Mysteel周報：新國標電動車標準實施 需觀察鉛酸電池后期市場消費情況

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 【市場評述】 本周現(xiàn)貨1#鉛周均價16410元/噸，較上周下跌50元/噸，跌幅0.3%。

周報

Mysteel周報：鉛酸電池開工率有所提升

步入9月份，鉛酸蓄電池開工率有所提升，主要因為8月底部分企業(yè)盤庫開工率出現(xiàn)下滑，9月初部分鉛酸電池企業(yè)開工率增加10%左右9月1日電動車新國標實施，整車廠和鉛酸電池企業(yè)前期多提前按照新國標要求生產(chǎn)，暫時對產(chǎn)業(yè)影響不大，企業(yè)多提前按照政策要求執(zhí)行鉛價持續(xù)底部窄幅運行，下游接貨多以剛需采購為主，周底下游采購意愿改善本周大型鉛酸電池企業(yè)開工率73%，較上周增加5%，成品電池20天庫存，較上周下降明顯，原料鉛錠庫存4天。

周報

Mysteel周報：鉛酸電池消費有所好轉(zhuǎn)

進入9月份，鉛酸蓄電池開工率有所抬升，終端消費略有回暖，部分電池廠開工率提升至90%9月1日電動車新國標實施后，部分前期經(jīng)銷商整車舊車尚未銷售完，短期門店銷售舊車較多，新車反應(yīng)在售數(shù)量一般鉛價隨著宏觀帶動，價格底部抬升，目前測試萬七關(guān)口下游接貨多以剛需采購為主，周底下游采購意愿一般本周大型鉛酸電池企業(yè)開工率77%，較上周增加4%，成品電池16天庫存，較上周有所下降，原料鉛錠庫存4天中小型電池廠開工率73%，小幅上漲，成品電池庫存15天，原料庫存4天。

周報

Mysteel月報：鉛酸電池消費旺季預(yù)期落空

汽車鉛酸電池消費淡季，成品庫存持續(xù)增加，終端消費暫無起色大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存25天，原料鉛錠庫存5天左右中小型電池廠開工多處于70%左右，成品電池庫存15天，原料鉛錠庫存4天8月Mysteel鉛酸蓄電池整體開工率為71.83%，較7月份環(huán)比增加1.87% 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 三、市場預(yù)測 9月份新國標開始實施，開學(xué)季或能帶來小旺季，但目前來看雙雙落空，整體電池消費不佳，并未如大家預(yù)想。

月報

Mysteel周報：鉛酸電池市場消費平淡（8.22-8.29）

本周現(xiàn)貨1#鉛周均價16760元/噸，較上周上漲75元/噸，漲幅0.45%臨近9月份，終端鉛酸電池消費未有起色，電動車新國標實施在即，部分鉛酸電池企業(yè)觀望情緒較重鉛價持續(xù)底部震蕩，下游接貨多以剛需采購為主，壓價情緒較重臨近月底，部分大型鉛酸電池企業(yè)盤庫，部分電池生產(chǎn)基地放假2天左右，成品電池主要向經(jīng)銷商壓貨本周大型鉛酸電池企業(yè)開工率68%，較上周小幅下調(diào)，成品電池25天庫存，原料鉛錠庫存4天。

周報

9月起，這些新規(guī)將影響你我生活

2025年9月1日起，不得生產(chǎn)、出廠不符合新國標要求、未依據(jù)新國標取得CCC認證的電動自行車新標準從電池組、控制器、限速器三個方面提出防篡改要求；增加了“電動自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%”的要求，鼓勵使用其他不可燃材料代替塑料；增加了電動機空載反電動勢以及電感值差異系數(shù)等指標要求；鉛蓄電池車型的重量限值放寬至63kg新標準額外給予2025年8月31日及之前按照舊標準生產(chǎn)的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新標準規(guī)定。

國內(nèi)

Mysteel日報：鉛價上漲 鉛酸電池企業(yè)采購意愿不佳

三、市場預(yù)測 新國標實施在即，部分鉛酸電池企業(yè)生產(chǎn)積極性不佳，觀望情緒較重，短期市場多數(shù)覺得需要看9月初市場情況，再決定生產(chǎn)量

日報

Mysteel日報：鉛價低位震蕩 鉛酸電池企業(yè)采購情緒一般

市場預(yù)測 鉛價弱勢運行，經(jīng)銷商接貨意愿不佳，觀望情緒重，鉛酸電池企業(yè)成品庫存向下傳導(dǎo)壓力增加9月1日新國標實施在即，電動鉛酸電池容量增加，續(xù)航能力延長，部分企業(yè)反應(yīng)短期對市場影響不大

日報

Mysteel日報：鉛價繼續(xù)走弱 鉛酸電池企業(yè)采購情緒改善

市場預(yù)測 鉛酸電池市場消費一般，臨近新國標實施時間，部分鉛酸電池企業(yè)觀望情緒濃重，生產(chǎn)積極性不佳

日報

2025 Mysteel（第七屆）中國鉛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會圓滿落幕

指出鉛產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點，產(chǎn)業(yè)鏈各端競爭加劇，行業(yè)的拐點已至 曹國慶先生作了題為《以舊換新政策助力鉛酸電動車市場發(fā)展》的報告 曹國慶先生主要從以舊換新的政策背景及進度；我國電動自行車產(chǎn)銷量/保有量以及新國標與改進項目；動力鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展概況，包含鉛蓄電池產(chǎn)銷總體情況，兩輪車電池需求量以及兩輪車市場鋰離子電池的滲透比例進行了詳細介紹。

會議報道

電動車新國標下月起實施，將持續(xù)為鎂應(yīng)用帶來增量

工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實施，新國標明確電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來了廣闊的前景 因鎂具有極致輕量化、電磁屏蔽、振動阻尼等顯著優(yōu)勢，愛瑪、雅迪、小牛等電動車龍頭企業(yè)已部分使用鎂合金電動車輪轂、車架等部件，車身減重、續(xù)航提升及減震避震效果明顯。

熱點資訊

Mysteel：2025年華南鉛產(chǎn)業(yè)鏈峰會圓滿落幕

羅平指出消費品以舊換新政策或在2025年延續(xù)，調(diào)高了汽車、電動自行車的消費增速，電動自行車修訂的新國標提高整車重量有助于鉛蓄電池更好匹配兩輪電動自行車需求，對消費形成利好2025年調(diào)低了鉛蓄電池出口增速，主要擔憂2025年海外中東地區(qū)反傾銷以及美國全球貿(mào)易沖突可能帶來的不利影響二季度消費淡季或有壓制，全年差異或體現(xiàn)在成品鉛酸蓄電池環(huán)節(jié)在去庫，2025年預(yù)估終端擬合消費增速為1.2% 謝永旗女士作了題為《2025年鉛市場行情展望》的報告。

會議報道

Mysteel：2024年鉛行業(yè)年終盤點（大事記）

9月19日，工業(yè)和信息化部會同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》進行公開征求意見與現(xiàn)行標準相比，這次的“新國標”，做了一些方面的改進和提升首先是提高防火阻燃性能，限制塑料件使用比例；其次是防范非法改裝行為；最高設(shè)計車速不超過25km/h，還增加了北斗定位、實時通信功能；此外，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。

國內(nèi)資訊

Mysteel日報：廢電瓶價格保持不變

【成交】河南A回收商：反饋廢電動9650元/噸拿貨，利潤有150左右，但是現(xiàn)在市場上貨很少，因為年底新國標超標車檢查，很多新電動車不敢賣，舊電池就難置換 市場情緒及預(yù)測： 今日鉛價小幅上漲，煉企近期調(diào)價意愿不高，保持當前價格大量積極采購為主，回收商貨量略有增加，預(yù)計廢電瓶價格穩(wěn)中偏強運行

日報

Mysteel調(diào)研：國慶假期鉛蓄電池廠放假情況調(diào)研

8-10月份為鉛蓄電池的傳統(tǒng)消費旺季，但今年旺季遲遲未到，8月份鉛蓄電池廠的整體開工率降至65%附近，部分大型企業(yè)甚至出現(xiàn)了多個基地輪流停產(chǎn)的情況，成品電池庫存也累至年內(nèi)25-35天左右的高位；經(jīng)銷商方面也因出貨不佳和價格大幅下挫降緩接貨節(jié)奏出口方面，截至今年8月，國內(nèi)鉛蓄電池出口累計1.66億只，同比去年增長1.54%進入到9月份，受“以舊換新”、新國標和宏觀政策等的影響，市場情緒和消費出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，電池廠反饋訂單較8月份好轉(zhuǎn)，開工率逐漸提升至70%-80%附近，成品也開始去庫降至20天以內(nèi)。

主編視角

Mysteel日報：鉛價低位反彈 鉛酸電池企業(yè)采購改善

三、市場預(yù)測 鉛酸電池企業(yè)銷售情況一般，部分經(jīng)銷商反應(yīng)出貨情況淡于往年今日工業(yè)和信息化部會同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》進行公開征求意見 　　與現(xiàn)行標準相比，這次的“新國標”，做了一些方面的改進和提升。

日報

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

進入八月份，傳統(tǒng)鉛蓄電池消費旺季本應(yīng)如期到來，終端電動車整車消費不佳，整車累庫較多，導(dǎo)致整車廠接貨意愿較弱多地區(qū)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)開工率大幅度下滑，部分企業(yè)出現(xiàn)間歇性停產(chǎn)局面鉛蓄電池消費的旺季為何遲遲不來？Mysteel 鉛團隊對鉛蓄電池市場情況做出分析調(diào)研 一、電動車新國標即將推行，整車廠觀望情緒濃厚 市場監(jiān)管總局批準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準，并且明確將會從2024年11月1日起正式實施該標準，鉛蓄電動自行車也受到影響。

主編視角

Mysteel調(diào)研：2024年安徽市場鉛產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報告

生產(chǎn)預(yù)期方面，后續(xù)維持以銷定產(chǎn)，目前廠內(nèi)二期項目預(yù)計今年不會恢復(fù)長單簽訂方面，今年長單占據(jù)產(chǎn)能的80%左右，明年長單比例會大幅下滑 新政策看法：783號文件及反向開票方面，反映政策實施對企業(yè)成本增加約400元/噸 其它情況：電動車新國標背景下，電池企業(yè)的質(zhì)量標準會得到提高，相應(yīng)電池的報廢周期也會延長，或許會從往年的兩至三年增加到三至四年，原料廢電池供應(yīng)問題會一直存在，也會持續(xù)影響著再生鉛企業(yè)。

主編視角

【證券日報】橫店東磁預(yù)計上半年實現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元，光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實現(xiàn)翻番以上增長

2023年兩輪車市場仍以鉛酸電池為主，鋰電池次之，2023年上半年兩輪車鋰電池的占比為34.5% 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日報》記者采訪時表示，由于新國標政策過渡期結(jié)束，兩輪車市場增速恢復(fù)常態(tài)受新能源高需求導(dǎo)致的鋰電池價格上漲等問題影響，兩輪電動車的鋰電池滲透率增長有所放緩。

媒體報道

Mysteel半年報: 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

目前，鋰電池對鉛酸電池的替代主要在電動自行車牽引電池和儲能電池領(lǐng)域較為明顯 從電動自行車牽引電池領(lǐng)域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品應(yīng)用為主，但鋰電也占有一席之地電動自行車因自身行業(yè)政策調(diào)整以及存在報廢周期，部分超標車將在過渡期結(jié)束后禁止上路行駛，消費者在更換超標車購置新車時，因鋰電車的普及，其接受程度也在不斷提高2020年，電動自行車鋰電池出貨量提升至8.45GWh，隨著新國標過渡期后換車潮的出現(xiàn)，同時共享和換電模式的迅猛發(fā)展，鋰電滲透率進一步得到提升。

研究報告