酒鋼宏興公司鋼后產(chǎn)品研發(fā)捷報(bào)頻傳，軌道車(chē)輛用301L不銹鋼首次實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售

成功研發(fā)馬氏體J3Cr17NiMo等新鋼種，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)拓展軌道車(chē)輛用301L不銹鋼首次實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售，經(jīng)濟(jì)效益顯著完成因瓦鋼產(chǎn)量2143噸，同比增長(zhǎng)1100噸，產(chǎn)品研發(fā)的不斷突破，增強(qiáng)了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 （來(lái)源：酒鋼集團(tuán)） 。

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山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種高速列車(chē)用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法”專(zhuān)利

2025年1月7日，山西太鋼不銹鋼股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種高速列車(chē)用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法”專(zhuān)利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119265480A，申請(qǐng)日期為2024年9月13日 本發(fā)明屬于列車(chē)金屬材料制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速列車(chē)用的301L不銹鋼冷硬板及其制備方法，包括：C≤0.03％，Si：0.40％～1.00％，Mn≤2.0％，P≤0.045％，S≤0.03％，Cr：16.00％～18.00％，Ni：6.00％～8.00％，N：0.10％～0.20％，Cu≤0.5％，其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)，制備方法包括以下內(nèi)容：（1）調(diào)整軋程工藝：采用雙軋程工藝，第一軋程：總道次為5?7道；成品軋程：成品軋程總變形率按照不同強(qiáng)度級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)；（2）調(diào)整軋機(jī)參數(shù)：優(yōu)化一中間輥錐長(zhǎng)與錐度、二中間輥和工作輥凸度；（3）調(diào)整冷線(xiàn)工序：對(duì)第一軋程冷軋帶鋼進(jìn)行固溶、酸洗處理，對(duì)成品軋程冷硬態(tài)帶鋼進(jìn)行酸洗、拉彎矯直處理。

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太鋼軌道交通用不銹鋼再次為家鄉(xiāng)助力

鐵路輪軸鋼是太鋼拳頭產(chǎn)品，20多年來(lái)已累計(jì)開(kāi)發(fā)輪軸鋼400多萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率50%，大規(guī)格機(jī)車(chē)車(chē)軸市占率在90%以上近年來(lái)，太鋼圍繞地鐵車(chē)輛制造成功開(kāi)發(fā)了301L軌道交通用不銹鋼，2009年在北京地鐵4號(hào)線(xiàn)成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體結(jié)構(gòu)、面板100%國(guó)產(chǎn)化，打破了我國(guó)軌道交通用鋼長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面目前太鋼軌道交通用不銹鋼已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)24個(gè)城市的地鐵建設(shè)，出口13個(gè)國(guó)家和地區(qū) 此次太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)共投用車(chē)輛28列，每列6節(jié)車(chē)廂，共168節(jié)，不銹鋼供貨量將近1200噸，比地鐵2號(hào)線(xiàn)144節(jié)車(chē)廂供貨量更大。

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太鋼軌道交通用不銹鋼用于太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)列車(chē)

鐵路輪軸鋼是太鋼拳頭產(chǎn)品，20多年來(lái)已累計(jì)開(kāi)發(fā)輪軸鋼400多萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率50%，大規(guī)格機(jī)車(chē)車(chē)軸市占率在90%以上近年來(lái)，太鋼圍繞地鐵車(chē)輛制造成功開(kāi)發(fā)了301L軌道交通用不銹鋼，2009年在北京地鐵4號(hào)線(xiàn)成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體結(jié)構(gòu)、面板100%國(guó)產(chǎn)化，打破了我國(guó)軌道交通用鋼長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面目前太鋼軌道交通用不銹鋼已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)24個(gè)城市的地鐵建設(shè)，出口13個(gè)國(guó)家和地區(qū) 　　此次太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)共投用車(chē)輛28列，每列6節(jié)車(chē)廂，共168節(jié)，不銹鋼供貨量將近1200噸，比地鐵2號(hào)線(xiàn)144節(jié)車(chē)廂供貨量更大。

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Mysteel：特斯拉超硬30X冷軋不銹鋼到底是什么？

根據(jù)馬斯克等人士表示，可能是與301L相似的定制鋼種雖然業(yè)界對(duì)該不銹鋼鋼種有不同的推測(cè)，但是特斯拉在不銹鋼應(yīng)用于汽車(chē)制造行業(yè)進(jìn)行了新的探索，豐富了汽車(chē)造型設(shè)計(jì)和材料選擇

不銹鋼頭條

太原地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛用鋼“太鋼造”

12月26日，山西省首條地鐵線(xiàn)路——太原地鐵2號(hào)線(xiàn)一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)太原地鐵2號(hào)線(xiàn)是國(guó)內(nèi)首條A型不銹鋼車(chē)輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路，車(chē)輛車(chē)體、車(chē)輪、車(chē)軸全部使用太鋼不銹鋼等材料這也是太鋼產(chǎn)品在廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外諸多地鐵項(xiàng)目之后首次助力家鄉(xiāng)地鐵建設(shè) 太原地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)為6節(jié)編組A型不銹鋼車(chē)輛，運(yùn)用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，代表著國(guó)內(nèi)地鐵的最高要求和設(shè)計(jì)制造水平車(chē)體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統(tǒng)鋁合金相比，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。

經(jīng)營(yíng)管理

太原地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)輛用鋼“太鋼造”

車(chē)體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統(tǒng)鋁合金相比，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)此外，車(chē)輛輪軸用鋼對(duì)于安全可靠性要求極高，必須經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)格的檢驗(yàn)應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線(xiàn)列車(chē)的太鋼輪軸鋼，與普通材料相比，具有鋼質(zhì)潔凈度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn) 每一列高速行駛的鐵路客車(chē)，都集中著鋼鐵基礎(chǔ)材料關(guān)鍵工藝和制造技術(shù)。

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