[政策一覽]：工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》

提升新型儲(chǔ)能系統(tǒng)、分級(jí)安全管理優(yōu)化技術(shù)，研發(fā)全工況模擬及安全可靠性試驗(yàn)技術(shù)、新型儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期安全態(tài)勢(shì)智能評(píng)估技術(shù)、新型儲(chǔ)能產(chǎn)品加速老化測(cè)試技術(shù) 三、實(shí)施產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展推進(jìn)行動(dòng) （四）科學(xué)謀劃產(chǎn)業(yè)布局 加強(qiáng)鋰電池等產(chǎn)能監(jiān)測(cè)預(yù)警，防范盲目投資和無序發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

政策一覽

八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》 發(fā)展鎂離子電池等新體系電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)

高效安全防護(hù)技術(shù)聚焦熱蔓延抑制目標(biāo)，開發(fā)高效清潔抗復(fù)燃滅火介質(zhì)，單體和模組間熱傳導(dǎo)阻隔技術(shù)，高效環(huán)保冷卻及滅火設(shè)備 安全性能評(píng)估技術(shù)提升新型儲(chǔ)能系統(tǒng)、分級(jí)安全管理優(yōu)化技術(shù)，研發(fā)全工況模擬及安全可靠性試驗(yàn)技術(shù)、新型儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期安全態(tài)勢(shì)智能評(píng)估技術(shù)、新型儲(chǔ)能產(chǎn)品加速老化測(cè)試技術(shù) 三、實(shí)施產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展推進(jìn)行動(dòng) （四）科學(xué)謀劃產(chǎn)業(yè)布局 加強(qiáng)鋰電池等產(chǎn)能監(jiān)測(cè)預(yù)警，防范盲目投資和無序發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

熱點(diǎn)資訊

[NMP]：億緯鋰能10萬噸NMP項(xiàng)目進(jìn)展

作為省內(nèi)首個(gè)鋰電池工廠配套NMP自行利用裝置案例，在滿產(chǎn)情況下，估測(cè)每年可減少運(yùn)輸過程碳排放量1900噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e），就地利用和循環(huán)回收促進(jìn)資源化利用，高質(zhì)量助力“無廢城市”建設(shè)與此同時(shí)，該項(xiàng)目也為企業(yè)降本增效帶來了積極效益，預(yù)估一期項(xiàng)目年收益達(dá)到1.4億元，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造一批就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏 歷經(jīng)多年快速發(fā)展，億緯鋰能已成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)量鋰電池平臺(tái)企業(yè)。

行業(yè)要聞

鋰電池起火？陽明海運(yùn)集裝箱船燃爆損失或達(dá)7000萬

根據(jù)陽明海運(yùn)在8月12日發(fā)布的公告，目前相關(guān)單位正調(diào)查事發(fā)原因與責(zé)任，初步估計(jì)損失金額介于150萬-950萬美元（約合人民幣1077.06萬-6821.38萬元）之間，具體取決于后續(xù)事故處理作業(yè) 據(jù)央視新聞此前報(bào)道，“動(dòng)明”輪從上海開往印尼雅加達(dá)，相關(guān)部門初步判斷燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池資料顯示，過氧化苯甲酸叔丁酯為無色至微黃色液體。

船舶

年中盤點(diǎn)：2024年上半年鋰電回收行業(yè)大事記

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會(huì)公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動(dòng)力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動(dòng)自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

頭條

動(dòng)力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點(diǎn)

2)活性材料的損失，是正極造成電芯容量降低的主要原因正極材料中鐵、鎳等元素的溶解，造成材料容納鋰離子能力降低；反復(fù)多次或者過于迅速的鋰離子嵌入和脫嵌，造成正極材料晶格結(jié)構(gòu)塌陷，無法恢復(fù) 4鋰電池健康狀態(tài)研究意義 電池SOH研究難度大，進(jìn)展緩慢，但是SOH研究對(duì)電池的使用、維護(hù)和評(píng)估有很高價(jià)值，可為規(guī)劃、政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供依據(jù)和參考，具有重要的意義 1)對(duì)電池管理的意義 電池管理系統(tǒng)估算電池荷電狀態(tài)和剩余電量與電池的容量有關(guān)，若電池管理系統(tǒng)能掌握電池的老化規(guī)律和健康狀態(tài)，將有助于其做好電池全壽命周期的電池管理。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel周報(bào)：廢料價(jià)格整體穩(wěn)定運(yùn)行 市場(chǎng)成交略有放量（20240401-20240407）

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會(huì)公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動(dòng)力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動(dòng)自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

周報(bào)

央視揭露鋰電池回收亂象！

3月31日，中央電視臺(tái)《財(cái)經(jīng)調(diào)查》在一線走訪中，發(fā)現(xiàn)鋰電池回收中存在著諸多亂象在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會(huì)公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動(dòng)力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動(dòng)自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

快訊

Mysteel周報(bào)：三元廢料成交難放量 鐵鋰廢料鋰點(diǎn)價(jià)格上漲（20240108-20240112）

方案提出要加強(qiáng)廢舊電池再生利用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，推廣快速無損檢測(cè)、自動(dòng)化拆解、正負(fù)極材料修復(fù)、低溫連續(xù)熔煉、全組分循環(huán)利用等技術(shù)，提高電池余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平依托焦作超威、豫光金鉛等廢鉛酸蓄電池資源化利用企業(yè)，利用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式，完善“廢鉛電池—再生鉛—鉛精深加工”產(chǎn)業(yè)鏈條依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龍頭企業(yè)，實(shí)施動(dòng)力鋰電池再生利用示范工程，擴(kuò)大新能源汽車動(dòng)力電池資源綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

周報(bào)

Mysteel周報(bào)：貿(mào)易商囤積磷酸鐵鋰廢料 濕法廠采購困難（20240102-20240105）

1. 價(jià)格與市場(chǎng) 再生電池：詢盤問貨情緒升溫 呈現(xiàn)需強(qiáng)供弱局勢(shì) 本周廢舊再生電池市場(chǎng)詢盤問貨情緒窄幅升溫，廢舊三元、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰電池價(jià)格均有小幅上調(diào)。

周報(bào)

東方氫能80輛氫燃料電池大巴助力成都大運(yùn)會(huì)

7月7日，東方氫能奔赴現(xiàn)場(chǎng)為大運(yùn)會(huì)服務(wù)的80臺(tái)氫燃料電池大巴已經(jīng)整裝待發(fā)為了全面保障車輛在大運(yùn)會(huì)上的可靠運(yùn)行，東方氫能的技術(shù)人員于近日逐一對(duì)80輛車開展了全面檢查，確保這批車輛能優(yōu)秀完成大運(yùn)會(huì)交通接駁保障任務(wù) 這批氫燃料電池大巴搭載了由東方電氣集團(tuán)自主研發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和鋰電池大巴不同的是，氫燃料電池大巴采用氫氣作為原料，只排放純水且無二次污染據(jù)估算，一輛氫燃料電池大巴每行駛100公里，可減少約80千克二氧化碳排放，年減碳量超過70噸，相當(dāng)于4000顆樹的固碳效果。

燃料電池

Mysteel:2022年鈷行業(yè)大事件年終匯總

成本估計(jì)為5400美元/噸 9.LG 新能源與華友鈷業(yè)聯(lián)手打造電池回收廠 7月26 日，LG 能源宣布，將與華友鈷業(yè)在中國成立電池回收合資企業(yè)廢舊電池的來源為 LG 能源的南京電池廠，合資公司將利用華友鈷業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，從廢舊電池中提取鎳、鈷和鋰，再供應(yīng)給 LG 能源南京廠無獨(dú)有偶，LG 能源此前與鋰電池回收公司 Li-Cycle 也有類似的合作兩者在 2021 年底達(dá)成協(xié)議LG 化學(xué)及其電池子公司 LG 能源同意從 Li-Cycle公司購買 2 萬噸電池級(jí)鎳材料，同時(shí) LG 新能源也將向 Li-Cycle 出售含鎳的鋰電池廢料和其他材料。

頭條

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)：鋰電材料價(jià)格明年將回落

12月20日舉行的第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍表示，去年以來鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格上漲，主要由于下游需求超預(yù)期增長(zhǎng)，大部分電池材料企業(yè)沒有預(yù)想到需求增長(zhǎng)的速度但隨著產(chǎn)能布局的逐步釋放，協(xié)會(huì)預(yù)估從明年開始，材料價(jià)格會(huì)有回落，并逐漸趨于合理他提及，動(dòng)力電池的裝機(jī)量水漲船高，受新能源汽車熱銷和單車帶電量增長(zhǎng)的影響今年國內(nèi)市場(chǎng)的新能源汽車銷量超過650萬輛已毫無懸念。

汽車

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究人員分別對(duì)兩種電池進(jìn)行了針刺試驗(yàn)、極限過充試驗(yàn)、短路試驗(yàn)、極限加熱試驗(yàn)，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)兩種電池在軌道交通方面的應(yīng)用做出評(píng)估 (1）兩種電池的性能參數(shù) (2）半固態(tài)電池VS鈦酸鋰電池測(cè)試結(jié)果 ①針刺實(shí)驗(yàn) 通過針刺試驗(yàn)，兩組試驗(yàn)對(duì)象僅存在些許壓降及一定溫升，除此之外無明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鈉電是鋰電的一種補(bǔ)充，一種平衡，而非替代

采購相關(guān)產(chǎn)線設(shè)備需要20-25億人民幣，加上地面建筑與輔助動(dòng)力10億左右，外加流動(dòng)資金15億左右，需要有45-50億人民幣根據(jù)目前我對(duì)鈉電池的了解，生產(chǎn)工藝也差不多，需求資金也相差無幾 據(jù)測(cè)算，三元鋰目前價(jià)格在1.1-1.2元/Wh左右，磷酸鐵鋰電池目前價(jià)格在0.85-0.95元/Wh之間，鈉電池售價(jià)預(yù)估在0.6-0.7元/Wh之間。

頭條

天合要做“有芯”儲(chǔ)能，勝算幾何？

以上內(nèi)容不再贅述 除此以外，作為光伏企業(yè)目前的研發(fā)力量尚無法完全評(píng)估所有二次電池的未來技術(shù)趨勢(shì)和路徑，這些可能的風(fēng)險(xiǎn)包括但不限于： 如果市場(chǎng)上推出了萬次循環(huán)的電池或其他技術(shù)突破，企業(yè)是否有研發(fā)能力迭代跟進(jìn)？ 如果鋰電池極限制造能力進(jìn)入下一代，所投入的產(chǎn)線能否改造升級(jí)？ 如果鈉電池領(lǐng)域取得技術(shù)突破完成了商業(yè)化？ 以上是技術(shù)和人才儲(chǔ)備問題，如果資金不充分到能夠處理上游產(chǎn)業(yè)鏈，成本控制風(fēng)險(xiǎn)也袒露無疑。

鎳頭條

鋰電閉環(huán)綠色供應(yīng)鏈的華友解決之道

回收利用企業(yè)有機(jī)會(huì)成為新能源汽車后市場(chǎng)重要的合作伙伴 目前新能源汽車二手車殘值較低，主要就是鋰電池的殘值無法評(píng)定，華友與整車企業(yè)、保險(xiǎn)公司合作創(chuàng)建評(píng)估體系，嘗試鋰電池的再保險(xiǎn)，提升了新能源汽車的殘值，更有利于新能源汽車的加速發(fā)展 與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)合作實(shí)踐 寶馬集團(tuán)在中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)氣候變化的碳減排措施、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及企業(yè)社會(huì)責(zé)任為三大核心，目標(biāo)是打造最綠色的電動(dòng)車：從原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)到回收利用，實(shí)現(xiàn)全生命周期的綠色環(huán)保。

鎳頭條

蔚藍(lán)21上半年整體產(chǎn)品均價(jià)持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)了扣非業(yè)績(jī)的扭虧為盈

受“無繩、電動(dòng)化和國產(chǎn)替代”雙重趨勢(shì)疊加影響，三元圓柱鋰電池市場(chǎng)需求增速遠(yuǎn)超預(yù)期，且增長(zhǎng)持續(xù)性確定作為全球小型動(dòng)力鋰電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的代表企業(yè)，蔚藍(lán)現(xiàn)有產(chǎn)能已無法保障客戶的供應(yīng)鏈安全，擴(kuò)張產(chǎn)能、提升供應(yīng)保障服務(wù)能力， 已成為2021年工作的重中之重報(bào)告期內(nèi)，蔚藍(lán)在抓緊推進(jìn)張家港二期項(xiàng)目的同時(shí)，在淮安市投資新建鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目目前各項(xiàng)建設(shè)工作正有序推進(jìn)，其中張家港二期項(xiàng)目已進(jìn)入設(shè)備安裝階段，有望于10月份逐步投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后蔚藍(lán)鋰電池年產(chǎn)能將達(dá)到7.3億顆；淮安工廠一期項(xiàng)目也正在建設(shè)中，目前樁基工程及檢測(cè)已經(jīng)完成，部分基礎(chǔ)梁已完成澆筑，預(yù)計(jì)22年三季度投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后公司鋰電池年產(chǎn)能將達(dá)到13億顆；淮安工廠二期工程的建設(shè)也在評(píng)估中。

新能源

德方納米：會(huì)通過調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格將成本向下游傳導(dǎo)

9月2日，德方納米在接受調(diào)研時(shí)表示，公司研發(fā)的補(bǔ)鋰添加劑材料和新型磷酸鹽系材料目前已通過下游客戶的小批量驗(yàn)證，正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段新產(chǎn)品復(fù)合使用對(duì)比現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池能量密度有顯著提升，在乘用車上應(yīng)用更有優(yōu)勢(shì)新產(chǎn)品目前尚未大規(guī)模量產(chǎn)，成本暫無法估算公司表示，如果碳酸鋰的價(jià)格持續(xù)上漲，將會(huì)削弱磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)，不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展針對(duì)價(jià)格上漲的情況，公司會(huì)通過策略采購保障供應(yīng)，同時(shí)也會(huì)通過調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格將成本向下游傳導(dǎo)。

汽車

Mysteel：兩會(huì)解讀|多次提及碳排放 中國必將堅(jiān)定不移發(fā)展新能源！

其次，針對(duì)規(guī)范回收企業(yè)缺少進(jìn)項(xiàng)票的問題，張?zhí)烊谓ㄗh給予稅收抵扣具體來看，在終端產(chǎn)品銷售上給予8%的增值稅抵扣，緩解合規(guī)企業(yè)因采購無票電池帶來的處理成本壓力最后，張?zhí)烊谓ㄗh，向合規(guī)的磷酸鐵鋰再生利用企業(yè)提供政策補(bǔ)貼針對(duì)磷酸鐵鋰電池處理“成本倒掛”的問題，可按1500~2000元/噸的標(biāo)準(zhǔn)給予回收處置補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠，以提高處置企業(yè)處理磷酸鐵鋰電池的積極性 五、儲(chǔ)能 隨著新能源迅猛發(fā)展，清潔能源占全省電力裝機(jī)比重超過88%，青海省調(diào)峰能力基本飽和，“十四五”時(shí)期清潔能源裝機(jī)將突破4000萬千瓦，據(jù)估算需800萬千瓦的調(diào)峰電源，清潔能源大發(fā)展與省內(nèi)消納不足矛盾凸顯，青海省儲(chǔ)能建設(shè)需求迫在眉睫。

產(chǎn)業(yè)資訊