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更新時(shí)間:2025-10-20

快訊播報(bào)

砂石鐵運(yùn)價(jià)格快訊

2025-10-17 20:28

全國砂石需求回升,價(jià)格穩(wěn)中偏強(qiáng)。截至10月11日,全國砂石綜合均價(jià)84元/噸,周環(huán)比跌0.4%。華東、華南重點(diǎn)工程趕工帶動(dòng)采購量增長,華中河南受雨水影響供應(yīng)偏緊,沿江砂石出廠價(jià)普漲1-2元/噸。沿海運(yùn)費(fèi)上漲,環(huán)渤海至珠三角運(yùn)費(fèi)漲至45.6元/噸。節(jié)后全國砂石發(fā)貨量環(huán)比增3.4%,華東、華中及華南需求回暖,預(yù)計(jì)下周價(jià)格持穩(wěn)為主。

2025-10-17 17:42

武漢混凝土周報(bào):本周武漢混凝土發(fā)運(yùn)量小幅增加,成本受砂石影響小幅波動(dòng)?!舅?】本周省內(nèi)熟料線開窯率為60%,周環(huán)比降低4個(gè)百分點(diǎn) ,武漢P.O42.5散裝水泥提貨交易價(jià)220-230元/噸,暫穩(wěn)?!?em class='keyword'>砂石 】武漢市場黃岡麻城來源5-16mmII類碎石主流成交價(jià)較14日漲2元/噸;孝感孝昌來源16-25mmI類碎石成交價(jià)較14日漲3元/噸。 ),短期II類碎石價(jià)格走勢偏強(qiáng)?!镜V渣粉?】攪拌站采購到位價(jià)155-165元/噸,價(jià)格持穩(wěn)?!痉勖夯?】攪拌站采購到位價(jià)85-95元/噸,后期價(jià)格走勢偏強(qiáng)。

2025-10-17 11:28

10月17日,清遠(yuǎn)砂石價(jià)格較16日跌2元/噸,天然砂中砂報(bào)108-110元/噸;機(jī)制砂中砂報(bào)83-88元/噸;16-25mm碎石報(bào)75-87元/噸。

2025-10-16 17:06

廠家調(diào)價(jià):10月16日起重慶市涪陵區(qū)大業(yè)建材對涪陵珍溪碼頭砂石上船信息指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,其中碎石(16-25)下調(diào)1元/噸,現(xiàn)報(bào)價(jià)34元/噸。

2025-10-16 16:35

重慶砂石廠家通知:現(xiàn)因水洗生產(chǎn)線建設(shè)升級,即日起暫停來船裝貨,直至水洗生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。

砂石鐵運(yùn)價(jià)格市場行情

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    調(diào)圖后,國鐵濟(jì)南局辦理旅客列車總數(shù)將首次突破千列大關(guān),達(dá)到1031列(515.5對),較2023年四季度圖增加41列(20.5對),鐵路運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率進(jìn)一步提升據(jù)悉,新圖充分運(yùn)用新線運(yùn)能,提升濟(jì)鄭高鐵開行密度和覆蓋范圍,濟(jì)鄭高鐵運(yùn)行動(dòng)車組列車增加至31對,其中跨省方向列車23對,省內(nèi)方向列車8對濟(jì)南、青島、煙臺等城市去往鄭州、西安、蘭州等沿黃省會城市運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮 二、本周市場回顧 本周山東市場砂石價(jià)格、生產(chǎn)、銷售、需求情況如下: 1、價(jià)格方面: 本周山東市場價(jià)格小幅走低,元旦后廠家穩(wěn)定發(fā)貨。

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    近期南陽河砂價(jià)格暫時(shí)沒有變動(dòng),但今年河砂賣不太動(dòng),價(jià)格也比去年低,后續(xù)還需要看市場需求情況 某河南砂石貿(mào)易商:安徽皖北之前從皖南用船運(yùn)河砂,之后河南廠家興建,皖北需求點(diǎn)就近取材,從河南通過汽運(yùn)發(fā)砂石鐵運(yùn)的話要看廠家,有站點(diǎn)的廠家可以走鐵路運(yùn)輸?shù)桨不照军c(diǎn),但自己也需要去安徽實(shí)際考察,和站點(diǎn)去談費(fèi)用,再通過短途汽運(yùn)到項(xiàng)目地 某皖北砂石貿(mào)易商:目前從河南拉砂石料還是以汽運(yùn)為主,船運(yùn)受水位影響比較大,且河南駐馬店、平頂山不是每一個(gè)城市都能走船運(yùn)。

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    全國砂石綜合均價(jià)115元/噸,年同比上漲0.28%,周環(huán)比持平目前天然砂均價(jià)140元/噸;機(jī)制砂均價(jià)106元/噸;碎石均價(jià)99元/噸預(yù)計(jì)今日全國砂石價(jià)格漲跌互現(xiàn) 二、砂石行業(yè)熱點(diǎn) 1、聚焦:砂石、水泥龍頭企業(yè)開始新一輪的布局:近來隨著水運(yùn)、鐵運(yùn)等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)發(fā)展,加之其運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸更低,運(yùn)輸量更大,砂石、水泥產(chǎn)品銷售受運(yùn)輸半徑的影響越來越小。

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    這一舉措有利于擴(kuò)大銷售半徑,減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),增強(qiáng)了企業(yè)競爭力 三、公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢 砂石料運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸,首先保障砂石料的供應(yīng)不僅擴(kuò)大了砂石料運(yùn)輸半徑,打通運(yùn)輸點(diǎn),還緩解局部砂石料短缺的局面,為項(xiàng)目需求提供有力支撐;其次促進(jìn)上下游企業(yè)健康發(fā)展,“公轉(zhuǎn)鐵”減少了上下游對接的難度,一定程度上遏制了砂石價(jià)格的飆升。

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