專家熱議邢鋼高強(qiáng)度耐候鋼螺栓

為了改變國(guó)內(nèi)這種局面，邢鋼攜手鐵科院共同開發(fā)了高強(qiáng)度耐候鋼螺栓用鋼XG835NH產(chǎn)品，該成品螺栓強(qiáng)度滿足10.9級(jí)螺栓要求，且耐腐蝕指數(shù)I＞6.5，整體免涂裝使用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度耐候鋼螺栓產(chǎn)品的空白國(guó)內(nèi)第一座使用耐候鋼螺栓栓接的免涂裝橋是雅魯藏布江藏木特大橋，位于高寒高海拔地區(qū)，地廣人稀，維護(hù)不便該橋跨度長(zhǎng)，整體免涂裝，單獨(dú)焊接無(wú)法滿足對(duì)安裝和免涂裝要求，必須使用耐候鋼螺栓進(jìn)行栓接，經(jīng)過(guò)招標(biāo)和對(duì)比各方方案，最終邢鋼產(chǎn)品一戰(zhàn)成名。

其它動(dòng)態(tài)

我國(guó)熱軋鋼板樁應(yīng)用發(fā)展與前瞻

3. 材料適配與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容 我國(guó)熱軋鋼板樁產(chǎn)品現(xiàn)已可廣泛滿足以下標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范： ▲中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 20933、GB/T 1591等） ▲歐洲標(biāo)準(zhǔn)（EN 10248） ▲日本標(biāo)準(zhǔn)（JIS A 5528） ▲美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（ASTM A572、ASTM A690） 在性能方面還支持Z向性能試驗(yàn)、高強(qiáng)度耐候鋼、超寬截面與厚壁結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)定制化開發(fā)要求，可為工程端提供豐富的結(jié)構(gòu)適配性選擇。

研究報(bào)告

包鋼股份包晶合金鋼連鑄技術(shù)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平

近日，包鋼股份稀土鋼板材廠突破生產(chǎn)瓶頸，成功實(shí)現(xiàn)了包晶合金鋼產(chǎn)品的高拉速、長(zhǎng)連澆生產(chǎn)，標(biāo)志著包鋼股份此類產(chǎn)品連鑄技術(shù)達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平 包晶合金鋼是一種具有高強(qiáng)度、高耐磨性和耐腐蝕性的特種鋼材，被廣泛應(yīng)用于石油化工、汽車制造、船舶工業(yè)、航空航天等行業(yè)，可有效延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減少維修和更換頻率，提升安全性和可靠性目前，稀土鋼板材廠生產(chǎn)的包晶合金鋼以高牌號(hào)雙相鋼和車廂用耐候鋼為主。

經(jīng)營(yíng)管理

Mysteel：冷軋淡季沖高 高端市場(chǎng)或成新突圍

需求結(jié)構(gòu)也在深刻調(diào)整輕量化趨勢(shì)推動(dòng)高強(qiáng)度冷軋板市場(chǎng)年增速達(dá)20%，比亞迪海豹車型采用寶鋼1500MPa級(jí)熱成形鋼，車身減重15%裝配式建筑普及則帶動(dòng)防火、耐候型冷軋板需求高端產(chǎn)品領(lǐng)域增長(zhǎng)尤為顯著深沖冷軋板市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破1800萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.8%；高強(qiáng)鋼、耐候鋼等高端產(chǎn)品在寶鋼、鞍鋼等龍頭企業(yè)主導(dǎo)下，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代 四、總結(jié) 隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，2025年1-7月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)693.5萬(wàn)輛，比2024年同期的產(chǎn)量增長(zhǎng)了17.32%，充分展現(xiàn)出了我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)模；新能源汽車的出口數(shù)量也是同樣值得關(guān)注的，今年1-7月份新能源汽車出口總量占據(jù)去年全年出口總量的82.82%。

主編視角

鋼結(jié)構(gòu)建筑如何在發(fā)展新賽道上奔跑？

對(duì)此，一方面，要在選材上更多應(yīng)用高效能、高性能鋼材，包括高強(qiáng)鋼、耐候鋼、耐火鋼等目前已公開使用的鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼最高強(qiáng)度已達(dá)960兆帕，通過(guò)使用高強(qiáng)鋼降低用鋼量或使用特殊性能鋼材以減少使用配套材料來(lái)降成本是目前經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明最快達(dá)成的路徑之一另一方面，要善用數(shù)字化與智能建造技術(shù)，包括在設(shè)計(jì)階段利用BIM（建筑信息模型）技術(shù)構(gòu)建三維數(shù)字孿生，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)依托智能機(jī)器人切割、自動(dòng)焊接和3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度構(gòu)件預(yù)制，在施工階段運(yùn)用無(wú)人機(jī)掃描和AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)輔助現(xiàn)場(chǎng)安裝等，真正實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)—建造—運(yùn)維”的全鏈條智能化升級(jí)。

鋼材

攀鋼熱軋高強(qiáng)耐候鋼板在出口糧食漏斗車上批量應(yīng)用

日前獲悉，由攀鋼開發(fā)的熱軋高強(qiáng)耐候鋼板P690NQR，已在出口某國(guó)糧食漏斗車上得到批量應(yīng)用 近年來(lái)，國(guó)外某公司需大量鐵路貨車用耐候鋼，但現(xiàn)有鐵路貨車用耐候鋼已無(wú)法滿足其技術(shù)要求，亟需開展個(gè)性化材料研發(fā)，實(shí)現(xiàn)性能突破 在無(wú)標(biāo)準(zhǔn)參考、無(wú)同類產(chǎn)品借鑒情況下，攀鋼開展了一系列技術(shù)攻關(guān)，成功打通熱軋高強(qiáng)耐候鋼板P690NQR的生產(chǎn)工藝，成品具備高強(qiáng)度、高塑性、高低溫沖擊韌性和高耐蝕性的性能特點(diǎn)，抗拉強(qiáng)度超現(xiàn)有耐候鋼鐵標(biāo)、國(guó)標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足用戶技術(shù)要求。

其它動(dòng)態(tài)

青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車

為解決行業(yè)痛點(diǎn)難題，青拓集團(tuán)聯(lián)合鐵科院共同開發(fā)了鐵路貨車用經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼QTDX21，新材料相較傳統(tǒng)T4003不銹鋼，屈服強(qiáng)度提升25%以上，相較傳統(tǒng)耐候鋼，抗拉強(qiáng)度提升15%以上，具備更好防破裂能力，同時(shí)具有高耐蝕、易加工、易焊接、高性價(jià)比等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高耐蝕性和高性價(jià)比的完美統(tǒng)一 該新型貨車在國(guó)鐵集團(tuán)的大力支持下，青拓集團(tuán)（福建青拓新型鋼制造股份有限公司、青拓研究院）與中國(guó)鐵道科學(xué)研究院金化所于2023年啟動(dòng)了專題科研項(xiàng)目。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel：第四屆全國(guó)中厚板產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)圓滿落幕

從供給端看，鋼廠持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)發(fā)展高強(qiáng)度、耐候鋼等高端產(chǎn)品短期受原材料價(jià)格波動(dòng)影響，鋼企利潤(rùn)承壓，但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著智能建造和建筑工業(yè)化推進(jìn)，鋼結(jié)構(gòu)用鋼將向輕量化、高性能化方向發(fā)展 中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì) 專家委員會(huì)常務(wù)副主任 賀明玄 接下來(lái)由海南國(guó)際清算所市場(chǎng)一部副總監(jiān)張潮先生作《風(fēng)險(xiǎn)管控-鋼材掉期應(yīng)用案例分享》主題演講，指出鋼材掉期作為有效的風(fēng)險(xiǎn)管理工具，通過(guò)靈活定制合約、現(xiàn)金結(jié)算和保證金交易等優(yōu)勢(shì)，幫助鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)分析

包鋼股份助力鐵路裝備制造高質(zhì)量發(fā)展

日前，包鋼股份憑借卓越的技術(shù)研發(fā)能力與高效的市場(chǎng)服務(wù)體系，成功中標(biāo)國(guó)內(nèi)某大型鐵路車輛制造企業(yè)鐵路車廂用耐候鋼采購(gòu)訂單，為下游客戶提升裝備性能提供了有力支撐此次合作不僅是包鋼股份深耕鐵路用鋼領(lǐng)域的又一重要成果，也為其在高端裝備材料用鋼市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局增添了新動(dòng)能 包鋼股份鐵路車廂用耐候鋼產(chǎn)品在耐腐蝕性、高強(qiáng)度及在復(fù)雜氣候環(huán)境下的耐久性等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平近年來(lái)，包鋼股份堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，緊密對(duì)接市場(chǎng)需求，深入分析行業(yè)趨勢(shì)，針對(duì)鐵路運(yùn)輸裝備輕量化、長(zhǎng)壽命、高可靠性等核心需求，包鋼股份營(yíng)銷中心建立了從售前技術(shù)咨詢、中期生產(chǎn)協(xié)同到后期服務(wù)保障的全流程服務(wù)體系，快速響應(yīng)市場(chǎng)、高速重載、多式聯(lián)運(yùn)等新興需求開發(fā)定制化解決方案，通過(guò)快速交付和靈活的供應(yīng)模式，幫助客戶縮短生產(chǎn)周期、降低綜合成本，進(jìn)一步鞏固了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

其它動(dòng)態(tài)

攀鋼極薄規(guī)格高速護(hù)欄用鋼試產(chǎn)成功

日前，攀鋼釩板材廠首次完成極薄規(guī)格高速護(hù)欄用熱軋耐候鋼試生產(chǎn)首批產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)性能全部達(dá)標(biāo)，并已順利交付這一成果，標(biāo)志著該廠在高強(qiáng)耐候鋼領(lǐng)域取得了又一項(xiàng)重大技術(shù)突破 此次生產(chǎn)的耐候鋼屬于國(guó)內(nèi)高速公路護(hù)欄升級(jí)換代產(chǎn)品，兼具高強(qiáng)度、耐大氣腐蝕、使用維護(hù)周期長(zhǎng)等特性，可滿足跨海橋梁、特殊高速路段等極端環(huán)境需求 在生產(chǎn)過(guò)程中，該廠面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)由于產(chǎn)品規(guī)格極薄且要求高強(qiáng)耐腐蝕，在軋制時(shí)易出現(xiàn)板形難以控制、軋制穩(wěn)定性較差等難題。

科研發(fā)展

太鋼制造部一季度實(shí)現(xiàn)歷史性突破

在這種精準(zhǔn)交付體制的保障下，通過(guò)從訂單接收到產(chǎn)品交付全流程的精準(zhǔn)管控，實(shí)現(xiàn)首次批量生產(chǎn)高強(qiáng)度薄規(guī)格光伏支架用耐候鋼的訂單從訂貨到完成10天快速交付，得到用戶的高度評(píng)價(jià) 據(jù)介紹，訂單精準(zhǔn)交付對(duì)太鋼制造系統(tǒng)提出了更高的要求，需要完善需求傳導(dǎo)通道、問(wèn)題發(fā)現(xiàn)機(jī)制、問(wèn)題解決方法以及持續(xù)改善邏輯，并形成完整的閉環(huán)構(gòu)建柔性制造體系是太鋼滿足訂單精準(zhǔn)交付的關(guān)鍵一方面要建立訂單分類和交貨日期精度分級(jí)標(biāo)注機(jī)制，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃和物流管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)排產(chǎn)，根據(jù)市場(chǎng)需求變化和生產(chǎn)實(shí)際情況，實(shí)時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，確保生產(chǎn)的靈活性和高效性；另一方面要根據(jù)訂單和當(dāng)期生產(chǎn)情況，快速發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中不斷變化的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)、難點(diǎn)，通過(guò)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、填寫每日問(wèn)題清單、組織現(xiàn)場(chǎng)巡查、跨部門溝通協(xié)同等方式，提前預(yù)判提前抓，做好先期策劃，面對(duì)客戶小批量、多品種的訂單時(shí)，快速調(diào)整生產(chǎn)工藝參數(shù)，通過(guò)不同規(guī)格、型號(hào)不銹鋼產(chǎn)品的快速切換生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)交付。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

紅土高原現(xiàn)代化鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的崛起-云南玉昆鋼鐵

公司以高強(qiáng)度建筑用鋼、中寬帶鋼、熱軋型鋼等三大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)，主打高端HRB400E、HRB500E、HRB600等系列高強(qiáng)度建筑用鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、焊條鋼、預(yù)應(yīng)力盤條；大中型型鋼及H型鋼；厚度0.8mm-25.4mm、寬度900mm-1500mm低碳鋼、低合金鋼、耐蝕耐候鋼、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼等熱軋薄帶。

主編視角

太行鋼鐵耐候鋼順利通過(guò)工廠認(rèn)可

此次認(rèn)證的通過(guò)，意味著太行鋼鐵的耐候鋼產(chǎn)品在化學(xué)、性能、純凈度等方面均達(dá)到了國(guó)家及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠?yàn)榭蛻籼峁└涌煽糠€(wěn)定的高品質(zhì)鋼材 太行鋼鐵自建廠以來(lái)，始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)的工藝優(yōu)化方案，成功實(shí)現(xiàn)了耐候鋼的高效、穩(wěn)定生產(chǎn)通過(guò)精準(zhǔn)的合金配比控制和嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝管理，太行鋼鐵的耐候鋼產(chǎn)品在抗腐蝕、高強(qiáng)度性能等方面均表現(xiàn)出色，能夠滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。

其它動(dòng)態(tài)

【采筑電商】節(jié)后建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格可能先維持低位震蕩

這將促使建筑用鋼的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對(duì)高強(qiáng)度、高性能的鋼材品種需求增加，如耐候鋼、抗震鋼等，在一定程度上帶動(dòng)建筑用鋼總量需求的穩(wěn)定，并推動(dòng)鋼材生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行品種結(jié)構(gòu)調(diào)整 供應(yīng)端：節(jié)后短期供應(yīng)減少：春節(jié)后，電爐廠因假期停產(chǎn)檢修數(shù)量增加，螺紋鋼供應(yīng)會(huì)逐漸減少。

下游企業(yè)大家說(shuō)市場(chǎng)

攀鋼1450熱軋產(chǎn)線工序成本創(chuàng)歷史新低

10月份，該廠熱軋產(chǎn)線產(chǎn)量達(dá)32.20萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高同時(shí)，板材廠酸軋機(jī)組和2號(hào)鍍鋅機(jī)組產(chǎn)量也取得了亮眼成績(jī)，分別創(chuàng)年度新高和2011年來(lái)最高 調(diào)整品種結(jié)構(gòu)該廠協(xié)同國(guó)貿(mào)公司走訪目標(biāo)市場(chǎng)，分析研判市場(chǎng)形勢(shì)，堅(jiān)持“市場(chǎng)需要什么，就生產(chǎn)什么”的原則，開足馬力生產(chǎn)薄規(guī)格產(chǎn)品、高強(qiáng)度產(chǎn)品等高價(jià)厚利的品種鋼截至目前，該廠耐候鋼、管線鋼、汽車結(jié)構(gòu)鋼、高強(qiáng)鍍鋅鋼等品種鋼產(chǎn)量軋制占比持續(xù)提升；全力開拓小五金、廚具用鋼、新能源汽車用鋼、農(nóng)機(jī)用鋼等新產(chǎn)品市場(chǎng)，品種鋼占比9月份達(dá)到63%，創(chuàng)歷史最好水平，累計(jì)月均占比46.08%；截至10月底，厚度≤1.8mm的薄規(guī)格累計(jì)生產(chǎn)5.1萬(wàn)噸，其中1.2mm的突破3000噸。

經(jīng)營(yíng)管理

中國(guó)不銹鋼行業(yè)2024年度工作報(bào)告

十三五期間，我國(guó)完善優(yōu)化超大和特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快300萬(wàn)以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，預(yù)計(jì)2030年全國(guó)城際軌道線路建成運(yùn)營(yíng)線路約2萬(wàn)公里，我國(guó)將進(jìn)入軌道交通快速全面發(fā)展的新時(shí)期，成為產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)明顯的高端裝備制造行業(yè)之一對(duì)于高速鐵路，對(duì)新材料的強(qiáng)度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求考慮不銹鋼材料強(qiáng)度高，相對(duì)質(zhì)量比較輕，特別是受沖擊以后，吸收能量比其他金屬材料強(qiáng)，安全性能好，目前大多數(shù)我國(guó)生產(chǎn)的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)端底架部位除采用耐候鋼、低合金高強(qiáng)度鋼，其余承載部分均采用SUS301L系列奧氏體不銹鋼。

鋼材

上海鋼聯(lián)聯(lián)席總裁夏曉坤一行拜訪太行鋼鐵集團(tuán)

另一拳頭產(chǎn)品一卷板以集裝箱板、汽車結(jié)構(gòu)鋼等高強(qiáng)度、耐候鋼為主，覆蓋華北、華東市場(chǎng)，更有產(chǎn)品出口海外

鋼聯(lián)動(dòng)態(tài)

譚乃芬：預(yù)計(jì)2024年我國(guó)造船用鋼需求總量超過(guò)1500萬(wàn)噸

從高強(qiáng)度性能來(lái)看，風(fēng)電發(fā)電機(jī)底架、主機(jī)架和塔架逐漸采用屈服強(qiáng)度為420兆帕的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼材料潘樹平透露，中車集團(tuán)目前正在開展屈服強(qiáng)度達(dá)到500兆帕以上的材料應(yīng)用性價(jià)比研究 從輕量化性能來(lái)看，軌道交通行業(yè)將采用屈服強(qiáng)度為450兆帕～500兆帕及以上級(jí)別的耐候鋼和低合金高強(qiáng)鋼此外，預(yù)涂防腐層、寬板幅耐候鋼、經(jīng)濟(jì)型雙向不銹鋼需求也同樣增多

聚焦

擴(kuò)大鋼結(jié)構(gòu)建筑應(yīng)用路徑的7條建議

六是匹配需求，加大鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼的開發(fā)與儲(chǔ)備力度推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)建筑專用鋼鐵產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用、應(yīng)用技術(shù)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同，改善并提升鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼品種質(zhì)量，提升鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑用鋼成型定制化能力，滿足裝配式建筑行業(yè)的個(gè)性化需求；推進(jìn)鋼鐵功能材料和高效材料在鋼結(jié)構(gòu)建筑中的應(yīng)用；推廣應(yīng)用高性能鋼材（高強(qiáng)鋼、耐候鋼、抗震鋼、耐火鋼），推進(jìn)高強(qiáng)度、高韌性、可焊性好、抗層間撕裂、抗震、耐火、耐候材料的應(yīng)用，從而在實(shí)現(xiàn)鋼構(gòu)件延長(zhǎng)壽命、減輕重量的同時(shí)，降低工程成本。

鋼結(jié)構(gòu)

Mysteel解讀：2030年我國(guó)鋼鐵行業(yè)碳減排目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？

任務(wù)集中在開發(fā)更高強(qiáng)度的建筑汽車、機(jī)械等用鋼材料，具體產(chǎn)品設(shè)計(jì)如耐蝕鋼、耐候鋼、涂層鋼，以及功能性鋼鐵材料如硅鋼、耐磨鋼 產(chǎn)品迭代升級(jí)的減碳量相對(duì)難以量化評(píng)估，但該路徑的減碳思路是增加產(chǎn)品使用年限從而減少生產(chǎn)量，因此我們認(rèn)為這部分減碳量已基本包含在粗鋼產(chǎn)量壓減的范疇中，不再另外計(jì)算。

主編視角