中國鐵礦石需求推動波羅的海航運指數錄得三年來的首次同比正增長

據路透社12月24日報道，雖然受到新冠疫情的影響，但受益于中國買家對海運鐵礦石的強勁需求，波羅的海綜合航運指數本周四錄得了近三年來的首次同比正增長 波羅的海干散貨運綜合航運指數周四微漲4點，或0.3%，至1366點，為近八周新高該指數本周上漲3.1%，連續(xù)第三周上漲今年以來，該指數已累計同比上漲了25.3%

市場動態(tài)

8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

8月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為26.7元/噸，比上月末下跌4.7元/噸，月平均值為32.5元/噸，環(huán)比上漲2.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為35.2元/噸，比上月末下跌2.8元/噸，月平均值為41.3元/噸，環(huán)比上漲4.8元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，鋼廠日均鐵水產量維持年內高位，對鐵礦石剛需支撐穩(wěn)定。

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Mysteel早讀：國際油價繼續(xù)大漲，進口鐵礦石價格下跌

◎6月17日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現貨指數92.05，跌1.55；65%巴西粉礦遠期現貨指數102.15，跌1.15；58%高鋁粉礦遠期現貨指數79，跌0.85（單位：美元/干噸） ◎在以色列對伊朗發(fā)動突然襲擊后，全球最大的航運貿易動脈之一正在出現令人不安的跡象——部分船東開始主動遠離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運費飆升24%。

資訊

Mysteel早報：福建建筑鋼材早盤價格預計小幅拉漲

（元/噸） 全球最大的航運貿易動脈之一正在出現令人不安的跡象——部分船東開始主動遠離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運費飆升24%國內成品油零售價格迎來年內第5次上調據國家發(fā)改委，自6月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別上漲260元和255元6月17日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現貨指數92.05，跌1.55 期螺夜盤上漲0.03%，早盤拉升，預計今日福建市場建筑鋼材價格或小幅拉漲。

日報

11月6日FFA成交報告

航運市場價格相對持平并小幅上漲11月在19000美元多次成交，12月以21950美元開盤，然后上漲至22500美元的高點(上漲500 美元)遠期合約也有所增加，Cal25交易于20150美元的高點，Cal 26交易于20300美元/20250美元，Cal27交易于20200美元隨著 早盤鐵礦石價格波動劇烈，海岬型期貨價格先漲后跌，無法預測接下 來的走勢海岬指數也出乎意料，5TC上漲超過預期，達到17，086 美元/日，走勢良好。

FFA

2024年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為25.2元/噸，比上月末上漲1.6元/噸，月平均值為26.9元/噸，環(huán)比上漲4.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為33.7元/噸，比上月末上漲3.9元/噸，月平均值為35.8元/噸，環(huán)比上漲4.7元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，國內超長期國債及房地產利好政策持續(xù)發(fā)力，提振市場情緒，推動成材價格上漲，鋼廠復產意愿提升，鐵水日均產量穩(wěn)步回升，鐵礦石采購需求逐步增加。

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上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.02.22）

節(jié)中節(jié)后需求強勁 租金指數大幅上漲 春節(jié)假期期間，國際干散貨運輸市場表現超出預期，澳大利亞鐵礦石、印尼煤炭貨盤集中釋放，市場氛圍活躍，三大船型日租金均大幅上漲，遠東干散貨租金指數升至一個半月以來最高水平2月22日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數為1421.68點，較2月8日上漲34.7%。

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2023年船舶工業(yè)經濟運行分析

此外，下游航運市場不確定性增強，細分領域運費分化加重，對部分船型交付進度可能造成潛在風險 （三）市場環(huán)境不確定因素增多 鋼材、匯率和航運市場的波動風險增加截至2023年12月底，進口鐵礦石和焦炭均價分別為123美元/噸和2413元/噸，比年中低點分別回漲15.5%和33.1%，為鋼材價格反彈埋下空間全球地緣政治沖突加劇，沖擊全球產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，國際航運市場寬幅波動，克拉克松綜合運費指數振幅達到36.1%。

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上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.25）

市場需求略有好轉，租金指數止跌上漲 本周，國際干散貨運輸市場需求略有好轉，FFA遠期合約價格上漲以及巴西鐵礦石即期成交拉升海岬型船市場運價；煤炭、糧食貨盤運輸需求有所增長，巴拿馬型船和超靈便型船市場日租金均止跌向上遠東干散貨租金指數低位上漲，1月25日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數為1053.97點，較上周四上漲10.1%。

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遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.18）

1月18日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數為957.38點，較上周四下跌10.1% 海岬型船市場 海岬型船市場運價走跌，遠程礦航線跌幅較大太平洋市場，澳大利亞礦商尋租需求收縮，鐵礦石貨盤量無明顯變化.雖然東澳煤炭貨盤相對活躍，但運力供給仍舊過剩，市場預期較為悲觀，運價低位徘徊。

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2023年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

12月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為33.7元/噸，比上月末上漲2.1元/噸，月平均值為37.9元/噸，環(huán)比上漲9.2元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為38.0元/噸，比上月末下跌1.5元/噸，月平均值為44.4元/噸，環(huán)比上漲10.5元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，鋼廠檢修計劃較多，鐵水產量逐步回落，鐵礦石價格震蕩運行，淡季鋼材需求進一步收縮，累庫幅度有所擴大，終端需求仍較為疲軟，宏觀政策方面持續(xù)寬松，但受寒潮天氣影響，船舶運力緊張，船東挺價情緒較濃，沿海礦石運價大幅上行。

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2023年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

11月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為31.6元/噸，比上月末上漲11.8元/噸，月平均值為28.6元/噸，環(huán)比上漲9.0元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為39.5元/噸，比上月末上漲13.0元/噸，月平均值為33.9元/噸，環(huán)比上漲7.3元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，國內宏觀政策端持續(xù)發(fā)力，市場信心有所提振，鐵礦石價格表現堅挺，鋼材市場價格也震蕩走強，供需基本面偏好，下游采購情緒回升，沿海礦石運價開始上行。

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國際油運及干散貨運價走強

近期航運市場又掀波瀾10月17日，衡量鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品運價的波羅的海干散貨航運指數（BDI）較前一日上漲4.36%，達2058點，創(chuàng)年內新高與此同時，國際油運市場也頗為繁榮原油運輸指數（BDTI）報1244點，已連續(xù)5日保持上漲關于這波行情，航運企業(yè)人士、大宗商品以及航運研究人士認為，是由季節(jié)性需求和地緣沖突引發(fā)的避險情緒升溫共同推動的，并持續(xù)看好近期的市場 數據顯示，波羅的海干散貨運價指數周三連續(xù)第四個交易日上漲，因海岬型船需求強勁。

聚焦

BDI指數創(chuàng)年內新高！業(yè)內稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報

截至10月17日，波羅的海干散貨航運指數（BDI）達2058點，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內新高，扭轉了今年上半年的疲軟態(tài)勢 有業(yè)內人士告訴財聯社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運價持續(xù)上升，一個月翻倍并且已經突破3萬美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數的上漲 西南證券交運行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲。

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2023年9月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

9月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為19.2元/噸，比上月末上漲0.8元/噸，月平均值為18.8元/噸，環(huán)比上漲0.7元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為26.3元/噸，比上月末上漲2.1元/噸，月平均值為25.6元/噸， 環(huán)比上漲0.9元/噸 2、金屬礦石運輸 9月，進入“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季后，鋼廠高爐開工率、產能利用率、鐵水產量維持高位，鐵礦石價格保持震蕩偏強勢頭。

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2023年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.3元/噸，環(huán)比下跌8.5元/噸，月平均值為21.4元/噸，環(huán)比下跌9.7元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為26.6元/噸，環(huán)比下跌11.5元/噸，月平均值為30.4元/噸， 環(huán)比下跌11.4元/噸 2、金屬礦石運輸 本月鋼企盈利率下滑，主動減產檢修增多，鐵礦石價格繼續(xù)承壓。

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好望角型船領漲！BDI指數上周止跌回升

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）上漲15點至1692點，日漲幅1%，但周線跌幅0.6%；巴拿馬型船平均日獲利上漲131美元至15225美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上漲22點至1201點 業(yè)界人士指出，過去一周干散貨航運市場呈先抑后揚態(tài)勢，由于太平洋區(qū)澳大利亞礦商詢盤熱情不高，加上煤炭需求暫無起色，使得即期運力過剩的壓力仍在，三大船型指數跌多漲少，但臨近周末煤炭和鐵礦石貨盤回升，推動BDI指數連續(xù)三個交易日攀升。

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行業(yè)人士：鐵礦石后市上漲空間有限

全國人大代表、中國人民銀行上海總部副主任兼上海分行行長金鵬輝圍繞如何發(fā)揮央企、國企“主力軍”作用提出相關建議他認為，央企、國企應配合國內各類要素市場的對外開放，積極參與鐵礦石、農產品等大宗商品現貨期貨，以及航運指數等衍生品的人民幣計價交易結算 還有專家指出，我國的鋼鐵產能結構導致鐵礦石的需求較為剛性，建議加大力度鼓勵和支持再生鋼鐵資源的利用，提高短流程鋼廠占比，加快再生鋼鐵資源期貨上市，提升再生鋼鐵原料標準化、高質量發(fā)展，引導更多鋼鐵產業(yè)鏈企業(yè)更好地利用期現市場、國內外多種資源，緩解鐵礦石供需緊張的矛盾，維護我國鋼鐵行業(yè)利益。

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2022年中國船舶工業(yè)經濟運行分析

建議船企加強國際航運與造船市場發(fā)展動態(tài)追蹤，避免盲目跟風，結合自身手持船舶訂單和船位安排情況，在保證企業(yè)生產連續(xù)性的前提下，優(yōu)化經營策略，把握好接單節(jié)奏，進一步提高新接訂單質量 （三）防范風險，加強研判采取應對措施 當前，船舶行業(yè)面臨的外部環(huán)境更趨復雜和不確定2022年四季度以來，人民幣兌美元匯率持續(xù)升值，突破6.8的關口；進口鐵礦石價格達到116美元/噸，比2022年內低點上漲43.2%；新船價格波動幅度增大，新船價格綜合指數出現“滯漲”，個別船型價格有所回落。

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中國鐵礦石需求回升，BDI啟動“暖冬”行情

中國是全球鐵礦石最重要的消費國，中國的相關政策直接影響全球鐵礦石消費量進入12月，中國防疫政策調整，并出臺了各項穩(wěn)定房地產的政策，使得鐵礦石消費預期升溫，在FFA（國際航運市場）的帶動下，BCI大幅上漲”方正中期期貨高級海運研究員陳臻對中國證券報記者表示 從船運市場相關指標看，一般而言，租船價格要比運價較早反映市場需求上周五，好望角型船舶期租價格漲幅擴大其中，2212合約環(huán)比上漲13.73%，2301合約環(huán)比上漲19.44%，2302合約環(huán)比上漲3.45%，BCI指數環(huán)比上漲21.59%。

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