2023年及2024年第1季度國(guó)內(nèi)重點(diǎn)上市鋼企經(jīng)濟(jì)效益分析報(bào)告

寶鋼股份全年實(shí)現(xiàn)10項(xiàng)產(chǎn)品全球首發(fā)，32項(xiàng)標(biāo)志性技術(shù)取得突破；發(fā)明專利申請(qǐng)超1300件，新試獨(dú)有產(chǎn)品比例37% 　　中信特鋼2023年獲得授權(quán)專利472項(xiàng)，其中，發(fā)明專利122項(xiàng)，已成為重大工程建設(shè)所需關(guān)鍵特殊鋼材料的制造基地與新材料、新工藝、新技術(shù)研發(fā)基地 　　南鋼股份持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品迭代創(chuàng)新及關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，開發(fā)超低溫用鎳系鋼、大厚度（≥100毫米）止裂鋼、超高強(qiáng)度1300兆帕級(jí)結(jié)構(gòu)鋼板、高等級(jí)（600HB）耐磨鋼、海底抗酸管線、低溫環(huán)境用高錳鋼、大型集裝箱船用大線能量焊接用鋼等先進(jìn)鋼鐵材料，超低溫用9%Ni鋼被評(píng)為國(guó)家"制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品"。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

山東寧潤(rùn)耐磨材料有限公司確認(rèn)贊助2024廢鋼全國(guó)行·河南區(qū)域廢鋼市場(chǎng)研討會(huì)

山東寧潤(rùn)耐磨材料有限公司，坐落于山東省臨沂市沂南縣公司成立于2023年8月，是一家集銷售、服務(wù)為一體的破碎機(jī)耐磨配件銷售企業(yè)公司本著堅(jiān)持為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，奉行“服務(wù)第一，售后無(wú)憂”的企業(yè)精神主營(yíng)產(chǎn)品有耐磨合金鋼材質(zhì)以及國(guó)標(biāo)高錳鋼材質(zhì)的錘頭、漏板，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山、廢鋼、電廠水泥等行業(yè)主要型號(hào)：錳13鉻2、錳15鉻2加鉬0.5、錳18鉻2、錳18鉻2加鉬0.5。

廢鋼會(huì)展

中鐵山橋集團(tuán)純凈鋼轍叉生產(chǎn)線投產(chǎn)

4月11日，中國(guó)純凈鋼轍叉生產(chǎn)線在中鐵工業(yè)旗下的位于秦皇島市的中鐵山橋集團(tuán)有限公司正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中鐵山橋成為國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的純凈鋼鐵路轍叉冶煉、鑄造、熱處理和機(jī)加工綜合制造基地，產(chǎn)品質(zhì)量、工藝裝備和生產(chǎn)效率將達(dá)到國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平 轍叉是鐵路道岔上對(duì)列車變軌起關(guān)鍵性作用的重要部件據(jù)中鐵山橋道岔研究院院長(zhǎng)柳亞楠介紹，作為中鐵山橋打造新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵一步，這條純凈鋼轍叉生產(chǎn)線體現(xiàn)出“五新”特點(diǎn)：在新材料上，通過(guò)優(yōu)質(zhì)材料、有益微量合金元素，改善了材料的力學(xué)性能和物理、化學(xué)性質(zhì)；在新工藝上，冶煉環(huán)節(jié)采用了“偏心底電弧爐+爐外精煉+真空去氣爐”的冶煉工藝，將鋼水中的有害元素含量降低了21.8%，同時(shí)將雜質(zhì)、夾雜物和氧化物的含量降至最低，提高了材料的純凈度；在新裝備上，投建了國(guó)內(nèi)最大的鐵路轍叉V法造型生產(chǎn)線和快速精準(zhǔn)固溶處理爐等先進(jìn)設(shè)備，在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用了偏心底電弧爐，同時(shí)采用高端傳感器、控制系統(tǒng)集成、5G工業(yè)網(wǎng)絡(luò)等智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)鑄造和熱處理工序的集中控制、智能調(diào)度和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，使生產(chǎn)效率提高了15%，能源消耗降低了7%；在新標(biāo)準(zhǔn)上，制定了遠(yuǎn)超行業(yè)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的中鐵山橋標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鐵路轍叉的主要化學(xué)元素進(jìn)行了合理、精確設(shè)定，收窄了含量范圍，確保了材料性能的一致性，同時(shí)對(duì)有害物質(zhì)、雜質(zhì)、夾雜物和氧化物含量進(jìn)行了嚴(yán)格限定，提高了鐵路轍叉的穩(wěn)定性和可靠性；在新產(chǎn)品上，對(duì)轍叉結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，充分發(fā)揮高錳鋼材料的耐磨性、耐沖擊性、耐久性、安全性等優(yōu)勢(shì)，提高了鐵路轍叉的安全性和使用壽命。

鋼材

“錳”發(fā)力！韓國(guó)欲主導(dǎo)全球環(huán)保燃料船舶市場(chǎng)？

而韓國(guó)自主開發(fā)的液氨貨艙和儲(chǔ)罐用高錳鋼及應(yīng)用技術(shù)成為國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將有力助推韓國(guó)船企占領(lǐng)環(huán)保燃料船舶市場(chǎng)的制高點(diǎn)，進(jìn)一步提升韓國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 由于全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，金屬錳在國(guó)際原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，可以替代目前廣泛使用的9%鎳鋼、5%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等低溫金屬，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)。

船舶

舞鋼成功生產(chǎn)多規(guī)格Mn13鋼板

7月4日，河鋼集團(tuán)舞鋼公司生產(chǎn)的一批厚度為10毫米~12毫米的高錳鋼Mn13順利通過(guò)檢驗(yàn)，各項(xiàng)性能良好這標(biāo)志著舞鋼通過(guò)技術(shù)升級(jí)，進(jìn)一步完善了該鋼種的生產(chǎn)規(guī)格和工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，在高端產(chǎn)品研發(fā)上取得新突破 Mn13鋼板是在抵抗強(qiáng)沖擊、大壓力物料磨損等耐磨材料中的最佳選擇，具有很高的抗拉強(qiáng)度、塑性、韌性及無(wú)磁性，屬綠色環(huán)保型鋼種該鋼種可用于鑄造各種耐沖擊的磨損件，如球磨機(jī)襯板、挖掘機(jī)斗齒、破碎機(jī)牙板等，被廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、建材、鐵路、電力、煤炭等領(lǐng)域所需機(jī)械設(shè)備中。

科研發(fā)展

5艘中國(guó)船廠造！盤點(diǎn)2022年10艘“全球首艘”船

高錳鋼是指含錳量高達(dá)11~14%的合金鋼全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐技術(shù)由大宇造船和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過(guò)10多年的共同研發(fā)完成大宇造船和浦項(xiàng)制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲(chǔ)罐，共同開發(fā)了從預(yù)處理到焊接的儲(chǔ)罐制造技術(shù)。

船舶

全球首制搭載高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐！大宇造船2艘VLCC命名

全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，世界主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開了激烈競(jìng)爭(zhēng) 據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，高錳鋼LNG燃料儲(chǔ)罐技術(shù)由大宇造船和浦項(xiàng)制鐵經(jīng)過(guò)10多年的共同研發(fā)完成。

船舶

全球首次！韓國(guó)造船業(yè)真的很“錳”！

全球的錳資源儲(chǔ)量豐富，金屬錳在國(guó)際原材料市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較小，在供求方面具有穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，高錳鋼的價(jià)格也比9%鎳鋼更具競(jìng)爭(zhēng)力，其不僅在在零下196攝氏度的超低溫條件下可以保持理想的性能，而且強(qiáng)度高，耐磨耗性強(qiáng)，因此，高錳鋼作為L(zhǎng)NG燃料儲(chǔ)罐的新一代材料一直備受矚目，全球主要造船廠、鋼鐵公司等為了搶占高錳鋼市場(chǎng)而展開了激烈競(jìng)爭(zhēng) 韓國(guó)產(chǎn)業(yè)技術(shù)評(píng)價(jià)院研究的數(shù)據(jù)顯示，以鋁合金為標(biāo)準(zhǔn)（100%），304不銹鋼材料單價(jià)為88%，焊接成本為33%，材料用量達(dá)到200%水平。

船舶

酒鋼自主研發(fā)陶瓷耐磨堆焊技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

設(shè)備絕大部分耐磨部件材質(zhì)是各種牌號(hào)的高錳鋼、高鉻鑄鐵、鑄鋼，酒鋼技術(shù)人員決心開發(fā)高抗沖擊、高耐磨的陶瓷耐磨堆焊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的長(zhǎng)壽化目標(biāo)，最大限度提高生產(chǎn)效率 “所謂陶瓷耐磨堆焊技術(shù)，就是在磨損部件表面堆焊、熔敷具有特殊性能的金屬基材料，以改善部件的抗磨損性能”技術(shù)中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所鐵前機(jī)械研究工程師何成善說(shuō)，這種金屬基材料，就是在堆焊凝固過(guò)程中，彌散分布于設(shè)備表面的金屬陶瓷硬化相。

其它動(dòng)態(tài)