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更新時(shí)間：2025-10-15

快訊播報(bào)

鉛蓄電池性價(jià)比快訊

2025-09-22 10:42

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年8月鉛酸蓄電池出口量1815.77萬個(gè)，環(huán)比-14.7%，同比-19.07%；8月進(jìn)口量34.12萬個(gè)，環(huán)比-13.43%，同比-32.88%；8月份實(shí)現(xiàn)凈出口1781.65萬個(gè)。2025年1-8月鉛酸蓄電池凈出口14871.71萬個(gè)，同比-8.02%。        

2025-08-20 18:00

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月鉛酸蓄電池出口量2128.66萬個(gè)，環(huán)比+13.56%，同比-3.78%；7月進(jìn)口量39.42萬個(gè)，環(huán)比-18.92%，同比-18.03%；7月份實(shí)現(xiàn)凈出口2089.25萬個(gè)。2025年1-7月鉛酸蓄電池凈出口13090.06萬個(gè)，同比-6.34%。

2025-08-05 11:56

工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施，新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來了廣闊的前景。

2025-07-21 10:01

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月鉛酸蓄電池出口量1874.46萬個(gè)，環(huán)比-16.69%，同比-19.91%；6月進(jìn)口量48.61萬個(gè)，環(huán)比+14.73%，同比+8.51%；6月份實(shí)現(xiàn)凈出口1825.85個(gè)。2025年1-6月鉛酸蓄電池凈出口11000.93萬個(gè)，同比-6.86%。

2025-06-20 10:01

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年5月鉛酸蓄電池出口量2008.89萬個(gè)，環(huán)比-1.83%，同比-18.20%；5月進(jìn)口量42.37萬個(gè)，環(huán)比-14.04%，同比+6.66%；5月份實(shí)現(xiàn)凈出口1966.52萬個(gè)。2025年1-5月鉛酸蓄電池凈出口9157.09萬個(gè)，同比-3.58%。

鉛蓄電池性價(jià)比市場(chǎng)行情

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    聚焦

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    值得一提的是，近年來與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低致使其消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)，占比去年已超過三元鋰電池，且有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)當(dāng)前新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池“棄鎳”趨勢(shì)漸成，能源端對(duì)鎳的需求增速將減緩 動(dòng)力電池裝機(jī)量（圖片來源：沙利文分析） 在行業(yè)景氣度正高的儲(chǔ)能蓄電池領(lǐng)域，因磷酸鐵鋰在環(huán)保、安全性、性價(jià)比等方面更具優(yōu)勢(shì)，正在逐步替代傳統(tǒng)的鉛蓄電池，而成本更高的三元鋰電池幾乎難分一杯羹。

    媒體報(bào)道

  • 張?zhí)烊未恚褐匦略u(píng)估鉛蓄電池環(huán)保性質(zhì) 不斷完善相關(guān)稅費(fèi)政策

    消費(fèi)稅是國(guó)家根據(jù)宏觀產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策的要求，有目的地、有重點(diǎn)地選擇一些消費(fèi)品征收消費(fèi)稅，以適當(dāng)?shù)叵拗颇承┨厥庀M(fèi)品的消費(fèi)需求對(duì)鉛蓄電池征收消費(fèi)稅，其初衷是為了抑止鉛蓄電池的消費(fèi)，引導(dǎo)其他動(dòng)力能源的消費(fèi)但是，一方面，鉛蓄電池作為性價(jià)比最高的二次電源已有160多年的發(fā)展歷史，到目前為止在整個(gè)二次電源領(lǐng)域仍占據(jù)65%左右的市場(chǎng)份額，有其存在的客觀性和合理性。

    國(guó)內(nèi)資訊

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