新造船市場(chǎng)再迎“超級(jí)周期”？此周期非彼周期

本輪周期（2021年至今）已經(jīng)處于這種大背景之下，由此而來的不確定性也遠(yuǎn)超上一個(gè)周期 （二）市場(chǎng)環(huán)境如出一轍，要素指標(biāo)屢創(chuàng)新高 航運(yùn)市場(chǎng)收益均處于高位上一輪造船周期（2003-2007年）和本輪周期（2021年至今）的起點(diǎn)都是航運(yùn)市場(chǎng)的火爆所牽引21世紀(jì)初，中國(guó)入世帶動(dòng)全球海運(yùn)貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，對(duì)原油、鐵礦石以及集裝箱運(yùn)力的需求大幅增加，推動(dòng)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格爬升至歷史高點(diǎn)。

船舶

Mysteel早報(bào)：國(guó)內(nèi)建筑鋼材市場(chǎng)預(yù)計(jì)窄幅震蕩運(yùn)行

2、上周，中國(guó)47港鐵礦石到港總量2347.9萬噸，環(huán)比減少84.0萬噸；中國(guó)45港鐵礦石到港總量2260.4萬噸，環(huán)比減少32.9萬噸 3、Mysteel對(duì)山西煉焦煤主產(chǎn)區(qū)26個(gè)市縣代表性煤礦進(jìn)行調(diào)研，涉計(jì)26座煤礦，合計(jì)產(chǎn)能4420萬噸結(jié)果顯示，受沖擊最嚴(yán)重的在發(fā)運(yùn)方面，26個(gè)縣市中，僅7地煤炭可正常發(fā)運(yùn)，其余均有梗阻問題，汽車發(fā)運(yùn)受影響最大，導(dǎo)致近期火運(yùn)緊張，車皮難請(qǐng)，多條運(yùn)輸線路運(yùn)費(fèi)上漲明顯。

主編視角

廣期所工業(yè)硅期貨及期權(quán)百問百答（二）：工業(yè)硅消費(fèi)與貿(mào)易

其中船運(yùn)成本最低，,但由于受航路限制，工業(yè)硅運(yùn)輸中使用較少汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸成本相近，火車運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，一般在汽車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高于火車運(yùn)費(fèi)的情況下，才會(huì)選擇火車運(yùn)輸 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel：昌吉市場(chǎng)蘭炭持穩(wěn)運(yùn)行

總體來看，受疫情管控影響，在產(chǎn)企業(yè)原料拉運(yùn)困難，火運(yùn)停止，運(yùn)費(fèi)上漲，使得市場(chǎng)蘭炭庫(kù)存增多，企業(yè)悲觀情緒明顯，短期蘭炭?jī)r(jià)格或持穩(wěn)運(yùn)行 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

日評(píng)

[船用油]：當(dāng)前內(nèi)貿(mào)船燃行情與去年歷史高位對(duì)比

去年海運(yùn)市場(chǎng)整體走勢(shì)良好，海運(yùn)費(fèi)多次大幅暴漲，尤其是國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的火爆一度助力海運(yùn)價(jià)格上行海外市場(chǎng)運(yùn)輸也持續(xù)火爆，利好內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸價(jià)格同時(shí)，我國(guó)對(duì)鐵礦石、煤炭、糧食及小宗散貨的進(jìn)口需求也支撐了運(yùn)價(jià)的高位運(yùn)行較好的運(yùn)輸需求及運(yùn)價(jià)水平使得船東對(duì)去年燃油成本的抬高接受度尚可而今年春節(jié)后航運(yùn)市場(chǎng)行情不景氣，船多貨少成為普遍現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)活躍度降低，船東報(bào)價(jià)偏悲觀像當(dāng)前煤炭市場(chǎng)的保供穩(wěn)價(jià)政策使得沿海煤炭運(yùn)價(jià)明顯下行，其他貨物及航線的運(yùn)價(jià)也不同程度走弱。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel：2021年國(guó)慶假日期間鐵礦石市場(chǎng)運(yùn)行概況（10.1-10.7）

關(guān)于品種的問題，多數(shù)貿(mào)易商及鋼廠延續(xù)了節(jié)前對(duì)于塊礦的關(guān)注隨著北方地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入取暖季可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)性的環(huán)保限產(chǎn)措施，塊礦的需求可能會(huì)逐漸增加遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場(chǎng)中的塊礦溢價(jià)在節(jié)前已經(jīng)出現(xiàn)反彈的趨勢(shì)，而節(jié)中出現(xiàn)的塊礦成交也再次推動(dòng)了塊礦溢價(jià)的走高 盡管鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場(chǎng)較為冷清，但是干散貨海運(yùn)市場(chǎng)卻一直自延續(xù)節(jié)前的火熱狀態(tài)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)繼續(xù)上漲的趨勢(shì)截止到10月6號(hào)，巴西圖巴朗至中國(guó)青島C3運(yùn)費(fèi)從節(jié)前約45.4美元/噸上漲至約49.5美元/噸，漲幅約9.03%；澳洲黑德蘭港至中國(guó)青島C5運(yùn)費(fèi)從22.5美元/噸漲至23.5美元/噸，漲幅約4.44%。

聚焦

散貨船運(yùn)集裝箱？船東為賺快錢鋌而走“險(xiǎn)”

缺船缺柜，集運(yùn)市場(chǎng)火爆異常，越來越多運(yùn)送煤碳和鐵礦石的干散貨運(yùn)營(yíng)商開始考慮用散貨船載運(yùn)集裝箱，以便抓住集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲的契機(jī)但為賺快錢“散船集用”也在讓越來越多的船東鋌而走“險(xiǎn)” 正德海運(yùn)5艘船“散改集”，Starbulk首艘好望角型船試水 今年7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下由多用途紙漿船改為集裝箱船的“中遠(yuǎn)海運(yùn)榮耀”輪裝載841標(biāo)準(zhǔn)箱后，駛離寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭，完成了“散改集”后在寧波舟山港的首次作業(yè)。

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