微晶超能鐵鋰電池將率先搭載到埃安旗下最新車型 擬最早明年上車

6月28日，據(jù)悉在2022廣汽科技日上發(fā)布的基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)（SmLFP），將率先搭載到埃安旗下最新車型上，預(yù)計(jì)最早明年上車 這一技術(shù)在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰化學(xué)體系的基礎(chǔ)上，引入更高容量的第二相正極微晶活性材料，在提升能量密度的同時(shí)，同步改善了鐵鋰電池的低溫-快充-壽命等性能，并大幅提升了鐵鋰電池BMS管理的精度

快訊

[負(fù)極材料]：利潤不佳 負(fù)極企業(yè)有漲價(jià)預(yù)期

2025年9月鋰電池需求呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長，主要體現(xiàn)在動力電池和儲能電池領(lǐng)域傳統(tǒng)旺季來臨，車企為第四季度沖量備貨，比亞迪、特斯拉等車企的新車型推動需求增長美國關(guān)稅政策截止期集中交付、中東光儲項(xiàng)目拉動需求，寧德時(shí)代在手訂單超48GWh 下游需求雖已進(jìn)入逐步釋放階段，但實(shí)際轉(zhuǎn)化的訂單增量仍顯有限，且訂單資源向頭 部企業(yè)集中的趨勢愈發(fā)明顯。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料日評]：需求表現(xiàn)強(qiáng)勁 負(fù)極穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行（20251017）

2025年9月鋰電池需求呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長，主要體現(xiàn)在動力電池和儲能電池領(lǐng)域傳統(tǒng)旺季來臨，車企為第四季度沖量備貨，比亞迪、特斯拉等車企的新車型推動需求增長美國關(guān)稅政策截止期集中交付、中東光儲項(xiàng)目拉動需求，寧德時(shí)代在手訂單超48GWh 6.相關(guān)產(chǎn)品情況 低硫焦：市場交投表現(xiàn)尚可，主流市場產(chǎn)銷穩(wěn)定，個別焦價(jià)不乏穩(wěn)中小漲可能，地?zé)捠袌龇e極簽單外銷，成交價(jià)格預(yù)計(jì)調(diào)整10-50元/噸。

日報(bào)

Mysteel：2025年國慶期間全國硫酸鎳市場暫穩(wěn)運(yùn)行

小米、問界等新車型的上市，車企訂單較好，疊加“購置稅補(bǔ)貼”政策驅(qū)動，電池廠訂單較好，提前備貨，故而動力電池裝車量持續(xù)走高1-8月，我國動力電池累計(jì)裝車量417.9GWh，累計(jì)同比增長43.1%其中三元電池累計(jì)裝車量77.4GWh，占總裝車量18.5%，累計(jì)同比下降9.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量340.5GWh，占總裝車量81.5%，累計(jì)同比增長65.1% 9月處于傳統(tǒng)旺季，下游需求迎來歷史高峰期，C端供應(yīng)鏈需求持續(xù)提升，疊加出口訂單較好，產(chǎn)量增加明顯。

熱點(diǎn)聚焦

新勢力“金九”普創(chuàng)新高：零跑單月交付首破6萬，蔚來“觸底反彈”

在增程技術(shù)路線的優(yōu)勢被稀釋、競品快速復(fù)制“冰箱彩電大沙發(fā)”產(chǎn)品策略的背景下，理想汽車的增長壓力陡增9月，理想汽車完成交付33,951輛，同比下降36.76%，連續(xù)4個月出現(xiàn)同比下降 在推出理想MEGA和理想i8兩款純電產(chǎn)品后，理想汽車并未在純電市場獲得顯著的積極反饋9月26日，理想再推出純電車型理想i6，并將VLA司機(jī)大模型、5C磷酸鐵鋰電池及自研碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)等“看家技術(shù)”搭載到新車上，這款新車也將擔(dān)負(fù)起理想在純電市場“背水一戰(zhàn)”的重任。

聚焦

Mysteel鋰電資訊：華友鈷業(yè)表示鈷市場有望進(jìn)入新一輪量價(jià)齊升周期，華為“喜提金九”兩款新車上市即“賣爆”（9月24日）

◎華友鈷業(yè)：鈷市場有望進(jìn)入新一輪量價(jià)齊升周期 詳情>> ◎蔚藍(lán)鋰芯：宇樹科技為公司鋰電池客戶 詳情>> ◎特朗普瞄準(zhǔn)鋰供應(yīng)鏈：美國政府據(jù)悉擬入股美洲鋰業(yè)公司 詳情>> ◎恩捷股份：公司硫化鋰中試產(chǎn)線已經(jīng)搭建完成 詳情>> ◎ 力王股份：與清華深圳研究生院在固態(tài)電池領(lǐng)域合作 詳情>> ◎ 華為“喜提金九”：一周內(nèi)連迎合作新進(jìn)展，兩款新車上市即“賣爆” 詳情>> ◎ 乘聯(lián)分會秘書長崔東樹：中國新能源車1-8月出口表現(xiàn)好于預(yù)期 詳情>> ◎中偉股份：目前，公司與境內(nèi)外固態(tài)電池頭部客戶均有業(yè)務(wù)合作，現(xiàn)階段公司固態(tài)電池材料出貨近50噸。

熱點(diǎn)聚焦

五菱繽果S開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)6.88萬元起

8月24日，五菱繽果S正式亮相并開啟預(yù)售新車共推出4款車型，預(yù)售價(jià)為6.88萬-8.18萬元新車定位純電小型SUV，車輛內(nèi)部提供25處儲物空間，并配備魔術(shù)掛鉤及一體式門把手儲物格等設(shè)計(jì)，后排放倒后容積可拓展至1450L動力方面，五菱繽果S搭載最大功率75千瓦的驅(qū)動電機(jī)，匹配容量為31.9千瓦時(shí)和41.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)CLTC工況續(xù)航里程為325公里和430公里

汽車

負(fù)極材料早間提示（20250813）

一、關(guān)注點(diǎn)： ?1、吉林省昊安新能源科技有限責(zé)任公司的鋰電池負(fù)極材料石墨化訂單較去年同期有明顯增長 ?2、7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的48.7%。

早間提示

東風(fēng)數(shù)量最多 解放/陜汽/三一推大電量 397批牽引車公示亮點(diǎn)揭秘

看來，在燃?xì)庵乜I(lǐng)域，東風(fēng)商用車不僅準(zhǔn)備了全新車型，并將動力提升到700馬力，戰(zhàn)斗力“爆表” 福田戴姆勒申報(bào)2款國六牽引車，1款為歐曼銀河7，1款為歐曼銀河5前者為燃?xì)廛?，搭載?？?5升或16升燃?xì)鈾C(jī)，最大輸出功率為700馬力；后者為柴油牽引車，搭載?？?3升或12升柴油機(jī)，最大輸出功率620馬力 北汽重卡申報(bào)1款國六牽引車，為油電混合動力牽引車，搭載福康X10NS6B480柴油機(jī)+微宏動力多元復(fù)合鋰電池+自產(chǎn)170千瓦電機(jī)，不允許外接充電，整備質(zhì)量最低為8.55噸，軸距3450+1350mm。

汽車

Mysteel早讀：鋰礦價(jià)格繼續(xù)抬漲 下游接貨情緒高漲（7月3日）

七月儲能端反饋較好，動力端小米新車訂單超預(yù)期，七月需求有一定支撐，呈“淡季不淡情況”碳酸鋰采買端，隨著碳酸鋰盤面價(jià)格有所反彈，鐵鋰企業(yè)維持剛需策略，多以觀望為主 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：7月2日，Mysteel三元正極片粉料報(bào)50200-51400元/噸，平；三元電池料報(bào)33600-34100元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報(bào)106200-118300元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)8550-8930元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀：磷酸鐵鋰價(jià)格近期暫穩(wěn) 七月需求有一定支撐（7月2日）

七月儲能端反饋較好，動力端小米新車訂單超預(yù)期，七月需求有一定支撐，呈“淡季不淡情況”碳酸鋰采買端，隨著碳酸鋰盤面價(jià)格有所反彈，鐵鋰企業(yè)維持剛需策略，多以觀望為主 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：7月1日，Mysteel三元正極片粉料報(bào)50200-51400元/噸，平；三元電池料報(bào)33600-34100元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報(bào)106200-118300元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)8550-8930元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀：鋰礦報(bào)盤延續(xù)上周漲勢 庫存和出貨壓力減弱（7月1日）

七月儲能端反饋較好，動力端小米新車訂單超預(yù)期，七月需求有一定支撐，呈“淡季不淡情況”碳酸鋰采買端，隨著碳酸鋰盤面價(jià)格有所反彈，鐵鋰企業(yè)維持剛需策略，多以觀望為主 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：6月30日，Mysteel三元正極片粉料報(bào)50200-51400元/噸，漲200元/噸；三元電池料報(bào)33600-34100元/噸，漲200元/噸；鈷酸鋰極片粉料報(bào)106200-118300元/噸，漲950元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)8550-8930元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

小米YU7發(fā)布、對比特斯拉Model Y，雷軍：具備壓倒性優(yōu)勢

5月22日，小米汽車發(fā)布第二款新車小米YU7據(jù)小米集團(tuán)董事長雷軍介紹，小米YU7的中文名為“小米御 7”，寓意“陸地戰(zhàn)車，御風(fēng)而行”在發(fā)布會上，小米YU7未公布價(jià)格，也未開啟小定，雷軍透露，“小米YU7將在7月份正式上市” 小米YU7共推出三個版本，包括單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)、雙電機(jī)高性能四驅(qū)版本續(xù)航方面，小米YU7續(xù)航最高可達(dá)835km，搭配96.3kWh磷酸鐵鋰電池新車全系搭載800V碳化硅高壓平臺，最大充電倍率5.2C，15分鐘最快補(bǔ)能620km。

汽車

Mysteel月報(bào)：汽車行業(yè)月報(bào)（2025-4）

其中，對170多個國家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進(jìn)一步加力支持汽車置換更新，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至外牌舊車 “上海商務(wù)”官微發(fā)布消息稱，自2025年1月1日（含當(dāng)日，下同）至2025年12月31日，個人消費(fèi)者購買10萬元以上（含）（以《機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準(zhǔn)）的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補(bǔ)貼。

汽車

【證券日報(bào)】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

當(dāng)前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內(nèi)不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時(shí)代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時(shí)間在2027年至2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機(jī)器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴(kuò)容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報(bào)道

小米汽車北京工廠最新進(jìn)展：二期6月竣工，新拿地塊悄然開工

小米集團(tuán)董事長雷軍也表示，小米汽車正在全力提升產(chǎn)能，并已取得一定進(jìn)展，將 2025年全年的交付目標(biāo)從30萬臺提升至35萬臺 在首款車型SU 7成功的基礎(chǔ)上，小米汽車第二款車型也在積極推進(jìn)2月19日工業(yè)和信息化部發(fā)布的第392批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，小米YU7 新版本車型完成申報(bào)該新車型為雙電機(jī)四驅(qū)版本，采用磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為130kW/235kW，最高車速240km/h。

聚焦

[隆眾聚焦]：產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端專業(yè)化 透視聚丙烯瓶頸期新突破

塑料 聚丙烯 消費(fèi)結(jié)構(gòu)

熱點(diǎn)聚焦

小米SU7 Ultra上市，售52.99萬元較預(yù)售“折價(jià)”超三成

新車型為雙電機(jī)四驅(qū)版本，采用磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為130kW/235kW，最高車速240km/h2024年底，小米汽車正式官宣小米YU7這一SUV車型據(jù)透露，小米YU7預(yù)計(jì)于今年六七月份正式上市 面對著市場的熱情，小米汽車面臨著產(chǎn)能不足的現(xiàn)實(shí)雷軍2月7日表示，“我在汽車工廠的研發(fā)中心，窗外就是涂裝車間今天我和制造同學(xué)們會認(rèn)真討論，在確保質(zhì)量和生產(chǎn)安全的前提下，如何進(jìn)一步提產(chǎn)！” 為解決產(chǎn)能問題，小米汽車近期動作不斷。

汽車

Mysteel：近五年中國冷軋板卷下游端消費(fèi)趨勢分析

中國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)950萬輛，增速超過35%；鋰電池產(chǎn)量增長25%；光伏電池產(chǎn)量增長54%；“新三樣”出口增長近30%，其中新能源汽車出口120多萬輛，增長77.6%，出口量穩(wěn)居全球首位，帶動新車出口數(shù)量躍居世界第一 2024年，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷微增長，產(chǎn)量較去年同期（1-10月份）增加2.11%，銷量較去年同期（1-10月份 ）增加2.94%，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車市場份額此消彼長。

主編視角

【鈦媒體】碳酸鋰期貨與鋰礦股雙雙強(qiáng)勢上漲，拐點(diǎn)來了？

其中，三元電池裝車量12.2GWh，占總裝車量的20.6%，環(huán)比下降7.2%，同比下降1.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量47.0GWh，占總裝車量的79.4%，環(huán)比增長13.7%，同比增長75.1%1-10月，我國動力電池累計(jì)裝車量405.8GWh，累計(jì)同比增長37.6% 此外，伴隨著以舊換新政策落地，疊加車企年底沖刺，10月汽車消費(fèi)走高，帶動電池裝車量創(chuàng)單月歷史新高據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。

媒體報(bào)道