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更新時間：2025-07-10

快訊播報

磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻快訊

2025-07-10 15:27

【2025年6月中國動力和其他電池合計產(chǎn)量同比增長51.4%】6月，我國動力電池裝車量58.2GWh，環(huán)比增長1.9%，同比增長35.9%。其中三元電池裝車量10.7GWh，占總裝車量18.4%，環(huán)比增長2.0%，同比降低3.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量47.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比增長1.9%，同比增長49.7%。 1-6月，我國動力電池累計裝車量299.6GWh, 累計同比增長47.3%。其中三元電池累計裝車量55.5GWh，占總裝車量18.5%，累計同比下降10.8%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量244.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長73.0%。

2025-07-10 13:57

【 容百科技：正式進軍磷酸鐵鋰行業(yè) 將建歐洲首條萬噸級磷酸鐵鋰產(chǎn)線】7月4日，容百科技湖北仙桃基地6000噸鈉電聚陰離子正極材料建設項目正式開工。容百集團董事長白厚善在開工儀式上表示，仙桃鈉電項目是集團新能源正極材料關鍵布局，未來將快速擴產(chǎn)，鈉電在動力與儲能市場潛力巨大。他宣布容百正式進軍磷酸鐵鋰行業(yè)，將依托歐洲基地落地首條萬噸級高端產(chǎn)線；同時鞏固三元材料龍頭地位，拓展低空經(jīng)濟、固態(tài)電池等新興應用。

2025-07-10 11:48

【7月10日報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20200-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

2025-07-10 11:46

【7月10日梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.3-0.6元/Ah 平】梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報0.3-0.6元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報0.5-0.75元/Ah，平。磷酸鐵鋰方殼電芯拆機50Ah報0.54-0.66元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼拆機20Ah報0.48-0.6元/Ah，平；三元18650拆機2500-3000mAh報0.8-0.95元/Ah，平；三元方殼B品50Ah報1.38-1.75元/Ah，平。

2025-07-10 11:36

【7月10日三元正極片粉料報50900-52100元/噸 平】7月10日三元正極片粉料報50900-52100元/噸，平；三元電池料報34000-34600元/噸，平；鈷酸鋰極片粉料報107700-119900元/噸，漲100元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報8740-9120元/噸，平。

磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻市場行情

磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻相關資訊

  • 【鈦媒體】磷酸鐵鋰“冰火兩重天”：跨界玩家集體撤退，頭部廠商狂攬大單

    ” 所謂壓實密度，指的是在一定的壓力下，電池極片單位體積內(nèi)所含材料的質(zhì)量，與極片比容量、效率、內(nèi)阻以及電池循環(huán)性能有密切的關系在體積不變的前提下，要提升電池的能量密度，需要提升鐵鋰正極片的極片壓實密度行業(yè)內(nèi)普遍將磷酸鐵鋰劃分為五代產(chǎn)品，目前市場以第二代、第三代產(chǎn)品為主流，第四代需求增長迅速，第五代處于研發(fā)或小規(guī)模試驗階段，尚未實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn) 上述企業(yè)人士還談到，“由于技術壁壘，目前僅有湖南裕能、富臨精工、龍蟠科技等少數(shù)幾家企業(yè)掌握第四代高壓密磷酸鐵鋰技術并量產(chǎn)。

    媒體報道

  • 白銀市年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰（LFP）正極材料項目招商

    白銀市人民政府網(wǎng)消息，擬建設年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰（LFP）正極材料生產(chǎn)線及其附屬設施 項目概況：鋰離子電池是性能卓越的新一代綠色高能電池，已成為高新技術發(fā)展的重點之一鋰離子電池具有以下特點:高電壓、高容量、低消耗、無記憶效應、無公害、體積小、內(nèi)阻小、自放電少、循環(huán)次數(shù)多因其上述特點，鋰離子電池已應用到移動電話、筆記本電腦、攝像機、數(shù)碼相機等眾多民用及軍事領域建設年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰（LFP）正極材料生產(chǎn)線及其附屬設施。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

    李楊等對循環(huán)6000次的磷酸鐵鋰動力電池的電性能進行分析，其容量保持率為84.87%，交流內(nèi)阻上升18.25%，直流內(nèi)阻上升 66%作者將循環(huán)后的電池進行拆解，分別進行扣式電池性能測試和SEM分析，發(fā)現(xiàn)負極材料在循環(huán)后的性能衰減較快，并認為負極體積的膨脹、SEI膜的增厚是主要影響因素 2.充放電制度 充放電制度主要包括充放電方式、倍率和截止條件等三個方面在充電方式上，美國科學家馬斯曾經(jīng)提出最佳充電曲線的觀念，他認為電池的最佳充電電流隨著充電時間的延長而逐漸減?。篒=I0e-αt。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 對話全球儲能領袖 瑞浦蘭鈞問頂電池引領產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展方向

    磷酸鐵鋰體系在面對GWh量級項目時，由于其高安全、長壽命的屬性，仍具有強大優(yōu)勢 瑞浦蘭鈞應儲能市場需求重磅推出問頂320Ah儲能電芯，在與280Ah電芯同尺寸下實現(xiàn)電芯容量的大幅提升，融合了結構、電化學等多方面技術創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)蝴蝶焊結構，采用雙高固液態(tài)界面技術，縮短極耳長度，降低電池內(nèi)阻，提升鋰離子傳輸速度，能量效率達到95.4%，無論在投資回報率還是減碳減排上都具有巨大的領先優(yōu)勢。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 廣汽埃安李進：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

    該體系具有平臺電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢，未來或將在部分應用場景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時，“對于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導電性差、內(nèi)阻偏大、電壓平臺衰減、自放電、高溫循環(huán)產(chǎn)氣等問題，還需要進一步完善”李進表示，雖然仍存在很多技術難點，但高錳體系會帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關的技術路線 就動力電池封裝方式變化趨勢，李進認為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點，將長期并存。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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