耐蝕性，制造工藝中黑皮卷經(jīng)過20～30%壓下量的冷軋后，退火后帶鋼厚度上下表面經(jīng)歷過變形的部位優(yōu)先發(fā)生再結(jié)晶，中間未變形的部分不容易再結(jié)晶，有效提高最終產(chǎn)品的強(qiáng)度。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

2025年4月全國中板分品種進(jìn)口統(tǒng)計(jì)

鋼材