快訊播報(bào)
鉛電池續(xù)航里程快訊
- 2025-09-22 10:42
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年8月鉛酸蓄電池出口量1815.77萬(wàn)個(gè),環(huán)比-14.7%,同比-19.07%;8月進(jìn)口量34.12萬(wàn)個(gè),環(huán)比-13.43%,同比-32.88%;8月份實(shí)現(xiàn)凈出口1781.65萬(wàn)個(gè)。2025年1-8月鉛酸蓄電池凈出口14871.71萬(wàn)個(gè),同比-8.02%。
- 2025-08-20 18:00
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年7月鉛酸蓄電池出口量2128.66萬(wàn)個(gè),環(huán)比+13.56%,同比-3.78%;7月進(jìn)口量39.42萬(wàn)個(gè),環(huán)比-18.92%,同比-18.03%;7月份實(shí)現(xiàn)凈出口2089.25萬(wàn)個(gè)。2025年1-7月鉛酸蓄電池凈出口13090.06萬(wàn)個(gè),同比-6.34%。
- 2025-08-05 11:56
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工業(yè)和信息化部等五部門(mén)組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施,新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%,鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg,鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg,“限塑”與“限重”兩手抓,為鎂在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了廣闊的前景。
- 2025-07-21 10:01
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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年6月鉛酸蓄電池出口量1874.46萬(wàn)個(gè),環(huán)比-16.69%,同比-19.91%;6月進(jìn)口量48.61萬(wàn)個(gè),環(huán)比+14.73%,同比+8.51%;6月份實(shí)現(xiàn)凈出口1825.85個(gè)。2025年1-6月鉛酸蓄電池凈出口11000.93萬(wàn)個(gè),同比-6.86%。
- 2025-07-03 09:45
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7月3日【調(diào)價(jià)】豫光金鉛廢電瓶?jī)r(jià)格:電動(dòng)10150、汽車>80AH10080、汽車≤80AH10350、電動(dòng)叉車10080、電轎9720、牽引10080、UPS 9310、摩托7820、AGM電池9870、電子秤5680、EFB10330。(單位:元/噸)(含3%增值稅)
鉛電池續(xù)航里程市場(chǎng)行情
按綜合排序
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10月17日安徽大華廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)電信大白黑殼120 2025-10-17 15:07
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10月17日安徽天暢廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)電信摩托大白黑殼 2025-10-17 15:07
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10月17日安徽魯控廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)電信電轎黑殼大白 2025-10-17 15:06
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10月17日豫光金鉛廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)大白原水黑皮電轎牽引 2025-10-17 15:05
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10月17日萬(wàn)洋鴻達(dá)廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)汽車電轎牽引電信 2025-10-17 15:05
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10月17日金利聚鑫廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)原水黑皮新能源電信摩托 2025-10-17 15:05
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10月17日安陽(yáng)岷山廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)汽車電轎牽引水電 2025-10-17 15:05
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10月17日興安銀鉛廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
小干黑殼大白摩托大干 2025-10-17 15:05
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10月17日通遼泰鼎廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
八斤大干大白黑殼120 2025-10-17 15:05
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10月17日赤峰金帆廢鉛蓄電池采購(gòu)價(jià)格
電動(dòng)電信電轎黑殼大白 2025-10-17 15:04
鉛電池續(xù)航里程相關(guān)資訊
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[隆眾聚焦]:未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng),是三分天下還是二王爭(zhēng)霸?
【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn),回溯2024年,是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年,2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加,低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái),動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池按電池材料分主要有:鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。
熱點(diǎn)聚焦
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鈉電池的能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鉛酸電池,能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程,滿足用戶對(duì)更高性能電池的需求此外,鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色,能夠大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命更重要的是,鈉電池采用的材料相對(duì)環(huán)保,有利于保護(hù)環(huán)境,符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢(shì) 綜合來(lái)看,鉛酸電池與鈉電池共同推動(dòng)著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。
知識(shí)園區(qū)
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電動(dòng)自行車強(qiáng)制性“國(guó)標(biāo)”再修訂,做了哪些改動(dòng)?
五是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推動(dòng)企業(yè)提升質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性,同時(shí)增加北斗定位及通信功能要求,方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車所在位置、電池狀態(tài)等安全信息 值得一提的是,在強(qiáng)化安全管理的同時(shí),征求意見(jiàn)稿對(duì)一些指標(biāo)適度放寬,便利消費(fèi)者選擇和使用比如,鉛蓄電池價(jià)格實(shí)惠但重量偏重,在續(xù)航里程等方面與消費(fèi)者需求有差距,征求意見(jiàn)稿適當(dāng)放寬鉛蓄電池車型的重量限值,有助于滿足廣大消費(fèi)者增加續(xù)航里程、減少充電頻次的需求,為百姓提供更加實(shí)用的產(chǎn)品。
聚焦
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Mysteel年報(bào):2023年國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池市場(chǎng)回顧與2024年展望
與鉛酸蓄電池相比,鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長(zhǎng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)但同時(shí),鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢(shì)目前,鋰電池在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域?qū)?em class='keyword'>鉛蓄電池的替代較為明顯,目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的60%以上,并仍保持逐年增長(zhǎng),但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動(dòng)自行車牽引電池領(lǐng)域來(lái)看,目前電動(dòng)自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主,但鋰電的使用也日益廣泛,當(dāng)前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對(duì)續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對(duì)價(jià)格不敏感的高端品牌用戶,在最廣大的普通用戶市場(chǎng)鋰電由于其過(guò)去價(jià)格過(guò)高難以被廣泛接受,且目前市場(chǎng)上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造,在安全性與售后服務(wù)等方面并無(wú)保障,也對(duì)鋰電的推廣造成了一定負(fù)面影響。
年報(bào)
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【證券日?qǐng)?bào)】新日股份去年凈利同比大增1326.25%,已瞄準(zhǔn)鈉電池電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)
”汪奇說(shuō) 在紀(jì)雪洪看來(lái),電動(dòng)兩輪車從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢(shì)所趨,高能量密度的鋰電池,能讓車更輕便,續(xù)航里程更長(zhǎng)在鋰電池高成本的時(shí)候,鈉電池作為鋰電池的補(bǔ)充,可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線,增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力在目前碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌的背景下,鋰電池仍是電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)汽車的主流技術(shù)方向 汪奇表示,“目前兩輪電動(dòng)車方面,小牛、艾瑪?shù)入妱?dòng)車廠商均開(kāi)始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進(jìn)行合作,預(yù)計(jì)今年鈉電池在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模能達(dá)到2GWh至3GWh。
媒體報(bào)道
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據(jù)悉,臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì),解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn),其電池壽命更長(zhǎng),支持快充快放,SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高,從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng) 具體來(lái)看,該款長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長(zhǎng)壽命,常溫循環(huán)3000次,是普通鉛酸電池的5-7 倍;5年超長(zhǎng)質(zhì)保;超快充電,支持快充快放,高倍率性能,充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%;超準(zhǔn)顯示,高精度測(cè)量剩余電量,里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%; 超級(jí)安全,放電可至0V,深度可達(dá)100%,長(zhǎng)時(shí)間不用電池仍可正常喚醒;超耐低溫,低溫續(xù)航無(wú)憂,-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量;超性價(jià)比,鉛酸的價(jià)格,鋰電的性能;超便捷性,軟包設(shè)計(jì),具備鋰電的輕便性,拆裝方便。
產(chǎn)業(yè)資訊
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Mysteel鈉電一周資訊匯總(20230327-0403)
3月30日,臺(tái)鈴集團(tuán)面向全球發(fā)布了臺(tái)鈴全新品牌戰(zhàn)略,宣告新的電動(dòng)車品類——臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車誕生 同時(shí),臺(tái)鈴集團(tuán)還發(fā)布了兩項(xiàng)長(zhǎng)續(xù)航新的技術(shù)成果——臺(tái)鈴極地強(qiáng)磁電機(jī)和臺(tái)鈴長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池 據(jù)悉,臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì),解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn),其電池壽命更長(zhǎng),支持快充快放,SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高,從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)。
產(chǎn)業(yè)資訊
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春風(fēng)動(dòng)力任少卿:到2025年電摩鋰電滲透率有望提升至50%
從電池類型來(lái)看,任少卿預(yù)計(jì),到2025年鋰電和鉛酸可能各占50%,鋰電池的應(yīng)用和需求會(huì)逐漸攀升 值得注意的是,由于摩托車車型結(jié)構(gòu)和體積所限,其對(duì)電池要求比較高,相應(yīng)的能量密度和功率密度隨著電動(dòng)摩托車高端化的需求也在不斷提升,“另外,兩輪摩托車帶電量比較小,怎么快速補(bǔ)電,保證有較長(zhǎng)的續(xù)航里程?這也是比較突出的問(wèn)題,是電池企業(yè)和車企研究的方向。
產(chǎn)業(yè)資訊
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2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)(二):電動(dòng)兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻
在《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)(以下稱“新國(guó)標(biāo)”)推出后,給定了電動(dòng)自行車(占電動(dòng)兩輪車比例90%以上)的整車質(zhì)量不能超過(guò)55千克,由于鉛酸電池實(shí)際能量密度只有40Wh/kg,因此新國(guó)標(biāo)的推出直接限制了裝機(jī)鉛酸電池電動(dòng)自行車的續(xù)航里程上限 從能量密度看,鈉電池能量密度在100~120Wh/kg,接近鋰電池的能量密度120~140Wh/kg,遠(yuǎn)高于鉛酸電池的能量密度40Wh/kg,能夠在新國(guó)標(biāo)的整車質(zhì)量的限制下?lián)碛懈叩?em class='keyword'>續(xù)航里程。
周報(bào)
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Mysteel 李琦:周期向下,結(jié)構(gòu)向上——有色金屬走勢(shì)分化
與銅庫(kù)存趨勢(shì)相反的是庫(kù)存持續(xù)走高的鉛,因需求走弱疊鉛供應(yīng)上行新能源汽車滲透率的增加意味著汽車起動(dòng)電池需求增速將面臨下降,而電動(dòng)自行車或面臨著被低價(jià)低續(xù)航里程小型代步電動(dòng)汽車的替代,儲(chǔ)能電池仍面臨短期占比較低難成為支撐需求的主因 鋁與鋅去庫(kù)速度顯著放緩,近3個(gè)月庫(kù)存僅小幅變動(dòng),在限電影響供應(yīng)之下,需求疲弱也是主因,房地產(chǎn)放緩、基建季節(jié)性淡季疊加資金面偏緊、汽車產(chǎn)量增速下降、終端制品出口環(huán)比下滑。
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