S232常州經(jīng)開(kāi)區(qū)段快速路工程現(xiàn)澆箱梁開(kāi)始澆筑

近日，隨著第一方混凝土注入模板，S232常州經(jīng)開(kāi)區(qū)段快速路工程項(xiàng)目SG4標(biāo)首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁開(kāi)始澆筑，預(yù)計(jì)將連續(xù)澆筑30小時(shí)完成這一關(guān)鍵工序的突破，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工新階段 此次澆筑的首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁位于跨梅港河第26聯(lián)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)，跨徑140米（50米+40米+50米），寬度21.64～26.71米，高度2.2～3.0米，采用C50混凝土，本次澆筑為底腹板混凝土澆筑，澆筑方量約1785立方米。

行業(yè)資訊

百年建筑華東建材早讀：財(cái)政部續(xù)發(fā)1270億國(guó)債，房地產(chǎn)邁向存量發(fā)展新階段

◎10月13日，杭州混凝土價(jià)格較11日跌5元/噸，現(xiàn)主流品牌C30混凝土價(jià)格報(bào)331-341元/方 四、華東區(qū)域項(xiàng)目動(dòng)態(tài) ◎近日，隨著第一方混凝土注入模板，S232常州經(jīng)開(kāi)區(qū)段快速路工程項(xiàng)目SG4標(biāo)首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁開(kāi)始澆筑，預(yù)計(jì)將連續(xù)澆筑30小時(shí)完成這一關(guān)鍵工序的突破，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工新階段 ◎近日，嘉興南湖區(qū)余新鎮(zhèn)重大項(xiàng)目開(kāi)工、竣工、投產(chǎn)活動(dòng)舉行。

日評(píng)

四川首座采用鋼殼－混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)的大跨斜拉橋主塔封頂

10月6日，天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂(lè)山高速公路（下稱天眉樂(lè)高速）控制性工程——虎渡溪岷江特大橋主塔封頂，即將進(jìn)入梁板安裝階段虎渡溪岷江特大橋位于眉山市青神縣，是四川首座采用鋼殼－混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)的大跨斜拉橋，預(yù)計(jì)于2026年10月建成通車

基建

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋北引橋最后一榀支架現(xiàn)澆梁澆筑完成

9月18日17時(shí)23分，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋北引橋最后一榀支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁澆筑完成，這標(biāo)志著崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋突破又一大關(guān)，為后續(xù)大橋合龍創(chuàng)造了有利條件本次澆筑的是崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋鐵路N11-N12號(hào)墩現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁，頂板寬12.6米、底板寬5.5米、高3.035米，澆筑混凝土共計(jì)334立方米

行業(yè)資訊

漳州市首個(gè)超高性能混凝土（UHPC120）技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用

近年來(lái)，漳州市住建局聚焦預(yù)拌混凝土行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)預(yù)拌混凝土產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極聯(lián)動(dòng)漳州翔通寶達(dá)公司，成功將UHPC120超高性能混凝土應(yīng)用于福建三寶鋼鐵組合梁橋面板項(xiàng)目，推動(dòng)技術(shù)與實(shí)踐的深度融合，實(shí)現(xiàn)了我市該領(lǐng)域新突破 市住建局指導(dǎo)建設(shè)的預(yù)拌混凝土標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室標(biāo)桿企業(yè)——漳州翔通寶達(dá)公司，突破多項(xiàng)技術(shù)壁壘，成功研發(fā)UHPC120超高性能混凝土其抗壓強(qiáng)度達(dá)120MPa以上，填補(bǔ)區(qū)域空白、補(bǔ)齊發(fā)展短板，切實(shí)筑牢建設(shè)工程質(zhì)量安全根基。

行業(yè)資訊

[瀝青]：新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司哈密市天山南坡鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接線工程建設(shè)項(xiàng)目(二期)第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部瀝青采購(gòu)項(xiàng)目（二次）詢比采購(gòu)公告

車行道路面結(jié)構(gòu)為：4cm中粒式（AC-16）瀝青碎石混凝土面層、1cm瀝青碎石下封層、20cm（4%）水泥穩(wěn)定砂礫基層、20cm天然砂礫底基層橋涵分部情況為：本合同段共設(shè)有5座橋梁，其中 1-13.0m 小橋3座，2-13.0m 小橋1座，1-20.0m 中橋1座;21 道鋼筋混凝土蓋板涵洞，其中1道為 1-2 鋼筋混凝土明板涵，18 道為1-4m 鋼筋混凝土明板涵，2道為1-4m 鋼筋混凝土暗板涵:12道鑄鐵管涵，其中1道為 1-1.0m 鑄鐵管涵，11 道為 1-0.5m 鑄鐵管涵。

招投標(biāo)

趙發(fā)忠：雅江工程是實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“重大機(jī)遇”

中期（2028—2030年）：主體建設(shè)，特鋼需求激增隨著大壩混凝土澆筑進(jìn)入高峰，中厚板年需求突破500萬(wàn)噸；水電機(jī)組制造進(jìn)入交付期，東方電氣等企業(yè)7000萬(wàn)千瓦機(jī)組訂單帶動(dòng)硅鋼片年需求激增15萬(wàn)噸；Q500E橋梁鋼等高強(qiáng)鋼溢價(jià)空間持續(xù)擴(kuò)大中期是特鋼供應(yīng)的“關(guān)鍵窗口期”，企業(yè)需聚焦中厚板、不銹鋼、高強(qiáng)鋼的產(chǎn)能釋放，確保技術(shù)參數(shù)達(dá)標(biāo) 后期（2031年起）：雅江工程配套收尾，輸變電用鋼為主。

鋼材

技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展雙輪驅(qū)動(dòng) 銀龍股份上半年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)71%

高性能新產(chǎn)品，如軌道板用預(yù)應(yīng)力鋼絲、超高強(qiáng)鋼絞線、橋梁纜索用鍍鋅鋼絲/鋼絞線等市場(chǎng)應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)充，有效提升整體高性能新產(chǎn)品占比同時(shí)，公司在公路、鐵路、軌枕及水利等傳統(tǒng)基建領(lǐng)域深耕細(xì)作，軌枕鋼絲、PCCP管用鋼絲等傳統(tǒng)產(chǎn)品銷量同比提升，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額，為拓展新應(yīng)用場(chǎng)景奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 軌道交通用混凝土制品業(yè)務(wù)顯著攀升，重點(diǎn)項(xiàng)目貢獻(xiàn)突出控股子公司銀龍軌道深度參與雄安新區(qū)至商丘軌道板預(yù)制、天津—濰坊—宿遷等重大項(xiàng)目；陽(yáng)江軌枕廠為廣州—湛江高鐵穩(wěn)定供應(yīng)SK-2雙塊式軌枕；贛州板場(chǎng)有力支持廣州、深圳等區(qū)域地鐵建設(shè)。

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Mysteel周報(bào)：西南一周產(chǎn)經(jīng)——西南建筑鋼材價(jià)格窄幅盤(pán)整 需求表現(xiàn)疲軟

項(xiàng)目概況與建設(shè)規(guī)模 該工程起于巫溪縣通城鎮(zhèn)石板溝，途經(jīng)高洞村，止于雙陽(yáng)鄉(xiāng)，全長(zhǎng)約14.4公里根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目分為兩種建設(shè)類型：一般路段采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)，路基寬度8.5米；舊路改建段采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速30公里/小時(shí)，路基寬度7.5米，全線路面均采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu) 工程建設(shè)內(nèi)容涵蓋橋梁7座（總長(zhǎng)約640米）及隧道5座（總長(zhǎng)約8230米），其中最長(zhǎng)隧道長(zhǎng)度達(dá)3公里，施工難度較大。

周報(bào)

百年建筑：低堿水泥的特性和用途（內(nèi)含價(jià)格查詢路徑）

預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁、梁板、管樁等構(gòu)件通常選用低堿水泥來(lái)制作混凝土，以保證預(yù)應(yīng)力鋼筋不因堿性環(huán)境而銹蝕? 高級(jí)民用建筑：對(duì)于設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)安全等級(jí)要求高的高端民用建筑，如高層建筑、商業(yè)綜合體等，使用低堿水泥有助于提升整體結(jié)構(gòu)的耐久性能?。

熱點(diǎn)文章

濰宿高鐵宿遷段首個(gè)道岔連續(xù)梁完成澆筑

整段連續(xù)梁鋼筋用量達(dá)321.5噸，澆筑混凝土量更是高達(dá)1292立方米為確保澆筑作業(yè)高效、連續(xù)推進(jìn)，該標(biāo)段投入了兩臺(tái)62米長(zhǎng)臂汽車泵，每臺(tái)泵車配備18名工人，實(shí)行8小時(shí)輪班作業(yè)，充分保障了人員精力與施工效率同時(shí)，在施工過(guò)程中，該標(biāo)段對(duì)混凝土配合比、振搗質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施嚴(yán)格把控，確保混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度完全達(dá)標(biāo) 值得一提的是，本次澆筑過(guò)程中，該標(biāo)段特別對(duì)模板支撐體系進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著提升了模板的穩(wěn)定性和承載能力，有效保障了混凝土澆筑的外觀質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全。

行業(yè)資訊

粵東城際鐵路關(guān)鍵工程跨南溪河特大橋合龍

大橋主塔為鋼筋混凝土雙柱式鉆石塔，塔高分別為95.5米和98.5米，施工中采用第二代智能液壓爬模系統(tǒng)，依托PLC同步控制實(shí)現(xiàn)模板自動(dòng)爬升，可將精度控制在2毫米以內(nèi)，同步搭配智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、裝配式塔吊及電梯扶墻，全面保障了高空作業(yè)的安全與效率 據(jù)中鐵廣州工程局集團(tuán)粵東城際項(xiàng)目一分部負(fù)責(zé)人饒康飛介紹，大橋主梁架設(shè)采用了自主研發(fā)的塔柱式架橋機(jī)，無(wú)需設(shè)置提升站即可完成大噸位鋼梁吊裝，成功解決了南溪河船閘不具備開(kāi)通條件以及無(wú)法水上運(yùn)輸鋼梁的問(wèn)題。

基建

百年建筑華東建材早讀：螺紋鋼價(jià)格普遍回落，建材價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行（8.1）

在2025年全力完成第一輪三年行動(dòng)方案任務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確未來(lái)三年的重點(diǎn)任務(wù)和更新項(xiàng)目如，明確在2026年全面啟動(dòng)城中村整體改造項(xiàng)目，2027年全面完成小梁薄板房屋改造，繼續(xù)開(kāi)展老舊小區(qū)改造 二、主要市場(chǎng)建材價(jià)格情況（7月31日） 指標(biāo)備注：鋼材Φ 20 HRB400E（元/噸）、水泥P.O42.5散（元/噸）、碎石（元/噸）、混凝土C30（元/方） 三、百年建筑網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)研 ◎南通混凝土日?qǐng)?bào)：7月31日，南通市場(chǎng)C30混凝土價(jià)格報(bào)305-320元/方。

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百年建筑華南建材早讀：水利部近日印發(fā)《河湖庫(kù)一體化監(jiān)測(cè)感知體系建設(shè)三年行動(dòng)方案（2025—2027年）》（7.17）

目標(biāo)是到2027年，基本構(gòu)建衛(wèi)星遙感為主、視頻監(jiān)控和無(wú)人機(jī)為補(bǔ)充，貫通監(jiān)測(cè)、研判、預(yù)警、處置全鏈條的監(jiān)測(cè)感知網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)河湖庫(kù)“四亂”（亂占、亂采、亂堆、亂建）、妨礙河道行洪、侵占水庫(kù)庫(kù)容等問(wèn)題“發(fā)現(xiàn)—研判—預(yù)警信息推送—處置反饋”全流程在線管理 ◎ 陽(yáng)江港海陵灣港區(qū)豐頭作業(yè)區(qū)F1#~F2#泊位工程主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入沖刺收尾階段 ，碼頭上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制縱梁和預(yù)制面板安裝已基本完成，工人們正在進(jìn)行磨耗層混凝土澆筑，各類水電、通信等附屬設(shè)施正逐步就位，港池疏浚工程也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

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河南巨力橋梁纜索鋼絲盛大投產(chǎn)

項(xiàng)目產(chǎn)品高端，著力于完善產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)拓展新增產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)及引入新技術(shù)設(shè)備，與一期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)短板聯(lián)動(dòng)互補(bǔ)，形成軍團(tuán)效應(yīng)，提升產(chǎn)業(yè)鏈的完整度，全面釋放項(xiàng)目產(chǎn)能，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 作為二期項(xiàng)目的核心引擎之一，8#車間擁有先進(jìn)的制造設(shè)備，成熟的生產(chǎn)工藝，為高品質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)提供有力保障，展現(xiàn)了強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣與生產(chǎn)能力 主要產(chǎn)品涵蓋橋梁纜索鋼絲、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線等項(xiàng)目總產(chǎn)能達(dá)8萬(wàn)噸/年，各主要產(chǎn)品產(chǎn)能如下： 橋梁纜索用熱鍍鋅（鋅鋁）鋼絲：產(chǎn)能達(dá)2萬(wàn)噸/年，憑借出色的耐腐蝕性和高強(qiáng)度，在橋梁建設(shè)、體育場(chǎng)館、電力工程等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用 。

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云南這些項(xiàng)目進(jìn)度條又刷新

6月14日，隨著最后一片T梁精準(zhǔn)安裝到位，麗江古寧高速公路土建一分部黑龍?zhí)豆珗@大橋梁板架設(shè)完成，為后續(xù)路面施工提供了便利的運(yùn)輸通道 黑龍?zhí)豆珗@大橋位于古寧高速公路工程北環(huán)支線，橋梁全長(zhǎng)945.08米，共有40米T梁240片，全橋上部結(jié)構(gòu)共6聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，下部構(gòu)造為蓋梁柱式墩及空心薄壁。

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Mysteel周報(bào)：西南一周產(chǎn)經(jīng)——西南建筑鋼材價(jià)格弱勢(shì)盤(pán)整 市場(chǎng)疲軟

上層路幅橋面標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為31m；下層路幅橋面標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為24.5m大橋全長(zhǎng)2343m，主橋采用單跨簡(jiǎn)支鋼桁梁橋懸索橋，主跨1120m，主纜跨度布置為（305+1120+315）m大橋兩岸主塔采用鋼筋混凝土塔，主塔基礎(chǔ)均采用大直徑鉆孔灌注樁，加勁梁采用雙層橋面板桁結(jié)合鋼桁梁，主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，吊索采用平行鋼絲束，兩岸錨碇采用重力式錨錠北引橋跨徑布置為4×40m+5×40m+4×40m；南引橋跨徑布置為4×60m+ 4×40m+2×（3×40）m+1×55m，其中55m、60m 跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，北岸第三聯(lián)4×40m跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，其余40m 跨采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。

周報(bào)

國(guó)內(nèi)首條“氫基豎爐+電爐”近零碳產(chǎn)線進(jìn)入設(shè)備安裝沖刺階段

380噸連鑄大包回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝于連鑄車間5-6線F列行車梁下方，傳統(tǒng)汽車吊無(wú)法滿足吊裝要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“雙機(jī)協(xié)同+專用扁擔(dān)梁”方案 吊裝工藝革新利用鋼水接受跨380噸行車與澆鑄跨140噸行車聯(lián)動(dòng)作業(yè)，精準(zhǔn)攻克空間受限、位置偏移等難題，安裝周期縮短35%，充分彰顯“鋼鐵智造”的協(xié)同智慧 基建匠心打磨從深9m的基坑到14.3m高的連鑄平臺(tái)，每一段混凝土澆筑、每一寸模板校準(zhǔn)、每一個(gè)錨固件精準(zhǔn)定位，都鐫刻著精益求精的匠心。

鋼材

杭蕭鋼構(gòu)喜簽上海澄穆創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心(一期)項(xiàng)目

近日，杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱杭蕭鋼構(gòu)）成功簽約上海澄穆創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心(一期)項(xiàng)目 該項(xiàng)目位于上海市寶山區(qū)，總建筑面積58164平方米，其中地上面積57127平方米，地下面積11718平方米，建筑高79.8米，建筑層數(shù)地上12層/地下1層；地下室主要為地下車庫(kù)，層高約5.5米；地上層高4.5~8米不等其結(jié)構(gòu)為核心筒+鋼框架形式，核心筒外圍設(shè)置勁性柱，外框柱為矩形鋼管混凝土柱，外框梁為箱型梁和H型梁，樓板為鋼筋桁架樓承板。

鋼結(jié)構(gòu)

涉及高速公路、高鐵…云南這些項(xiàng)目建設(shè)有新進(jìn)展

麗江古城至寧蒗高速公路 日前，麗江古城至寧蒗高速公路項(xiàng)目土建一分部黑龍?zhí)豆珗@大橋梁板架設(shè)完成，為后續(xù)路面施工提供了便利的運(yùn)輸通道 圖源：“云南建投”微信公眾號(hào) 　　黑龍?zhí)豆珗@大橋位于麗江古城至寧蒗高速公路北環(huán)支線，橋梁全長(zhǎng)945.08米，共有40米T梁240片，全橋上部結(jié)構(gòu)共6聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁，下部構(gòu)造為蓋梁柱式墩及空心薄壁。

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