快訊播報
鐵礦石船入港流程快訊
- 2025-10-14 19:12
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10月14日鐵礦石遠期現(xiàn)貨市場流動性一般。平臺僅錄得一筆11月中上裝期的紐曼塊以11月固定塊礦溢價0.1450成交,塊礦溢價進一步下跌;礦山私下招標(biāo)方面有金寶粉以及CSN拼船資源招標(biāo),其中金寶粉以10月指數(shù)減3.35結(jié)標(biāo)。二級市場貿(mào)易商報價堅挺;買家詢盤積極性較為一般,二級市場中有關(guān)注到PB粉資源成交。港口現(xiàn)貨市場流動性好轉(zhuǎn),主流品種價格下跌15-20附近。
- 2025-09-26 17:28
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【Mysteel晚餐:鐵礦石港庫增加,高爐鐵水產(chǎn)量上升 】本周,全國47個港口進口鐵礦庫存總量14550.68萬噸,環(huán)比增加169.00萬噸;日均疏港量351.41萬噸,增0.38萬噸。在港船舶數(shù)量99條,降3條。本周,247家鋼廠高爐開工率84.45%,環(huán)比增加0.47個百分點,同比增加6.22個百分點;日均鐵水產(chǎn)量 242.36萬噸,環(huán)比增加1.34萬噸,同比增加17.50萬噸。
- 2025-09-15 18:11
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9月12日,力拓SimFer公司在幾內(nèi)亞科納克里(Conakry)召開發(fā)布會,宣布西芒杜項目首船預(yù)計于2025年11月發(fā)運。初期鐵礦石將通過WCS建設(shè)的莫雷巴亞港(Morébaya Port)出口,項目將在30個月內(nèi)爬坡至6000萬噸/年設(shè)計產(chǎn)能。西芒杜項目配套鐵路和港口的年設(shè)計總處理能力為1.2億噸鐵礦石。其中,WCS與寶武集團負(fù)責(zé)前期6000萬噸產(chǎn)能建設(shè),SimFer承擔(dān)后續(xù)6000萬噸產(chǎn)能建設(shè)。
- 2025-09-11 18:46
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9月11日鐵礦石遠期現(xiàn)貨市場整體活躍度尚可,公開平臺有一筆10月中裝期的PB粉以61%計價103.7成交、另有一筆10月下裝期的BRBF以62%計價107.75成交。礦山私下議標(biāo)方面有四筆,CMP、FBF、LOCJ以及IOC6和NPSP拼船。二級市場上賣家報盤積極性尚可,關(guān)注度主要集中在中品資源方面。港口現(xiàn)貨市場整體交投氛好于昨日,主流港口品種價格下跌10左右。
- 2025-09-02 08:37
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Mysteel統(tǒng)計中國47港進口鐵礦石庫存總量14376.11萬噸,較上周一下降12.57萬噸。周期內(nèi)港口鐵礦石存在集中到港現(xiàn)象,在港船舶排隊卸貨時間延長致使港口壓港相對趨嚴(yán),而47港進口礦庫存較上周一呈現(xiàn)小幅下降態(tài)勢。具體來看,本期華東、華南和沿江三個區(qū)域輻射港口庫存均有小幅下滑,而東北和華北兩地區(qū)港庫同步回升。
鐵礦石船入港流程市場行情
按綜合排序
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10月15日(18:10)可門港鐵礦石價格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-10-15 18:11
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10月15日(18:10)京唐港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:14
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10月15日(18:10)防城港港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-10-15 18:11
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10月15日(18:10)湛江港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-10-15 18:11
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10月15日(18:00)嵐橋港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:06
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10月15日(18:00)曹妃甸港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:12
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10月15日(18:00)青島港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:07
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10月15日(18:00)嵐山港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:06
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10月15日(18:00)連云港港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:07
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10月15日(18:00)日照港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-10-15 18:06
鐵礦石船入港流程相關(guān)資訊
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到港到泊位到卸貨入庫以及到疏港的流程圖 關(guān)于到港值的相關(guān)指標(biāo):到港量,壓港量,卸貨入港庫量 流程1:海外鐵礦石經(jīng)海運發(fā)貨到達錨地后,形成了一定的到港量; 流程2:從錨地到船只靠泊卸貨需要一定的時間,經(jīng)過累積形成了壓港貨量,而壓港量90%左右可以順利卸貨入庫,剩余10%的卸貨后再次進入下個港庫卸貨入庫,此時會再產(chǎn)生到港量; 流程3:卸貨入港庫后貨量會經(jīng)過汽運,火運或者皮帶機發(fā)往鋼廠以及外選廠,同時也會通過轉(zhuǎn)水發(fā)往國內(nèi)其他港口以及國外港口,發(fā)往國內(nèi)樣本港口的大約占總疏港量的3%,詳情請見《Mysteel數(shù)據(jù)解讀:消失的疏港量》。
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