2025年6月鋰電池回收項目匯總

該項目總投資估算1.3億元，位于興寧市新陂鎮(zhèn)茅塘村其僅通過物理破碎分選的方式將廢舊鋰電池各主要材料進行分離，項目建成后年綜合利用1.5萬噸廢舊鋰電池，包括可梯次利用廢舊鋰電池5000噸/年，剩余不可梯次利用的廢舊鋰離子電池約10000噸/年進行破碎分選 5.6月11日，福建省龍巖市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了福建常青新能源科技有限公司《氯化鈷、硫酸鎳晶體生產(chǎn)線及配套設(shè)施改造項目》擬作出建設(shè)項目環(huán)評審批意見公示，該項目位于龍巖市上杭縣蛟洋新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)福建常青新能源科技有限公司二期廠區(qū)范圍內(nèi)，現(xiàn)有4萬噸/年廢舊鋰電池資源化利用及3萬噸/年鋰電三元前驅(qū)體生產(chǎn)項目。

熱點聚焦

西門子中國工廠首個光儲一體化項目成功投運

其中，1860kW/5580kWh高安全鋰電池儲能系統(tǒng)，憑借電力削峰填谷功能節(jié)省開支，在夏季限電時還可為核心負荷供能3小時，增強工廠用能韌性據(jù)估算，通過應(yīng)用西門子數(shù)字化微網(wǎng)整體解決方案，SNC年均降低電費約25萬元

產(chǎn)業(yè)資訊

年中盤點：2024年上半年鋰電回收行業(yè)大事記

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地據(jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

頭條

動力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點

2)活性材料的損失，是正極造成電芯容量降低的主要原因正極材料中鐵、鎳等元素的溶解，造成材料容納鋰離子能力降低；反復(fù)多次或者過于迅速的鋰離子嵌入和脫嵌，造成正極材料晶格結(jié)構(gòu)塌陷，無法恢復(fù) 4鋰電池健康狀態(tài)研究意義 電池SOH研究難度大，進展緩慢，但是SOH研究對電池的使用、維護和評估有很高價值，可為規(guī)劃、政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供依據(jù)和參考，具有重要的意義 1)對電池管理的意義 電池管理系統(tǒng)估算電池荷電狀態(tài)和剩余電量與電池的容量有關(guān)，若電池管理系統(tǒng)能掌握電池的老化規(guī)律和健康狀態(tài)，將有助于其做好電池全壽命周期的電池管理。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

Mysteel周報：廢料價格整體穩(wěn)定運行 市場成交略有放量（20240401-20240407）

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地據(jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

周報

央視揭露鋰電池回收亂象！

3月31日，中央電視臺《財經(jīng)調(diào)查》在一線走訪中，發(fā)現(xiàn)鋰電池回收中存在著諸多亂象在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地據(jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

快訊

1.587元/Wh！浙江紹興75MW/150MWh網(wǎng)側(cè)磷酸鐵鋰儲能項目總承包招標(biāo)

3月15日，浙江紹興柯橋區(qū)平水網(wǎng)側(cè)儲能項目EPC總承包招標(biāo)本項目投資估算約2.38億元，建設(shè)裝機容量75MW/150MWh的磷酸鐵鋰電池儲能電站，折合單價約1.587元/Wh本工程為紹興平水儲能項目設(shè)計·采購·施工總承包，包括已完成的可行性研究報告范圍內(nèi)的儲能電站及相關(guān)配套的建設(shè)內(nèi)容，即施工圖設(shè)計、工程施工、材料設(shè)備采購、設(shè)備安裝、涉網(wǎng)和并網(wǎng)試驗、竣工試驗（整套啟動試運行）、竣工驗收、移交和工程缺陷責(zé)任期內(nèi)的缺陷修復(fù)、保修服務(wù)等內(nèi)容，以及對工程項目進行質(zhì)量、安全、進度、費用、合同、信息等管理和控制；包含項目前期及竣工涉及的所有報批報建配合工作等。

產(chǎn)業(yè)資訊

30MW/120MWh！河南襄城縣共享磷酸鐵鋰儲能電站招標(biāo)計劃公示

2024年1月2日，河南許昌發(fā)布襄城縣先進制造業(yè)開發(fā)區(qū)共享儲能電站項目招標(biāo)計劃，招標(biāo)人為襄城縣譽盛科技有限公司，該公司為河南硅都新材料科技有限公司下屬三級公司，屬于許昌市城投發(fā)展集團有限公司 項目規(guī)模為30MW/120MWh，采用電化學(xué)儲能方式，推薦采用磷酸鐵鋰電池項目位于許昌市襄城縣襄城縣裹業(yè)路與首山大道交叉口西北側(cè)，項目總占面積24729.85平方米估算投資約22581.05萬元，計劃于2024年2月開啟招標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)資訊

[裝置動態(tài)]：中創(chuàng)新航10萬噸/年磷酸鐵鋰項目獲批

主要包括新建2棟磷酸鐵生產(chǎn)車間（分別布設(shè)1條8萬噸/年磷酸鐵“鐵粉線”、1條2萬噸/年硫酸鐵“亞鐵線”）、2棟磷酸鐵鋰生產(chǎn)車間（分別布設(shè)1條6萬噸/年、1條4萬噸/年磷酸鐵鋰生產(chǎn)線）、成品及原料庫房、動力站房、污水處理站、鍋爐房等公用工程、輔助設(shè)施、環(huán)保設(shè)施項目建成后達到10萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)能力，副產(chǎn)硫酸銨、磷酸二氫銨項目新增用地約350畝，估算總投資18億元 中創(chuàng)新航材料科技（四川）有限公司為中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司全資子公司，也是中創(chuàng)新航第一個生產(chǎn)正極材料的全資子公司，除了生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料外，中創(chuàng)新航還在彭山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)布局了20GWh的鋰電池生產(chǎn)項目。

正極材料裝置動態(tài)

Mysteel解讀：碳酸鋰期貨上市首日普跌，白色石油現(xiàn)貨走勢為何？

碳酸鋰是鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料，下游應(yīng)用主要集中在鋰電池正極材料磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈷酸鋰是碳酸鋰最主要的下游應(yīng)用，2023年1-6月產(chǎn)量占比分別為64%、29%、4%和3% 碳酸鋰在2022年11月11日達到59萬元/噸(指碳酸鋰散單市場均價，下文同上）高點后，逐步回落，春節(jié)前（1月20日）價48萬元/噸，在正月十五(2月5日)后下游采購訂單不見好轉(zhuǎn)導(dǎo)致碳酸鋰價格繼續(xù)下跌，疊加寧德時代鋰礦返利計劃，造成價格快速下跌，整個產(chǎn)業(yè)鏈因碳酸鋰價格下跌導(dǎo)致訂單停滯，進一步影響了碳酸鋰的需求，但是考慮到滿足需求的供給量需要以江西鋰云母生產(chǎn)碳酸鋰的成本作為邊際成本，經(jīng)過估算當(dāng)?shù)仄毡槌杀臼?2-13萬元/噸，考慮到冶煉廠的庫存和去庫周期封盤，那么碳酸鋰的價格底部是15萬/噸，其價格并于4月20日降至18萬元/噸后逐步筑底反彈。

解讀

東方氫能80輛氫燃料電池大巴助力成都大運會

7月7日，東方氫能奔赴現(xiàn)場為大運會服務(wù)的80臺氫燃料電池大巴已經(jīng)整裝待發(fā)為了全面保障車輛在大運會上的可靠運行，東方氫能的技術(shù)人員于近日逐一對80輛車開展了全面檢查，確保這批車輛能優(yōu)秀完成大運會交通接駁保障任務(wù) 這批氫燃料電池大巴搭載了由東方電氣集團自主研發(fā)的氫燃料電池動力系統(tǒng)和鋰電池大巴不同的是，氫燃料電池大巴采用氫氣作為原料，只排放純水且無二次污染據(jù)估算，一輛氫燃料電池大巴每行駛100公里，可減少約80千克二氧化碳排放，年減碳量超過70噸，相當(dāng)于4000顆樹的固碳效果。

燃料電池

日本政府針對電池工廠投資將補貼 1/3 不分國內(nèi)外企業(yè)

目前已開始受理企業(yè)的申請，計劃在 4 月下旬確定支持對象 日本政府計劃到 2030 年，在國內(nèi)確保每年 150 吉瓦時的電池產(chǎn)能，這將是目前產(chǎn)能的 7 到 8 倍據(jù)估算，這將足以為約 230 萬輛搭載類似于日產(chǎn)汽車純電動汽車“Ariya”的鋰電池（容量為 66 千瓦時，滿電最大續(xù)航里程為 470 公里）的電動汽車提供所需的電池

產(chǎn)業(yè)資訊

天奈科技擬定增募資不超過20億元用于鋰電項目

為保障公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，此次公司募集資金部分擬用于補充流動資金，以增強公司的抗風(fēng)險能力 如何消化新增產(chǎn)能？下游客戶的持續(xù)擴產(chǎn)成為天奈科技加碼投資的“底氣”公開資料顯示，目前，天奈科技客戶已涵蓋了寧德時代、比亞迪、新能源科技、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、瑞浦蘭鈞、孚能科技、天津力神等鋰電池生產(chǎn)企業(yè) 根據(jù)全球主要鋰電池廠商產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年之前，天奈科技主要客戶預(yù)計鋰電池的整體產(chǎn)能將超過2290GWh.據(jù)公司估算，其主要客戶對應(yīng)的碳納米管漿料需求將超過68萬噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

混搭電池包：新能源車培育新動力

這樣的組合一方面能夠降低成本，其售價比100kWh的三元鋰電池包低5.8萬元另一方面，它能夠較純磷酸鐵鋰電池進一步提升能量密度、低溫性能及剩余電量估算精度 鈉鋰混搭電池包，即在一輛車的電池包中布置鋰電池+鈉電池兩種不同的電芯寧德時代的AB電池是將鈉離子電池與鋰離子電池按一定的比例和排列進行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成到同一個電池系統(tǒng)里，通過BMS的精準(zhǔn)算法進行不同電池體系的均衡控制 對于鈉鋰混搭電池包的發(fā)展前景，工程院院士陳立泉日前在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上預(yù)測，鈉離子電池的成本有望比磷酸鐵鋰電池低20%以上。

產(chǎn)業(yè)資訊

蔚來汽車將自研動力電池

去年9月，蔚來汽車正式推出能量密度更高、續(xù)航更長的三元鐵鋰電池包(75kWh)，由此成為全球首家將三元鐵鋰技術(shù)量產(chǎn)的車企 據(jù)蔚來電池系統(tǒng)副總裁曾士哲介紹，通過蔚來專利技術(shù)，蔚來標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)實現(xiàn)了優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準(zhǔn)的電量估算能力，可以為用戶提供與三元鋰電池包同級的性能表現(xiàn)例如，與磷酸鐵鋰電池包相比，在12小時極冷環(huán)境下，蔚來三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包最低溫度提升40%，溫度均勻性提升60%。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈日評匯總（2022.5.9）

中海外主產(chǎn)硫含量 2.5%以內(nèi)石油焦，煉廠執(zhí)行新價格銷售大連錦源延遲焦化裝置正常出焦，石油焦硫含量 3.0%左右，明日起定價銷售 3.后市展望 今年以來，頭部動力電池企業(yè)對于負極材料的爭奪和加碼愈演愈烈預(yù)計2025年中國鋰電池出貨量將達1456GWh，按照1GWh需求1000噸負極材料估算，則2025年負極材料的需求量達到145.6萬噸。

新能源

【證券日報】新能源汽車需求持續(xù)上漲，一季度負極材料上市公司業(yè)績整體飄紅

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年我國負極材料出貨量就已達77.9萬噸，同比增長超過86%；2022年第一季度中國動力電池出貨量同比增長近3倍，出貨量超96GWh GGII預(yù)計，2025年中國鋰電池出貨量將達1456GWh，按照1GWh需求1000噸負極材料估算，則2025年負極材料的需求量達145.6萬噸 上海鋼聯(lián)鋰電材料分析師?？赂嬖V《證券日報》記者：“隨著二季度頭部企業(yè)的試產(chǎn)放量，頭部企業(yè)負極材料一體化布局將助力公司凈利潤穩(wěn)健增長。

媒體報道

乘聯(lián)會：3月狹義乘用車零售預(yù)計158.0萬輛

3月車市受疫情影響較為明顯 本月以來，新冠疫情在多地擴散，截止日前已有超過20個地級市采取全域或重點地區(qū)靜默管理措施，另有近30個地級市出現(xiàn)中風(fēng)險區(qū)域，給正常的汽車生產(chǎn)、銷售帶來較大沖擊，初步估算全月銷量損失在20萬輛左右新能源市場方面，近期鋰電池原材料價格上漲，部分頭部車企進一步上調(diào)指導(dǎo)價，但從終端表現(xiàn)來看，銷量尚未受到明顯影響，預(yù)計本月新能源市場仍保持三位數(shù)的同比正增長，滲透率有望達到歷史新高。

汽車

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈日評匯總（2021.10.29）

七、負極材料日評： 1.負極材料市場 石墨化、碳化工序為高能耗產(chǎn)業(yè)，艾奇遜爐典型 2800℃石墨化工藝估算單噸材料加工耗電在 3500kwh 以上，而鋰電池負極材料石墨化工藝溫度達到 3000℃以上，負極材料單噸加工耗電量達到一萬千瓦時。

新能源

蔚來推75度三元鐵鋰電池包

由此可見，對于LFP和NCM的“混搭”方案，蔚來早有準(zhǔn)備 按照蔚來汽車的官方說法，這一采用了LFP和NCM“混搭”方案的電池包，可實現(xiàn)低溫續(xù)航損失降低25%，電量估算精度與三元鋰電池一致，以及應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，制造裝配簡化10%，體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達142Wh/kg “蔚來只是做了BMS（電池管理系統(tǒng)）的部分優(yōu)化，電池成組方案的提出還在電芯供應(yīng)商寧德時代。

汽車