[工業(yè)用裂解C9]:工業(yè)用裂解C9一周前瞻（20250217）

3、成品油：原油及限價存下跌預(yù)期，且汽油消費逐步回落，期現(xiàn)貨差價較大，預(yù)期差，預(yù)計下跌100元/噸左右；柴油消費恢復(fù)緩慢，預(yù)期較好，供應(yīng)低位，價格先跌后漲，最終收跌，預(yù)計跌幅30-50元/噸。

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成品油市場一周前瞻（20250217）

核心邏輯：原油及限價存下跌預(yù)期，且汽油消費逐步回落，期現(xiàn)貨差價較大，預(yù)期差，預(yù)計下跌100元/噸左右；柴油消費恢復(fù)緩慢，預(yù)期較好，供應(yīng)低位，價格先跌后漲，最終收跌，預(yù)計跌幅30-50元/噸。

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[成品油]：出口退稅率下調(diào)及配額余量不足 2024年12月國內(nèi)成品油出口量環(huán)比大跌

布倫特均價預(yù)期在73.5美元/桶，環(huán)比下跌6.19%隨著美國對加拿大、墨西哥和中國部分商品加征關(guān)稅后，歐洲汽油期貨價格上漲，亞洲汽油裂解差價也增強(qiáng)，但短線歐洲供應(yīng)相對充足，市場對汽油仍看淡歐洲柴油取暖需求在下降，柴油庫存增加，導(dǎo)致印度的柴油繼續(xù)銷售到新加坡市場，但是一些貿(mào)易商仍在評估美國關(guān)稅對亞洲柴油市場的影響反觀國內(nèi)市場，隨著春節(jié)假期結(jié)束，2月份市場無節(jié)假日需求支撐，汽油消費下滑，市場業(yè)者采買積極性下降，預(yù)計2月汽油價格有高位下降預(yù)期，但2月均價較1月小幅上漲，2月國內(nèi)汽油均價在8750元/噸，環(huán)比上漲0.29%。

熱點聚焦

2024年8月2日亞洲市場煤油柴油價格行情

亞洲柴油價格,基準(zhǔn)柴油月間逆差價,柴油現(xiàn)貨評估價

國際市場價格

[今日原油]：擔(dān)心需求疲軟和通脹，國際油價振蕩后收低

原油 國際市場 評論分析

早間提示

2023年12月4日亞洲市場煤油柴油價格行情

亞洲柴油價格,基準(zhǔn)柴油月間逆差價,柴油現(xiàn)貨評估價

國際市場價格

[今日原油]：Keystone管道部分重新開放 歐美原油期貨下跌

原油 國際市場 評論分析

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供需兩弱 陜西至川套利小幅提升

從陜西-四川兩地的汽柴油價差來看，陜西至四川汽油套利空間小幅提升，柴油套利空間自下旬后開始正向顯現(xiàn)具體來看： 數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 汽油方面，如圖1所示，截止11月28日，陜西延煉-四川地區(qū)汽油理論差價為78元/噸，較10月28日上漲11元/噸。

熱點聚焦

乘聯(lián)會：10月乘用車市場零售達(dá)186萬輛，同比增7.2%

未來應(yīng)該穩(wěn)定燃油車消費，實現(xiàn)汽柴油消費的相對均衡 乘用車的總體汽油消費已經(jīng)跨越峰值，未來逐步下降由于乘用車基本是汽油車，柴油車基本退出，新能源電動車增長迅猛，今年乘用車新能源滲透率將達(dá)到28%，高油耗領(lǐng)域的出租網(wǎng)約車等已基本電動化，因此判斷乘用車碳達(dá)峰已經(jīng)實現(xiàn) 目前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的用車成本優(yōu)勢，疊加國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進(jìn)程加快。

汽車

乘聯(lián)會預(yù)計：10月乘用車市場零售190.5萬輛，同比增11%

未來應(yīng)該穩(wěn)定燃油車消費，實現(xiàn)汽柴油消費的相對均衡 乘用車的總體汽油消費已經(jīng)跨越峰值，未來逐步下降由于乘用車基本是汽油車，柴油車基本退出近幾年新能源電動車增長迅猛，今年乘用車新能源滲透率將達(dá)到28%，高油耗領(lǐng)域的出租網(wǎng)約等基本電動化，因此估計乘用車碳達(dá)峰已經(jīng)實現(xiàn) 目前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的成本優(yōu)勢，疊加國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進(jìn)程加快。

汽車

[今日原油]：關(guān)注疫情防控動向交易商調(diào)整頭寸 歐美原油期貨小幅收低

原油 國際市場 評論分析

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西北地區(qū)一季度成品油行情回顧與后市預(yù)測

政策方面，因為市場資源配置成本較高，一季度開始主營單位開始限量出售，直批基本停滯，只保零售直至3月份通過市場價格的回落和需求的變化，限量取消 圖一：陜西地?zé)捙c陜西主營汽柴油價差走勢 數(shù)據(jù)來源:隆眾資訊 而在特殊行情之下，以前基本與延長集團(tuán)同步定價的傳統(tǒng)依據(jù)，因主營資源配置成本較高，現(xiàn)階段市場價格已然與延長發(fā)生背離，我們來看一下延長集團(tuán)汽柴油價格和主營市場汽柴油價格的價差走勢，市場價格基本跟延長集團(tuán)定價產(chǎn)生了差距，特別是汽油差價拉大，在三月份下半月，汽油價差在200元/噸左右。

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國際原油高位波動 國內(nèi)成品油市場表現(xiàn)如何？（利潤篇）

國內(nèi)的汽柴油批發(fā)價和零售價都分別有最高批發(fā)價和最高零售價的限制，當(dāng)汽柴油批發(fā)價漲至最高批發(fā)限價時，與最高零售價的差價就會縮小，側(cè)面反饋出終端加油站的零售利潤空間大大收窄 由圖3看出，今年年初至今，我國汽柴油零售利潤走勢表現(xiàn)不一，汽油零售利潤空間是呈高位震蕩下降的趨勢，而柴油是低位上漲后下跌的趨勢運行這主要是受到最高批發(fā)限價的制約導(dǎo)致的，而汽油零售限價較柴油的大，當(dāng)柴油市場表現(xiàn)強(qiáng)勢，但柴油批發(fā)價上漲的空間受到批發(fā)限價的限制，導(dǎo)致其無法繼續(xù)上漲。

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[隆眾聚焦]：原油連續(xù)上漲，為何混合C5價格仍在下跌？

混合C5 企業(yè) 俊源石化 報價 行情 最新

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2021年上半年汽強(qiáng)柴弱，后市能否改觀？

加工成本相近，理論上汽油價格應(yīng)高于柴油價格但在2019-2020年間，汽柴油價格一度出現(xiàn)倒掛情況，而在2021年汽油再度發(fā)力，遠(yuǎn)超柴油價格，目前汽柴差價拓寬到了的1600元/噸左右我們來看下具體情況 圖一：2018-2021年國內(nèi)汽油-柴油價差走勢圖 來源：隆眾資訊 首先我們看一下2018-2021年汽柴油價差情況，四年間，汽柴價差最低-400元/噸，最高1600元/噸。

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