Mysteel鋰電資訊：億緯鋰能匈牙利基地預計2026年竣工，楚能新能源湖北宜昌80GWh全新一代鋰電池項目正式開工（9月29日）

◎楚能新能源湖北宜昌80GWh全新一代鋰電池項目正式開工詳情>> ◎特斯拉Q3全球交付數據即將來襲，華爾街樂觀預期持續(xù)升溫詳情>> ◎東風攜手騰訊，共建“汽車+互聯網”智能新生態(tài)詳情>> ◎乘聯分會：2025年8月份全國新能源市場深度分析報告詳情>> ◎蔚來整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”獲評“全球新能源汽車創(chuàng)新技術”詳情>> ◎乘聯分會：解析1-8月TOP10車企批發(fā)與零售詳情>> ◎億緯鋰能匈牙利基地預計2026年竣工：億緯鋰能最新消息顯示，9月20日，億緯鋰能匈牙利基地迎來新節(jié)點——機電設備正式進場，標志項目土建工程進入關鍵階段。

熱點聚焦

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

可以看到，新興應用場景的擴圍，也讓三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池技術路線之爭進入新階段未來的競爭已不再局限于單一性能指標的比拼，而是擴展到材料創(chuàng)新、工藝優(yōu)化等多維度的綜合較量 站在2025年這一時間節(jié)點展望未來，材料創(chuàng)新、工藝升級與應用拓展將繼續(xù)推動動力電池技術邊界不斷向外擴展，進而引發(fā)更深刻的產業(yè)生態(tài)變革 正如墨柯所言，磷酸鐵鋰從被市場邊緣化到逆襲，再到持續(xù)突破，說明沒有永恒不變的技術優(yōu)勢，只有不斷創(chuàng)新才能立足。

媒體報道

[隆眾聚焦]：成本利空傳導 磷酸鐵鋰重心下移

【導語】截止到2025年3月21日為止，工業(yè)級碳酸鋰在7.20-7.40萬元/噸，電池級碳酸鋰在7.40-7.52萬元/噸，較上一周期下降600元/噸，跌幅在0.80%左右，市場情緒持續(xù)走弱，帶動下游磷酸鐵鋰成本端持續(xù)減弱 近期磷酸鐵鋰市場關注點： ① 近日，貴州嘉尚新能源材料有限公司年產25萬噸鋰離子電池正極材料產業(yè)園項目二期 整體綜合完成率達96%左右，預計4月上旬完成所有的收尾工作。

熱點聚焦

[苯乙烯]：每日盤前要聞匯總(20240625）

初步調查顯示鋰電池快速起火引發(fā)工廠火災 8、 烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基：烏克蘭襲擊了30多家俄羅斯煉油廠、碼頭和油庫

熱點資訊

深度解析！回收濕法冶煉技術

力電池退役潮來襲，電池回收這個賽道開始擠滿了各路掘金者，就目前來說，比較常見的再利用方式主要有兩種，拆解回收和梯次應用其中比較理想的就是電池濕法回收廢舊鋰離子電池及其生產廢料具有環(huán)境危害性和資源價值性的雙重屬性，世界各國的研究者對其資源化利用技術開展了大量研究，成為近年來鋰電池處理及資源化利用領域的研究熱點從各大研究機構公布數據看，2022退役新能源汽車可提供動力電池有50萬噸左右，國內電池濕法回收總產能有80.4萬噸，目前國內比較主流的回收方法還是以電池濕法回收。

產業(yè)基礎知識

太鋼純鐵營銷“孤勇者”逆戰(zhàn)市場

在與中國化工百強上市公司排名前列企業(yè)的合作中，面對生產技術、工藝難度、成本較高且合格率很低的情況，市場開發(fā)的難題再一次襲來再難，也要拿下這個訂單！按照公司要求，劉曉雲又一次扎根市場調研，在與技術中心、煉鐵廠、制造部進行反復研究分析、并與用戶多次溝通交流后，最終確定了該項目純鐵產品的成分要求及最佳試供方案在公司領導的全力支持下，2022年7月，太鋼與該知名企業(yè)簽訂首批300噸低Cr、Ni純鐵連鑄中板坯產品訂單，僅用15天時間即完成了對磷酸鐵鋰電池行業(yè)的首批試供。

其它動態(tài)

太鋼純鐵營銷“孤勇者”逆戰(zhàn)市場

在與中國化工百強上市公司排名前列企業(yè)的合作中，面對生產技術、工藝難度、成本較高且合格率很低的情況，市場開發(fā)的難題再一次襲來再難，也要拿下這個訂單！按照公司要求，劉曉雲又一次扎根市場調研，在與技術中心、煉鐵廠、制造部進行反復研究分析、并與用戶多次溝通交流后，最終確定了該項目純鐵產品的成分要求及最佳試供方案在公司領導的全力支持下，2022年7月，太鋼與該知名企業(yè)簽訂首批300噸低Cr、Ni純鐵連鑄中板坯產品訂單，僅用15天時間即完成了對磷酸鐵鋰電池行業(yè)的首批試供。

經營管理

乘聯會論壇：2022年汽車市場預期差異分析

領軍車型主要是蔚來ES7、蔚來ET7、蔚來ES8、紅旗HS9以及奔馳和凱迪拉克銳哥等車型組成，近期蔚來ET7、ES7和凱迪拉克銳哥上市后起步表現不錯高端市場呈現蔚來等自主較強的新特征 9、磷酸鐵鋰電池的逆襲三元電池超預期 磷酸鐵鋰電池的能量密度低、技術提升潛力小，而三元電池的高能量密度和較強性能是高端車企發(fā)展的重要基礎。

汽車

總投資102.3億！耀寧科技動力電池項目落戶上岡開工

值得注意的是，從以上項目來看，吉利動力電池項目技術路線以磷酸鐵鋰為主近年來，在成本、安全等多重因素綜合考量下，下游終端配套的選擇上出現明顯的像磷酸鐵鋰電池配套的傾向性而磷酸鐵鋰電池經歷了3年的市場份額落后，在2021年實現了全線逆襲 此外，“雙碳”戰(zhàn)略目標推動下，磷酸鐵鋰一邊在電動汽車市場比重越來越高，另一邊又是未來儲能市場的主力，可以預測，未來磷酸鐵鋰的增量上將有巨大的上升空間。

產業(yè)資訊

【財聯社】殺入磷酸鐵鋰賽道7個月后，華友鈷業(yè)退守鋰電三元材料，分析人士：兩年后磷酸鐵鋰或面臨產能過剩

” 對于磷酸鐵鋰產能是否會過剩，華友鈷業(yè)證券部則表示，要看投資者自己的判斷 目前，三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池是市場上兩大主流技術路線鋰電池2021年底，磷酸鐵鋰電池實現逆襲，市場占比反超三元鋰電池火爆行情之下，德方納米（300769.SZ）、富臨精工（300432.SZ）、中偉股份（300919.SZ）、龍佰集團（002601.SZ）、萬華化學（600309.SH）等20多家上市公司啟動計劃投資數百億擴建磷酸鐵鋰產能。

媒體報道

寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

6月23日，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度達到了世界最高水平，電池體積利用率突破72%，電池密度達到255Wh/kg，電池續(xù)航能力達到1000公里，預計在2023年量產寧德時代稱，麒麟電池采用全球領先的電芯大面積冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快速充電與特斯拉4680系統(tǒng)相比，相同化學體系、相同電池包尺寸的麒麟電池包提高13%受上述消息影響，鋰電池產業(yè)鏈大幅拉升前段時間市場一直熱議比亞迪、LG等鋰電池制造商是否會逆襲，究竟寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池"一哥"地位？ 原材料價格開始下降，三元行業(yè)景氣度修復 三元行業(yè)的景氣度開始回升。

產業(yè)資訊

吉利旗下耀寧科技20GWh磷酸鐵鋰電池項目簽約，總投資100億元

4月27日，浙江耀寧科技有限公司年產20GWh磷酸鐵鋰電池項目正式簽約落戶鷹潭高新區(qū)，總投資100億元，一期建設4GWh生產線公開資料顯示，耀寧科技脫胎于吉利汽車集團的零部件事業(yè)中心，目前已陸續(xù)布局了新能源、新材料、智能座艙和智能視覺等業(yè)務，在浙江省杭州灣、寧海、金華、山東省鄒城等地擁有多家研發(fā)及制造基地 磷酸鐵鋰電池在經歷了3年的三元鋰電池對磷酸鐵鋰電池的市場份額大幅優(yōu)勢后，在2021年實現了全線逆襲。

產業(yè)資訊

冬季續(xù)航縮水大半，磷酸鐵鋰能否“坐穩(wěn)”C位

7月，磷酸鐵鋰電池在月度裝車量上反超三元，當月裝車量為5.8GWh，占總裝機量的51.3%，比三元電池高出2.6個百分點1-11月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量為64.8GWh，占總裝車量的50.5%，高出三元電池1.2個百分點，且年度累計裝車量上首超三元 “磷酸鐵鋰電池占比逐漸提升并不意外，這是市場選擇的結果”在國軒高科工研總院副院長張宏立看來，這波逆襲主要受市場需求驅動，主機廠認識到磷酸鐵鋰的性價比優(yōu)勢，主動研發(fā)、設計搭載磷酸鐵鋰電池的車型，引發(fā)產業(yè)鏈共振。

汽車