葛紅林：增強(qiáng)有色金屬行業(yè)發(fā)展的科技動(dòng)力

成功研發(fā)出更高強(qiáng)度、更輕量化、更耐高溫的先進(jìn)鋁合金、鈦合金、高溫合金等，如新型高強(qiáng)韌鋁鋰合金大幅減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量，高性能鈦合金應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件；超高純金屬提純技術(shù)不斷提升，如5G通信芯片用7N級(jí)高純銦、集成電路用6N級(jí)高純銅等高端高純材料實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用；大規(guī)格超高純鎳鉑等靶材打破國(guó)外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)自主可控；高端稀土合金、高性能稀土永磁材料等高端產(chǎn)品打破壟斷進(jìn)入國(guó)際主流市場(chǎng) 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 隨著戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃發(fā)展，有色金屬行業(yè)的發(fā)展前景和空間日益廣闊，可以說，機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。

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宏橋輕量化助力新能源重卡“輕裝上陣”

宏橋輕量化總公司提供全工藝、全品類、全流程的“鋁基輕量化一站式解決方案”，通過創(chuàng)新研發(fā)高強(qiáng)鋁合金材料，結(jié)合先進(jìn)工藝以及快速交付能力，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品減重、降本、高度集成等突破，全方位推動(dòng)新能源重卡向更輕、更強(qiáng)、更遠(yuǎn)方向發(fā)展，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革，打造世界領(lǐng)先的輕量化產(chǎn)品制造基地，助力交通產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展

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八達(dá)新材料有限公司抓緊建設(shè)鎂鋁合金精密鑄造項(xiàng)目

” 【八達(dá)新材料有限公司總經(jīng)理 趙旭凱】“我身后這個(gè)設(shè)備主要是做鎂鋁合金的壓鑄，鎂鋁合金的壓鑄相比較我們傳統(tǒng)的鐵件、銅件，它更輕，隨著現(xiàn)在新能源汽車普及，我們對(duì)產(chǎn)品的要求更輕了，我們這個(gè)產(chǎn)品更輕，而且散熱性更好一些。

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新能源汽車、鎂合金新材料等項(xiàng)目列入《安徽省2024年重點(diǎn)項(xiàng)目清單》

當(dāng)前，鎂合金正在催生新的材料革命，具有高強(qiáng)度、阻尼減震、生物相容性好等優(yōu)勢(shì)，是航空航天、交通運(yùn)輸、電子信息、能源動(dòng)力、生物醫(yī)療以及重大基礎(chǔ)工程建設(shè)越來越離不開的重要材料 在汽車領(lǐng)域，鎂合金也有良好應(yīng)用，新能源汽車因電池較重，因此對(duì)車身減重有更高要求，鎂合金要比傳統(tǒng)的鋁合金更輕且更有強(qiáng)度，但同時(shí)價(jià)格也更高這個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)后，可以有效降低材料成本，為安徽制造新能源汽車提供關(guān)鍵的車身材料。

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Mysteel：簡(jiǎn)析汽車用鋼發(fā)展趨勢(shì)

其中傳統(tǒng)燃油車更加依賴先進(jìn)高強(qiáng)度鋼來推進(jìn)輕量化，雖然利用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼替代傳統(tǒng)鋼材的減重率并不突出，但在汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件上，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的高抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度性能仍然非常關(guān)鍵 新能源汽車用鋼需求增長(zhǎng)隨著新能源汽車的發(fā)展，例如電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，對(duì)于特定材料的需求也在增加新能源汽車需要更輕、更強(qiáng)、更耐腐蝕的材料，如鋁合金材料，以提高電池續(xù)航里程和車輛性能。

產(chǎn)業(yè)分析

[隆眾聚焦]：聚氨酯復(fù)合材料賦能 聚合MDI消費(fèi)領(lǐng)域再添新動(dòng)力

通過聚氨酯拉擠邊框的材料和成型工藝，可提供機(jī)械性能更強(qiáng)、更輕質(zhì)、絕緣性更優(yōu)異、穩(wěn)定性更高等多種優(yōu)異特性的復(fù)合材料邊框同時(shí)，針對(duì)不同的氣候與環(huán)境挑戰(zhàn)，復(fù)合聚氨酯材料的耐鹽霧、抗PID性能、面板密封性、耐風(fēng)壓/雪壓等性能也表現(xiàn)優(yōu)異，為多種戶外應(yīng)用保駕護(hù)航尤其值得一提的是，聚氨酯復(fù)合材料相對(duì)于傳統(tǒng)的鋁合金邊框材料，能顯著減少光伏邊框整個(gè)生命周期的碳排放 光伏行業(yè)中邊框現(xiàn)狀？ 光伏邊框是組件的重要組成部分，是主要用于固定、密封光伏組件的框架結(jié)構(gòu)材料，對(duì)組件壽命影響較大，耐候性要求高。

熱點(diǎn)聚焦

興發(fā)鋁業(yè)再獲兩項(xiàng)中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)

該研究成果在我司已進(jìn)行了應(yīng)用開發(fā)與成果轉(zhuǎn)化，在 交通運(yùn)輸車輛用鋁合金型材、船舶用鋁型材等方面得到廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)高性能鋁 合金材料在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的拓展應(yīng)用與進(jìn)口替代 　 一種電子產(chǎn)品外觀件用高強(qiáng)度鋁合金及其制備方法 　　 該專利技術(shù)屬于興發(fā)鋁業(yè)原創(chuàng)性基礎(chǔ)專利，針對(duì)智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦 等電子產(chǎn)品大屏化、輕薄化發(fā)展對(duì)高強(qiáng)度鋁合金的迫切需求，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)消除了氧化 膜發(fā)灰、發(fā)暗、黑線、花斑等缺陷，大幅度提高了鋁合金的強(qiáng)度和氧化膜的質(zhì)量，滿足 了電子產(chǎn)品更大、更薄、更輕、更美觀的發(fā)展需求。

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汽車碳中和轉(zhuǎn)型，先進(jìn)高強(qiáng)鋼不可或缺

前幾年，一批純電動(dòng)汽車開發(fā)企業(yè)雄心勃勃地使用鋁合金材料做車身，甚至使用更輕的碳纖維，以期實(shí)現(xiàn)最大化減重但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車銷量增加，這些企業(yè)漸漸發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)無法承擔(dān)這樣昂貴的白車身材料成本了全球電動(dòng)車巨頭特斯拉已經(jīng)從一開始為ModelS和ModelX打造全鋁車身，轉(zhuǎn)變到了在Model3上使用鋼鋁混合材料同樣，大眾基于MEB純電平臺(tái)所打造的電動(dòng)車和日產(chǎn)電動(dòng)車LEAF，白車身用料也基本以鋼材為主。

鋼材

中國(guó)寶武太鋼集團(tuán)舉行不銹鋼精密帶鋼新產(chǎn)品全球首發(fā)儀式

0.07mm超平不銹鋼精密帶材是中國(guó)寶武太鋼集團(tuán)瞄準(zhǔn)電子行業(yè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件材料輕量化需求，歷經(jīng)一年時(shí)間攻關(guān)，成功研發(fā)的移動(dòng)終端背光板迭代創(chuàng)新材料該產(chǎn)品與0.4mm不銹鋼帶材、鋁合金帶材、0.2mm超平不銹鋼帶材前三代背光板材料相比，具有更輕重量、更優(yōu)性能，能夠充分滿足移動(dòng)終端內(nèi)構(gòu)件對(duì)材料平整度、強(qiáng)度、磁性等方面更為苛刻的要求，具有良好的市場(chǎng)前景和更高的附加值太鋼在該產(chǎn)品研發(fā)過程中，開發(fā)出了大變形量軋制-低溫TA去應(yīng)力整套工藝技術(shù)，攻克了薄料軋制板型控制、去應(yīng)力等系列工藝技術(shù)難題，板型平整度達(dá)到0.1mm/m以下，強(qiáng)度達(dá)到1200MPa以上，實(shí)現(xiàn)了厚度超薄、強(qiáng)度超高、板型超平的目標(biāo)。

不銹鋼頭條