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更新時間：2025-10-15

快訊播報

火運鐵礦石運費快訊

2025-08-04 17:29

【Mysteel晚餐：南方東海鋼鐵電爐點火，鐵礦石到港量增加】7月28日-8月3日，中國47港鐵礦石到港總量2622.4萬噸，環(huán)比增加302.7萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2507.8萬噸，環(huán)比增加267.3萬噸。7月28日-8月3日，澳洲巴西鐵礦發(fā)運總量2532.2萬噸，環(huán)比減少223.7萬噸。澳洲發(fā)運量1780.2萬噸，環(huán)比減少79.4萬噸。巴西發(fā)運量752.0萬噸，環(huán)比減少144.4萬噸。8月4日上午，廣東南方東海鋼鐵有限公司（南方東海）電爐順利點火，1450mm熱軋卷板生產(chǎn)線即將正式投產(chǎn)。其熱卷成品厚度為1.2-19mm，寬度為700-1300mm，年產(chǎn)能400萬噸。

2025-06-17 17:47

【Mysteel晚餐：澳巴鐵礦石港庫下降，中東石油運費大漲】6月9日-6月15日，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1226.2萬噸，環(huán)比下降25.9萬噸，庫存連續(xù)三期下滑，絕對量處于二季度以來的中等偏下水平。全球航運公司開始選擇避開霍爾木茲海峽。這反映出隨著伊以沖突愈演愈烈，航運業(yè)的不安情緒日益加劇。

2025-10-15 09:31

【黑色期貨早報：各品種多數(shù)上漲，多機構(gòu)料鐵礦石震蕩運行】截至10月15日9點30分，黑色期貨市場各品種多數(shù)上漲，焦煤、錳硅漲超1%，螺紋鋼、熱卷、焦炭、硅鐵上漲，鐵礦石下跌。

2025-10-14 16:30

德國鋼鐵企業(yè)Salzgitter AG與全球干散貨航運公司Oldendorff Carriers簽署長期合作協(xié)議，計劃自2026年1月起在鐵礦石運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)20%碳排放削減，預計每年可減少約19,000噸CO?e。作為德國主要鋼鐵生產(chǎn)商之一，Salzgitter年粗鋼產(chǎn)量約700萬噸。

2025-10-14 09:30

【黑色期貨早報：全部下跌，多機構(gòu)料鐵礦石震蕩運行】截至10月14日9點30分，黑色期貨市場各品種全部下跌，螺紋鋼、熱卷、鐵礦石、焦煤、焦炭、硅鐵、錳硅下跌。

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    本輪周期（2021年至今）已經(jīng)處于這種大背景之下，由此而來的不確定性也遠超上一個周期 （二）市場環(huán)境如出一轍，要素指標屢創(chuàng)新高 航運市場收益均處于高位上一輪造船周期（2003-2007年）和本輪周期（2021年至今）的起點都是航運市場的火爆所牽引21世紀初，中國入世帶動全球海運貿(mào)易的快速增長，對原油、鐵礦石以及集裝箱運力的需求大幅增加，推動航運市場運費價格爬升至歷史高點。

    船舶

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    2、上周，中國47港鐵礦石到港總量2347.9萬噸，環(huán)比減少84.0萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2260.4萬噸，環(huán)比減少32.9萬噸 3、Mysteel對山西煉焦煤主產(chǎn)區(qū)26個市縣代表性煤礦進行調(diào)研，涉計26座煤礦，合計產(chǎn)能4420萬噸結(jié)果顯示，受沖擊最嚴重的在發(fā)運方面，26個縣市中，僅7地煤炭可正常發(fā)運，其余均有梗阻問題，汽車發(fā)運受影響最大，導致近期火運緊張，車皮難請，多條運輸線路運費上漲明顯。

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    其中船運成本最低，,但由于受航路限制，工業(yè)硅運輸中使用較少汽車運輸、火車運輸成本相近，火車運輸周期較長，一般在汽車運輸運費高于火車運費的情況下，才會選擇火車運輸 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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    總體來看，受疫情管控影響，在產(chǎn)企業(yè)原料拉運困難，火運停止，運費上漲，使得市場蘭炭庫存增多，企業(yè)悲觀情緒明顯，短期蘭炭價格或持穩(wěn)運行 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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    去年海運市場整體走勢良好，海運費多次大幅暴漲，尤其是國內(nèi)煤炭市場的火爆一度助力海運價格上行海外市場運輸也持續(xù)火爆，利好內(nèi)貿(mào)運輸價格同時，我國對鐵礦石、煤炭、糧食及小宗散貨的進口需求也支撐了運價的高位運行較好的運輸需求及運價水平使得船東對去年燃油成本的抬高接受度尚可而今年春節(jié)后航運市場行情不景氣，船多貨少成為普遍現(xiàn)象，導致運輸市場活躍度降低，船東報價偏悲觀像當前煤炭市場的保供穩(wěn)價政策使得沿海煤炭運價明顯下行，其他貨物及航線的運價也不同程度走弱。

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    關于品種的問題，多數(shù)貿(mào)易商及鋼廠延續(xù)了節(jié)前對于塊礦的關注隨著北方地區(qū)陸續(xù)進入取暖季可能會出現(xiàn)一些突發(fā)性的環(huán)保限產(chǎn)措施，塊礦的需求可能會逐漸增加遠期現(xiàn)貨市場中的塊礦溢價在節(jié)前已經(jīng)出現(xiàn)反彈的趨勢，而節(jié)中出現(xiàn)的塊礦成交也再次推動了塊礦溢價的走高 盡管鐵礦石遠期現(xiàn)貨市場較為冷清，但是干散貨海運市場卻一直自延續(xù)節(jié)前的火熱狀態(tài)，海運運費呈現(xiàn)繼續(xù)上漲的趨勢截止到10月6號，巴西圖巴朗至中國青島C3運費從節(jié)前約45.4美元/噸上漲至約49.5美元/噸，漲幅約9.03%；澳洲黑德蘭港至中國青島C5運費從22.5美元/噸漲至23.5美元/噸，漲幅約4.44%。

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