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更新時(shí)間：2025-10-18

快訊播報(bào)

鋰電池ID快訊

2025-10-17 11:31

【10月17日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸 較上一工作日上漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26500-31200元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28600-34500元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8800-9800元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)8000-9000元/噸，較上一工作日上漲150元/噸。

2025-10-16 17:17

【10月16日鋰電資訊：迪諾思攜手億緯鋰能 當(dāng)升科技擬與博苑股份戰(zhàn)略合作】◎10月16日，第五屆儲(chǔ)能安全研討會(huì)暨國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“國(guó)際鋰離子電池儲(chǔ)能安全評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)合作研發(fā)”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了《集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)自律實(shí)踐指南》。 ◎迪諾思攜手億緯鋰能共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)?！虬l(fā)改委:持續(xù)擴(kuò)大車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)范圍：國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025-2027年)》的通知。◎海南礦業(yè)馬里布谷尼鋰礦項(xiàng)目首批鋰精礦產(chǎn)品起運(yùn)?！蜷L(zhǎng)陽(yáng)科技：固態(tài)電池骨架膜已取得頭部及腰部客戶訂單?！虍?dāng)升科技：擬與博苑股份在固態(tài)鋰電材料技術(shù)合作開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作。

2025-10-16 15:19

【迪諾思攜手億緯鋰能共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)】近期，北京迪諾思新能源科技有限公司攜手鋰電池制造龍頭企業(yè)-惠州億緯鋰能股份有限公司就共建全國(guó)鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作。整合彼此在鋰電池制造、梯次利用、再生回收、全球回收網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)生產(chǎn)等鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)全鏈條的資源優(yōu)勢(shì)及信息渠道，形成信息共享和市場(chǎng)協(xié)同的合作機(jī)制。下一步雙方將利用海南封關(guān)的歷史機(jī)遇期，共同打造海南回收示范項(xiàng)目合作。

2025-10-16 11:43

【10月16日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26100-31200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28400-34300元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

2025-10-15 12:01

【10月15日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸 較上一工作日上漲100元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)26000-31100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)28300-34100元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8600-9600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7800-8900元/噸，較上一工作日持平。

鋰電池ID市場(chǎng)行情

鋰電池ID相關(guān)資訊

  • 電池PACK生產(chǎn)知識(shí)

    由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)及輔助器件NTC、ID、存儲(chǔ)器等其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過(guò)規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開(kāi)關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全 組裝輔料 雙面膠、膠殼、粘結(jié)劑、連接金屬片。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 大眾計(jì)劃2025年推出2.5萬(wàn)歐元的ID.2汽車

    低于25000歐元的大眾ID.2all于3月亮相，新車定位純電A級(jí)兩廂車，將基于大眾MEBEntry前驅(qū)平臺(tái)打造 大眾汽車表示，這款續(xù)航450km（WLTP）的汽車定位入門級(jí)，將于2025年在歐洲推出，這將是大眾汽車MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)上首款采用前輪驅(qū)動(dòng)的車型，其設(shè)計(jì)元素可追溯到第一款高爾夫 這款新車配備了磷酸鐵鋰電池，可選38kWh和56kWh版本，支持125kW快充，可以在大約20分鐘內(nèi)從10%充到80%，這也將使它成為同類產(chǎn)品中充電速度最快的車型之一。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 投資近60億！“包工頭”進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池

    還有消息稱，大眾ID.2all量產(chǎn)版車型將于2025年推出，將配備磷酸鐵鋰電池另?yè)?jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車正考慮在起亞第二代Ray EV上開(kāi)始使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池而隨著中國(guó)企業(yè)的磷酸鐵電池逐漸成為標(biāo)配，LG、SK On、三星SDI等聚焦三元電池的企業(yè)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)大幅收縮因此，近幾年的時(shí)間，全球電池企業(yè)正在加速磷酸鐵鋰電池的布局 2021年11月，據(jù)外媒路透社報(bào)道，SKInnovation的電池部門SKOn正在開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰電池。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟 唐亮：儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

    21年全球發(fā)生了十多起儲(chǔ)能的項(xiàng)目事故，包括韓國(guó)、澳大利亞、中國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等由于鋰電池的熱失控特性，在發(fā)生火災(zāi)之后很難進(jìn)行控制，有的事故持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng)，這對(duì)全世界的儲(chǔ)能項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是一個(gè)大難題","marks":[{"type":"fontSize","value":16}]}]}],"state":{}},{"type":"block","id":"KQqO-1669737479535","name":"paragraph","data":{"version":1},"nodes":[{"type":"text","id":"Tl6T-1669737479534","leaves":[{"text":"","marks":[{"type":"fontSize","value":16}]}]}],"state":{}}]"> 儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)面臨安全性和經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司 李樹(shù)軍：鈉離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

    同時(shí)在儲(chǔ)能領(lǐng)域體積能量密度更為重要、有效性更高作為對(duì)照，磷酸鐵鋰的體積能量密度目前大概是360Wh/L，還是比較高的水平目前我們做到了鈉離子電池280Wh/L，計(jì)劃23年提升到330Wh/L，24年與現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池能量密度水平相當(dāng)，未來(lái)也能夠再超過(guò)這個(gè)水平","marks":[{"type":"fontSize","value":16}]}]}],"state":{}},{"type":"block","id":"csyO-1669735505724","name":"paragraph","data":{"version":1,"style":{"textAlign":"left"}},"nodes":[{"type":"text","id":"YJ1m-1669735505723","leaves":[{"text":"","marks":[{"type":"fontSize","value":16}]}]}],"state":{}}]"> 能量密度方面，列出了體積能量密度，主要是因?yàn)椴煌漠a(chǎn)品形態(tài)和結(jié)構(gòu)的質(zhì)量能量密度差異比較大，不好簡(jiǎn)單的比較。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 磷酸鐵鋰電池“復(fù)興”，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品有望“走向”全球？

    RK Equity（鋰離子電池行業(yè)咨詢公司）合伙人Rodney Hooper在接受CNN采訪時(shí)就舉了特斯拉Model 3和大眾ID.4的例子，并表示“兩者（續(xù)航）不相上下” ▍“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)列 特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在2021年就表示，特斯拉未來(lái)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案，未來(lái)三分之二的特斯拉汽車將使用磷酸鐵鋰電池，而作為磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能大戶，比亞迪為特斯拉供應(yīng)電池的消息不是空穴來(lái)風(fēng)。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 補(bǔ)貼后不超25萬(wàn)元 上汽大眾純電動(dòng)汽車ID.4 X啟動(dòng)預(yù)售

    最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)與IQ.Drive智慧駕駛系統(tǒng)更可讓駕駛者暢享時(shí)刻在線、智能互通的駕控體驗(yàn) 動(dòng)力部分，上汽大眾ID.4X光荷4X搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm，此外還配備了三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度將達(dá)到175Wh/kg，新車NEDC工況續(xù)航可達(dá)555km此外，新車還提供100kw的充電電壓，支持45min將電量從0充至80%。

    汽車

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