[負極材料]：商務部、海關總署對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項等實施出口管制

鋰電池相關物項 （一）3A001 重量能量密度大于等于300 Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）（參考稅則號列：85076000）。

行業(yè)資訊

容百科技董事長白厚善：鋰電海外產能稀缺性將進一步上升

10月9日，商務部、海關總署發(fā)布2025年第58號公告，公布對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制的決定，其中包括重量能量密度大于等于300Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）、正負極材料和相關物項 當天中午，正極材料龍頭容百科技（688005.SH）召開線上投資者交流會，容百科技董事長白厚善出席并答投資者提問。

產業(yè)資訊

Mysteel：鋰電池出口管制新政出臺 三元前驅體面臨嚴格出口審核

這兩類材料是制造高性能三元鋰電池的關鍵正極材料，直接影響電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性 管制范圍不僅限于原材料本身，還包括用于制造可充放電鋰離子電池正極材料的設備：輥道窯、高速混料機、砂磨機、氣流粉碎機這意味著三元前驅體的生產制造全鏈條都被納入監(jiān)管范圍 三、市場影響：短期出口流程調整，長期產業(yè)格局重構 中國在三元前驅體領域擁有壓倒性的產能優(yōu)勢，國外客戶高度依賴中國供應。

熱點聚焦

兩部門：對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制

10月9日，商務部、海關總署發(fā)布公告2025年第58號，公布對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制的決定，根據《中華人民共和國出口管制法》《中華人民共和國對外貿易法》《中華人民共和國海關法》《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》有關規(guī)定，為維護國家安全和利益、履行防擴散等國際義務，經國務院批準，決定對下列物項實施出口管制： 一、鋰電池相關物項 （一）3A001 重量能量密度大于等于300 Wh/kg的可充放電鋰離子電池（包含電芯和電池組）（參考稅則號列：85076000）。

政策動態(tài)

鈉電池商業(yè)化元年將至：瞄準高功率混動場景 2026年是規(guī)?；瘧闷瘘c

上述論壇還發(fā)布了鈉電池性能測評結果，寧德時代（300750.SZ）、廈門海辰儲能科技股份有限公司和中鈉能源（揚州）有限公司為第六批鈉離子電池測評通過單位 需要注意的是，鈉電池的能量密度水平目前還低于商用磷酸鐵鋰鋰電池和三元鋰電池不過，由于鈉離子獨特的物理性能，在充放電的速率上更快，電流更大功率更高業(yè)內人士認為，未來鈉電池應“揚長避短”，在發(fā)揮鈉電池高功率優(yōu)勢的同時，逐步提升能量密度。

新能源

獨角鯨能源與天恩能源簽約山東遠普600MW/1.8GWh全釩液流+磷酸鐵鋰混合儲能電站項目

磷酸鐵鋰電池承擔高頻調節(jié)功能，100毫秒級快速響應，優(yōu)先服務于電網調頻、AGC輔助服務等高收益應用場景，提升項目收益彈性；全釩液流電池作為長時儲能核心，具備4小時以上長時放電和超2萬次循環(huán)壽命，專注峰谷調節(jié)與能量型應用，兼具安全性與經濟性，為項目的長期穩(wěn)定運營提供堅實保障 在收益模式上，項目采用“容量+市場”雙重收益機制，參與調峰、調頻、備用等多類電力市場交易，實現收益的多元疊加通過智能預測與自動交易策略，系統(tǒng)可快速響應現貨市場價格變化，優(yōu)化充放電策略，在保障穩(wěn)定性的同時全面提升度電收益與投資回報。

熱點資訊

萬億eVTOL藍?！耙?em class='keyword'>鋰電池新戰(zhàn)場，誰能率先突圍？

電動航空對鋰電池提出 “三高” 嚴苛標準，然而當前eVTOL用電池能量密度與《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》要求仍存差距面對高能量密度、高功率放電、高安全性的技術挑戰(zhàn)，寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達、孚能科技等上市電池企業(yè)加速布局，一場技術突圍戰(zhàn)正在上演 萬億evtol市場打開鋰電池市場空間 隨著各地低空經濟促進條例等相關政策的不斷發(fā)布，低空經濟已被列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)。

聚焦

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達300毫安時每克(mAh/g)，遠超目前商業(yè)化應用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢所以，富鋰錳基正極材料是公認的下一代鋰電池正極材料方向，現已成為正極材料領域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實際使用中還存在一個嚴重的問題：經過多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會逐漸下降，出現所謂的“老化”現象。

產業(yè)資訊

負極材料早間提示（20250320）

數據來源：隆眾資訊 三、行情預測 負極材料影響著電池的能量密度、充放電性能、循環(huán)壽命和安全性能，在鋰電池中起著至關重要的作用，電池企業(yè)降本思路未變。

早間提示

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項目即將投產

湖南裕能主營產品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產品的技術研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項目已于2022年6月竣工投產。

快訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產能或將逐漸出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結構和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

比亞迪再筑“護城河”：新一代“刀片電池”提上日程，申請超充商標補齊充電短板

2020年4月，比亞迪正式發(fā)布第一代“刀片電池”使用磷酸鐵鋰材料的這一電池通過一系列的結構創(chuàng)新，將電池包的安全性能大幅提升，同時也可達到三元鋰電池同等的續(xù)航能力隨著“刀片電池”的推出，磷酸鐵鋰電池裝車量迅速提升，今年前十個月其裝車量占總量的72.6% 目前市場關于新一代“刀片電池”的信息十分有限，但可以預見的是，其能量密度、續(xù)航里程、充放電功率和安全性勢必會有進一步提升，并將進一步提高比亞迪新品的產品力。

汽車

[裝置動態(tài)]：融捷集團在烏海設立鋰電池制造與鋰電池材料生產基地

融捷股份主營鋰礦采選、鋰鹽生產、鋰電池設備制造等業(yè)務，集中在鋰電產業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，本次向鋰電中游延伸，入局負極材料領域，將助力公司推進鋰產業(yè)鏈深化發(fā)展，打造鏈條化的新能源產業(yè)格局 負極材料作為鋰電四大主材之一，其質量直接影響電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率以及低溫放電性能。

裝置動態(tài)

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術路線 三元正極材料相對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢，理論比能量更高目前中國動力鋰電池市場，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國儲能市場主要以磷酸鐵鋰為主消費電子領域，數碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應用于低速電動車領域。

主題大會

【新型負極材料】美國公司推出硅負極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

然而，硅基材料在實際應用中面臨三大主要挑戰(zhàn)：第一，硅是半導體，電導率較低第二，充放電過程中，硅的體積膨脹系數大（~300%），存在安全隱患第三，體積膨脹導致電極材料表面的鈍化層不穩(wěn)定，循環(huán)性能差 這些問題限制了硅基材料在鋰電池中的應用因此，目前商業(yè)領域主要是在石墨中添加少量硅，制成復合負極材料，以提升鋰電池的比能量 近期，總部位于美國密歇根州的新能源材料公司 Paraclete Energy 宣布，推出一種名為 SILO Silicon? 的革命性硅負極材料，有望改變鋰離子電池市場，尤其是電動汽車電池領域。

行業(yè)資訊

湖南郴州安高固態(tài)電池研究院三款固態(tài)電池新品

　近日，在湖南省鋰電新能源產業(yè)暨固態(tài)電池產品合作對接會上，湖南郴州安高固態(tài)電池研究院正式揭牌，并發(fā)布了由湖南久森新能源和成都安高特電共同組建的安高固態(tài)電池研究院所研發(fā)的三款全固態(tài)鋰電池產品，這三款固態(tài)電池產品即將實現量產 第一款電池叫‘海川’電池，具備超大能量，將應用在船舶、大型卡車等領域；第二款電池是叫‘金猴’電池，它的超高能量密度比做得非常好，可廣泛應用于無人機等特種需要的領域；第三款電池叫做‘西嶺’電池，能在超低溫零下60-80攝氏度下正常地放電。

新能源

光大證券：eVTOL純電與混動并行，固態(tài)電池需求迫切

5月30日，光大證券研報指出，eVTOL純電與混動并行，固態(tài)電池需求迫切受益于動力和儲能電池的強大供應鏈和規(guī)?；当?，大多數eVTOL機型都采用成熟的、功率密度較高的鋰電池與純電eVTOL相比，采用油電混合動力方案的eVTOL可在當前電池能量密度制約下實現性能的大幅提升能量密度、充放電性能、安全性、熱管理性能是核心1—2年的電池更換周期或將帶動鋰電需求增長當前eVTOL電池仍以可規(guī)模量產的液態(tài)和半固態(tài)為主，固態(tài)電池、預鋰化、硅負極等新技術有望加速。

新能源

向著“更高端”進發(fā)——國產氟材料大有可為

市場前景還是十分樂觀三明學院教授肖旺釧也表示，含氟功能助劑應用于流平劑，可以使產品流平度更好，光澤度更高 在新能源領域，山東重山光電材料股份有限公司總經理方治文和浙江省化工研究院有限公司高級工程師李靜都提到，“穩(wěn)定性和安全性”使含氟材料備受追捧氟化碳可作為電池正極材料，具有比能量高、自放電率低、更安全更環(huán)保等優(yōu)勢；含氟添加劑的使用可有效提高電解液的低溫性能、耐氧化性能、阻燃性能和對電極的潤濕性，隨著鋰電池市場的不斷發(fā)展和壯大，相關氟材料都具有廣闊的應用空間。

行業(yè)快訊

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

1000公里級純電續(xù)航的背后，是技術層面的持續(xù)突破神行 PLUS 在正極采用顆粒級配的技術，“將每一顆納米顆粒放在適當的位置”，實現了超高壓實密度在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹 常規(guī)的磷酸鐵鋰電池包能量密度通常為 140Wh/kg 左右，為了提升電芯能量密度，寧德時代在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，兼顧高能量密度和低膨脹。

汽車

寧德時代今天在北京車展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時代在2024北京國際車展發(fā)布神行“plus”動力電池這也是全球首款實現1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補能600公里 寧德時代從材料和結構兩大方面進行創(chuàng)新，神行PLUS電池應用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時首創(chuàng)一體式外殼結構，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達到驚人的205Wh/kg。

快訊