勇闖新能源千億級賽道——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉(zhuǎn)型

從千元磷肥到萬元鋰材 5月初，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月份，我國動力電池累計裝車量184.3GWh，同比增長52.8%其中三元電池累計裝車量34.3GWh，占總裝車量比例為18.6%，同比下降15.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車150GWh，占總裝車量比例為81.4%，同比增長88%這一結(jié)構(gòu)性變化，展現(xiàn)了黔南傳統(tǒng)磷化工向新能源轉(zhuǎn)型的廣闊發(fā)展前景。

熱點(diǎn)資訊

Mysteel鋰電池周報：碳酸鋰價格劇烈波動 利多情緒消退 盤內(nèi)轉(zhuǎn)跌

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周報

Mysteel日報：鐵鋰電池報價小幅上漲 成交情況有所好轉(zhuǎn)

10月31日，Mysteel價格：報廢三元材料電池—方殼報價17500-21300元/噸，較上一工作日報平；報廢三元材料電池—軟包報價18500-22000元/噸，較上一工作日報平 ；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價6200-7600元/噸，較上一工作日上漲200元/噸 ；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6000-7200元/噸，較上一工作日報平 今日鐵鋰電池報價小幅上漲，市場中部分企業(yè)對于廢舊鐵鋰電池保持了一定的需求，但普遍是逢低采買，雙方報價存在差距，市場成交情況不佳。

日報

凱傲集團(tuán) Li-Cycle 合作加速鋰電池回收向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

日前，凱傲集團(tuán)將使用壽命結(jié)束后的鋰離子電池送往其戰(zhàn)略合作伙伴Li-Cycle進(jìn)行鋰電池回收集團(tuán)的目標(biāo)是到 2030 年，在德國馬格德堡的 Li-Cycle 回收廠以專業(yè)和可持續(xù)的方式處理多達(dá) 5000 噸的報廢電池材料這一重量相當(dāng)于大約 15000 個叉車使用的大型鋰離子電池這種可持續(xù)的工藝正在幫助加速向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，可將電池中高達(dá) 95% 的有價值礦物質(zhì)和材料重新投入流通。

快訊

Mysteel鋰電池周報：下游需求未見好轉(zhuǎn)，鋰鹽市場成交有限（20231030-20231103）

Part.1 市場概述 鎳鹽：硫酸鎳需求不佳價格下跌 矛盾重心轉(zhuǎn)移至原料端 市場硫酸鎳需求下降價格下跌，賣方價格主動下跌出貨，企業(yè)出貨價格已經(jīng)接近成本線，產(chǎn)業(yè)矛盾逐步轉(zhuǎn)移至原料端 鈷鹽：原料供應(yīng)不足 鈷價維穩(wěn)運(yùn)行 鈷礦資源進(jìn)口有限，現(xiàn)貨市場供應(yīng)不足，中間品價格高位不下，成本面支撐堅挺。

周報

Mysteel鋰電池周報：下游需求未見好轉(zhuǎn)，鋰鹽市場成交有限（20231023-20231027）

Part.1 市場概述 鎳鹽：硫酸鎳需求不佳 市場散單價格重心下移 市場硫酸鎳需求不佳，賣方價格有主動下降趨勢，且企業(yè)在主動讓利出貨中，市場價格將小幅下跌 鈷鹽：原料供應(yīng)不足 鈷價維穩(wěn)運(yùn)行 鈷礦資源進(jìn)口有限，現(xiàn)貨市場供應(yīng)不足，中間品價格高位不下，成本面支撐堅挺。

周報

重組，大連熱電從發(fā)電企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)鋰電池隔膜

9月11日，大連熱電股份有限公司披露，擬斥資逾101億元、購入康輝新材料科技有限公司100%股權(quán)，通過重大資產(chǎn)重組的方式從傳統(tǒng)的電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌銮熬傲己玫男虏牧闲袠I(yè)大連熱電認(rèn)為，新能源、儲能電池等行業(yè)快速發(fā)展，為鋰電池隔膜帶來廣闊的市場空間

快訊

凱盛新材：擬發(fā)行不超6.5億元可轉(zhuǎn)債，用于10000噸/年鋰電池用新型鋰鹽項(xiàng)目等

凱盛新材12月18日發(fā)布向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券預(yù)案，公司本次發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金總額不超過6.5億元（含6.5億元），扣除發(fā)行費(fèi)用后擬用于以下項(xiàng)目：10000噸/年鋰電池用新型鋰鹽項(xiàng)目、補(bǔ)充流動資金 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

企業(yè)動態(tài)

Mysteel鋰電池材料周報：市場交投氣氛轉(zhuǎn)淡 買賣雙方博弈僵持

Part.1 熱點(diǎn)關(guān)注 1.關(guān)注鈷鹽庫存情況 2.關(guān)注數(shù)碼電池材料廠需求恢復(fù)情況 3.成都疫情對當(dāng)?shù)匦履茉床牧仙a(chǎn)影響 4.鎳豆溶解對硫酸鎳散單量補(bǔ)充情況 5.硫酸錳企業(yè)生產(chǎn)情況 6.關(guān)注儲能、動力市場對負(fù)極材料的需求情況 Part.2 市場概述 鎳鹽：鎳價回落明顯 帶動鎳豆生產(chǎn)硫酸鎳出現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)性 本周鎳價明顯回落，帶動鎳豆價格下調(diào)，生產(chǎn)硫酸鎳出現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)性，在硫酸鎳散單現(xiàn)貨短期內(nèi)緊張的情況下，企業(yè)將采購鎳豆進(jìn)行溶解硫酸鎳。

周報

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動汽車將逐步轉(zhuǎn)用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報中表示，對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計未來幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉確認(rèn)相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

汽車

Mysteel：傳特斯拉未來將全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰 比亞迪將為其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池

市場傳言未來特斯拉將全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，近日媒體報道特斯拉汽車與比亞迪達(dá)成了一項(xiàng)供貨協(xié)議，比亞迪的刀片電池將在2022年Q2向特斯拉供應(yīng)，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測試階段，對此比亞迪暫未對外界發(fā)表評論 特斯拉在2021年Q2財報中曾表示未來電池的使用可能更多的選擇磷酸鐵鋰電池，約占電池總量的三分之一，但一些需要長續(xù)航的設(shè)備使用三元電池，其自產(chǎn)4680電池及儲能設(shè)備均使用三元電池，足以證明其未來依舊看好三元電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

巡鷹新能源+超威原力+比沃新能源 電池回收領(lǐng)域達(dá)成GWh級戰(zhàn)略合作

湯玉英湯總表示，超威原力將充分發(fā)揮在鋰電池系統(tǒng)集成和安全技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)從電芯安全標(biāo)準(zhǔn)提升到系統(tǒng)集成優(yōu)化的全鏈條突破李培李總強(qiáng)調(diào)，比沃新能源秉持“技術(shù)賦能生態(tài)，創(chuàng)新驅(qū)動未來”的發(fā)展理念，依托自身在聚合物鋰電池領(lǐng)域的研發(fā)積累和制造經(jīng)驗(yàn)，積極融入三方共建的生態(tài)圈褚兵褚董指出，構(gòu)建全生命周期生態(tài)圈是產(chǎn)業(yè)升級的必然選擇，此次三方合作真正實(shí)現(xiàn)從“單打獨(dú)斗”向“生態(tài)共融”的轉(zhuǎn)變，通過整合前端制造與后端回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同與閉環(huán)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)資訊

碳酸鋰價格創(chuàng)下近期新高，江特電機(jī)鋰鹽廠如約復(fù)工

據(jù)最新公告，公司接到宜春銀鋰通知，宜春銀鋰將于近日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)資料顯示，宜春銀鋰主要業(yè)務(wù)為鋰礦石加工，是江特電機(jī)從鋰礦石開采、鋰礦石分選綜合利用、鋰鹽深加工的一體化產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán) 碳酸鋰是鋰電池正極材料的核心原料，廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能、消費(fèi)電子等領(lǐng)域2023年以來，因供需關(guān)系轉(zhuǎn)變，碳酸鋰價格震蕩下跌，截至2024年年底，價格已不到7.5萬元/噸 受主營產(chǎn)品價格下降影響，江特電機(jī)在2023年和2024年連續(xù)虧損。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel早讀：鋰鹽價格暫穩(wěn) 成交有所放量（8月20日）

8月儲能需求依舊強(qiáng)勁，動力端需求隨著補(bǔ)貼的回歸有所回暖，頭部電芯廠保持增量碳酸鋰采買方面，近期進(jìn)入下游廠家補(bǔ)庫周期，加上碳酸鋰價格波動較大，企業(yè)心態(tài)有所轉(zhuǎn)變，傾向于逢跌采買，整體更為謹(jǐn)慎 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：8月19日，三元正極片粉料報59900-61100元/噸，平；三元電池料報39000-40100元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報117400-130400元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報12160-12920元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel周報：廢料價格周內(nèi)異動明顯 持貨商難尋利潤（20250818-20250822）

1. 市場概述 再生電池：廢電池報價回落 場內(nèi)實(shí)際成交有限 本周廢舊鋰電池市場受鋰鹽價格波動影響顯著，整體價格下調(diào)200元/噸。

周報

Mysteel早讀：鎳鈷鹽價格暫穩(wěn) 三元前驅(qū)體價格持平（8月19日）

8月儲能需求依舊強(qiáng)勁，動力端需求隨著補(bǔ)貼的回歸有所回暖，頭部電芯廠保持增量碳酸鋰采買方面，近期進(jìn)入下游廠家補(bǔ)庫周期，加上碳酸鋰價格波動較大，企業(yè)心態(tài)有所轉(zhuǎn)變，傾向于逢跌采買，整體更為謹(jǐn)慎 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：8月18日，三元正極片粉料報59900-61100元/噸，漲1100元/噸；三元電池料報39000-40100元/噸，漲550元/噸；鈷酸鋰極片粉料報117400-130400元/噸，漲950元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報12160-12920元/噸，漲570元/噸。

熱點(diǎn)聚焦

2025第十九屆中國金屬板材產(chǎn)業(yè)鏈年會圓滿落幕

中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，如稀土、鋰礦等資源中國汽車與鋰電池出口較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)增長逐步企穩(wěn)，未來世界汽車生產(chǎn)體系從美日韓向中國和新興市場轉(zhuǎn)移，未來中國汽車出口規(guī)模潛力巨大 上海鋼聯(lián)首席分析師 汪建華 上海鋼聯(lián)首席分析師汪建華進(jìn)行題為《峰回路轉(zhuǎn)——中國鋼鐵市場回顧與展望》的演講。

會議報道

Mysteel早讀：鈷中間品價格高企 鈷鹽成本支撐堅挺（8月18日）

8月儲能需求依舊強(qiáng)勁，動力端需求隨著補(bǔ)貼的回歸有所回暖，頭部電芯廠保持增量碳酸鋰采買方面，近期進(jìn)入下游廠家補(bǔ)庫周期，加上碳酸鋰價格波動較大，企業(yè)心態(tài)有所轉(zhuǎn)變，傾向于逢跌采買，整體更為謹(jǐn)慎 第六部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：8月15日，三元正極片粉料報58800-60000元/噸，平；三元電池料報38500-39500元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報116500-129400元/噸，平；磷酸鐵鋰極片粉料報11590-12350元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

福特加碼電動汽車投資至50億美元，力推經(jīng)濟(jì)型車型

它們將配備低成本的磷酸鐵鋰電池(LFP)，該電池將由福特在明年啟用的30億美元密歇根州馬歇爾新電池廠生產(chǎn) 盡管福特轉(zhuǎn)向更小型、更平價的電動車，但它仍在推進(jìn)F-150 Lightning全尺寸皮卡的后續(xù)車型計劃據(jù)知情人士透露，福特已多次推遲其下一代電動F系列卡車的發(fā)布時間，從2027年底推遲到2028年中期 特朗普政府阻力 福特去年在其電動汽車部門虧損了51億美元，并表示隨著新電動汽車產(chǎn)品線的推出，今年虧損可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。

聚焦

Mysteel周報：廢料價格隨金屬鹽上調(diào) 成交小幅放量

1. 市場概述 再生電池：廢電池報價持續(xù)上行 回收企業(yè)觀望情緒主導(dǎo) 本周廢舊電池市場呈現(xiàn)顯著上行態(tài)勢受周初市場行情波動影響，鋰鹽價格劇烈震蕩，直接推動廢舊電池價格大幅攀升。

周報