淡水河谷一季度凈利潤(rùn)扭虧

2025年一季度，淡水河谷公司單位海運(yùn)成本由2024年四季度的20.0美元/噸環(huán)比大幅減少1.4美元/噸至18.6美元/噸，這主要是受益于①船用燃料成本下降，②以即期運(yùn)費(fèi)結(jié)算的鐵礦石運(yùn)輸占比下降（導(dǎo)致單位海運(yùn)成本環(huán)比下降0.7美元/噸），③即期運(yùn)費(fèi)成本下降（導(dǎo)致單位海運(yùn)成本環(huán)比下降0.6美元/噸）2025年一季度，淡水河谷以成本加運(yùn)費(fèi)方式（CFR）銷(xiāo)售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到一季度粉礦總銷(xiāo)量的90% 2025年一季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦EBITDA盈虧平衡點(diǎn)由2024年四季度的49.5美元/干公噸環(huán)比上升4.9美元/干公噸至54.4美元/干公噸，但低于2024年一季度的58.6美元/干公噸，這主要是受鐵礦石品位小幅下降，鐵礦石粉礦銷(xiāo)售溢價(jià)同環(huán)比雙雙下滑，C1現(xiàn)金成本環(huán)比大幅增加，以及船用燃料成本下降等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

淡水河谷前三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)

三季度，淡水河谷公司單位海運(yùn)成本由2024年二季度的19.0美元/噸環(huán)比增加1.6美元/噸至20.6美元/噸，這主要是由于燃油價(jià)格上漲導(dǎo)致現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)提高三季度，淡水河谷以成本加運(yùn)費(fèi)方式（CFR）銷(xiāo)售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到三季度粉礦總銷(xiāo)量的86% 2024年三季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦EBITDA盈虧平衡點(diǎn)由2024年二季度的61.2美元/干公噸下降6.1美元/干公噸至55.1美元/干公噸，但略高于2023年三季度的53.7美元/干公噸，這主要是受鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦銷(xiāo)售溢價(jià)環(huán)比上漲、同比下跌，C1現(xiàn)金成本同環(huán)比下降，以及運(yùn)費(fèi)成本增長(zhǎng)等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

“鋼鋁融合”成果突出、前景明確

2023年，該市從赤泥中回收氧化鐵粉超155萬(wàn)噸，約占全國(guó)總回收量的26.8%，為我國(guó)赤泥提鐵項(xiàng)目建設(shè)提供了百色經(jīng)驗(yàn)和百色實(shí)踐 據(jù)《中國(guó)冶金報(bào)》記者了解，全國(guó)年產(chǎn)生赤泥中鐵元素含量超過(guò)2000萬(wàn)噸，充分利用赤泥中的鐵元素，對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)礦產(chǎn)資源接續(xù)能力、強(qiáng)化戰(zhàn)略性資源供應(yīng)保障具有重要意義據(jù)測(cè)算，摻入赤泥氧化鐵粉進(jìn)行鋼鐵冶煉后，可使噸鋼成本降低100元以上；每替代1噸鐵礦石，可減少進(jìn)口鐵礦石在長(zhǎng)途海運(yùn)過(guò)程中約80千克的碳排放，將有力促進(jìn)鋼鐵行業(yè)降本增效、節(jié)能降碳，實(shí)現(xiàn)行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

鋼材

普銳特高級(jí)副總經(jīng)理預(yù)測(cè)：到2050年全球“綠鋼”產(chǎn)量將增加8.5億噸以上

亞歷山大認(rèn)為，一方面，鐵礦石品位變化將決定未來(lái)鋼鐵冶煉流程選擇，目前全球直接還原用鐵礦石資源是有限的，僅占目前海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易量的4%；另一方面，能源成本將成為電氣化改造和氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的主要驅(qū)動(dòng)力 亞歷山大還預(yù)測(cè)了2030年以后全球氫氣市場(chǎng)發(fā)展情況他認(rèn)為，2030年以后，氫氣產(chǎn)量高且可用于出口的國(guó)家及地區(qū)包括智利、阿根廷、西班牙、意大利、加拿大、澳大利亞、中東和北非；能夠做到自給自足的國(guó)家有中國(guó)、印度、美國(guó)、巴西；氫氣需求量大但產(chǎn)量低需要依靠進(jìn)口的國(guó)家有韓國(guó)、日本、荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)；而挪威、新西蘭等則屬于資源稟賦不高且需求量不大的國(guó)家。

鋼材

Mysteel：2022年11月中國(guó)燒結(jié)鎂砂進(jìn)出口數(shù)據(jù)簡(jiǎn)析

分別為出口日本13660.72噸位居第一，隨后出口韓國(guó)約12145.68噸，出口印度約為12850.7噸，出口中國(guó)臺(tái)灣約為6830.50噸，出口印度尼西亞約為6368.3噸，我國(guó)燒結(jié)鎂砂長(zhǎng)期出口貿(mào)易伙伴集中在東南亞地區(qū)，以海運(yùn)運(yùn)輸為主11月燒結(jié)鎂砂出口35個(gè)地區(qū)，歐洲和美洲出口數(shù)量占也比較高 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

市場(chǎng)行情

船東：明年環(huán)保新規(guī)生效后散貨船市場(chǎng)有望回升

另外，慧洋海運(yùn)旗下?lián)碛凶疃鄶?shù)量節(jié)能船隊(duì)，多達(dá)62艘船不受新規(guī)影響無(wú)需降速，約占比45%，相對(duì)其他公司更具競(jìng)爭(zhēng)力，將展現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì) 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

【財(cái)聯(lián)社】強(qiáng)預(yù)期、弱現(xiàn)實(shí)，鋼礦產(chǎn)業(yè)鏈供需雙弱格局難改

受此消息影響，周一國(guó)內(nèi)鐵礦石期貨主力合約價(jià)格大漲超4% 對(duì)此次印度鐵礦出口關(guān)稅調(diào)整，上海鋼聯(lián)鐵礦事業(yè)部研究總監(jiān)席荷中對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示：“前4個(gè)月，我國(guó)從印度進(jìn)口鐵礦石總量536萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的1.57%根據(jù)C1現(xiàn)金成本和海運(yùn)成本推算，在當(dāng)前價(jià)格水平下僅部分西海岸低成本礦山存在出口利潤(rùn)，新出口關(guān)稅的擾動(dòng)還是非常大的。

媒體報(bào)道

強(qiáng)預(yù)期、弱現(xiàn)實(shí)，鋼礦產(chǎn)業(yè)鏈供需雙弱格局難改

受此消息影響，周一國(guó)內(nèi)鐵礦石期貨主力合約價(jià)格大漲超4% 對(duì)此次印度鐵礦出口關(guān)稅調(diào)整，上海鋼聯(lián)鐵礦事業(yè)部研究總監(jiān)席荷中對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示：“前4個(gè)月，我國(guó)從印度進(jìn)口鐵礦石總量536萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的1.57%根據(jù)C1現(xiàn)金成本和海運(yùn)成本推算，在當(dāng)前價(jià)格水平下僅部分西海岸低成本礦山存在出口利潤(rùn)，新出口關(guān)稅的擾動(dòng)還是非常大的對(duì)我國(guó)的實(shí)質(zhì)影響，我認(rèn)為其更多的是短期的供給擾動(dòng)，不影響供需平衡長(zhǎng)期走向?qū)捤傻呐袛唷?/p>

鋼材

Mysteel指數(shù)評(píng)述：本周原料價(jià)格漲跌互現(xiàn)，短期成本或偏弱（10.11 -10.15）

9月中下旬以來(lái)鐵礦石持續(xù)反彈，主要源自于礦價(jià)跌至90美元/噸的成本支撐位，節(jié)前節(jié)后市場(chǎng)抄底補(bǔ)貨疊加由于極端天氣和疫情影響，壓港情況嚴(yán)重，運(yùn)力不足，海運(yùn)費(fèi)上漲8-20美元/噸，抬升成本，推動(dòng)礦價(jià)上漲不過(guò)，由于河南、江蘇、京津冀及周邊地區(qū)發(fā)布將對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)行新一輪限電、限產(chǎn)及錯(cuò)峰生產(chǎn)的通知，市場(chǎng)預(yù)期鐵礦石需求或仍將維持低位，悲觀情緒帶動(dòng)礦價(jià)走弱 多地公布十月限產(chǎn)計(jì)劃，疊加后期還有冬奧會(huì)限產(chǎn)， “2+26”城市煉鐵產(chǎn)能占全國(guó)比例47%，鐵礦石需求或持續(xù)受限，而到港量有增加預(yù)期，因此下周礦價(jià)或震蕩偏弱運(yùn)行。

原料指數(shù)評(píng)述