杜柯：磷酸錳鐵鋰的合成新工藝探究

磷酸錳鐵鋰的問題：Mn和Fe元素的均勻固溶；低的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)和電子電導(dǎo)率；Mn3+的Jahn-Teller效應(yīng)；Mn和Fe元素的溶出及其結(jié)構(gòu)退化；材料比表面積較大；極片易吸水；壓實密度偏低；電池內(nèi)阻偏大；兩個電壓平臺，等等 二、磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化概況 2013年，比亞迪對外宣稱其采用磷酸錳鐵鋰，可以將市面上的磷酸鐵鋰電池的能量密度大幅提升； 2014-2016年，新能源補(bǔ)貼政策傾向于高能量密度電池，磷酸錳鐵鋰技術(shù)方案被擱置； 德方納米規(guī)劃了44萬噸產(chǎn)能，曲靖11萬噸已投產(chǎn)，剩余33萬噸穩(wěn)步推進(jìn)； 力泰鋰能現(xiàn)有年產(chǎn)2000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線，計劃新建年產(chǎn)3000噸的產(chǎn)線； 珩創(chuàng)納米在江蘇鹽城年產(chǎn)5000噸磷酸錳鐵鋰已投產(chǎn)； 容百科技2023年上半年磷酸錳鐵鋰出貨近千噸，規(guī)劃2025年建成12+2萬噸產(chǎn)線； 湖南裕能進(jìn)入試生產(chǎn)和客戶認(rèn)證階段；2024年在云南建32萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線； 創(chuàng)普斯山東18萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線在2023年首期已投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能32萬噸。

會議

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

高壓密磷酸鐵鋰不僅是漲價背后的主要推手，也是產(chǎn)業(yè)新技術(shù)競逐的高地 2023年，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）神行超充電池的發(fā)布，直接將磷酸鐵鋰電池技術(shù)推向了新的高峰隨后推出的神行PLUS，通過納米級精準(zhǔn)排布讓正極材料密度達(dá)到了高壓實密度標(biāo)準(zhǔn)，一舉攻克了續(xù)航、快充、安全三大行業(yè)痛點高壓密磷酸鐵鋰迅速成為改變動力電池市場競爭格局的關(guān)鍵變量，甚至開始撼動三元電池的高端市場。

媒體報道

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項目

今年，邦普時代追加投資56億元，建設(shè)45萬噸新一代磷酸鐵鋰項目 該項目今年1月簽約，計劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，建設(shè)三個車間，每個車間設(shè)計產(chǎn)能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，新一代磷酸鐵鋰的壓實密度更高，以其作為正極材料的新能源動力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實現(xiàn)了回收磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

快訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

楊政宇：磷酸鐵鋰和碳酸鋰發(fā)展?fàn)顩r

其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7% 二、應(yīng)對市場產(chǎn)品解決方案 面對壓實與容量不易兼顧的問題，公司E系列產(chǎn)品采用顆粒級配技術(shù)、復(fù)合摻雜技術(shù)和復(fù)合摻雜技術(shù)；副反應(yīng)、碳包覆差、材料粉化的問題，L系列采用均一化、高石墨化度碳源和復(fù)合摻雜技術(shù)。

主題大會

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

1000公里級純電續(xù)航的背后，是技術(shù)層面的持續(xù)突破神行 PLUS 在正極采用顆粒級配的技術(shù)，“將每一顆納米顆粒放在適當(dāng)?shù)奈恢谩?，實現(xiàn)了超高壓實密度在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負(fù)極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹 常規(guī)的磷酸鐵鋰電池包能量密度通常為 140Wh/kg 左右，為了提升電芯能量密度，寧德時代在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，兼顧高能量密度和低膨脹。

汽車

磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產(chǎn)業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進(jìn)行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復(fù)雜但產(chǎn)品性能更好。

行業(yè)快訊

Mysteel解讀：磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產(chǎn)業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進(jìn)行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復(fù)雜但產(chǎn)品性能更好。

解讀

鋰電負(fù)極新秀“尚太科技”12月19日申購，一體化模式下成本優(yōu)勢顯著

尚太科技持續(xù)同下游知名鋰電池廠商進(jìn)行深入技術(shù)合作，交流研發(fā)經(jīng)驗，持續(xù)探索在比容量、壓實密度、倍率等方面更為平衡的新一代人造石墨負(fù)極材料 尚太科技同時在進(jìn)行設(shè)備和工藝改進(jìn)，將焙燒、石墨化、炭化等工序積累的新工藝新裝備應(yīng)用于各種產(chǎn)品的生產(chǎn)，進(jìn)一步提升原有產(chǎn)品的品質(zhì)，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率形成了較為突出的技術(shù)和工藝優(yōu)勢 工藝和技術(shù)優(yōu)勢也得到多家下游鋰電龍頭的認(rèn)可。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（七）磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望

但根據(jù)團(tuán)隊調(diào)研結(jié)果，目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力 并且，在循環(huán)次數(shù)上，由于額外摻加了錳源，錳晶體易析出損傷了電池的循環(huán)壽命目前各廠商因在工藝和配方上有較大差別，導(dǎo)致磷酸錳鐵鋰的循環(huán)次數(shù)差異性也較大，調(diào)研到當(dāng)前循環(huán)次數(shù)的范圍在800~3000次。

周報

四川鋰源投產(chǎn)全球產(chǎn)能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線

其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量116.3GWh，占總裝車量60.1%，累計同比增長159.8%，磷酸鐵鋰材料已經(jīng)成為動力電池正極材料領(lǐng)域的首選 傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰材料由于壓實密度低，導(dǎo)致了電池能量密度偏低，因此，近年來，不少企業(yè)都開始針對了高壓實密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品的研發(fā)而由上市公司龍蟠科技旗下企業(yè)四川鋰源所研發(fā)的第三代高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品，通過運用大小顆?！耙徊椒ā被齑罴夹g(shù)、原位摻雜包覆技術(shù)等多項具有獨創(chuàng)性的革新技術(shù)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，把粉體磷酸鐵鋰的壓實密度提高到了每平方厘米2.6克以上，從而有效地增強(qiáng)了動力電池的能量密度，進(jìn)而提高新能源汽車的續(xù)航里程。

企業(yè)動態(tài)

Mysteel:新能源資訊熱點匯總（9.13-9.16）

與此同時，其他相關(guān)企業(yè)也在現(xiàn)場簽約，將有效帶動廈門新能源、新材料新興產(chǎn)業(yè)鏈的加速形成.作為全球鋰電池隔膜領(lǐng)域龍頭企業(yè)，恩捷股份牽手寧德時代合資建設(shè)廈門恩捷鋰電池隔膜生產(chǎn)基地該基地擬建16條鋰電池隔膜基膜與涂布分切生產(chǎn)線，主要應(yīng)用但不限于新能源車用動力電池系統(tǒng)及儲能電池系統(tǒng)市場 13.再次跑出杉杉速度，杉杉負(fù)極硬炭填補(bǔ)國內(nèi)空白率先量 近日，杉杉科技又一項硬核技術(shù)實現(xiàn)趕超國際水平，其自主開發(fā)的硬炭材料率先實現(xiàn)自有化、產(chǎn)業(yè)化，憑借高壓實密度、容量明顯領(lǐng)先的優(yōu)勢領(lǐng)跑行業(yè)，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白，并已批量供貨頭部電池企業(yè)。

頭條

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰電池發(fā)展緣何超越三元鋰電池

鋰電池主要有正極材料，負(fù)極材料，隔膜，電解液以及殼體等組成，其中正極材料直接決定了電池的能量密度和安全性能等，對鋰電池的影響至關(guān)重要 根據(jù)材料體系區(qū)分，目前主流的鋰電池正極材料主要有磷酸鐵鋰（LFP），三元材料（NCM），錳酸鋰（LMO），鈷酸鋰（LCO）。

熱點聚焦

光華科技上半年實現(xiàn)營收11.61億元，未來將加大對創(chuàng)新方面的投入

據(jù)光華科技發(fā)布的2021年半年報數(shù)據(jù)顯示，上半年公司實現(xiàn)營收11.61億元，較上期增長28.38%上半年營收增加主要原因是2021年上半年疫情影響逐步減弱，受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策、原材料市場影響，銷售量、銷售價格均保持增長 鋰電池材料是光華科技在多級串聯(lián)絡(luò)合萃取提純技術(shù)和結(jié)晶控制等核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國際領(lǐng)先的電池材料生產(chǎn)工藝制造出來的系列產(chǎn)品，具有品質(zhì)穩(wěn)定、高壓實密度、循環(huán)穩(wěn)定等特點。

新能源

內(nèi)蒙古自治區(qū)化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型延伸升級和產(chǎn)業(yè)集群

——浸漬劑瀝青：延伸發(fā)展超高功率石墨電極、高端電碳制品、特種石墨、炭復(fù)合材料以及高純天然石墨包覆瀝青、生產(chǎn)針狀焦和高軟化點瀝青等產(chǎn)品 ——煤系高軟化點瀝青：延伸發(fā)展通用級瀝青碳纖維、耐火材料粘結(jié)劑、高性能碳材料（高密度高強(qiáng)度石墨、優(yōu)質(zhì)預(yù)焙陽極、耐磨碳材料）粘結(jié)劑、高吸附性能球狀活性炭、鋰電池負(fù)極包覆材料等 ——人造石墨類負(fù)極材料：適用于動力電池，高容量、高壓實、低膨脹、使用壽命長，主要應(yīng)用于便攜式電子產(chǎn)品、系能源交通工具及儲能等領(lǐng)域。

鋼材