快訊播報
鋰電池負載快訊
- 2025-10-17 11:31
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【10月17日報廢三元材料電池—軟包報價28600-34500元/噸 較上一工作日上漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價26500-31200元/噸,較上一工作日上漲200元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價28600-34500元/噸,較上一工作日上漲200元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8800-9800元/噸,較上一工作日上漲200元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價8000-9000元/噸,較上一工作日上漲150元/噸。
- 2025-10-16 17:17
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【10月16日鋰電資訊:迪諾思攜手億緯鋰能 當升科技擬與博苑股份戰(zhàn)略合作】◎10月16日,第五屆儲能安全研討會暨國家重點研發(fā)計劃項目“國際鋰離子電池儲能安全評價關鍵技術合作研發(fā)”研討會現(xiàn)場,發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲能系統(tǒng)自律實踐指南》。 ◎迪諾思攜手億緯鋰能共建全國鋰電池回收網絡。◎發(fā)改委:持續(xù)擴大車網互動試點范圍:國家發(fā)改委印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》的通知。◎海南礦業(yè)馬里布谷尼鋰礦項目首批鋰精礦產品起運。◎長陽科技:固態(tài)電池骨架膜已取得頭部及腰部客戶訂單。◎當升科技:擬與博苑股份在固態(tài)鋰電材料技術合作開發(fā)等領域戰(zhàn)略合作。
- 2025-10-16 15:19
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【迪諾思攜手億緯鋰能共建全國鋰電池回收網絡】近期,北京迪諾思新能源科技有限公司攜手鋰電池制造龍頭企業(yè)-惠州億緯鋰能股份有限公司就共建全國鋰電池回收網絡達成戰(zhàn)略合作。整合彼此在鋰電池制造、梯次利用、再生回收、全球回收網絡、研發(fā)生產等鋰電池循環(huán)產業(yè)全鏈條的資源優(yōu)勢及信息渠道,形成信息共享和市場協(xié)同的合作機制。下一步雙方將利用海南封關的歷史機遇期,共同打造海南回收示范項目合作。
- 2025-10-16 11:43
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【10月16日報廢三元材料電池—軟包報價28400-34300元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報價26100-31200元/噸,較上一工作日上漲100元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價28400-34300元/噸,較上一工作日上漲150元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8600-9600元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8900元/噸,較上一工作日持平。
- 2025-10-15 12:01
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【10月15日報廢三元材料電池—軟包報價28300-34100元/噸 較上一工作日上漲100元/噸】廢三元材料電池—方殼報價26000-31100元/噸,較上一工作日上漲100元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價28300-34100元/噸,較上一工作日上漲100元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8600-9600元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7800-8900元/噸,較上一工作日持平。
鋰電池負載市場行情
按綜合排序
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10月17日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-10-17 13:41
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10月17日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-10-17 11:57
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10月17日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-10-17 11:57
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10月17日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-10-17 11:34
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10月17日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-10-17 11:33
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10月17日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-10-17 11:31
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10月17日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-10-17 11:22
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10月16日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-10-16 11:46
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10月16日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-10-16 11:45
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10月16日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-10-16 11:43
鋰電池負載相關資訊
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該船總長23.98米,型寬5.1米,型深1.35米,設計吃水0.5米,最大設計航速每小時22公里,具備20人以下救助能力尤其是七〇四所自主研發(fā)的純電池動力推進系統(tǒng)三大技術特點,令人眼前一亮 首先多模式耦合操縱的高效率全回轉直翼推進系統(tǒng),完美適配漓江灘險彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環(huán)境;其次大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng),續(xù)航能力超過10小時,搭配大功率的岸基充電樁,可以在4小時內快速滿充,滿足海事長距離巡航和快速反應需要;再則高安全保護的柔性直流配電系統(tǒng),采用分區(qū)供電方式,單點故障不會造成全船失電,自適應的能量管理控制算法能自動調節(jié)負載均衡。
船舶
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“西海新源1號”具有安全可靠、零污染零排放、高舒適性和低能耗、低噪音等特點該船總長23.65米,型寬5.5米,型深2.4米,設計吃水線0.95米,船員3人,可載乘員22人,最大航速25Km/h,全船為鋁合金結構、采用雙電機雙槳推進船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成,可實現(xiàn)以下能源分配:氫燃料電池作為主要能源,在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償,功率富余時對鋰電池組進行充電,功率短缺時鋰電池組進行補充,續(xù)航力約4小時。
船舶
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船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成,可實現(xiàn)以下能源分配:氫燃料電池作為主要能源,在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償,功率富余時對鋰電池組進行充電,功率短缺時鋰電池組進行補充,續(xù)航力約4小時 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船,配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng),船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦,輸出電壓為450伏-750伏,核心部件均為國產,實現(xiàn)了核心技術自主可控,核心部件通過了中國船級社(CCS)認證,可廣泛應用于內河主力船型,具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點。
船舶
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船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成,可實現(xiàn)較優(yōu)的能源分配:氫燃料電池作為主要能源,在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償,功率富余時對鋰電池組進行充電,功率短缺時鋰電池組進行補充,續(xù)航力約4小時
行業(yè)要聞
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賽思億為其提供包括鋰電池組、直流母線變頻電控設備(含能量管理系統(tǒng))、主推進電機、日用變壓器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)等全套動力系統(tǒng)總成,整個直流母線變頻電控設備擁有完全自主知識產權,可根據推進電機、鋰電池、氫燃料電池及船舶電源負載的需求設計確定,從而達到可靠性、安全性、可維護性的最大化。
行業(yè)要聞
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更重要的一點是,鋰電池對環(huán)境影響相對較低但是,鋰電池工藝復雜,導致一致性控制較難,因此需要復雜的電池管理系統(tǒng),對電池進行實時管理,并進行均衡管理而且,鋰電池價格約是鉛酸電池價格的3~4倍鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池的指標對比見表1 3.通信電池管理系統(tǒng) 對于原有通信基站的后備直流供電系統(tǒng)來說,總體與原先保持一致,同樣由開關電源、負載、蓄電池組成,新增加通信電池管理系統(tǒng)。
產業(yè)基礎知識
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該船總長23.65米,型寬5.5米,型深2.4米,設計吃水線0.95米,船員3人,可載乘員22人,最大航速25Km/h,全船為鋁合金結構、采用雙電機雙槳推進船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成,可實現(xiàn)以下能源分配:氫燃料電池作為主要能源,在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償,功率富余時對鋰電池組進行充電,功率短缺時鋰電池組進行補充,續(xù)航力約4小時 該船是由武漢理工船舶股份有限公司設計監(jiān)造,九江市湖心科技產業(yè)發(fā)展有限公司建造,九江市港口航運管理局船檢中心檢驗的國內首艘商用氫燃料電池動力游覽船。
下游應用
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在保證本體CN011 靜態(tài)測試精度的同時,考慮了行業(yè)內使用饋網式負載的實際干擾情況, 通過HIOKI研發(fā)的信號 Wide Frequency 處理技術規(guī)避干擾信號 高抗噪性可實現(xiàn)運行中的穩(wěn)定測量以及實時 COLE-COLE 繪圖和特性圖,有助于燃料電池系統(tǒng)控制和流路設計 CN011不僅可以用于測試燃料電池,還適用于鋰電池與電解槽、電池模組內阻測試;額外搭載一臺電源,也可用于測試線圈的電流偏置特性,以及電容的電壓特性等。
行業(yè)要聞
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七一二所混合動力系統(tǒng)方案助力國內首艘碳纖維混動船
近日,英輝南方承建的批量香港渡輪500客位鋁合金高速客船項目首制船順利舉行鋪龍骨儀式,標志著國內首艘碳纖維混動船誕生 據了解,中國船舶七一二研究所為該船提供整套混合動力系統(tǒng)方案,使用兩臺主柴油機作為推進的主要動力,配備兩臺軸帶PTI/PTO電機和磷酸鐵鋰電池船舶在純電動推進模式時,由鋰電池給全船交流負載供電同時供電驅動軸帶PTI/PTO電機運轉,通過齒輪箱驅動噴泵運轉推進船舶,最高航速可達10節(jié)。
船舶
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隆眾資訊2月15日報道:2022年是國內氫能船舶的啟航之年,其產業(yè)化發(fā)展步伐正在加快日前,國內首艘氫電混合新能源高端旅游觀光船,在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技園內正式開建,這標志著國內氫能船舶自此進入商業(yè)化應用階段 該船由九江湖心科技產業(yè)發(fā)展有限公司中標建造,江西廬山西海國資旅游發(fā)展有限公司采購運營其設計總長23.65米,型寬5.5米,設計航速25km/h,采用國電投氫燃料電池和鋰電池組雙動力系統(tǒng)推進方案:氫電雙動力系統(tǒng)配置2組鋰電池組和2組燃料電池,可實現(xiàn)以下能源分配:燃料電池作為主要能源,在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償;功率富余時對鋰電池組進行充電,功率短缺時鋰電池組進行補充。
下游應用
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該船主船體為混合骨架式,單底、單甲板、鋼質全焊接結構;上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結構該船主電源由兩組總容量為945千瓦時鋰電池組構成,純電池動力下滿足8節(jié)航速連續(xù)航行4小時、單次航程60公里的需求另設有280千瓦發(fā)電機組1臺,可在停泊護纜工況下為船上負載供電,并對鋰電池組充電 該船采用了電力推進,日常護纜工作由純電池動力驅動,當電池能量儲備不足時啟動發(fā)電機為蓄電池組充電,同時富余能量為電機和照明工作用電。
船舶
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充分發(fā)揮了集團公司各單位在項目建設、智慧能源管理、儲能及氫能設備方面的優(yōu)勢,配置10MW/20MWh高效鋰電池儲能及綜合智慧能源管理平臺、電解水制氫儲氫加氫一體化系統(tǒng),光伏、儲能設備以及負載設備能夠無差別對等互聯(lián),大幅提升可再生能源的消納能力,在實現(xiàn)削峰填谷、出力平抑,緩解電網調峰壓力的同時確保電網安全運行 項目后續(xù)將構建起風、光、氫、儲新能源產業(yè)化發(fā)展模式,為東方電氣集團綜合智慧能源產業(yè)的規(guī)?;l(fā)展提供運營數(shù)據驗證平臺,是先進制造業(yè)、互聯(lián)網、能源生產、存儲及傳輸深度融合的重要成果,對推動產業(yè)技術迭代、成果轉化、數(shù)字化轉型發(fā)展具有積極意義,將助力集團公司綠色低碳轉型以及“雙碳”目標實現(xiàn)。
氫氣新建項目
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充分發(fā)揮了集團公司各單位在項目建設、智慧能源管理、儲能及氫能設備方面的優(yōu)勢,配置10MW/20MWh高效鋰電池儲能及綜合智慧能源管理平臺、電解水制氫儲氫加氫一體化系統(tǒng),光伏、儲能設備以及負載設備能夠無差別對等互聯(lián),大幅提升可再生能源的消納能力,在實現(xiàn)削峰填谷、出力平抑,緩解電網調峰壓力的同時確保電網安全運行 項目后續(xù)將構建起風、光、氫、儲新能源產業(yè)化發(fā)展模式,為東方電氣集團綜合智慧能源產業(yè)的規(guī)模化發(fā)展提供運營數(shù)據驗證平臺,是先進制造業(yè)、互聯(lián)網、能源生產、存儲及傳輸深度融合的重要成果,對推動產業(yè)技術迭代、成果轉化、數(shù)字化轉型發(fā)展具有積極意義,將助力集團公司綠色低碳轉型以及“雙碳”目標實現(xiàn)。
項目動態(tài)
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充分發(fā)揮了集團公司各單位在項目建設、智慧能源管理、儲能及氫能設備方面的優(yōu)勢,配置10MW/20MWh高效鋰電池儲能及綜合智慧能源管理平臺、電解水制氫儲氫加氫一體化系統(tǒng),光伏、儲能設備以及負載設備能夠無差別對等互聯(lián),大幅提升可再生能源的消納能力,在實現(xiàn)削峰填谷、出力平抑,緩解電網調峰壓力的同時確保電網安全運行 項目后續(xù)將構建起風、光、氫、儲新能源產業(yè)化發(fā)展模式,為東方電氣集團綜合智慧能源產業(yè)的規(guī)模化發(fā)展提供運營數(shù)據驗證平臺,是先進制造業(yè)、互聯(lián)網、能源生產、存儲及傳輸深度融合的重要成果,對推動產業(yè)技術迭代、成果轉化、數(shù)字化轉型發(fā)展具有積極意義,將助力集團公司綠色低碳轉型以及“雙碳”目標實現(xiàn)。
行業(yè)要聞