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更新時間:2025-08-24

快訊播報

航程鋰電池快訊

2025-08-22 11:57

【8月22日報廢三元材料電池—軟包報價26200-28600元/噸 較上一工作日下跌200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價23800-26800元/噸,較上一工作日下跌200元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價26200-28600元/噸,較上一工作日下跌200元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9400元/噸,較上一工作日下跌100元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8600元/噸,較上一工作日下跌100元/噸。

2025-08-21 11:51

【8月21日報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價24000-27000元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9600元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8800元/噸,較上一工作日持平。

2025-08-20 11:52

【8月20日報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸 較上一工作日下跌400元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24000-27000元/噸,較上一工作日下跌300元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價26400-28800元/噸,較上一工作日下跌400元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-9600元/噸,較上一工作日下跌200元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8800元/噸,較上一工作日下跌200元/噸。

2025-08-20 10:43

【諾德股份:公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池生產(chǎn)制造】8月19日晚間,諾德股份公告稱,公司股票價格連續(xù)三個交易日內(nèi)日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%,屬于股票交易異常波動情形。經(jīng)自查,公司目前生產(chǎn)經(jīng)營活動一切正常,內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化。公司主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池用電解銅箔的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池生產(chǎn)制造。

2025-08-19 11:54

【8月19日報廢三元材料電池—軟包報價26800-29200元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價24000-27600元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價26800-29200元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8500-1000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-9200元/噸,較上一工作日持平。

航程鋰電池市場行情

航程鋰電池相關(guān)資訊

  • 我國四座電電混合動力飛機首飛成功

    7月5日,由沈陽航空航天大學(xué)遼寧通用航空研究院楊鳳田院士團隊自主研發(fā)的我國首款四座電電混合動力飛機RX4M在沈陽法庫財湖機場成功完成首飛 RX4M飛機采用的鋰電池與氫燃料電池組合能源系統(tǒng),打破傳統(tǒng)鋰電池能量密度和功率密度的制約,顯著提升了電動飛機的航時與航程該飛機最大起飛重量1400公斤,有效載荷320公斤,航程400公里,續(xù)航時間2小時;其關(guān)鍵技術(shù)自主可控、核心零部件全部國產(chǎn)化。

    氫氣循環(huán)泵

  • 高純氫價格持穩(wěn)(20250704-0710)

    RX4M飛機采用鋰電池與氫燃料電池組合能源系統(tǒng),打破傳統(tǒng)鋰電池能量密度和功率密度的制約,顯著提升了電動飛機的航時與航程 最大起飛重量1400公斤,有效載荷320公斤,航程400公里,續(xù)航時間2小時 【燃料電池】65cm幅寬陰離子交換膜順利交付 近日,國內(nèi)AEM陰離子交換膜研發(fā)制造商—蘇州市志青博材科技有限公司,在經(jīng)過9個月的產(chǎn)品前期驗證周期后,完成了幅寬65cm、厚度60μm的陰離子交換膜訂單的交付,該批產(chǎn)品將應(yīng)用于某電解槽企業(yè)的兆瓦級制氫項目中。

    周/月評

  • 中國首艘寒地純電池推進綠色智能內(nèi)河船交付

    據(jù)了解,“領(lǐng)航之星”號全船采用純電推進,設(shè)計船長26.84米,寬5.9米,鋰電池容量600千瓦時,載客量53人,航行于內(nèi)河B級航區(qū),最大航速可達時速18公里,續(xù)航時間達8小時,單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題,采用國內(nèi)先進的高安全級別船用鋰電池應(yīng)用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、故障特征提取等技術(shù),使該船自動化程度高,具備智能航行和智能機機艙功能,具有零排放、無污染、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強、振動和噪聲小等特點,可為乘客帶來靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗。

    船舶

  • 七一二所混合動力系統(tǒng)方案助力國內(nèi)首艘碳纖維混動船

    在柴油機推進模式時,由柴油機通過齒輪箱驅(qū)動噴泵運轉(zhuǎn)推進船舶并帶動軸帶PTI/PTO電機以發(fā)電機模式運轉(zhuǎn),發(fā)出的電給電池充電同時給全船交流負載供電,柴油機模式下最高航速可達26節(jié) 本項目通過優(yōu)化設(shè)計,可保證客船一個航程結(jié)束時鋰電池電量保持平衡客船創(chuàng)新性地采用碳纖維船體與新能源搭配,大幅降低船舶重量,減少功耗,開創(chuàng)了國內(nèi)新材料與新能源結(jié)合的先例,并搭配712所最新遠程運維保障系統(tǒng),可實現(xiàn)全船動力系統(tǒng)售后維保的便捷性與高效性。

    船舶

  • 湘船重工建造純電池動力護纜船“浦龍”號順利交付

    該船主船體為混合骨架式,單底、單甲板、鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu);上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結(jié)構(gòu)該船主電源由兩組總?cè)萘繛?45千瓦時鋰電池組構(gòu)成,純電池動力下滿足8節(jié)航速連續(xù)航行4小時、單次航程60公里的需求另設(shè)有280千瓦發(fā)電機組1臺,可在停泊護纜工況下為船上負載供電,并對鋰電池組充電 該船采用了電力推進,日常護纜工作由純電池動力驅(qū)動,當(dāng)電池能量儲備不足時啟動發(fā)電機為蓄電池組充電,同時富余能量為電機和照明工作用電。

    船舶

  • 氫航科技攜手迅蟻打造氫動力無人機 壽命1500小時

    而在物流這個對成本較為敏感的行業(yè)里,無人機物流的配送優(yōu)勢往往在5公里以外的范圍才能夠被充分體現(xiàn) 以一個邊界為30公里長寬的網(wǎng)格型城市區(qū)域為例,若采用每3公里一個網(wǎng)格節(jié)點布署充電機巢,則需要100個充電機巢才能實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)全覆蓋,機巢建設(shè)總成本大約為2000萬元如果在每天50架次的高頻起降使用場景下進行測算,鋰電池的完整使用周期只有4天,并且其后半使用周期中的續(xù)航航程和可靠性都會大幅下降,為整套運營系統(tǒng)帶來高昂的維護成本。

    行業(yè)要聞

  • 壽命1500小時 氫航科技攜手迅蟻打造氫動力無人機

    而在物流這個對成本較為敏感的行業(yè)里,無人機物流的配送優(yōu)勢往往在5公里以外的范圍才能夠被充分體現(xiàn) 以一個邊界為30公里長寬的網(wǎng)格型城市區(qū)域為例,若采用每3公里一個網(wǎng)格節(jié)點布署充電機巢,則需要100個充電機巢才能實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)全覆蓋,機巢建設(shè)總成本大約為2000萬元如果在每天50架次的高頻起降使用場景下進行測算,鋰電池的完整使用周期只有4天,并且其后半使用周期中的續(xù)航航程和可靠性都會大幅下降,為整套運營系統(tǒng)帶來高昂的維護成本。

    下游應(yīng)用

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