晉鋼成功研發(fā)700L高強(qiáng)汽車大梁鋼 助力汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程

近日，晉鋼控股集團(tuán)成功研發(fā)700L高強(qiáng)汽車大梁鋼并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不僅為企業(yè)自身發(fā)展注入新動(dòng)能，更為汽車產(chǎn)業(yè)輕量化升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的材料支撐 面對(duì)汽車行業(yè)對(duì)高端用鋼日益增長(zhǎng)的需求，晉鋼著手前瞻布局，引進(jìn)先進(jìn)工藝與設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從建筑用鋼向制造用鋼轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品更是通過IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，切實(shí)具備了穩(wěn)定供應(yīng)高品質(zhì)鋼材的能力。

會(huì)員動(dòng)態(tài)

晉鋼成功研發(fā)700L高強(qiáng)汽車大梁鋼

近日，晉鋼控股集團(tuán)成功研發(fā)700L高強(qiáng)汽車大梁鋼并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不僅為企業(yè)自身發(fā)展注入新動(dòng)能，更為汽車產(chǎn)業(yè)輕量化升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的材料支撐 面對(duì)汽車行業(yè)對(duì)高端用鋼日益增長(zhǎng)的需求，晉鋼著手前瞻布局，引進(jìn)先進(jìn)工藝與設(shè)備，實(shí)現(xiàn)從建筑用鋼向制造用鋼轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品更是通過IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，切實(shí)具備了穩(wěn)定供應(yīng)高品質(zhì)鋼材的能力 700L高強(qiáng)汽車大梁鋼的研發(fā)過程，凝聚了技術(shù)團(tuán)隊(duì)無數(shù)個(gè)日夜的不懈努力。

科研發(fā)展

攀鋼850MPa級(jí)熱軋汽車大梁鋼已成功打入市場(chǎng)

近日，攀鋼率先開發(fā)的850MPa級(jí)熱軋汽車大梁鋼通過輥壓、沖孔、折彎等一系列專業(yè)認(rèn)證，已成功應(yīng)用于某知名車企商用車型，使用情況良好，這標(biāo)志著攀鋼850MPa級(jí)熱軋汽車大梁鋼已成功打入市場(chǎng) 汽車大梁鋼主要應(yīng)用于汽車底盤縱梁、襯梁、橫梁以及前后車橋等結(jié)構(gòu)件，其綜合性能對(duì)整車的行駛安全和使用壽命至關(guān)重要目前市場(chǎng)上主流熱軋汽車大梁鋼產(chǎn)品強(qiáng)度在600-750MPa，為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，攀鋼開展了超高強(qiáng)熱軋汽車大梁鋼的研發(fā)。

經(jīng)營(yíng)管理

Mysteel：大梁鋼市場(chǎng)淡旺季轉(zhuǎn)換 價(jià)格將迎怎樣變局

概述：當(dāng)前大梁鋼價(jià)格呈現(xiàn)震蕩趨弱運(yùn)行態(tài)勢(shì)，盡管現(xiàn)貨庫存尚未積壓，但價(jià)格仍缺乏上行動(dòng)力這一反差背后，受季節(jié)性需求疲軟、供給增加、市場(chǎng)預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重因素交織影響本文主要從供需基本面及市場(chǎng)情緒等維度切入，簡(jiǎn)要剖析大梁鋼價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行的核心原因 一、均價(jià)下移 價(jià)格趨勢(shì)顯弱 2025年上半年，全國(guó)汽車大梁鋼市場(chǎng)價(jià)格整體呈現(xiàn)走弱態(tài)勢(shì)，均價(jià)寬幅下移。

熱點(diǎn)

深化合作，攜手未來|太行鋼鐵舉辦2025年汽車大梁鋼推介交流會(huì)

4月25日，太行鋼鐵2025 年汽車大梁鋼推介交流會(huì)于山東梁山順利召開自 2023 年初開始生產(chǎn)大梁鋼以來，太行鋼鐵一直將梁山作為最主要的投放市場(chǎng)，從開始的試用到2025年前三月的月均銷售1.4萬噸，這一過程離不開廣大客戶的信任與支持 此次推介交流會(huì)，共邀請(qǐng) 40 多位長(zhǎng)期支持公司發(fā)展的合作伙伴、優(yōu)質(zhì)終端客戶及行業(yè)代表共襄盛會(huì)。

會(huì)員動(dòng)態(tài)

國(guó)道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路全線瀝青鋪設(shè)完畢

9月11日，國(guó)道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路黑山峽黃河特大橋?yàn)r青鋪設(shè)完畢至此，該國(guó)道全線的瀝青全部鋪設(shè)完畢，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)通車 國(guó)道338項(xiàng)目主線全長(zhǎng)15.45公里，沙坡頭南岸半島連接線工程全長(zhǎng)2.011公里起點(diǎn)順接國(guó)道338線寧衛(wèi)段終點(diǎn)，途經(jīng)中衛(wèi)市常樂鎮(zhèn)、迎水橋鎮(zhèn)先后跨越西氣東輸管道、明長(zhǎng)城遺址及定武高速，經(jīng)過黃河進(jìn)入沙坡頭國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，終點(diǎn)于孟家灣村處接原338線 據(jù)了解，由于國(guó)道338線中衛(wèi)至孟家灣穿越香山北緣，線位高，橋多墩高，施工作業(yè)面狹窄，是近年來施工難度、投資規(guī)模都較大的普通國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目。

基建

28日寧夏中衛(wèi)寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整信息

5月28日寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格下調(diào)10,鋼筋切頭2190，重廢(一級(jí))2160，重廢(二級(jí))2070-2130，鋼筋壓塊2100

鋼廠采購(gòu)價(jià)

26日寧夏中衛(wèi)寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整信息

5月26日寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格下調(diào)10,鋼筋切頭2220，重廢(一級(jí))2190，重廢(二級(jí))2100-2160，鋼筋壓塊2130

鋼廠采購(gòu)價(jià)

13日寧夏中衛(wèi)寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整信息

5月13日寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格上調(diào)20,鋼筋切頭2230，重廢(一級(jí))2200，重廢(二級(jí))2110-2170，鋼筋壓塊2140

鋼廠采購(gòu)價(jià)

寶中鐵路平?jīng)鲋?em class='keyword'>中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段

4月27日，伴隨著鉆機(jī)的轟鳴聲，寶中鐵路平?jīng)鲋?em class='keyword'>中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程黃河特大橋首根鉆孔灌注樁順利開鉆，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段 寶中鐵路平?jīng)鲋?em class='keyword'>中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程是由中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理的Ⅰ級(jí)鐵路包括沿既有線增建二線工程和對(duì)既有線實(shí)施提質(zhì)改造工程，建設(shè)工期4年其中，增建二線工程起自寶中鐵路平?jīng)瞿险?，?jīng)甘肅省平?jīng)鍪?、寧夏回族自治區(qū)固原市、吳忠市、中衛(wèi)市，正線全長(zhǎng)約289公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

基建

15日寧夏中衛(wèi)寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整信息

4月16日寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格上調(diào)20,鋼筋切頭2260，重廢(一級(jí))2230，重廢(二級(jí))2140-2200，鋼筋壓塊2170

鋼廠采購(gòu)價(jià)

14日寧夏中衛(wèi)寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格調(diào)整信息

4月14日寧夏鋼鐵廢鋼采購(gòu)價(jià)格上調(diào)30,鋼筋切頭2240，重廢(一級(jí))2210，重廢(二級(jí))2120-2180，鋼筋壓塊2150

鋼廠采購(gòu)價(jià)