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更新時間:2025-10-16

快訊播報

不銹鋼攝氏快訊

2025-10-16 17:28

不銹鋼焊管-日評】10月16日不銹鋼焊管價格主穩(wěn)個調(diào)。價格方面,溫州及無錫區(qū)域焊管304Ф108*4無錫東信13200元/噸,穩(wěn);無錫新瑞祥13200元/噸,穩(wěn);無錫鴻蒙13200元/噸,穩(wěn);溫州龍翔13400元/噸,穩(wěn);浙江宏遠(yuǎn)13200元/噸,穩(wěn);316LФ108*4無錫鴻蒙26000元/噸,穩(wěn);浙江宏遠(yuǎn)26000元/噸,穩(wěn);富田27000元/噸,漲200元/噸。無錫市場,商家多維持報價穩(wěn)定常規(guī)出貨。主流管廠反饋,方形管成交情況好于圓管,不過整個市場交投氛圍偏平淡,尚未有成交量顯著提升的態(tài)勢。溫州市場,多數(shù)商家仍以穩(wěn)價出貨為主,部分商家調(diào)價有所延后,但市場端對現(xiàn)有價格接受度有限,觀望情緒主導(dǎo)下,貿(mào)易商詢價多下單少,下游采購以零星補(bǔ)單為主,整體成交維持平淡態(tài)勢。

2025-10-16 17:17

【無錫市場卷板-晚評】10月16日無錫市場不銹鋼卷板價格穩(wěn)中有漲。日內(nèi)不銹鋼期貨延續(xù)弱勢。300系方面,上午市場氛圍延續(xù)弱勢,交投表現(xiàn)一般。午后期貨快速拉高,華南鋼廠代理限價調(diào)漲100,現(xiàn)貨報價多有跟調(diào),場內(nèi)詢單氛圍逐漸活躍,午后部分商家成交出現(xiàn)好轉(zhuǎn);200系方面,日間盤面震蕩運(yùn)行,商家穩(wěn)價候單,市場謹(jǐn)慎觀望為主,成交一般;400系方面,早間商家多穩(wěn)價觀望,上午市場交投氛圍較淡,市場上仍有低價資源,午后價格無明顯變化,商家成交可看單議價。截至下午四點(diǎn),民營304冷軋毛基主流價格至12550-12600元/噸,民營熱軋資源五尺毛邊主流價格至12450-12500元/噸。201J2/J5四尺的主流價格至7050-7150元/噸,201J5熱軋主流價格至6850元/噸。酒鋼、太鋼430冷軋切邊主流價格報至7600元/噸,熱軋五尺毛邊主流價格至6800元/噸。

2025-10-16 17:15

不銹鋼圓鋼-日評】10月16日不銹鋼圓鋼價格主穩(wěn)個跌運(yùn)行為主。價格方面,溫州市場青山304圓鋼市場報價在12400-12600元/噸左右,316L圓鋼市場報價在24200-24400元/噸左右;無錫市場浙江友誼新材料連鑄坯2205φ160-360價格25900元/噸,平;310Sφ160-360價格30700元/噸,平;2507Lφ160-360價格31200元/噸,平;2Cr13Ф65-130撫順特鋼8800元/噸,平;長城特鋼2Cr13Ф65-130價格9400元/噸,平;富凱S2750盤價33800元/噸,904L盤價63500元/噸,N08810Ф200-250盤價61500元/噸,N06625盤價180000元/噸。溫州市場,據(jù)貿(mào)易商反饋,日內(nèi)交投氛圍冷清,整體需求較弱,下游采購態(tài)度明顯謹(jǐn)慎,目前接單比較有難度,商家對后市交易信心明顯不足。無錫市場,貿(mào)易商多跟隨盤價報價,價格多一單一議,成交端情況沒有明顯改善,現(xiàn)貨資源流通氛圍欠佳,預(yù)計明日不銹鋼圓鋼價格弱穩(wěn)運(yùn)行為主。

2025-10-16 17:15

【西南市場卷板-日評】10月16日西南市場不銹鋼現(xiàn)貨價格部分下跌。不銹鋼午后盤面震蕩翻紅,市場情緒有所修復(fù),現(xiàn)貨市場以 “穩(wěn)價保單”操作為主,短期內(nèi)在終端需求未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性放量、缺乏宏觀政策利好支撐的情況下,市場或仍以區(qū)間震蕩為主。后續(xù)需重點(diǎn)關(guān)注盤面能否持續(xù)站穩(wěn)關(guān)鍵點(diǎn)位,以及下游終端訂單釋放情況。價格方面,成都、昆明市場民營304冷軋毛基12950,跌50;成都市場宏旺201冷軋J2 毛基7250,平;成都市場太鋼304熱軋價格13100,平。(單位:元/噸)

2025-10-16 17:14

不銹鋼卷板——西北市場晚評】 10月16日西北市場不銹鋼價格上調(diào)。 不銹鋼盤面尾盤回調(diào),受到華南鋼廠取消價格下浮影響,貿(mào)易商信心有所提振,跟隨代理上調(diào)價格,但漲價后市場反饋較為一般,日內(nèi)成交有限。 價格方面,西安市場宏旺材料等304民營冷軋毛邊13000元/噸,漲50元/噸;蘭州市場太鋼304冷軋切邊價格14000元/噸,平;西安市場東特等民營304熱軋毛基12900元/噸,漲50元/噸。

不銹鋼攝氏相關(guān)資訊

  • 熱浪炙烤北半球:歐亞多地確認(rèn)出現(xiàn)史上最熱6月

    但這座1958年建成的設(shè)施并未考慮極端高溫情況,其獨(dú)特的不銹鋼球體吸熱蓄熱,導(dǎo)致高溫天氣時內(nèi)部酷熱難耐 與歐洲大部分區(qū)域一樣,比利時皇家氣象研究所也在周二和周三連續(xù)發(fā)布高溫預(yù)警,警告氣溫可能會攀升至37攝氏度。

    國際

  • Mysteel:不銹鋼分類及特點(diǎn)

    半奧氏體沉淀硬化不銹鋼固溶態(tài)在室溫下為奧氏體,經(jīng)過冷加工、低溫冷處理或者加熱到750攝氏度左右進(jìn)行調(diào)整處理后,可使奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體,然后再經(jīng)過時效處理,在馬氏體基體上析出第二相而使鋼強(qiáng)化 奧氏體沉淀硬化不銹鋼具有穩(wěn)定奧氏體組織,經(jīng)固溶處理后再經(jīng)時效,從奧氏體基體上析出第二相而使鋼強(qiáng)化

    知識天地

  • 低成本不銹鋼產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)中的若干技術(shù)問題淺析

    2205雙相不銹鋼在固溶狀態(tài)(1020攝氏度~1100攝氏度水冷)下鐵素體含量為40%~50%,隨著溫度的升高,鐵素體含量逐漸增加,且晶粒成軸狀,至1300攝氏度時仍保留一定量的奧氏體相;在350攝氏度~975攝氏度加熱后有鐵素體相等第二相粒子的析出因此,在2205雙相不銹鋼復(fù)合板的使用加工中應(yīng)避免第二相的析出,最佳使用溫度≤280攝氏度 2205雙相不銹鋼具有較高的屈服強(qiáng)度,冷加工及冷成型性能較奧氏體不銹鋼低,一般冷成型超過10%,需要固溶退火處理。

    鋼材

  • 譚乃芬:預(yù)計2024年我國造船用鋼需求總量超過1500萬噸

    ”王向偉以紅旗汽車為例介紹,紅旗整車重量中金屬材料占比超過70%,其中鋼鐵材料占比超過50%,紅旗白車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用種類和新技術(shù)均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平 “軌道交通的發(fā)展離不開鋼鐵工業(yè)的支撐”中車物流有限公司總經(jīng)理潘樹平表示,目前,軌道交通裝備的車體、轉(zhuǎn)向架等主要結(jié)構(gòu)用鋼主要有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、耐大氣腐蝕鋼、高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼、不銹鋼等 他進(jìn)一步介紹,從鋼材性能要求看,車體鋼結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架及車鉤等承受較復(fù)雜的高頻動載荷,要求使用壽命長,一般在20年以上,因此需要鋼材具有較高的抗疲勞性能;由于南北溫度差異大,車輛要滿足在高寒地區(qū)安全運(yùn)行的要求,且1天之內(nèi)要經(jīng)歷30攝氏度的溫差,因此需要鋼材滿足零下40攝氏度的低溫沖擊功;由于車體要滿足在高濕環(huán)境下運(yùn)行的要求,且需要運(yùn)輸煤炭、礦粉等弱酸性介質(zhì),需要鋼材具備抗腐蝕性;軌道交通要大量采用冷彎型鋼和壓型件,并通過焊接方式進(jìn)行連接,因此對鋼材冷彎、沖壓、焊接性能提出要求。

    聚焦

  • 梧州市長洲不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)園區(qū)一季度實(shí)現(xiàn)良好開局

    今年以來,梧州市長洲不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚售任務(wù)目標(biāo),全力以赴抓項(xiàng)目、促投資、穩(wěn)增長實(shí)現(xiàn)了一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“開門紅"1至3月,不銹鋼園區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長35.9%,工業(yè)增加值增長22.5%. 在梧州市金海不銹鋼有限公司熱軋車間,上千攝氏度的加熱爐閘門打開,熱浪滾滾,剛出爐的鋼坯燒得火紅隨即,長方體鋼坯通過輸送輥道進(jìn)入轟鳴的軋機(jī),經(jīng)反復(fù)軋制,鋼壞浴火成型,變成一卷卷不銹鋼里皮卷。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • “錳”發(fā)力!韓國欲主導(dǎo)全球環(huán)保燃料船舶市場?

    而韓國自主開發(fā)的液氨貨艙和儲罐用高錳鋼及應(yīng)用技術(shù)成為國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),將有力助推韓國船企占領(lǐng)環(huán)保燃料船舶市場的制高點(diǎn),進(jìn)一步提升韓國造船業(yè)的國際競爭力 由于全球的錳資源儲量豐富,金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小,在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢,高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力,其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能,而且強(qiáng)度高,耐磨耗性強(qiáng),可以替代目前廣泛使用的9%鎳鋼、5%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等低溫金屬,因此,高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目,全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭。

    船舶

  • 三星重工與浦項(xiàng)制鐵簽訂LNG船液貨艙用不銹鋼5年供貨合同

    韓國業(yè)界人士表示,考慮到鋼鐵產(chǎn)業(yè)大部分都是以季度或半年為單位與客戶簽訂短期供應(yīng)合同,因此此次雙方簽訂長達(dá)5年的供應(yīng)合同實(shí)屬“罕見” 浦項(xiàng)制鐵不銹鋼營銷室長Lee Kyung-Jin表示:“LNG船液貨艙的內(nèi)部溫度要維持在零下163攝氏度的超低溫狀態(tài),因此需要質(zhì)量要求最苛刻的不銹鋼產(chǎn)品為了能夠穩(wěn)定地向三星重工提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,我們將竭盡全力。

    船舶

  • 我國不銹鋼水管為何還處于應(yīng)用起步期?

    目前已有研究證實(shí),不銹鋼管道材料具有對人體無害、內(nèi)壁光滑、不含再生細(xì)菌、不結(jié)垢老化、基本不腐蝕、可在零下40攝氏度~300攝氏度環(huán)境中使用、不易泄漏等優(yōu)點(diǎn),還被國內(nèi)外工程實(shí)踐證明是給水管材中綜合性能最好、環(huán)保節(jié)能型的管材同時,隨著人們對材料全生命周期認(rèn)識的不斷深入,不銹鋼水管的成本優(yōu)勢也逐漸顯示出來據(jù)公開資料顯示,不銹鋼水管的一次性投資成本約是普通鍍鋅管的3倍,比PVC等復(fù)合水管高50%左右。

    鋼材

  • 揚(yáng)州金陵連交兩船主要業(yè)績指標(biāo)實(shí)現(xiàn)雙過半

    該船主要用于運(yùn)輸成品油、植物油及IMO-II&III類化學(xué)品,采用了氨燃料ready的設(shè)計并選用了相應(yīng)系統(tǒng)和設(shè)備,設(shè)有9對雙向不銹鋼貨艙及1對雙向不銹鋼污液艙,每艙配備1臺液壓深井泵,可裝載91攝氏度、比重不超過1.85t/m3貨物 5500立方全壓式LPG運(yùn)輸船 6月30日,揚(yáng)州金陵為國內(nèi)船東中遠(yuǎn)海運(yùn)大連建造的5500立方全壓式LPG運(yùn)輸船“金桂源”輪舉行命名暨交付儀式,標(biāo)志著揚(yáng)州金陵與中遠(yuǎn)海運(yùn)大連的合作的兩條船完美收官。

    船舶

  • 歐美鋼鐵業(yè)發(fā)起成立全球鋼鐵氣候理事會

    全球鋼鐵氣候理事會表示,新碳排放標(biāo)準(zhǔn)的建立將遵循以下5項(xiàng)指導(dǎo)原則:一是減少全球鋼鐵行業(yè)的溫室氣體排放量;二是建立與生產(chǎn)工藝無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);三是建立一個具有系統(tǒng)邊界的標(biāo)準(zhǔn),包括范圍1、范圍2和范圍3的排放;四是建立與科學(xué)的碳減排路徑相一致的標(biāo)準(zhǔn),到2050年實(shí)現(xiàn)全球升溫不超過1.5攝氏度的目標(biāo);五是向相關(guān)決策者提供鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息 2022大宗商品年報出爐在即!歡迎搶鮮品讀! 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種,由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造,深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù),囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀,涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多:點(diǎn)擊查看 。

    產(chǎn)業(yè)動態(tài)

  • 敦促低碳生產(chǎn) 歐美鋼鐵業(yè)成立全球鋼鐵氣候理事會

    全球鋼鐵氣候理事會表示,新碳排放標(biāo)準(zhǔn)的建立將遵循以下5項(xiàng)指導(dǎo)原則:一是減少全球鋼鐵行業(yè)的溫室氣體排放量;二是建立與生產(chǎn)工藝無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);三是建立一個具有系統(tǒng)邊界的標(biāo)準(zhǔn),包括范圍1、范圍2和范圍3的排放;四是建立與科學(xué)的碳減排路徑相一致的標(biāo)準(zhǔn),到2050年實(shí)現(xiàn)全球升溫不超過1.5攝氏度的目標(biāo);五是向相關(guān)決策者提供鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息 2022大宗商品年報出爐在即!歡迎搶鮮品讀! 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種,由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造,深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù),囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀,涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多:點(diǎn)擊查看 。

    海外鋼管

  • 歐美鋼鐵業(yè)發(fā)起成立全球鋼鐵氣候理事會

    全球鋼鐵氣候理事會表示,新碳排放標(biāo)準(zhǔn)的建立將遵循以下5項(xiàng)指導(dǎo)原則:一是減少全球鋼鐵行業(yè)的溫室氣體排放量;二是建立與生產(chǎn)工藝無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);三是建立一個具有系統(tǒng)邊界的標(biāo)準(zhǔn),包括范圍1、范圍2和范圍3的排放;四是建立與科學(xué)的碳減排路徑相一致的標(biāo)準(zhǔn),到2050年實(shí)現(xiàn)全球升溫不超過1.5攝氏度的目標(biāo);五是向相關(guān)決策者提供鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息 2022大宗商品年報出爐在即!歡迎搶鮮品讀! 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種,由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造,深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù),囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀,涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多:點(diǎn)擊查看 。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 歐美鋼鐵業(yè)發(fā)起成立全球鋼鐵氣候理事會

    全球鋼鐵氣候理事會表示,新碳排放標(biāo)準(zhǔn)的建立將遵循以下5項(xiàng)指導(dǎo)原則:一是減少全球鋼鐵行業(yè)的溫室氣體排放量;二是建立與生產(chǎn)工藝無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);三是建立一個具有系統(tǒng)邊界的標(biāo)準(zhǔn),包括范圍1、范圍2和范圍3的排放;四是建立與科學(xué)的碳減排路徑相一致的標(biāo)準(zhǔn),到2050年實(shí)現(xiàn)全球升溫不超過1.5攝氏度的目標(biāo);五是向相關(guān)決策者提供鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)信息 2022大宗商品年報出爐在即!歡迎搶鮮品讀! 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種,由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造,深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù),囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀,涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多:點(diǎn)擊查看 。

    鋼材

  • 太鋼國內(nèi)首發(fā)薄膜型LNG船/罐專用不銹鋼

    由于LNG儲運(yùn)條件必須達(dá)到零下162攝氏度,因此對儲運(yùn)設(shè)備的基礎(chǔ)材料要求極其嚴(yán)苛 目前,LNG行業(yè)主流先進(jìn)方向是薄膜型MARK-Ⅲ型運(yùn)輸船以及與之配套的薄膜型陸地儲罐,具有安全系數(shù)高、儲存量大等特點(diǎn)其采用特殊的奧氏體不銹鋼冷軋板材制造,對材料的組織穩(wěn)定性、低溫力學(xué)性能、尺寸精度、板型及表面“零缺陷”等指標(biāo)要求苛刻,生產(chǎn)難度極大,多年來主流技術(shù)和生產(chǎn)資質(zhì)均由國外公司所掌握。

    科研發(fā)展

  • 通過法國GTT認(rèn)證,太鋼國內(nèi)首發(fā)薄膜型LNG船/罐專用不銹鋼

    由于LNG儲運(yùn)條件必須達(dá)到零下162攝氏度,因此對儲運(yùn)設(shè)備的基礎(chǔ)材料要求極其嚴(yán)苛 目前,LNG行業(yè)主流先進(jìn)方向是薄膜型MARK-Ⅲ型運(yùn)輸船以及與之配套的薄膜型陸地儲罐,具有安全系數(shù)高、儲存量大等特點(diǎn)其采用特殊的奧氏體不銹鋼冷軋板材制造,對材料的組織穩(wěn)定性、低溫力學(xué)性能、尺寸精度、板型及表面“零缺陷”等指標(biāo)要求苛刻,生產(chǎn)難度極大,多年來主流技術(shù)和生產(chǎn)資質(zhì)均由國外公司所掌握。

    科研發(fā)展

  • 太鋼國內(nèi)首發(fā)薄膜型LNG船/罐專用不銹鋼

    由于LNG儲運(yùn)條件必須達(dá)到零下162攝氏度,因此對儲運(yùn)設(shè)備的基礎(chǔ)材料要求極其嚴(yán)苛 目前,LNG行業(yè)主流先進(jìn)方向是薄膜型MARK-Ⅲ型運(yùn)輸船以及與之配套的薄膜型陸地儲罐,具有安全系數(shù)高、儲存量大等特點(diǎn)其采用特殊的奧氏體不銹鋼冷軋板材制造,對材料的組織穩(wěn)定性、低溫力學(xué)性能、尺寸精度、板型及表面“零缺陷”等指標(biāo)要求苛刻,生產(chǎn)難度極大,多年來主流技術(shù)和生產(chǎn)資質(zhì)均由國外公司所掌握。

    科研發(fā)展

  • 中國石油在不銹鋼酸化緩蝕劑領(lǐng)域獲重大突破

    因此,研發(fā)油氣超深井專用高效緩蝕劑極具挑戰(zhàn)性 近年來,我國油氣開采不斷向縱深發(fā)展,超深井管柱選材受到廣泛關(guān)注在高溫、高壓、高含二氧化碳等惡劣環(huán)境下,碳鋼、超級13鉻等管柱材質(zhì)已無法滿足需求,需要采用雙相不銹鋼、鎳基合金等更高級別的耐蝕合金 2021年,工程材料院腐蝕與防護(hù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過科研攻關(guān),建立了雙層膜結(jié)構(gòu)的防護(hù)模型該模型通過底層膜結(jié)構(gòu)與金屬基體形成配合物,增強(qiáng)高溫下膜層的穩(wěn)定性;輔以上層有機(jī)膜層補(bǔ)充底層膜結(jié)構(gòu)缺陷,提升復(fù)合膜層的致密性,在180攝氏度土酸酸液體系(鹽酸+氫氟酸)中,將不銹鋼腐蝕速率降至12克/平方米·小時,成功解決了2205雙相不銹鋼管材酸化腐蝕難題,為不斷拓寬超深井管柱的選材范圍、保障油氣田安全高效運(yùn)行提供了重要技術(shù)支撐。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 10月1日實(shí)施,涉及這些鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口時不實(shí)施檢驗(yàn)

    鋼材

  • 904l 無縫鋼管?ah36鋼管?309s鋼管?

    在0~98%的濃度范圍內(nèi)純硫*中,904L的使用溫度可高達(dá)40攝氏度在0~85%濃度范圍內(nèi)的純磷*中,其抗腐蝕性能是非常好的在濕法工藝生產(chǎn)的工業(yè)磷*中,雜質(zhì)對抗腐蝕性能有很強(qiáng)的影響在所有各種磷*中,904L抗腐蝕性優(yōu)于普通的不銹鋼在強(qiáng)氧化性的硝*中,904L與不含鉬的高合金化的鋼種相比,抗腐蝕性能較低在鹽*中,904L的使用僅限于較低的濃度1-2%在這個濃度范圍904L的抗腐蝕性能好于常規(guī)不銹鋼904L鋼具有很高的抗點(diǎn)腐蝕能力。

    名人名言

  • 全球首次!韓國造船業(yè)真的很“錳”!

    全球的錳資源儲量豐富,金屬錳在國際原材料市場的價格波動較小,在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢,高錳鋼的價格也比9%鎳鋼更具競爭力,其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能,而且強(qiáng)度高,耐磨耗性強(qiáng),因此,高錳鋼作為LNG燃料儲罐的新一代材料一直備受矚目,全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場而展開了激烈競爭 韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)評價院研究的數(shù)據(jù)顯示,以鋁合金為標(biāo)準(zhǔn)(100%),304不銹鋼材料單價為88%,焊接成本為33%,材料用量達(dá)到200%水平。

    船舶

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