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更新時間：2025-10-18

快訊播報

特斯拉鋰電池隔膜快訊

2024-06-05 09:09

雅化集團(tuán)6月4日表示，公司專注于鋰鹽產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和工藝升級，并積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池正極材料，能夠持續(xù)生產(chǎn)出滿足客戶需求的定制化產(chǎn)品，目前已與特斯拉、LG、SK ON、松下、寧德時代等頭部客戶建立長期合作；公司與鋰礦供應(yīng)商的價格模式參考第三方平臺報價，根據(jù)協(xié)議約定的定價公式計算確定，價格機(jī)制靈活，能夠適應(yīng)市場變化。

2024-05-23 13:37

5月22日，貴州省六盤水市投資促進(jìn)局發(fā)布《六枝特區(qū)鋰電池石墨負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目》。 據(jù)悉，該建設(shè)年產(chǎn)1萬噸電池石墨負(fù)極材料，主要生產(chǎn)用于便攜電源（如移動電話、筆記本電腦等）、儲能電源（如風(fēng)能、太陽能等）、動力電源（如特斯拉電動車）、軍用電源（如軍事通訊設(shè)備，偵查設(shè)備）等設(shè)備電池所需石墨負(fù)極材料。

2024-04-24 09:55

4月24日，中偉股份發(fā)布2023年企業(yè)年報。年報顯示，公司公司積極響應(yīng)、踐行“一帶一路”倡議，與韓國 LG 化學(xué)、特斯拉等客戶續(xù)簽長期購銷合同或供貨協(xié)議，深化與綁定合作，現(xiàn)有電池材料體系產(chǎn)品年度出貨量超過 27 萬噸。同時，公司與全球領(lǐng)先的回收企業(yè)德國 Cronimet 簽署協(xié)議，在德國比特費(fèi)爾德共同投資建設(shè)鋰電池回收拆解工廠，成為西歐地區(qū)首批運(yùn)營電池回收工廠的企業(yè)，打通在歐洲的鋰電池供應(yīng)鏈閉環(huán)，在歐洲市場建立完整的、可持續(xù)的回收解決方案。不但如此，公司還與蜂巢能源、GLC Recycle 等知名循環(huán)回收公司牽手合作，打造綠色閉環(huán)電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加速布局新能源國際回收業(yè)務(wù)。

2024-03-26 14:32

寧德時代與特斯拉在合作開發(fā)充電速度更快的電池。該工廠將由特斯拉完全承擔(dān)建設(shè)成本并全權(quán)控制，寧德時代僅負(fù)責(zé)幫助安裝設(shè)備，不會參與運(yùn)營。 知情人士稱，這座工廠將為特斯拉的大規(guī)模能源存儲系統(tǒng)Megapack生產(chǎn)電池，此舉是在美國建立磷酸鐵鋰電池（LFP）供應(yīng)鏈的更廣泛努力的一部分。新工廠的初期產(chǎn)能規(guī)劃為10GWh，預(yù)計于2025年投產(chǎn)運(yùn)營。若項(xiàng)目進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈能夠得以建立，產(chǎn)量還會進(jìn)一步擴(kuò)大。

2023-12-08 09:33

12月6日，天奇股份在投資者互動平臺表示公司聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務(wù)為核心的智能裝備產(chǎn)業(yè)、以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)。公司已為特斯拉合格供應(yīng)商，現(xiàn)階段公司與特斯拉的合作主要集中于汽車整車制造裝備相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)，未來不排除有共同開展其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作的可能。

特斯拉鋰電池隔膜市場行情

特斯拉鋰電池隔膜相關(guān)資訊

  • 【證券日報】恩捷股份與寧德時代簽訂保供協(xié)議，進(jìn)一步穩(wěn)固鋰電池濕法隔膜供需合作關(guān)系

    項(xiàng)目計劃2023年建成并部分投產(chǎn)根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，16條隔膜生產(chǎn)線的年度產(chǎn)能大概為16億平方米 值得注意的是，在鋰電隔膜需求加大的背景下，恩捷股份在去年12月份就已收獲了來自中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源等3家頭部動力電池企業(yè)的年度保供長單按照供貨協(xié)議，恩捷股份將分別向國軒高科、蜂巢能源提供總金額約23億元、19億元的隔膜產(chǎn)品 IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對《證券日報》記者表示：“隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的提升，其價格競爭力和性價比也在不斷增強(qiáng)，從而減緩了取消新能源車國家補(bǔ)貼的沖擊，再加上新能源汽車頭部車企特斯拉的降價效應(yīng)，以及處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的隔膜等鋰電池原料供應(yīng)商一直在擴(kuò)產(chǎn)，未來新能源汽車呈降價趨勢，市場占比會加速提升，反而更有利于推動新能源汽車的市場普及。

    媒體報道

  • 中興新材張輝：10μm基膜已進(jìn)入客戶電芯評測階段

    張輝舉例，“寧德時代CTP技術(shù)、國軒高科JTM技術(shù)、特斯拉CTC技術(shù)、弗迪電池CTB技術(shù)等‘百花齊放’，其終極目標(biāo)都是要提高動力電池能量密度”材料上，張輝列舉了電解液、SEI膜、負(fù)極材料創(chuàng)新優(yōu)化途徑技術(shù)路線上，介紹了十余家動力電池企業(yè)典型技術(shù)路線，鋰電池、鈉電池、鋰硫電池、半固態(tài)電池等技術(shù)路線“爭相斗艷” 下游的多樣化發(fā)展，對動力電池用隔膜提出了新要求。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • [隆眾聚焦]：宏觀面鋰電級PVDF終端動力電池裝機(jī)量統(tǒng)計

    三元鋰電池所需 PVDF 約為 2%，磷酸鐵鋰電池則需 3.5%，當(dāng)下熱門的 4680 大圓柱電池、麒麟電池等也給 PVDF 帶來了新的增量需求， 4680 電池的正負(fù)極都在隔膜上涂有 PVDF，PVDF 的用量提高到 8%，今年 6 月份，特斯拉宣布下第100 萬塊 4680 電池根據(jù)電池中國測算，1GWh三元電池需要 20 噸 PVDF，1GWh 磷酸鐵鋰電池需要 35 噸 PVDF，1GWh4680電池需要 80 噸 PVDF。

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