我國首艘“純電動力+直翼舵槳”公務(wù)船為安全綠色漓江保駕護航

該船總長23.98米，型寬5.1米，型深1.35米，設(shè)計吃水0.5米，最大設(shè)計航速每小時22公里，具備20人以下救助能力尤其是七〇四所自主研發(fā)的純電池動力推進系統(tǒng)三大技術(shù)特點，令人眼前一亮 首先多模式耦合操縱的高效率全回轉(zhuǎn)直翼推進系統(tǒng)，完美適配漓江灘險彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環(huán)境；其次大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航能力超過10小時，搭配大功率的岸基充電樁，可以在4小時內(nèi)快速滿充，滿足海事長距離巡航和快速反應(yīng)需要；再則高安全保護的柔性直流配電系統(tǒng)，采用分區(qū)供電方式，單點故障不會造成全船失電，自適應(yīng)的能量管理控制算法能自動調(diào)節(jié)負載均衡。

船舶

盤點2024年中國船廠建造最有特色的10艘船

“西海新源1號”具有安全可靠、零污染零排放、高舒適性和低能耗、低噪音等特點該船總長23.65米，型寬5.5米，型深2.4米，設(shè)計吃水線0.95米，船員3人，可載乘員22人，最大航速25Km/h，全船為鋁合金結(jié)構(gòu)、采用雙電機雙槳推進船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續(xù)航力約4小時。

船舶

國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力游覽船交付使用

船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續(xù)航力約4小時 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船，配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點。

船舶

中材科技（蘇州）有限公司成都公司取得產(chǎn)品應(yīng)用新突破

船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)較優(yōu)的能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續(xù)航力約4小時

行業(yè)要聞

全國首艘7000馬力氫電動力全回轉(zhuǎn)拖輪

賽思億為其提供包括鋰電池組、直流母線變頻電控設(shè)備（含能量管理系統(tǒng)）、主推進電機、日用變壓器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)等全套動力系統(tǒng)總成，整個直流母線變頻電控設(shè)備擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可根據(jù)推進電機、鋰電池、氫燃料電池及船舶電源負載的需求設(shè)計確定，從而達到可靠性、安全性、可維護性的最大化。

行業(yè)要聞

梯次電池在通信基站中的使用

更重要的一點是，鋰電池對環(huán)境影響相對較低但是，鋰電池工藝復(fù)雜，導(dǎo)致一致性控制較難，因此需要復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)，對電池進行實時管理，并進行均衡管理而且，鋰電池價格約是鉛酸電池價格的3~4倍鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池的指標對比見表1 3.通信電池管理系統(tǒng) 對于原有通信基站的后備直流供電系統(tǒng)來說，總體與原先保持一致，同樣由開關(guān)電源、負載、蓄電池組成，新增加通信電池管理系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

江西省第一艘氫燃料電池動力船順利下水

該船總長23.65米，型寬5.5米，型深2.4米，設(shè)計吃水線0.95米，船員3人，可載乘員22人，最大航速25Km/h，全船為鋁合金結(jié)構(gòu)、采用雙電機雙槳推進船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續(xù)航力約4小時 該船是由武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計監(jiān)造，九江市湖心科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司建造，九江市港口航運管理局船檢中心檢驗的國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力游覽船。

下游應(yīng)用

HIOKI日置的氫能燃料電池測試方案

在保證本體CN011 靜態(tài)測試精度的同時，考慮了行業(yè)內(nèi)使用饋網(wǎng)式負載的實際干擾情況， 通過HIOKI研發(fā)的信號 Wide Frequency 處理技術(shù)規(guī)避干擾信號 高抗噪性可實現(xiàn)運行中的穩(wěn)定測量以及實時 COLE-COLE 繪圖和特性圖，有助于燃料電池系統(tǒng)控制和流路設(shè)計 CN011不僅可以用于測試燃料電池，還適用于鋰電池與電解槽、電池模組內(nèi)阻測試；額外搭載一臺電源，也可用于測試線圈的電流偏置特性，以及電容的電壓特性等。

行業(yè)要聞

七一二所混合動力系統(tǒng)方案助力國內(nèi)首艘碳纖維混動船

近日，英輝南方承建的批量香港渡輪500客位鋁合金高速客船項目首制船順利舉行鋪龍骨儀式，標志著國內(nèi)首艘碳纖維混動船誕生 據(jù)了解，中國船舶七一二研究所為該船提供整套混合動力系統(tǒng)方案，使用兩臺主柴油機作為推進的主要動力，配備兩臺軸帶PTI/PTO電機和磷酸鐵鋰電池船舶在純電動推進模式時，由鋰電池給全船交流負載供電同時供電驅(qū)動軸帶PTI/PTO電機運轉(zhuǎn)，通過齒輪箱驅(qū)動噴泵運轉(zhuǎn)推進船舶，最高航速可達10節(jié)。

船舶

國內(nèi)首艘氫電雙動力商用船在江西九江開建

隆眾資訊2月15日報道：2022年是國內(nèi)氫能船舶的啟航之年，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐正在加快日前，國內(nèi)首艘氫電混合新能源高端旅游觀光船，在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技園內(nèi)正式開建，這標志著國內(nèi)氫能船舶自此進入商業(yè)化應(yīng)用階段 該船由九江湖心科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司中標建造，江西廬山西海國資旅游發(fā)展有限公司采購運營其設(shè)計總長23.65米，型寬5.5米，設(shè)計航速25km/h，采用國電投氫燃料電池和鋰電池組雙動力系統(tǒng)推進方案：氫電雙動力系統(tǒng)配置2組鋰電池組和2組燃料電池，可實現(xiàn)以下能源分配：燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償；功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充。

下游應(yīng)用

湘船重工建造純電池動力護纜船“浦龍”號順利交付

該船主船體為混合骨架式，單底、單甲板、鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)；上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結(jié)構(gòu)該船主電源由兩組總?cè)萘繛?45千瓦時鋰電池組構(gòu)成，純電池動力下滿足8節(jié)航速連續(xù)航行4小時、單次航程60公里的需求另設(shè)有280千瓦發(fā)電機組1臺，可在停泊護纜工況下為船上負載供電，并對鋰電池組充電 該船采用了電力推進，日常護纜工作由純電池動力驅(qū)動，當(dāng)電池能量儲備不足時啟動發(fā)電機為蓄電池組充電，同時富余能量為電機和照明工作用電。

船舶

東方電氣首個綜合智慧能源示范項目在酒泉成功投運

充分發(fā)揮了集團公司各單位在項目建設(shè)、智慧能源管理、儲能及氫能設(shè)備方面的優(yōu)勢，配置10MW/20MWh高效鋰電池儲能及綜合智慧能源管理平臺、電解水制氫儲氫加氫一體化系統(tǒng)，光伏、儲能設(shè)備以及負載設(shè)備能夠無差別對等互聯(lián)，大幅提升可再生能源的消納能力，在實現(xiàn)削峰填谷、出力平抑，緩解電網(wǎng)調(diào)峰壓力的同時確保電網(wǎng)安全運行 項目后續(xù)將構(gòu)建起風(fēng)、光、氫、儲新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式，為東方電氣集團綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展提供運營數(shù)據(jù)驗證平臺，是先進制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、能源生產(chǎn)、存儲及傳輸深度融合的重要成果，對推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代、成果轉(zhuǎn)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展具有積極意義，將助力集團公司綠色低碳轉(zhuǎn)型以及“雙碳”目標實現(xiàn)。

氫氣新建項目

東方電氣首個綜合智慧能源示范項目在酒泉成功投運

充分發(fā)揮了集團公司各單位在項目建設(shè)、智慧能源管理、儲能及氫能設(shè)備方面的優(yōu)勢，配置10MW/20MWh高效鋰電池儲能及綜合智慧能源管理平臺、電解水制氫儲氫加氫一體化系統(tǒng)，光伏、儲能設(shè)備以及負載設(shè)備能夠無差別對等互聯(lián)，大幅提升可再生能源的消納能力，在實現(xiàn)削峰填谷、出力平抑，緩解電網(wǎng)調(diào)峰壓力的同時確保電網(wǎng)安全運行 項目后續(xù)將構(gòu)建起風(fēng)、光、氫、儲新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式，為東方電氣集團綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展提供運營數(shù)據(jù)驗證平臺，是先進制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、能源生產(chǎn)、存儲及傳輸深度融合的重要成果，對推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代、成果轉(zhuǎn)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展具有積極意義，將助力集團公司綠色低碳轉(zhuǎn)型以及“雙碳”目標實現(xiàn)。

項目動態(tài)

東方電氣首個綜合智慧能源示范項目在酒泉成功投運

充分發(fā)揮了集團公司各單位在項目建設(shè)、智慧能源管理、儲能及氫能設(shè)備方面的優(yōu)勢，配置10MW/20MWh高效鋰電池儲能及綜合智慧能源管理平臺、電解水制氫儲氫加氫一體化系統(tǒng)，光伏、儲能設(shè)備以及負載設(shè)備能夠無差別對等互聯(lián)，大幅提升可再生能源的消納能力，在實現(xiàn)削峰填谷、出力平抑，緩解電網(wǎng)調(diào)峰壓力的同時確保電網(wǎng)安全運行 項目后續(xù)將構(gòu)建起風(fēng)、光、氫、儲新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式，為東方電氣集團綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展提供運營數(shù)據(jù)驗證平臺，是先進制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、能源生產(chǎn)、存儲及傳輸深度融合的重要成果，對推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代、成果轉(zhuǎn)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展具有積極意義，將助力集團公司綠色低碳轉(zhuǎn)型以及“雙碳”目標實現(xiàn)。

行業(yè)要聞