快訊播報(bào)
鉛蓄電池性價(jià)比快訊
- 2025-09-22 10:42
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年8月鉛酸蓄電池出口量1815.77萬個(gè),環(huán)比-14.7%,同比-19.07%;8月進(jìn)口量34.12萬個(gè),環(huán)比-13.43%,同比-32.88%;8月份實(shí)現(xiàn)凈出口1781.65萬個(gè)。2025年1-8月鉛酸蓄電池凈出口14871.71萬個(gè),同比-8.02%。
- 2025-08-20 18:00
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年7月鉛酸蓄電池出口量2128.66萬個(gè),環(huán)比+13.56%,同比-3.78%;7月進(jìn)口量39.42萬個(gè),環(huán)比-18.92%,同比-18.03%;7月份實(shí)現(xiàn)凈出口2089.25萬個(gè)。2025年1-7月鉛酸蓄電池凈出口13090.06萬個(gè),同比-6.34%。
- 2025-08-05 11:56
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工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施,新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%,鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg,鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg,“限塑”與“限重”兩手抓,為鎂在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來了廣闊的前景。
- 2025-07-21 10:01
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年6月鉛酸蓄電池出口量1874.46萬個(gè),環(huán)比-16.69%,同比-19.91%;6月進(jìn)口量48.61萬個(gè),環(huán)比+14.73%,同比+8.51%;6月份實(shí)現(xiàn)凈出口1825.85個(gè)。2025年1-6月鉛酸蓄電池凈出口11000.93萬個(gè),同比-6.86%。
- 2025-06-20 10:01
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年5月鉛酸蓄電池出口量2008.89萬個(gè),環(huán)比-1.83%,同比-18.20%;5月進(jìn)口量42.37萬個(gè),環(huán)比-14.04%,同比+6.66%;5月份實(shí)現(xiàn)凈出口1966.52萬個(gè)。2025年1-5月鉛酸蓄電池凈出口9157.09萬個(gè),同比-3.58%。
鉛蓄電池性價(jià)比市場(chǎng)行情
按綜合排序
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10月14日安徽大華廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)電信大白黑殼120 2025-10-14 17:05
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10月14日安徽天暢廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)電信摩托大白黑殼 2025-10-14 17:05
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10月14日安徽魯控廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)電信電轎黑殼大白 2025-10-14 17:04
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10月14日安陽岷山廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)汽車電轎牽引水電 2025-10-14 17:04
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10月14日赤峰金帆廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)電信電轎黑殼大白 2025-10-14 13:35
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10月14日興安銀鉛廢鉛蓄電池采購價(jià)格
小干黑殼大白摩托大干 2025-10-14 11:49
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10月14日山東中慶廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)大白管式120大白電轎 2025-10-14 11:48
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10月14日江蘇春興廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)管式叉車管式(120)大白電轎 2025-10-14 11:48
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10月14日江西豐日廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)汽車120汽車通貨原水黑皮 2025-10-14 11:48
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10月14日英德新裕廢鉛蓄電池采購價(jià)格
電動(dòng)汽車摩托電信 2025-10-14 11:48
鉛蓄電池性價(jià)比相關(guān)資訊
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不銹鋼終端不暢拖累產(chǎn)業(yè)鏈,鎳價(jià)及行業(yè)后市仍難言樂觀
當(dāng)前新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池“棄鎳”趨勢(shì)漸成,能源端對(duì)鎳的需求增速將減緩 動(dòng)力電池裝機(jī)量(圖片來源:沙利文分析) 在行業(yè)景氣度正高的儲(chǔ)能蓄電池領(lǐng)域,因磷酸鐵鋰在環(huán)保、安全性、性價(jià)比等方面更具優(yōu)勢(shì),正在逐步替代傳統(tǒng)的鉛蓄電池,而成本更高的三元鋰電池幾乎難分一杯羹。
聚焦
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【財(cái)聯(lián)社】不銹鋼終端不暢拖累產(chǎn)業(yè)鏈,鎳“妖”性漸弱后市難言樂觀
值得一提的是,近年來與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比,磷酸鐵鋰電池成本更低致使其消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng),占比去年已超過三元鋰電池,且有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)當(dāng)前新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池“棄鎳”趨勢(shì)漸成,能源端對(duì)鎳的需求增速將減緩 動(dòng)力電池裝機(jī)量(圖片來源:沙利文分析) 在行業(yè)景氣度正高的儲(chǔ)能蓄電池領(lǐng)域,因磷酸鐵鋰在環(huán)保、安全性、性價(jià)比等方面更具優(yōu)勢(shì),正在逐步替代傳統(tǒng)的鉛蓄電池,而成本更高的三元鋰電池幾乎難分一杯羹。
媒體報(bào)道
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張?zhí)烊未恚褐匦略u(píng)估鉛蓄電池環(huán)保性質(zhì) 不斷完善相關(guān)稅費(fèi)政策
消費(fèi)稅是國(guó)家根據(jù)宏觀產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策的要求,有目的地、有重點(diǎn)地選擇一些消費(fèi)品征收消費(fèi)稅,以適當(dāng)?shù)叵拗颇承┨厥庀M(fèi)品的消費(fèi)需求對(duì)鉛蓄電池征收消費(fèi)稅,其初衷是為了抑止鉛蓄電池的消費(fèi),引導(dǎo)其他動(dòng)力能源的消費(fèi)但是,一方面,鉛蓄電池作為性價(jià)比最高的二次電源已有160多年的發(fā)展歷史,到目前為止在整個(gè)二次電源領(lǐng)域仍占據(jù)65%左右的市場(chǎng)份額,有其存在的客觀性和合理性。
國(guó)內(nèi)資訊
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